Autovero poistuu?

[Geoman]

Autovero poistuu, mutta tilalle tulee vuosittaisia maksuja ja käyttöön liittyviä maksuja. Siirretään uusien autojen ostajille kohdistuneita maksuja kaikille autoilijoille.

Itse autoni ovat ainaolleet yli 10 vuotiaita (nkyistä Glf Plus autoa lukuunottamatta) ja mielestäni ei mikään kokonaisuuten aparemmaksi muutu.

[vwmies]

Autovero poistuu, mutta tilalle tulee vuosittaisia maksuja ja käyttöön liittyviä maksuja. Siirretään uusien autojen ostajille kohdistuneita maksuja kaikille autoilijoille.

Valtion talous on kroonisesti niin (budjetti)alijäämäinen, että kaikki mahdolliset verotuskeinot kyllä tullaan käyttämään niin kauan kuin verokertymä vain kasvaa.
Omistamisen verottamisesta (ostaessa) siirrytään muun sivistyneen [?] autoilevan maailman tapaan käyttömaksuihin ja ehkä tiemaksuihin ja -tulleihin. Suomeksi: vähintään sama summa tullaan keräämään toisin verotustavoin. Luultavasti myös vanhojen ajoneuvojen omistajat tulevat ottamaan osaa veronmaksutalkoisiin korotettuina vuosittaisina käyttömaksuina, kuten v. 2016 (n. +50-60�,�/v. tyypillisessä perheautossa).

Ehkä hieman hölmölandian menoa. Verojen korottamisen sijaan pitäisi saada talous ja eurot liikkeelle, eikä kuristaa verottamalla enemmän jolloin kulutettavaa jää vähemmän, ja vastaavasti joutuu säästämään enemmän. OT: Uudet maahantulijatkin vaativat huomattavan paljon euroja.

[tet]

Ehkä hieman hölmölandian menoa. Verojen korottamisen sijaan pitäisi saada talous ja eurot liikkeelle, eikä kuristaa verottamalla enemmän jolloin kulutettavaa jää vähemmän, ja vastaavasti joutuu säästämään enemmän.

Ikuinen "muna vai kana"-ongelma. Kierre voi kai toimia molemmin päin. Jos jatkuvasti kevennetään, lopulta ei ole verotuloja enää lainkaan. Eikä järjestäytynyttä yhteiskuntaa.

Tällainen tavallinen tollo ei oikein ymmärrä yhtä asiaa. Jos rahaa "syntyy" tietty määrä (siis taloudellisen toimeliaisuuden taso on tietty), niin eikö se raha mene kulutukseen ihan samalla lailla, kuluttaa sen yksityinen ihminen tai valtio? Ei se valtiokaan kai niitä verotuloja patjan alle säilö, vaan pistää kulutukseen? Eikö peräti ole niin, että yksityinen ihminen ennemmin hautoo sitä rahaa sukan varressa, kun taas yhteiskunta "polttaa" sen varmemmin, luoden näin kysyntää ja työpaikkoja?

[carro]

Ikuinen "muna vai kana"-ongelma. Kierre voi kai toimia molemmin päin. Jos jatkuvasti kevennetään, lopulta ei ole verotuloja enää lainkaan. Eikä järjestäytynyttä yhteiskuntaa.

Tällainen tavallinen tollo ei oikein ymmärrä yhtä asiaa. Jos rahaa "syntyy" tietty määrä (siis taloudellisen toimeliaisuuden taso on tietty), niin eikö se raha mene kulutukseen ihan samalla lailla, kuluttaa sen yksityinen ihminen tai valtio? Ei se valtiokaan kai niitä verotuloja patjan alle säilö, vaan pistää kulutukseen? Eikö peräti ole niin, että yksityinen ihminen ennemmin hautoo sitä rahaa sukan varressa, kun taas yhteiskunta "polttaa" sen varmemmin, luoden näin kysyntää ja työpaikkoja?

Valtio laittaa rahaa vähän sinne sun tänne melko huonolla tehokkuudella. Yksityinen ostaa pääosin vain sitä mitä tarvitsee tai haluaa.

Näin terveydenhuollon ammattilaisena ei voi välillä kuin pyöritellä päätään. Ei edes uskalla ajatella mitä touhu on esim. virastoissa   

[mremonen]

Valtio laittaa rahaa vähän sinne sun tänne melko huonolla tehokkuudella. Yksityinen ostaa pääosin vain sitä mitä tarvitsee tai haluaa.

