A3 8V 12- Lämmönjako.

[exlex]

Turhaa nää yrität kehua nuita A3 koppuroita ei vähäkään kummepia kuin muutkaan autot,ehkä loppupeleissä ei sellaisiakaan.

Koppuroita.  Milainenhan koppura sun seuraava auto on. 

[rami]

Ethän nää tajunnut,että siinä ohjauksessa oli edes vikaa vaan pidit sitä jopa koppuran ominaisuutena.
Kurkistappas sinne etujalkatilaan niin huomaat itsekkin ettei kahdesta pienestä sormenmentävästä reijästä juuri jalkatiloja kunnolla lämmitetä.
En oo ainoo joka asiasta on kanssani samaa mieltä.
Sokea rakkaus koppuraan ei tunne rajoja.

Mikä siinä on että minä en saa omasta autostani sanoa rehellisesti siinä olevia vikoja?
Tavaratila on luokkaa aivan minimaalinen  sen on todennut moni muukin. Ohjaus jaskana 15tkm. Takajarrut huutaa pirusti kun peruuttaa ja jarruttaa.(päivitetty tehtaan ohjeilla helppasi hieman) Etujalkatilojen lämmitys aivan onneton. Etuovissa alhaalla jo 15 tkm. jälkeen tummassa maalissa runsaasti valkoisia pieniä kiveniskemiä. (pohjamaali),vaikka autolla ajettu etupäässä päällysteteitä. Radion GALA-toiminto aivan surkea.  Asentaja ja korjaamon mestari sanoi,että"sitä ei oikein musiikilla erota,mutta puheäänellä kun tarkasti kuuntelee niin huomaa sen toimivan",heh. Jestas mikä radio. Ei voi olla totta tuokaan radiojuttu jossain mättää vrt. aikaisempiin autoihin.
Tuulilasissa on jokin pintaongelma koska jo kolmannet merkkisulat takertelee kiinni ja hakkaavat,ongelmaa muillakin.
Tätä listaa olisi vaikka kuinka mutta koppura mikä koppura. Kaikkein eniten uudehkona harmia tuottanut auto mitä olen ikinä ostanut. Silti vaan huvittaa kun tietää ettei tuota tarvitse pitkään katella.
Ainoa hyvä mitä tuosta nyt voi sanoa on pieni dieselin kulutus ja Stronic on pelannut hyvin. Ajettavuus on nyt kunnossa jos ei oteta lukuun pirunkovaa rengasmeteliä takarenkaista.
Kyllä pelottaa hieman koska "ojaustanko" simahtaa uudelleen.

[teräksenharmaa]

Huonosti on toteutettu A3 8V:ssä lämmönjako.
Lämpöä riittää muuten kohtuullisesti mutta lämmönjako ainakin etupenkillä oleville on toteutettu tosi huonosti.
Vaikka hakee säätöjä kuinka niin etujalkatilat ovat viileät,miltei kylmät jo -5 ast. pakkasella.
Mitähän lie kun tulee kunnon pakkaset?
Muuten ikkunoiden huurtuminen on hyvin vähäistä.
Pitäisi A3:ssa olla vakiovarusteena villasukat takakopissa.
Kyllä tuon huomasi jo viimetalvena,mutta nyt asia saa jälleen vahvistusta kun ilmat viilenee pakkasen puolelle.

Kuulostaa todella oudolta. Jopa nämä köyhien itäautot väännöttömillä bensakoneillaan selviytyvät ongelmitta kovistakin pakkasista riippumatta siitä, onko start&stop aktivoitu vai ei.

[rami]

Kyllä todellakin on outoa ja kun mennään vielä köyhempien itäautoihin eli Larvaan. Larvassa riitti lämpöä ja tuskanhiki lisäsi vaan tunnelmaa.

[Peeveli]

Kuulostaa todella oudolta. Jopa nämä köyhien itäautot väännöttömillä bensakoneillaan selviytyvät ongelmitta kovistakin pakkasista riippumatta siitä, onko start&stop aktivoitu vai ei.

Niinpä. vain 350 Nm vääntöä ja kuutioita vaivaset pari litraa mutta ihmeellistä on lämpimyys. Kaara seisoi kyläreissulla Sawossa -20 asteessa ilman lohkislämppäriä tai webastoa 8 h ja jestas miten nopsaan nousi koneen lämmöt normiin ja sisällä mukavan lämmintä tasaisesti jakautuneena. Eikä edes keulapeitteitä. Idässä on kylmät talvet joten siihen on varauduttu suunnittelussa.

[exlex]

Ethän nää tajunnut,että siinä ohjauksessa oli edes vikaa vaan pidit sitä jopa koppuran ominaisuutena.

Haha. 

Kuten olen jo sanonut edellä ja myös tuolla ohjauskeskustelussa, että itselläni vika esiintyi niin harvoin että vian paikallistaminen oli tosi vaikeaa. Vika esiintyi vain tarkalleen tietyissä olosuhteissa, eli ohjaus toimi noin 95% ajasta täydellisesti. Toisilla vika on suurempi ja toisilla pienempi. Joillakin vikaa ei ole ollenkaan, kuten suurimmalla osalla. 

Kurkistappas sinne etujalkatilaan niin huomaat itsekkin ettei kahdesta pienestä sormenmentävästä reijästä juuri jalkatiloja kunnolla lämmitetä.

Ei ole tarvetta mennä ryömimään tuonne, koska itselläni jalkatila lämpenee normaalisti.

En oo ainoo joka asiasta on kanssani samaa mieltä.
Sokea rakkaus koppuraan ei tunne rajoja.

Tässähän yritettiin paikallistaa vikaa, että onko "vika" tietyissä moottorimalleissa. Itsehän kysyit asiaa, että onko muilla ollut vikaa. Sitten kun tuli vastauksia ettei ole ollut, niin revit pelihousut. 

Mikä siinä on että minä en saa omasta autostani sanoa rehellisesti siinä olevia vikoja?

Saat, mutta jos katsotaan tätä A3 keskustelua, niin näistä vikakeskusteluista noin 90% on sun aloittamia ja kirjoittamia. Sitten selität asioita missä ole mitään järkeä, kuten toi takakonttikeskustelu.

Tavaratila on luokkaa aivan minimaalinen  sen on todennut moni muukin.

