Autonvaihtopohdiskelua

[makkis]

Hilavitkuttimet ovat rihkamaa. Premiumautoissa voi monasti olla sangen askeettinenkin varustelu. Se premium on vissiin vaan tunne siitä että tässä autossa on jotain enemmän/parempaa kuin muissa.

Tismalleen näin.

Premium ei välttämättä aukene lehdistä, koeajosta tms. vaan se aukenee pitkäaikaisen yhteiselon myötä. Toissapäivänä kolleegastani tuli taas pempemies. Oli ajellut kaiken maailman merkeillä, kunnes pari vuotta sitten hankki käytetyn e39 pempen. Pempen jälkeen iski suv-tuska ja vaihtoi Outlanderin. Tuskaili kaiken aikaa tuon landerinsa kanssa ja pisti myyntiin. Ei edes vaihtoehtoja merkille, Pempe alle. Syynä kuulemma ylivertainen ajettavuus ja laatuvaikutelma muihin merkkeihin (hänellä olleisiin, itse nyt noista tiedän ainakin Citroen, Peugeot, Renault, Toyota ja tuo Mitsubishi)

[jojio]

onneks on sen verran iso.. Ettei tähän pihaan bemaria tule.. Tai eihän sitä koskaan pidä sanoa ettei koskaan.. Mut näillä näkymin ei tule... Ainoo ajokokemus bemarilla on 94 m3... Mikä oli kyllä kiva, mut jotenkin se merkki, niin ei 

[makkis]

Itselleni ehkä premiumia ovat esim. seuraavat seikat:

- yleinen laatuvaikutelma (materiaalit, istuvuus)
- hallintalaitteiden jämäkkyys
- alustan hiljaisuus
- nitinöiden puute
- ajettavuus
- moottorin ominaisuudet
- varmaan paljon muutakin, MUTTA, noiden kaikkien pitää olla kunnossa 10+ vuoden iässäkin. Asiallisesti huolehdittuna toki.

[Rauska]

Miksei olisi? Miljonäärit vaan monesti haluavat luksusta ja se taas on astetta parempi kuin premium...

Mitäs sitten luxuksen jälkeen 

[Zaasa]

Itselleni ehkä premiumia ovat esim. seuraavat seikat:

- yleinen laatuvaikutelma (materiaalit, istuvuus)
- hallintalaitteiden jämäkkyys
- alustan hiljaisuus
- nitinöiden puute
- ajettavuus
- moottorin ominaisuudet
- varmaan paljon muutakin, MUTTA, noiden kaikkien pitää olla kunnossa 10+ vuoden iässäkin. Asiallisesti huolehdittuna toki.

Ainakin on onnistunut ostamaan hyvän auton,jos kaikki on edelleen kuvaamallasi tavalla 10 vuoden kuluttuakin ja omistaja edelleen tyytyväinen hankintaan.

[Urlaub]

Mitäs sitten luxuksen jälkeen 

Oisko Rolls-Royce mitään?

[Markku J]

Aika hyvin Makkis kirjoitti auki premium -odotukseni. Laatuvaikutelmaa haen, ja se korostuu käyttäjäkokemuksena ovia / luukkuja sulkiessa ja kabiinin kytkimiä yms. käyttäessä / käsin kosketellessa. Ja sen jälkeen tietty auton tarjooman luotettavuuden merkeissä. Tämän suhteen itselläni on positiiviset kokemukset Audista ja BMW:stä.

[repe59]

Rahalla saa ja hevosella pääsee, vai miten se nyt oli? Eipä siinä mitään jos mielteko tuloo ja rahat riittää, ostaapi sitten vaikka preemiumia, mielihyvää tuottaa ja itsetuntoa lisää, kauppa käy ja verotuloja yhteiskunnan pyörittämiseen, omilla varoillahan kaikki ns. premiumautot hankitaan, vai mitä?
Hohhoijaa olenpa taas noussut väärällä jalalla.