Niin, itse en pane pennin latia läyliäisten ohikulkutiehen. Menköön mopolla pitkin polkuja...

Valtion tehokkuus on toki sitä sun tätä, mutta en oikein usko, että terveydenhuollon yksityistämisen osaltakaan ihan niitä kaikki ihanuuksia on nähty.

[Geoman]

Niin, itse en pane pennin latia läyliäisten ohikulkutiehen. Menköön mopolla pitkin polkuja...

Valtion tehokkuus on toki sitä sun tätä, mutta en oikein usko, että terveydenhuollon yksityistämisen osaltakaan ihan niitä kaikki ihanuuksia on nähty.

Terveydenhuollon yksityistäminen näkyy mm. pakollisten liikennevakuutusmaksujen nousemisena - sairaanhoitokulut kun nousevat.

[Eka Golf]

Terveydenhuollon yksityistäminen näkyy mm. pakollisten liikennevakuutusmaksujen nousemisena - sairaanhoitokulut kun nousevat.

Näin on näppylät eli miten yksityinen tulee halvemmaksi kun joku joka vetää aina voiton välistä?
Autovero ei poistu ikinä koska kaikki "tilapäiset" verot ovat jääneet pysyviksi ja autoilijoilta on helppo lypsää, veromuoto toki muuttuu mutta kokonaismaksu jatkaa kasvamistaan? 

[vagfani]

"Ruotsissa (jossa hankintahinnan autoverosta luovuttiin kertaheitolla jo vuonna 1995, kun maa liittyi Euroopan Unioniin) on kaikki toisin. Naapurimaassamme rekisteröitiin viime vuonna huimat 345 000 henkilöautoa, eli yli kolminkertainen määrä Suomen lukuun verrattuna."

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454036870412.html

[tet]

"Ruotsissa (jossa hankintahinnan autoverosta luovuttiin kertaheitolla jo vuonna 1995, kun maa liittyi Euroopan Unioniin) on kaikki toisin. Naapurimaassamme rekisteröitiin viime vuonna huimat 345 000 henkilöautoa, eli yli kolminkertainen määrä Suomen lukuun verrattuna."

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454036870412.html

Tässä täytyy tietysti huomioida maiden väkiluvun kohtalaisen suuri ero, tällöin tuo "yli kolminkertainen" muuttuukin muotoon "noin 1,7-kertainen". Onhan se selvästi isompi silti, toki.

[vagfani]

"Hän haluaa vauhtia myös autoveron kokonaisuuden ja polttoaineveron uudistukseen. Liikenteen tulot kootaan nyt pääosin polttoaineista ja auton omistamisen veroista. Jatkossa uusia tuloja voidaan saada myös liikenteen tietoon perustuvista palveluista.

Bernerin mielestä merkittävimmät muutokset pitäisi tehdä yhtenäisesti muiden Pohjoismaiden kanssa. Silloin ne on todennäköisesti myös helpompi viedä läpi."

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/berner-verotuksella-voisi-vauhdittaa-autokannan-uudistamista/Smh8BtSM

[ukormi]

"Hän haluaa vauhtia myös autoveron kokonaisuuden ja polttoaineveron uudistukseen. Liikenteen tulot kootaan nyt pääosin polttoaineista ja auton omistamisen veroista. Jatkossa uusia tuloja voidaan saada myös liikenteen tietoon perustuvista palveluista.

Bernerin mielestä merkittävimmät muutokset pitäisi tehdä yhtenäisesti muiden Pohjoismaiden kanssa. Silloin ne on todennäköisesti myös helpompi viedä läpi."

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/berner-verotuksella-voisi-vauhdittaa-autokannan-uudistamista/Smh8BtSM

Juuripa näin. Ei verotus tule ainakaan laskemaan, keksitään vai uusia tapoja kerätä lisää 

[pomo]

Ja pari seuraavaa vuotta melko reilusti enemmän jos eu saa kansanvaelluksen loppumaan! Jos ei niin sitten ollaan kusessa, koska tänä vuonna se maksaa jo noin 1-1,5miljardia, joka on aika huomattava osa Suomen bkt:stä...