A3:sen takakontti on C-segmentin autojen normaaliluokkaa (Golfissa samankokoinen) ja Sedan mallissa on taas yksi suurimmista. C-segmenttiin kuuluu Audi A3, VW Golf, Mercedes Benz cla, Mercedes Benz A, Volvo V40, Seat Leon. Tämän linkin takaa näet segmentit ja niiden testejä http://www.ajovalo.net/parhaat_uudet.htm

Täällä ei ole kukaan muu todennut kuin sinä siinä typerässä keskustelussa, kun et ymmärrä noita auton kokoluokkia vieläkään.

Jos vertaat takakonttia johonkin VW Passattiin, niin sitten voit miettiä mikä menee vikaan. Se että Passatti on C/D segmentin suurimpia autoja takakontipuolesta. Auto edustaa aivan eri kokoluokkaa. Audi A3 C-segmentti ja VW Passat C/D-segmentti.

Ohjaus jaskana 15tkm.

Täällä palstalla on kourallinen ihmisiä joilla on ollut toi viallinen ohjaus A3:sessa. Eli vika on osoittautunut tähän mennessä melko marginaaliseksi. Sama vika on esiintynyt myös Golfissa ja Oktaviassa.

Takajarrut huutaa pirusti kun peruuttaa ja jarruttaa.(päivitetty tehtaan ohjeilla helppasi hieman) Etujalkatilojen lämmitys aivan onneton. Etuovissa alhaalla jo 15 tkm. jälkeen tummassa maalissa runsaasti valkoisia pieniä kiveniskemiä. (pohjamaali),vaikka autolla ajettu etupäässä päällysteteitä. Radion GALA-toiminto aivan surkea.

Jos sulla huutaa jarru pakittaessa, niin huolla se. Etujalkatilojen lämmitys itselläni hyvä. Etuovissa ei mitään vikaa. Jos ajaa toisen auton perseessä kiinni, niin noin sattuu. Itselläni ei ole maalipinnassa, kuin ehkä yksi pieni kiveniskeymä ja sekin oli nasta. Gala toimii itselläni juuri niin kuin pitää. En tiedä onko sulla jotkut halpisstereot.

Kyllä pelottaa hieman koska "ojaustanko" simahtaa uudelleen.

Minua pelottaa, että sinä simahdat ennen sitä, kun ressaat niin sikana. 

Kyllä todellakin on outoa ja kun mennään vielä köyhempien itäautoihin eli Larvaan. Larvassa riitti lämpöä ja tuskanhiki lisäsi vaan tunnelmaa.

Osta Lada.  Siinä ei ole ollenkaan vikoja. 


Ja palataan nyt takaisin tähän keskuteluun jonka aiheen olit aloittanut. 

[Tuomari]

Turha tulla skoda-peelojen pätemään, tänään startti -30c lapissa ilman lämmitystä ja 20min ajon jälkeen täysin lämmintä sekä jaloilla että päällä 

Ramin pikkudisu ei vaan yksinkertaisesti ehdi lämmetä.

[Nilkki]

-13, 1.4 TFSI, toista talvea menossa enkä muista kiinnittäneeni huomiota jalkojen paleluun. Lähes poikkeusetta auto on ollut johdon päässä lähtiessä. Puhallus automaatilla ja lämpö yleensä 20 astetta.

[rami]

Hahaha!!!  Taidanpa rakastaa vaimoani.

A3:nen on minulle pelkkä auto, jonka vaihdamme todennäköisesti seuraavan 2 vuoden sisään uuteen A4:seen. Emme siksi että A3:ssa olisi mitään moitittavaa autona, vaan perheenlisäyksen takia tarvitsemme isompaa autoa. Emme ole tätä asiaa kuitenkan jaksaneet vielä miettiä syvällisesti, kun A3:nen on vasta 11kk vanha ja emme normaalisti vaihda autoja vajaan vuoden sisällä.

Hyökkään lähinnä tuota sinun harkitsematonta kommentointiasi vastaan. Haet "vikoja" jatkuvasti ja... Sitten kun muut kyseenalaistavat kommettejasi, niin revit pelihousut. Toi auton takakonttikeskustelu oli ehkä huumorein keskustelu aikoihin.

Kyllä tässä on jo huomattu että se tuntuu olevan hieman hankalaa. Olet täysin pettynyt autoosi jostain syystä ja nyt auto on mielestäni täysi tunkki. Käyttäjät ja omistajat ottavat kyllä huomioon oikeat viat ja olemme varmasti kaikki samaa mieltä täällä, että viat harmittavat ja varsinkin jos vag ei kanna virheistä vastuuta. Autostasi on korjattu kaikki nämä sinun vikasi käsitykseni mukaan. Montako oikeaa vikaa autossasi on oikeasti on ollut. Ohjaustanko ja

Itse olemme erittäin tyytyväisiä A3:seen autona ja se on ollut erittäin hyvä auto. Ei täydellinen mutta hintaansa nähden ollut erittäin hyvä hankinta ja hankkisin uudelleen.

Korjasin kyllä oman ohjaustakoni jo reilu puolivuotta sitten, kun olin omistanut auton noin 3-4kk. Vika oli itselläni hyvin harvoin esillä, joten vikaa oli erittäin vaikea paikallistaa alkuvaiheessa. Ohjaus kun toimi noin 95% juuri niin kuin pitikin. Nyt ohjaus täydellinen. Ilman vag-arenaa olisin käynyt valittamassa tangosta joka tapauksessa.

Täällä on useat vaihtaneett noita autoja myöskin tiheään. Toiset eivät vain väkisin yritä etsiä vikoja tavaroistaan. Siinähän tulisi hulluksi. 

Mikä tulee Golfiin, niin sehän on hyvä auto. Olen uudella Golfillakin päässyt ajelemaan ja sen hieman erillainen auto mielestäni kuin A3:nen. A3:nen sporttinen ja Golf enemmän arkinen, mutta molemmat loistavia. Toinen haluaa Casion kellon ja toinen Omegan.

No koska täällä on ihmisillä erillaisia kokemuksia asiasta, niin en oikein tiedä mitä tähän sanoa. Meidän auto lämpenee jalkatilastaa nopeasti ja meillä ei ole vielä palellut jalkoja kertaakaan. Mietin edelleen, että voisiko ero selittyä moottorimallilla, viallisuudella jne... En yritä tässä nyt puolustella autosi lämmitystä ja varmasti jalkatilasi ei lämpene. Mutta meillä samaa ongelmaa ei ole.