[Homer]

Itselleni ehkä premiumia ovat esim. seuraavat seikat:

- yleinen laatuvaikutelma (materiaalit, istuvuus)
- hallintalaitteiden jämäkkyys
- alustan hiljaisuus
- nitinöiden puute
- ajettavuus
- moottorin ominaisuudet
- varmaan paljon muutakin, MUTTA, noiden kaikkien pitää olla kunnossa 10+ vuoden iässäkin. Asiallisesti huolehdittuna toki.

Noilla kriteereillä luokittelisin Skoda Superbin ja Yetin premiumiksi. Toki Yetiä valmistettu vasta pari vuotta joten aika näyttää tuon "10+ kriteerin".

Skodan mainitseminen samassa lauseessa premiumin kanssa saattaa olla joillekin liikaa. Tämä siitä syystä että perinteisesti  premiumin määrittelee yksi asia,

eli merkki - Audi, BMW, MB..Lexus...Saab,Volvo. Esimerkiksi Cadillacia ei pidetä premiumina edes USA:ssa.

Kaikille näille merkeille on yhteistä muita korkeampi hinta omassa kokoluokassaan. Tämä yhdessä pitkäjänteisen markkinoinnin kanssa takaa sen, että em. premium -merkit nostavat omistajansa sosiaalista asemaa - tämä statuksen nousu on auton tuomana lisäarvona ainakin alalla yleisesti hyväksytty tosiasia, joka siis huomioidaan erityisesti brändimarkkinoinnissa.

Kuitenkin jos palataan tuohon Makkiksen erinomaiseen listaan niis omaksikin yllätyksekseni jotkut em. premium -merkkien automalleista eivät saa kuin keskinkertaisia arvosanoja esim. Tuulilasin testeissä. Eli tältä osin pelkkä merkki ei itsessään takaa premiumia laadun osalta, vaan ainoastaan statuksen osalta. Ja mitä tulee noihin mainitsemiini Skodan malleihin, niin vaikea väittää että ne toisivat tänä päivänä Statuksen nousua, mutta vertailutestivoitot premium -merkkien kanssa todistavat että laadun osalta premium toteutuu. Ajat muuttuvat ja muistan lukeneeni että esim. Audi oli 70 -luvulla luokattoman laaduton auto kamppaillen olemassa olosta, ja tällä hetkellä ehkä se kaikkein premiumein merkki.

[Antti]

Ja tekniikka on aivan samaa mitä laitetaan kautta linjan?
Mikä tekee samasta vilkkuviiksestä premiumin jos asennetaan Superbiin sen sijaan
että menisi Fabiaan?

Jos puhutaan premiumista niin kyllä sen täytyy olla jotain aivan muuta.

[Homer]

Mikä tekee alustasta premiumin jos se asennetaan Audiin sen sijaan että se menisi Skodaan tai VW:hen - VW-konsernin keskiluokan malleissahan on yhteinen alusta.

Eli hinta + merkki -> premium = Audi

Laatu, esim. alusta -> premium = Audi, VW, Skoda

Testivoitot -> premium = Skoda Yeti ja Superb

Mersullakin käytetään samoja vilkkuviiksiä eri malleissa enkä nyt viitsisi luokitella A-sarjan merkkiä premiumiksi kuten en Fabiaakaan - vaikka A:lla onkin "oikea" merkki ja riittävä hintalappu kokoluokassaan.

[Antti]

Niinpä, juuri näinhän sitä ainakin auton valmistajat haluavat määriteltävän 

[Raimo Miettinen jr.]

Kyllähän noissa testeissä annetaan suuri painoarvo edullisemmalle hinnalle, joten tässä mielessä yleisesti hyväksyttyjen laatumerkkien menestyminen testeissä on ennalta heikompaa.

[eGetin]

Kyllähän noissa testeissä annetaan suuri painoarvo edullisemmalle hinnalle, joten tässä mielessä yleisesti hyväksyttyjen laatumerkkien menestyminen testeissä on ennalta heikompaa.