[tet]

Ja pari seuraavaa vuotta melko reilusti enemmän jos eu saa kansanvaelluksen loppumaan! Jos ei niin sitten ollaan kusessa, koska tänä vuonna se maksaa jo noin 1-1,5miljardia, joka on aika huomattava osa Suomen bkt:stä...

Ei nyt sentään, otetaan puolet pois niin ollaan oikealla hehtaarilla. Suomen BKT on jotain 200 miljardin luokkaa, siitä 0,37 % on arvio tälle vuodelle.

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/imf-julkaisi-raportin-pakolaiskriisin-kustannuksista-suomella-eu-n-kolmanneksi-suurimmat-kulut/5699180

[monster]

Kesällä tulossa rekisteröintiasetus ehdotus EU:sta jossa kuka tahansa voi rekisteröidä mihin tahansa maahan autonsa riippumatta asuinpaikasta.

_________________

Autotuojat ry:n lausunto on melkoista tykitystä:

"Ennakkopalautusmenettelyn vaikutusten on arvioitu jäävän pieniksi, mutta ne voivat olla kotimaiselle autokaupalle haitallisia. Muutos vähentäisi valtion autovero- ja arvonlisäverotuloja. Maasta vietävien leasingautojen verotuksellinen suosiminen vähentää eri hankintakanavien verotuksen yhdenvertaisuutta.

Korkea autovero aiheuttaa jatkossakin Suomelle EU-oikeudellisia ongelmia tavaroiden liikkuvuuden ja palvelujen vapaan tarjoamisen näkökulmasta. Ehdotetun monitulkintaisen leasing- ja vuokra-autojen ennakkopalautusmenettelyn sijasta ehdotamme autoveron muuttamista kaikilla Suomessa ensirekisteröitävillä autoilla vuosiveroksi, joka sulautettaisiin vähitellen ajoneuvoveron perusveroon.

Komissio on jo pitkään valmistellut ns. rekisteröintiasetusta, jolla säädetään toiseen EU-maahan rekisteröityjen autojen käytöstä muissa EU-maissa. Rekisteröintiasetuksen sisältö ja aikataulu ovat vielä auki, mutta asetus tulee toteutuessaan väistämättä vaikuttamaan myös.Suomen auto- ja ajoneuvoverotuksen tuleviin linjauksiin. Rekisteröintiasetuksesta on tulossa esitys EU-komissiolta kesäkuun loppuun mennessä.

Autoveron muuttaminen vuosiveroksi loisi yhdenvertaisen ja tulkinnaltaan yksinkertaisen veromallin, joka poistaisi ehdotetun lain mukaisen leasingautoja suosivan veromallin kotimaisen autokaupan kilpailukykyä ja työllisyyttä heikentävät ongelmat."

http://www.hare.vn.fi/upload/asiakirjat/21635/4134911701773255.PDF

[Eka Golf]

Ensi vuonna omistusvero nousee yli 30�,� ja varmaan muutkin kulut joten ostoveron lasku on pieni helpotus? 
Kuka ostaa joka vuosi uuden? 

[Latexi]

Näköjään ne "veronalennukset" tekivät tuohon minun autooni 411 �,� alennusta hintaan.

[vwmies]

Uusi ehdotus pudottaisi autojen hintaa tuhansia euroja... 

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-ehdotus-pudottaisi-autojen-hintaa-tuhansia-euroja/pXGzUUS6

Leasing- ja vuokra-autoja koskeva lakiuudistus tulee eduskuntaan jo maaliskuussa. Autotuojat ja Autoalan Keskusliitto haluavat kuluttajat mukaan.

Autotuojat ja Autoalan Keskusliitto ehdottavat radikaalia muutosta henkilöautojen verotukseen. Ajatus on, että kertaluonteinen autovero vaihdetaan vuosittaiseksi osamaksuksi, jota kukin omistaja maksaa autonsa elinkaaren ajan.

Nykyisin autovero on osa uuden auton hintaa ja vero peritään ensirekisteröinnin yhteydessä. Veron määrä on 5�"50 prosenttia ja se perustuu auton verot sisältävään hintaan ja mallin hiilidioksidipäästöihin. Henkilöautossa autoveroa on keskimäärin 7 200 euroa.

”Alkuvaiheessa autovero voitaisiin vaikka puolittaa noin 3 600 euroon ja loput verosta peritään osamaksuina kerran vuodessa. Osamaksun voi myös yhdistää vuosittaiseen käyttömaksuun, eli ajoneuvoveron perusmaksuun”, Autotuojien toimitusjohtaja Tero Kallio sanoo.