Olen kiinnittänyt tähän jalkatila asiaan nyt tässä jo vajaan viikon erityistä huomiota näillä -20C pakkasilla ja emme ole tälläistä valitettavasti saaneet aikaan. Automme lämpenee poikkeuksellisen nopeaa verrattuna edellisiin autoihimme. Olen valmis muutamaan kantani heti, jos havaitsemme toisin ja kirjoitan kyllä tänne aiheesta heti havaittuamme asian.

Mitä nää teet isommalla autolla?  Etkö sinä vasta kehunut A3:sen tiloja,että kävitte A3:lla reisussa ja oli täys porukka ja vielä "vermeet" mukana? Hieman menee tuo sun tilojen ajattelu ristiriitaiseksi.  (toivottavasti muistan oikein)
Onhan nyt aivan päivänselvää tyhjää höpöttää,että A3:sen tavaratila ei olisi pieni ja malliltaankin hieman epämukava. Ainoa plussa tulee Sb:lle kun takapekit saa kaadettua ja sitten on tilaa kohtalaisesti kun ajelee kahdestaan. Kyllähän tuon takaboxintilan nyt näkee jos ei ihan rakastuneena autoonsa katso. (on sitä nyt hymähdellen muutkin katsoneet) Ei niitä vikoja tarvitse hakea niitä vaan tulee esille tuon tuostakin. Kaikkein viallisin auto uudesta asti on ollut tuo A3.

TODELLISIA vikoja: Aloitetaan kaikkein vakavimmasta jä törkeimmästä viasta mitä Audi tyrkyttää edelleen asiakkailleen viallista hammastankoa. Osa joka on kaikista tärkein komponentti koko autossa jopa turvallisuutta ajatellen. (siis heittäisivät vaan suoraan paskat osat sulattamoon)
-Helvetillesesti huutavat takajarrut,katoksesta peruuttaessa (muisuttaa laivan sireeniä,ei ole mikään vakiokitinä)hävetti lähteä pihasta kun jumalaton meteli jarruttaessa.  Pajalla vaan levitellään käsiään ja ei olla tietävinään asiasta.  Muutaman viikon päästä tehtiin joku päivitys radio/käsijarru. Auttoi jarrujen huutamiseen. ( olihan siihen tietoa mutta kun ei niin ei)
- Pyöreät "sporttiset" suuttimet natisee kojelaudassa aina kun lähdetään nollakeleistä ennen kuin kylmä koppura vähän lämpiää.  Ei viitsi alkaa kojelautaa revittämään sen kummemmin siinä natiskoot,aikansa ennen kuin lähtee kiertoon.
-Radion GALA toiminta aivan preeseestä kun pajallakin tuumataan ettei sitä oikein korvalla erota vaikka säätö on vedetty täysin plussalle. Eihän tuo nyt tuollainen voi olla jokin pirun häikkä siinä ohjelmoinnissa täytyy olla. (joku muukin valitti asiasta tällä foorumilla). Täytyy vielä mennä tiskille ottamaan asiasta selvää. Aika ikävää naplata tuota radiota aina isommalle kun ajomelu kasvaa.
-Tuulilasin pinnotteessa tai materiaalissa on jokin virhe koska useampien merkkisulkien vaihdoista huolimatta sulat hakkaavat,Bosch ja Motograft merkkisulat on kokeilu sama takertelu ja hakkaaminen jatkuu. Pelaa niin kauan kun sulissa on jokin tehdasliukaste (500km).
Mitä puhtaammaksi lasia puhdistaa sen enemmän se tuntuu nihkeämmältä. Joku ongelma täytyy olla lasimateriaalissa. Pajalla esitettiin lasin pintakäsittelyä jollain aineella. No en kyllä ole ennen kuullut tai kokenut,että 15 tkm ajetun auton tuulilasia pitäisi käsitellä jollain aineella,että tuulilasinpyyhkimien käyttö olisi mahdollista.
- Aika iso vika on myös tuo heikolta tuntuva maalipinta joka näyttää kärsivän eturenkaista tulevista hiekka tai muusta irtoaineksista johtiuvista vaurioista. Etuovien alahelmat ovat vieri vieressä olevaa valkostä iskemää jolloin tummassa autossa näkyy valkeita pohjamaalipilkkuja. Oletan johtuvan "tyhmänmallisista"  (sekin keskustelu meni muutaman "lättähatun" takia turvanaukomiseksi) etuläpistä joista jo aijemmin mainitsin vaikka ei niitä iskemiä edes vielä ollut. Etuläppien malli on täysin hölmö. Mallia Golf ovat jo aivan toista maata ja suojaisivatkin maalipintaa enemmän.
Nykymallisilla etuläpillä tehdas haluaa vaan suojata helmakotolon etupään ei muita vaurioita.  Jos se läppä nyt olisi kasvatettu kokoon Golf ei tuon koppuran ulkonäköä häritsisi. Mielestäni surkea esitys kun nuissa kilsoissa alkaa pohjamaalit tulemaan esille vaikka olen kyllä todella vähän ajanut hiekkateitä.
Olisiko nastanpalaiset tai jokin muu aiheuttanut vauriot?  Eipä muissa autoissani ole nuita ongelmia nuin vähillä kilsoilla esiintynyt. Näyttää olevan Audin hyvä maalaus muisto vain.
-Kylmyys riivaa edelleen eikä siihen varmaan ole mitään muuta kuin Weba tai Eberi,mutta en niitä tule koskaan laittamaan. Kyllä autossa pitää riittää lämpöä omillaan.
......Kokemus eilisestä taajama-ajosta lämpötilä -15 C ajomatkaa 15km ilmastointi as. AUTO sisäpyynti +22.  Koko ajosuoritteen aikana ei noussut moottorin lämpötila yhtä palkkia enmpää(sehän siinä on jo lähtiessä). Ilmastointi vaan huutaa sitä kissanhenkeä sisään epätoivoisesti eikä moottori edes lämpiä.  Nää uudet moottorithan piti olla lämpimäpiä. Kehuttiin,että pakosarjat ovat ohjattu kulkemaan syl. kannen lävitse, joten lämpeminen on eri luokkaa,pyh.
Paras asetus talvella on kyllä tuossa 1.6 TDI koppurassa Man. ja kolme puhallinpalkkia  jotka voi laskea sitten kun lämpöä saa kahteen palkkiin.
On se niin kaukana hyvästä autosta ettei tosikaan. Omasta kokemuksesta voin sanoa aivan rehellisesti,että huonoin VAG auto ongelmineen mitä on ollut. Luvattoman paljon ongelmaa nuille kilsoille.
Vielä se,että autolla on todellakin ajettu vähän ja käyttötapa on kyllä rauhallista ja asiallista.
Voithan nää hyökkäilä minkä takia vaan ja jopa ruksittaa pois mua tältä foorumilta,mutta minä mielestäni saan sanoa autostani rehellisesti ne viat ja paskamaisuudet mitä siinä on.
Nää on kaikki ihan pelkkää totuutta minä en kauniste näiden autojen kanssa nämä ovat niin jokapäiväistä tavaaraa ettei mun tarvitse erikoisemmin sulkea ongelmia vaan tuoda ne ennemmin esille.
Näkemyserot ovat asia erikseen mutta eivät poista ongelmia.
Ainoa + josta aijemminkin olen maininnut 1.6 TDI moottorin taloudellisuus ja hienosti toimiva Stronic. Soveltuvat kyllä mainioisti samaan pakettiin jos ei halua kouhottaa tai Elvistellä koppurallaan. Käyttöautona tuola on edullista kärrätä. Vielä jos voisi käyttää tuulilasinpyyhkimiä sateella.