”Samalla jää pelivaraa auton elinkaaren loppupuolelle ja päättäjät voivat halutessaan kirittää osamaksuilla auton vaihtamista uudempaan ja vähäpäästöisempään.”

Porkkanoissa ja kepeissä on Kallion mielestä on tärkeä ottaa huomioon myös pienituloiset sekä haja-asutusalueilla asuvat.

Uusi käytäntö madaltaisi kuitenkin merkittävästi uusien autojen ostokynnystä.
Samalla autokanta nuorenisi ja verotuksen painopiste siirtyy ostamisesta ja omistamisesta auton käyttöön.

"Kerättävien verojen määrä pysynee ennallaan"

Kallio arvioi, että valtio kerää jatkossakin saman määrän tuottoja liikenteestä kuin tähänkin saakka: reilut kahdeksan miljardia euroa vuodessa. Tästä autoverot tuovat noin 900 miljoonaa euroa.

”Tässä taloustilanteessa täytyy olla realisti. Autoveroa ei voida muuttaa niin, että autoilusta saatava verotuotto vähenee. Autokaupan hintajoustosta kuitenkin tiedetään, että autoveron puolittaminen lisäisi uusien autojen kauppaa ylimenokauden aikana noin 30 prosenttia. Tällöin jo se kattaisi 2/3 tarvittavista autoveroista. Loput 250 miljoonaa euroa voidaan sen jälkeen kerätä poliittisten päätösten mukaan.”

Ne voidaan koota esimerkiksi korottamalla määräaikaisesti vuosittaista käyttömaksua noin 80 eurolla.

Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen on Kallion kanssa samoilla linjoilla.

Nieminen kuitenkin korostaa, etteivät vuosittaiset käyttömaksut saa nousta liian korkeiksi. Siksi autoveroa on vähennettävä hallitusti ja siinä pitää ottaa huomioon kaikki verovelvolliset sekä nykyinen autokanta.

”Verottaja on tavallaan ajanut jo itsensä jo nurkkaan, kun esimerkiksi vanhempien autojen vuosittaiset käyttömaksut ovat nousseet kymmeniä prosentteja.

Lisäksi täytyy ottaa huomioon, miten hybridejä ja sähköautoja verotettaisiin”, Nieminen muistuttaa.

Kuluttajia koskeva autoveron uudistus on vasta Autotuojien ja Autoalan Keskusliiton ehdotus.

Autoverotus uudistuu joka tapauksessa ensi vuodenvaihteessa EU:n vaatimuksesta. Alkuvaiheessa se koskee vain leasing- ja vuokra-autoja. Lakiesitys tulee näillä näkymin eduskunnan käsittelyyn jo ensi kuussa.

Esimerkiksi Ruotsissa ja Virossa ei ole autoveroa lainkaan ja Hollanti on ilmoittanut luopuvansa siitä.

[HiTecci]

Uusi ehdotus pudottaisi autojen hintaa tuhansia euroja... 

Eihän tästä ole kuin reilu vuosi kun itse tässäkin topicissa tälläistä systeemiä ehdotin, eikä tuo ollut suinkaan eka kerta toisissa topiceissa tahi toisilla forumeilla. Jokohan tuo järjen ääni tosiaan voittaa?

Pvm xx.xx.xxxx jälkeen ensirekisteröitävät UUDET autot ovat autoverovapaita, mutta suurella ajoneuvoverolla. Käytettynä maahantuotu putoaa nykyiseen wanhaan systeemiin, jäljellä olevan autoveron määrä peritään kuten nytkin ja auto merkitään wanhojen rekisteriin, pienelle ajoneuvoverolle. Jossain vaiheessa aika hoitaa rekisterit kondikseen ja enää ei juuri ole kuin uusia, autoverovapaita liikenteessä

Vastaavasti xx.xx.xxxx jälkeen ulkomailla ensirekisteröidyt ja sittemmin maahan käytettynä tuodut ovat todella yksinkertaisia. Niistä vain aletaan perimään tasan samaa korkeaa ajoneuvoveroa kuin maassa jo olevastakin peritään. Näin ei veron määräkään ole yllätys kuluttajalle, systeemi on aivan varmasti tasa-arvoinen kaikille auton omistajille, oli sen autonsa sitten hankkinut minkä tahansa kanavan kautta

[Taky]

Ajatus on, että kertaluonteinen autovero vaihdetaan vuosittaiseksi osamaksuksi, jota kukin omistaja maksaa autonsa elinkaaren ajan.