[batman14]

Eikös Rami juuri 1.6TDI:tä ole moitittu olevan janoinen suhteutettuna tehoihin? 184kw Diesel quattro vie vain vähän enemmän? Ja miten sulle voi olla tärkeää joku GALA toiminto? Mitä sen edes pitäisi tehdä? Sulla on vakiokaijarit vissiin niin en usko nyt sen GALAN vaikuttavan juuri mihinkään. Olen kuunnellut paljon A4 B8:n B&O settiä ja ei se GALA siinäkään ihmeitä tee. En edes tiedä mikä on sen funktio? Hyvin soi B&O:t ja en ole ikinä edes tiennyt että noin pienestä asiasta voi saada noin ison haloon 

[Tuomari]

-Kylmyys riivaa edelleen eikä siihen varmaan ole mitään muuta kuin Weba tai Eberi,mutta en niitä tule koskaan laittamaan. Kyllä autossa pitää riittää lämpöä omillaan.

Ei vaan riitä. Hanki edes lohkolämmitin.

......Kokemus eilisestä taajama-ajosta lämpötilä -15 C ajomatkaa 15km ilmastointi as. AUTO sisäpyynti +22.  Koko ajosuoritteen aikana ei noussut moottorin lämpötila yhtä palkkia enmpää(sehän siinä on jo lähtiessä). Ilmastointi vaan huutaa sitä kissanhenkeä sisään epätoivoisesti eikä moottori edes lämpiä.

Ei varmasti ehdi lämmetä kylmänä startattu dieseli vartin taajama-ajossa, liian kovat odotukset. (Ai niin, eihän se lämpene edes 500km matkalla  )

Nää uudet moottorithan piti olla lämpimäpiä. Kehuttiin,että pakosarjat ovat ohjattu kulkemaan syl. kannen lävitse, joten lämpeminen on eri luokkaa,pyh.

Tuohan taisi koskea vain näitä uusia bensamoottoreita.

Paras asetus talvella on kyllä tuossa 1.6 TDI koppurassa Man. ja kolme puhallinpalkkia  jotka voi laskea sitten kun lämpöä saa kahteen palkkiin.

Kyllä varmasti lämpiää hitaasti, tuossa asennossa puhallinta tuskin edes kuulee.

[Nudde]

niin en usko nyt sen GALAN vaikuttavan juuri mihinkään

mulla on ollut kahdessa viimeisessä B&O stereot ja molemmissa GALA pois päältä, se ei tee muuta kuin huonontaa ääntä. En tiedä mitä sen pitäisi tehdä. Itsellä on kuitenkin 20 vuoden kokemus äänentoistosta, sekä koti että autohifin puolelta, mutta en ole keksinyt järkevää käyttöä GALA:lle, muuta kuin off asento.

[rami]

Eikös Rami juuri 1.6TDI:tä ole moitittu olevan janoinen suhteutettuna tehoihin? 184kw Diesel quattro vie vain vähän enemmän? Ja miten sulle voi olla tärkeää joku GALA toiminto? Mitä sen edes pitäisi tehdä? Sulla on vakiokaijarit vissiin niin en usko nyt sen GALAN vaikuttavan juuri mihinkään. Olen kuunnellut paljon A4 B8:n B&O settiä ja ei se GALA siinäkään ihmeitä tee. En edes tiedä mikä on sen funktio? Hyvin soi B&O:t ja en ole ikinä edes tiennyt että noin pienestä asiasta voi saada noin ison haloon 

Voi jysäys sentään,kyllä GAALAtominto on sitä varten,että se nostaa äänenvoimakkuutta tarvittaessa ettei tarvitse sitä radiota näplätä melun mukaan.
On toiminut Golfeissakin eriomaisesti. Tässä A3 koppurassa ainakaan vakioradiolla ei sillä ole sanottavaa merkitystä joka kyllä ihmetyttää.  Sen toimimattomuus on todettu jo pajalla. Kyllä vakioradiossakin pitäisi toimia kuten muissakin autoissa. Eikö se siksi siinä ole.
Kyllä huomaa keskustelijoiden tietämyksen tason kun lukee näitä kommentteja.
Jos alle 4ltr sadalla kuluttava auto on sinunmielestä janoinen niin olkoon,heh.

[rami]

Ei vaan riitä. Hanki edes lohkolämmitin.
Ei varmasti ehdi lämmetä kylmänä startattu dieseli vartin taajama-ajossa, liian kovat odotukset. (Ai niin, eihän se lämpene edes 500km matkalla  )
Tuohan taisi koskea vain näitä uusia bensamoottoreita.
Kyllä varmasti lämpiää hitaasti, tuossa asennossa puhallinta tuskin edes kuulee.

Lohko ja sisätilan lämppäri on autossa asennettuna uudesta asti.
Eipäs pitänyt koske vain bensamoottoreita. Nimeenomaan dieseleitä varten se muutos on tehty.
Taasen höpö tietoa.
Mitä järkeä on pakkasella pitää AUTO-asennossa kun flekti vaan huutaa haaleaa paskaa sisälle ja moottori ei saavuta,tai nosta lämpöjä laisinkaan vaan yrittää epätoivoisesti nostaa lämpöjä sisälle. Eilinen taajama 18km testiajo AUTO as. ei ensimmäisestä palkista noussut mihinkään. Keula tukossa.
Man. ja kolme palkkia on paras pakkasella niin konekkin haalistuu kun jaksaa kurnuttaa.

[rami]

mulla on ollut kahdessa viimeisessä B&O stereot ja molemmissa GALA pois päältä, se ei tee muuta kuin huonontaa ääntä. En tiedä mitä sen pitäisi tehdä. Itsellä on kuitenkin 20 vuoden kokemus äänentoistosta, sekä koti että autohifin puolelta, mutta en ole keksinyt järkevää käyttöä GALA:lle, muuta kuin off asento.

Minä olen myös harrastanut HI-FIä kymmeniä vuosia ja kalliillakin laitteilla kotona.
Eikö se ole järkevää jos auton melutason mukaan autoradio korjaa äänenvoimakkuttaa?
Kyllä mua nyppii kun tienpintojen ja ajonopeudesta johtuvan melun takia saa radion äänenvoimakkuutta säätää jatkuvasti vaikka autossa on tai pitäisi olla kyseinen toiminto.
Kolmessa viimeisessä Golfissa on GALA toiminut aivan kuten pitääkin. Tuossa A3 koppurassa vakioradiossa se on niin preeseestä ettei sitä erota.
Käytin pajalla. Lainaus pajalta: "Kyllä se jotenkin toimii musiikissa sitä ei erota mutta kun tarkasti puheohjelmalla kuuntelee niin sen eron juuri huomaa" heh melkoinen viritys. Ei voi kehua.
Minä kuuntelen paljon radiota enkä huudata pää punasena nuita autostereita. Varmaankin jos karmeassa mölinässä istuu ei sillä GALA toiminnalla ole merkitystä. Muissa pelaa vaan ei tässä A3 koppurassa vaikka se siihen on kyhätty.
Ehkä meidän autoradion käyttö on erilaista.

[rami]

mulla on ollut kahdessa viimeisessä B&O stereot ja molemmissa GALA pois päältä, se ei tee muuta kuin huonontaa ääntä. En tiedä mitä sen pitäisi tehdä. Itsellä on kuitenkin 20 vuoden kokemus äänentoistosta, sekä koti että autohifin puolelta, mutta en ole keksinyt järkevää käyttöä GALA:lle, muuta kuin off asento.

Voisitko vielä selventää näkemystä miten GALA huonontaa ääntä?

[teräksenharmaa]

Eipäs pitänyt koske vain bensamoottoreita. Nimeenomaan dieseleitä varten se muutos on tehty.
Taasen höpö tietoa.

Kanteen integroitu pakosarja on nimenomaan bensakoneissa.

[rami]

Kanteen integroitu pakosarja on nimenomaan bensakoneissa.

Näytä toteen.
Piti olla nimenomaan myös 2.0 TDI ja 1.6 TDI moottoreissa.

[exlex]

Mitä nää teet isommalla autolla?  Etkö sinä vasta kehunut A3:sen tiloja,että kävitte A3:lla reisussa ja oli täys porukka ja vielä "vermeet" mukana? Hieman menee tuo sun tilojen ajattelu ristiriitaiseksi.  (toivottavasti muistan oikein)
Onhan nyt aivan päivänselvää tyhjää höpöttää,että A3:sen tavaratila ei olisi pieni ja malliltaankin hieman epämukava.

Et kai nyt oo tosissaan tällä komentilla? 

Jos viitsisit lukea noita minun A3 pohdintoja tuolta alkupuolelta, niin olin alunperin hankkimassa itselleni A4:sta autoksi, mutta koska A4:nen oli vaihtumassa ja tuli A3:nen sedan. Päätin että hommaan itselleni tähän väliin A3:sen. Meillä ei ole todellakaan mikään kiire vaihtaa A3:sta pois. Autossa riittää meille tilat enemmän kuin loistavasti tällä hetkellä mutta haluamme jossakin vaiheessa itsellemme A4:sen silti. Lueppa noi minun takakontti kokomukseni tuolta aimmin, kun en jaksa kirjoittaa niitä joka kerta uudelleen. Ja omasta mielestäni auto ostetaan aina sen hetkisten tarpeiden mukaan, eikä tulevien tarpeiden mukaan.

Kalareissulle mahduttiin edelleen hyvin. Jos ottaa luonteelle, niin en kai sille voi mitään. 

Kyllähän tuon takaboxintilan nyt näkee jos ei ihan rakastuneena autoonsa katso. (on sitä nyt hymähdellen muutkin katsoneet) Ei niitä vikoja tarvitse hakea niitä vaan tulee esille tuon tuostakin. Kaikkein viallisin auto uudesta asti on ollut tuo A3.

Täällä on lähinnä sinulle hymähdelty.  Meillä on kaverit ihmetelleet, että miten takakontti on niin lähellä jopa C/D-segmentin autoja. Itsekkin olen miettinyt samaa ja kyllähän noin usein autoja vaihtaneena sinut pitäisi tuollainen huomata.

TODELLISIA vikoja: Aloitetaan kaikkein vakavimmasta jä törkeimmästä viasta mitä Audi tyrkyttää edelleen asiakkailleen viallista hammastankoa.

Ja tähän sitten ne lähteet, että Audi ei ole tehnyt asialle yhtään mitään.

-Helvetillesesti huutavat takajarrut,katoksesta peruuttaessa (muisuttaa laivan sireeniä,ei ole mikään vakiokitinä)hävetti lähteä pihasta kun jumalaton meteli jarruttaessa.  Pajalla vaan levitellään käsiään ja ei olla tietävinään asiasta.  Muutaman viikon päästä tehtiin joku päivitys radio/käsijarru. Auttoi jarrujen huutamiseen. ( olihan siihen tietoa mutta kun ei niin ei)

Vie korjattavaksi se. Mikä tuossa on niin vaikeaa. Itselläni ei ole KOSKAAN kuulunut inahdustakaan jarruista pakittaessa.