Mutta sama kuin aikaisemmin, millä elinkaarenpituus määritellään?

Osatat auton liikkeestä, maksat verot ja ajat sen lunastuskuntoon kotimatkalla tai ajatkin autolla 30 vuotta, mikä on vero esim tapauksissa?

[Rauska]

^Jollei heitä veiviään kolarissa, ostaa varmaan uuden auton ja veronmaksu jatkuu ........

[Geoman]

Mutta sama kuin aikaisemmin, millä elinkaarenpituus määritellään?

Osatat auton liikkeestä, maksat verot ja ajat sen lunastuskuntoon kotimatkalla tai ajatkin autolla 30 vuotta, mikä on vero esim tapauksissa?

Kunnioitettava teko, mikäli joku ajaa autollaan yli 30 vuotta. Autolla joka säilyy 30 vuotta kunnossa ei ajeta koko historian ainana eikä vanhana isoja vuosittaisia kilometrimääriä kasvavien korjauskulujen ja mukavuuden/käyttökunnon vuoksi. Tälläisellä autolla on hankintahinnassa ollut autovero per kilometri samaa luokkaa kuin paljon ajetuilla uudemmilla autoilla.  Hyväkuntoiset autot voi rekisteröidä museoautoksi ja silloin niillä saa ajaa vain yhden kuukauden, ajomäärä tarkistetaan kahden vuoden välein katsastuksessa.

[ukormi]

Ja sitten joku veroimmeinen huomaa että tämä osamaksuverohan voitaisiin periä myös vanhoista autoista 
Ehkäpä jopa takautuvasti. Mitäpä siitä että niistä on jo autovero kalliisti aikoinaan maksettu.

Jokaiseen vaan lisäosa odotettavissa olevan auton eliniän mukaan. Muutenhan saattaa olla että jotkut eivät haluakkaan ostaa uutta autoa, vaan ajavat vanhalla josta ei peritä jotakin autovero-osamaksuerää käyttömaksujen ja muiden kiinteiden, pakollisten veroluonteisten maksujen lisäksi.

Hieman hirvittää tuon harraste bensakrematorion maksujen kanssa. Autoa ei ole vielä suomeen kilvitetty, eikä veroa maksettu, siispä mitään pakollista maksuakaan ei ole tarvinnut maksaa.
Toivottavasti puheet siitä, että käyttö/omistusverot yms. maksut saadaan poikki seisontakaudella, pitävät paikkansa.

[vwmies]

Ja sitten joku veroimmeinen huomaa että tämä osamaksuverohan voitaisiin periä myös vanhoista autoista 
Ehkäpä jopa takautuvasti. Mitäpä siitä että niistä on jo autovero kalliisti aikoinaan maksettu.

Jokaiseen vaan lisäosa odotettavissa olevan auton eliniän mukaan. Muutenhan saattaa olla että jotkut eivät haluakkaan ostaa uutta autoa, vaan ajavat vanhalla josta ei peritä jotakin autovero-osamaksuerää käyttömaksujen ja muiden kiinteiden, pakollisten veroluonteisten maksujen lisäksi.

Hieman hirvittää tuon harraste bensakrematorion maksujen kanssa. Autoa ei ole vielä suomeen kilvitetty, eikä veroa maksettu, siispä mitään pakollista maksuakaan ei ole tarvinnut maksaa.
Toivottavasti puheet siitä, että käyttö/omistusverot yms. maksut saadaan poikki seisontakaudella, pitävät paikkansa.

Ratkaisu on museokilvet, jos vain auto on liki orkkis kuntoinen. 
Myöskään dieselveroa ei peritä noilta.

[ukormi]

Ratkaisu on museokilvet, jos vain auto on liki orkkis kuntoinen. 
Myöskään dieselveroa ei peritä noilta.

Ei ole läheskään originaalikuntoinen 
Ei puhettakaan että saisi museokilpiin.
-78 vette, -95 veten koneella ja laatikolla.

[HiTecci]

Ja sitten joku veroimmeinen huomaa että tämä osamaksuverohan voitaisiin periä myös vanhoista autoista 
Ehkäpä jopa takautuvasti. Mitäpä siitä että niistä on jo autovero kalliisti aikoinaan maksettu.

No siksipä juuri tuossa omassa ehdotuksessani on tuo raja-pvm, ennen ja jälkeen autot = wanha, maassa jo oleva kalusto ei kärsi tuosta veromuutoksesta eikä niiden arvo myöskään romahda yhdessä yössä, kuten kävisi tuolla systeemillä jossa myös wanhatkin joutuisi maksumiehiksi - ja vielä ei edes otettu kantaa kuinka väärin tuo olisi veroperiaatteellisestikin, jo kertaalleen maksettua veroa perittäisiin uudelleen

[Eka Golf]

Kunnioitettava teko, mikäli joku ajaa autollaan yli 30 vuotta. Autolla joka säilyy 30 vuotta kunnossa ei ajeta koko historian ainana eikä vanhana isoja vuosittaisia kilometrimääriä kasvavien korjauskulujen ja mukavuuden/käyttökunnon vuoksi. Tälläisellä autolla on hankintahinnassa ollut autovero per kilometri samaa luokkaa kuin paljon ajetuilla uudemmilla autoilla.  Hyväkuntoiset autot voi rekisteröidä museoautoksi ja silloin niillä saa ajaa vain yhden kuukauden, ajomäärä tarkistetaan kahden vuoden välein katsastuksessa.

Auton arvo nousee kun on yli 30v vanha?
Jotkut ajelevat jopa 100v vanhoilla autoilla? 

[carro]

"Arvonlisäverotuloja valtio kuitenkin menettää lakimuutoksen takia arviolta 40�"50 miljoonaa euroa leasing-autojen myynnistä ulkomaille. Arvonlisäverot tilitetään maahan, johon auto myydään."

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kalliit-tyosuhdeautot-halpenevat/FTtZDdWc

Toivotonta! Autokaupan arvonlisämenetykset lisääntyvät entisestään. Edelleen nuo alvit ovat ainoa vero jolla voidaan kokonaisveropottia Suomessa nostaa. Sieltä olis pari sataa miljoonaa saatavissa uutta verokertymää, mikä kateusveron takia jää saamatta. Kaikki näpertely autoveron piirissä on turhaa. Tuohon vielä bonariksi Suomen autokauppaa työllistävä vaikutus.

Aivan sama vaikka omien nykyisten autojen arvo vähän aleneekin. Kokonaisuudessaan muutos kuitenkin hyödyttäisi taloutta ja sitä kautta lopulta pienentää veronkorotusten tai leikkausten tarvetta.

[Taky]

Aivan sama vaikka omien nykyisten autojen arvo vähän aleneekin.

Mikä on vähän, -5%, -20%. -40%?

[ukormi]

Mikä on vähän, -5%, -20%. -40%?

Jos meinaa sitten myydä auton suoraan, ja laittaa rahat johonkin muuhun kuin uuteen autoon, se kirpaisee. Mutta jos on tarkoitus ostaa uusi tai vähemmän käytetty auto, eikös se silloin ole vähän se ja sama?
Väliraha uuteen lienee suht sama? Tai jos ostaa vähemmän käytetyn, sekin on sitten halvempi?

Autokaupoillehan tuo olisi enemmänkin katastrofi, mutta jotenkin tuntuu että autokaupat on jo jonkun aikaa valmistautuneet tähän. Vaihtohyvitykset tuntuvat olleen laskusuunnassa jo pitkään.

[HiTecci]

Autokaupoillehan tuo olisi enemmänkin katastrofi, mutta jotenkin tuntuu että autokaupat on jo jonkun aikaa valmistautuneet tähän. Vaihtohyvitykset tuntuvat olleen laskusuunnassa jo pitkään.

Ja nuo ylivuotiset esittelypelitkin myydään nyt aika hyvillä alennuksilla, parempi saada niistä tuo alennettukin hinta kuin ottaa se uuden auton autoveron lasku omaan piikkiin, saati jos tuo sitten verolaskun seurauksena jää käsiin homehtumaan. Tuossa erästäkin casea seuranneena autoverouutisten julkaisun jälkeen yhdessä yössä lähti -20% huudosta ja tuo auto ole kuin seissyt myyntihallissa, rek.kilvet takakontissa ja porukat käyneet siellä vain sovittelelmassa takapuoltaan, maantietä tuo vielä ole nähnyt kilometriäkään