- Pyöreät "sporttiset" suuttimet natisee kojelaudassa aina kun lähdetään nollakeleistä ennen kuin kylmä koppura vähän lämpiää.  Ei viitsi alkaa kojelautaa revittämään sen kummemmin siinä natiskoot,aikansa ennen kuin lähtee kiertoon.

En tiedä mikä maanantaikappale toi sun pirssis on mutta ei ole kertaakaan nitissyt auton suuttimet edes -30C pakkasilla. Eli vie huoltoon ja mene valittamaan, niin laittavat kuntoon.

- Aika iso vika on myös tuo heikolta tuntuva maalipinta joka näyttää kärsivän eturenkaista tulevista hiekka tai muusta irtoaineksista johtiuvista vaurioista.

Itse pesen autoni käsin aina tai käytän käsin pesussa ja maalipinta tulee tsekattua säännöllisesti maalipinnassa ei ole sen enemäpää kulumisen jälkiä, kuin edellisissäkään autoissani. Sen voin sanoa, että kun EU:ssa kiellettiin kovitteiden käyttö maaleissa, niin autojen maapinnoista on tullut tosi pehmeitä sen jälkeen ja auton maalipintoihin tulee naarmuja / koloja paljon helpommin, kuin ennen. Eli maalipinnat ovat tänä päivänä pehmeitä. Onko Audin maalipinta sitten jotenkin pehmeämpi, kuin kilpailijoilla niin siihen osaa sanoa. Mutta tuskimpa. Luulen että maalit tehdään samoissa tehtaissa, kuin muidenkin VAG-konsernien maalit. Itselläni on maali helmiäisväri, jossa on noita metellihileitä joukossa ja tämä jo itsessään kovettaa maalipintaa. Perusmaalit ovat pehmeämpiä.

......Kokemus eilisestä taajama-ajosta lämpötilä -15 C ajomatkaa 15km ilmastointi as. AUTO sisäpyynti +22. 

Oma kokemukseni eilen -22C noin 30 min ajolla auto lämpeni jälleen kuin unelma. Tähän ei tarvittu mitään rakastumisen tunnetta, vaan ihan oma iho riitti tähän mittaamaan lämmön. 

Luvattoman paljon ongelmaa nuille kilsoille.

Jos autossasi on ollut tuollainen määrä ongelmia (en tiedä kilsojasi), niin auto kuulloistaisi lähinnä omaan korvaani maanantaikappaleelta. Toinen asia on, että ei siitäkään kuitenkaan tarvitse kärsiä, kun ajaisin itse joka asiasta huoltoon ja pistäisin kaiken takuuseen. Loppuisi ne ongelmat melko pian.

Voithan nää hyökkäilä minkä takia vaan ja jopa ruksittaa pois mua tältä foorumilta,mutta minä mielestäni saan sanoa autostani rehellisesti ne viat ja paskamaisuudet mitä siinä on.

Ongelmana ei ole ollut kertaakaan se, että jos sinulla on ollut autosi kanssa joku ongelma vaan toi sinun ääliömäinen kommentointi. Itse olet tuhonnut oman uskottavuutesi täällä, eikä kukaan muu.

Tässä muutamia poimintoja ja voin sanoa, että noi on vain muutama.  Satuin pominnan aikana lukemaan noita sinun vanhoja kommenttejasi ja kyllä olet ahkerasti soitellut porukalle tuolla 

...tai Elvistellä koppurallaan...
...jestas mitä valopään tietotaitoa...
...katoppa kun minä en rakasta sitä tai tuota autonkoppuraa niinkuin sinä...
...siksipäs minulla onkin varaa ostaa uusi auto 2-3 vuoden välein...
...kissallekko sinä tuollaisilla muovipusseilla ruokaa kannat...
........

Minä olen myös harrastanut HI-FIä kymmeniä vuosia ja kalliillakin laitteilla kotona.
Eikö se ole järkevää jos auton melutason mukaan autoradio korjaa äänenvoimakkuttaa?

Itse harrastan edelleen HI-Fiä ja harrastanut noin 20 vuotta, enkä edes jaksaisi murehtia jostain gala-toiminnosta noissa perusstereoissa, koska niiden soundi on niin surkea. Tietenkin tämä on suhteellista, mutta näin hifistin kannalta. Itse en jaksaisi edes kaivata mitään galaa, kun haluisin paremmat stereot ja soundin. Se gala ei pelasta sitä ääntä siitä millään. Itselläni toi gala pelaa erittäin huomaamattomasti omien stereoideni kanssa. Gala pitää olla vain oikeaan kohtaan säädettynä, niin se on erittäin huomaamaton. Ennen autostereoissa ei ollut galatoimintoja ja niillä selvittiin täysin loistavasti. Nyt toiminto on joillekin elämän ja kuoleman kysymys jopa noissa perustereoissa. En myöskään voisi kovin mielelläni tyytyä perustereohin vaan paremmat olisi ruksittava välittömästi ostohetkellä.

[j4neski]

Tätäpä olikin hauska lukea. Taloudessa on ollut viimeisen 10 vuoden aikana Audeja sekä yksi Volkswagen. Perheeseen on tulossa pikapuoliin A3 SB 1.4 TFSI korvaamaan A1 1.4TFSI:n ja en osaa lainkaan olla huolestunut lämmöntuotosta. A1:ssä lämpöä on riittänyt siinä määrin, että -20...-30 pakkasilla ei ole tarvinnut pomppa päällä istua, eikä jalkoja ole paleltanut. Toki bensakrematoriot tuottaa lämpöä enemmän kuin dieselit, joten voisiko siinä olla ero.

Peräkontin tilavuus ja sen riittäminen on ihan tarpeesta kiinni. A3:ssa on isompi peräkontti kuin A1:ssä tai A-marsussa, mutta pienempi kuin talouden C5 A6:ssa. Mutta ihan riittävältä se vaikutti meidän tarpeisiin, vaikka kaikki 4 henkilöä reissuun lähtisikin. Onhan ne viikonlopun tavarat saatu mahtumaan A1:n peräkonttiinkin. Ja SB:stä saa selkänojat takaa kaatumaan, joten uskoisin tilantarpeen tulevan tyydytetyksi. Ja jos ei tule, niin onhan tuo C5 vielä olemassa, sinne sopii kyllä.

GALA:n hyödyllisyys on omasta mielestäni puhdas nolla. Ei sen toimintaa juuri huomaa A1:kään, joten en odota kyllä A3:n vastaavasta esityksestä yhtään sen enempää. Onhan tuo samainen ominaisuus C5:n ConcertII:ssa, ja täysin hyödytön se on siinäkin, vaikka hiljainen auto onkin. C5:ssa GALA säätää äänenvoimakkuutta ajonopeustiedon perusteella jonkin algoritmin mukaan, joten jos esim. ajelee takapenkin selkänojat kaadettuna, meteli sisällä lisääntyy eikä GALA:n säätö riitä alkuunkaan, kun se ei riitä vaikka kaikki räppänät ja luukut on kiinni ja selkänojat paikoillaan. En ole A3 dieseliä ajanut enkä ollut kyydissä, lieneekö dieseli sitten äänekkäämpi, jolloin GALA:n hyötykin olisi pienempi. Turhake minun mielestä joka tapauksessa. Mersuissa vastaava systeemi tuntuu olevan paljon tehokkaampi, jopa korvin kuultava.

Audin maalipinta on valitettavasti tunnettu kehnoudestaan, aika uusiakin A4:a on mennyt takuukorjauksiin maalauksien suhteen, etenkin etulokasuojien osalta. Eipä sillä, kohta rippikouluikäinen C5 maalattiin männäkesänä, eipä ne maalit ole siinäkään pysyneet. Mutta olipa automaalarilla uudenkarheita mersujakin työjonossa, niissä pysyy maali, mutta pelti tahtoo hävitä maalin alta. Samoin lankomiehen C-marsu, rippikouluikäinen niin ikään, lahosi pohjastaan niin, että ei olisi mennyt katsastuksesta enää läpi. Mutta eipä taida hänen uudehko E-marsu olla yhtään sen parempi. Sääli. Automaalari totesi, että esim. Audilla on onnistuttu ohentamaan koko maalauksen kalvopaksuus 40 mikroon tuossa 2000-luvun alussa. Hän kun maalaa käsivaralta, niin yhden lakkakerroksen paksuus on jo yli 40 mikroa, eli nyt C5:ssa on alkuperäisen 40 mikron päälle 3x40 mikroa (yksi maalikerros ja kaksi lakkakerrosta).

"Maanataikappaleita" sattuu tehtaalta pääsemään läpi, valitettavasti. Ja harvoin millään foorumilla kehutaan kuinka hyvin auto onkaan taas pelannut. En jaksa murehtia auton mahdollisia vikoja näin etukäteen, ajomiehet ajaa ja jännittäjät jännittää. Jos se auto tuntuu kovin huonolta ja joka kerta kun auton näkeekin, nousee sukuelin otsaan, niin eihän sellaisen kanssa kannata mielenrauhaansa menettää. Vaihtaapi häntä sitten sellaiseen, joka käy ja kukkuu ja itseä lisäksi miellyttää.

[exlex]

Juu ei kannata ottaa näistä lämmönjako, gala yms. jutuista minkäänlaista painetta. Itsellämme ei ole ollut mitään noita edellämainittuja ongelmia automme kanssa. 

[Nudde]

Eikö se ole järkevää jos auton melutason mukaan autoradio korjaa äänenvoimakkuttaa?
Kyllä mua nyppii kun tienpintojen ja ajonopeudesta johtuvan melun takia saa radion äänenvoimakkuutta säätää jatkuvasti vaikka autossa on tai pitäisi olla kyseinen toiminto.
Kolmessa viimeisessä Golfissa on GALA toiminut aivan kuten pitääkin. Tuossa A3 koppurassa vakioradiossa se on niin preeseestä ettei sitä erota.

Jos se säätää sen samalle tasolle taajuusbalanssia muuttamatta niin ok. Omassa (ei vakio, vaan B&O) tuntuu kuin se lisäisi korkeampia taajuuksia enemmän, eli ääni tuntuu kirkastuvan, ei hyvä. Tämä on oma kokemus asiasta, mutta ehkä olen sitten väärässä. minun mielestäni se on aivan turha juttu, ainakin niin kuin se nyt toimii. Itse en ole joutunut jatkuvasti säätämään äänenvoimakkuutta vaan se pysyy tarpeeksi samalla tasolla koko ajan, vauhdista riippumatta. Jos se on toiminut Golffissa ihmettelen miten se ei toimisi nyt, jos ei siis rikki, koska samat komponentit siellä on käytössä, en usko että VAG on erilaista tekniikkaa käyttänyt eri autoissa. Mulla on nyt alla laina A3:nen kun oma meni pajalle, jos ehdin testata täytyy testata jos huomaa jonkun eron siinä, siinä on nimittäin perus reteot.

[Tuomari]

B&O:ssa on galaa varten mikrofoni, joka kuuntelee melutasoa. Perusmankassa ääni säätyy pelkän nopeuden perusteella.

B&O:ssa toimii mielestäni ilman ongelmia ja vaikutuksen huomaa helposti.

[Nudde]

B&O:ssa on galaa varten mikrofoni, joka kuuntelee melutasoa. Perusmankassa ääni säätyy pelkän nopeuden perusteella.

B&O:ssa toimii mielestäni ilman ongelmia ja vaikutuksen huomaa helposti.

ok, eli siinä on eroa miten se toimii kanssa. silloinhan sen pitäisi toimia aika lineaarisesti perusmankassa. Missä se mikrofoni on, onko se katossa keskellä ?? Voisiko vaikuttaa omassa että se on aika hyvin äänieristetty, eli ei huomaa sitä ero niin paljon?

[Ursus]

Uskon täysin Ramin kommentit lämmönjaosta. Oma a6 ultra samanlainen jääkaappi. Mulla ongelmana vedon tunne kuskin polven tienoilla. Lämpö riittää ns. Keskemmällä autoa mutta reunat kylmempiä. En ole alkanut kikkailemaan manuaalisäädöillä.

Tein eilen testin, auto seissyt yön yli n. -20  pakkasessa. Tunnin ehti olla piuhassa. Ajo 2 km taajamaa ja loput 80-100 kantatietä. Toinen tolppa sytty 13 km kohdilla kolmas 14.5 km kohdalla ja neljäs vasta 19.5 km kohdilla. Kaiholla muistelen f30 lämpimyyttä.

[MOP]

Itsellä Passat 3C, eli natsipakastin. Ei paljon kovilla pakkasilla ajella t-pita päällä niinkuin edellisellä autolla jonka sai vaikka saunaksi. Nyt 20 pakkasilla täytyy ajaa (keula ummessa) n.15km moottoritietä jotta 87 asteen lämpötila saavutetaan. Siltikään ei oikein kunnolla lämpöä tule ja jaloissa tuntuu kylmältä, vaikka on laitettu puhaltamaan myös jalkoihin. ja tietenkin kun vähäksi aikaa pysähdyt tyhjäkäynnille niin moottorin lämpötila onkin jo tippunut 70-80 asteeseen.

[j4neski]

A6 Ultrahan on diesel ja koska ne ovat hyötysuhteeltaan parempia kuin bensamottorit, ja Ultra etenkin, niin se ei vain tuota lämpöä niin paljon kuin bensamoottori. Ei tämä mielestäni ole lämmönjako-ongelma vaan lämmöntuotto-ongelma. Dieselmoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan 40% luokkaa, kun bensiinimoottorilla se on 20-25% luokkaa ja loppu muuttuu pääasiassa lämmöksi. Tuolla hyötysuhde-erolla on myös eroa lämmöntuotossa. Mersujen dieseleissä on jo pitkään ollut polttoainekäyttöiset lisälämmittimet tuomaan lämpöä myös ajaessa, ettei matkustajat palellu. Meillä oli aikoinaan 3B Passatti, 1.9TDI (AHU) ja siinä kyllä talvellakin tarkeni matka-ajossa, mutta kun ajettiin hidasta kaupunkiajoa, niin ei sekään liian lämmin ollut.

[teräksenharmaa]

Ei tämä mielestäni ole lämmönjako-ongelma vaan lämmöntuotto-ongelma. Dieselmoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan 40% luokkaa, kun bensiinimoottorilla se on 20-25% luokkaa ja loppu muuttuu pääasiassa lämmöksi. Tuolla hyötysuhde-erolla on myös eroa lämmöntuotossa. Mersujen dieseleissä on jo pitkään ollut polttoainekäyttöiset lisälämmittimet tuomaan lämpöä myös ajaessa, ettei matkustajat palellu.

Nuo luvut liioittelevat hyötysuhteiden eroja. Vaikka dieselit taloudellisempia ovatkin, niin eivät ne nyt sentään litroissa mitattuna puolella polttoaineella kulje. Dieseleitäkin on sellaisia, joissa tarkenee ihan hyvin. Toyotan hybridien bensaa polttava atkinson-moottori haastaa hyötysuhteellaan minkä tahansa dieselin ja nuo Toyotan hybridit ovat ehdototonta kärkeä lämpenemisessä.

Vaikka dieselin hyötysuhde olisikin jossain optimitilanteessa 40 prosenttia, niin silti 60 prosenttia polttoaineen energiasta haituu ilmaan lämpönä. Jos moottorin tehoa tarvitaan vaikka 15 kilowattia, niin hukkalämpöä on yli 20 kilowattia tarjolla.

[rami]

Uskon täysin Ramin kommentit lämmönjaosta. Oma a6 ultra samanlainen jääkaappi. Mulla ongelmana vedon tunne kuskin polven tienoilla. Lämpö riittää ns. Keskemmällä autoa mutta reunat kylmempiä. En ole alkanut kikkailemaan manuaalisäädöillä.

Tein eilen testin, auto seissyt yön yli n. -20  pakkasessa. Tunnin ehti olla piuhassa. Ajo 2 km taajamaa ja loput 80-100 kantatietä. Toinen tolppa sytty 13 km kohdilla kolmas 14.5 km kohdalla ja neljäs vasta 19.5 km kohdilla. Kaiholla muistelen f30 lämpimyyttä.

Näinhän se täysin menee mutta nuo autoonsa rakastuneet ovat asiassa erimieltä.
Heidän kannattaisi monenkin hankkia elämä ettei tarvitsisi rakastua sokeasti autoon.
Olet käsittääkseni vasta hankkinut tuon Ultra 3Audisi. Oletko kokeillut GALA toimintaa radiokuuntelussa? Onko sinnulla perusradio vai jokin muu malli?  Minulla on businessmalli jossa on todennäköisesti tuo perusradio jossa myös on GALA toiminto joka on ominaisuuksiltaan täysi nolla. (siis toimimaton rakkine)
Aina ajomelun kasvaessa joutuu lisäämään äänenvoimakkuutta itse ja taas kun melu laskee niin vähentämää,jaska vehe.
Golfissa kseinen tominta pelasi moitteettomasti.
Kyllä jalkoja ja polvia vähäkään kylmemmällä todella paleltaa pitkään.
Aika surkea talviauto, no en kuitenkaan aio kärsiä tuosta pitkään lähtee vaihtoon viimeistään 18kk päästä.
Harmittaa kyllä hieman koska tuollakin rahalla olisi saanut jo laadukkaampaa pirssiä.no kokemus tääkin.
Kannattaa laittaa talveksi oikeat nokkamaskit sinne keulaan auttaa hieman näissä dieseleissä.

[rami]

A6 Ultrahan on diesel ja koska ne ovat hyötysuhteeltaan parempia kuin bensamottorit, ja Ultra etenkin, niin se ei vain tuota lämpöä niin paljon kuin bensamoottori. Ei tämä mielestäni ole lämmönjako-ongelma vaan lämmöntuotto-ongelma. Dieselmoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan 40% luokkaa, kun bensiinimoottorilla se on 20-25% luokkaa ja loppu muuttuu pääasiassa lämmöksi. Tuolla hyötysuhde-erolla on myös eroa lämmöntuotossa. Mersujen dieseleissä on jo pitkään ollut polttoainekäyttöiset lisälämmittimet tuomaan lämpöä myös ajaessa, ettei matkustajat palellu. Meillä oli aikoinaan 3B Passatti, 1.9TDI (AHU) ja siinä kyllä talvellakin tarkeni matka-ajossa, mutta kun ajettiin hidasta kaupunkiajoa, niin ei sekään liian lämmin ollut.

Kyllä tää lämmöntuotto-ongelma on ollut jo kymmeniä vuosia tiedossa mutta ihmetyttää etteikö tälläiselle perusongelmalle osata tehdä järkevää ratkaisua vielä vuonna 2014.
Mersut lämpeni W124 jo 5 kilsan matkalla normiin 2.0D.
Kulutus 6 ltr/100km.