Ja aivan varmasti pisteytyksessä vaikuttaa ennakko-odotukset jotka ovat tietenkin korkeammalla premiumien kohdalla.

[makkis]

Itse kaavailin RäSän seuraajaksi A4 B8:ia. Malli oli vastikään lanseerattu ja aiempaa kokemusta oli B7:sta, josta jäi positiiviset fiilarit ja tästä johtuen B8:ia kohtaan odotukset oli kovat. Olisin saattanut jopa tilata koeajamatta, mutta onneksi näin ei käynyt.

Koeajolla ensimmäisenä tökkäsi fiilis, joka tuli kun RäSästä B8:iin hyppäsi. Sama auto! Vaikka platformi on toinen, niin jotenkin tuli ankea maku kun kaikki on justiin samanlaista kuin Skodassa ja justiin samoissa paikoissa, mikään ei tehnyt Audista "laadukkaampaa" tai luonut premium henkeä... itseasiassa jopa päinvastoin, se Audin pleikkarikonsoli jopa ärsytti. Ajettavuudenkin ollessa samaa tasoa Skodan kanssa poislukien Audin onnettoman surkea ohjaus verrattuna Skodaan, niin koeajoon tyssäsi haaveet Audi -kaupasta.

Ei, minulla ei ole Skoda laseja eikä mitään taloudellista tai muutakaan tarvetta puhua ja ylistää Skodaa. Tänään ajoin Ambiente tason Superbilla ja minusta siinä oli "premium" -fiilistä enemmän kuin A6 Audissa. Minulle merkki nokalla ei ole merkityksellinen asia, mutta Audia en lue "premiumiksi" johtuen siitä, että siinä ei ole mitään identiteettiä, samaa vaginakauraa muiden kanssa. Vaginakaura toki on mielestäni hyvää, sitä kauraa vaan saa Skodassa siinä missä Audissakin.

[mol]

Tänään ajoin Ambiente tason Superbilla ja minusta siinä oli "premium" -fiilistä enemmän kuin A6 Audissa.

Tuohon lienee syynä se että Superb on Skodan "paras" malli johon yritetään saada tiettyä lippulaivatunnelmaa, A6 taasen ei ole Audin kataloogissa sellainen.

[makkis]

Niin ja vielä tarpeellista sanoa, että A6 kokemukseni on "bisness" -versiosta.

Kuitenkin, oman taloudellisen tilanteen mukaiset "saavutettavissa" olevat menopelit liikkuvat siinä 50keur hintaluokassa, mieluummin reilusti alle mutta jos "se oikea" maksaa 51keur, niin ei sekään ole ongelma. Sadantonnin ajokkeja ei perseeni kestä ilman merkittäviä uhrauksia (joihin en ole valmis) muusta elämisestä.

Em. taloudellisella realiteetilla valikoituisi ajokikseni ennemmin 1.8TSI DSG Superb Combi Ambiente (n. 35keur) kuin A6 bisness tai A4 B8. Maku- ja arvostusasioitahan nämä ovat. Minun mielestä Quattro on se Audin juttu ja vastine rahalle jossain määrin, nämä meikäläisen kategorian etuvedut ovat sitä perushyväävaginakauraa, josta en ole rinkuloiden tuomaa lisähintaa valmis maksamaan. B7 oli mielestäni viimeinen "premium" Audi.

[repe59]

Kerran kävi pihassa A6  V6 autom diesel, hienolta näytti. Jospa se sitten sitä preemiummia, sokotoissa varmaan L&K varusteluin voisi olla sitä myös. Muutoin mielikuvissani parempia kiesejä olisi Rollssit Bentleyt Jagulaarit sun muut. Haaveilla saa, ja hankkiakin minkä talous myöten antaa, jos se sitten hyvältä tuntuu, näin köyhänä etsittävä mielihyvän lähteet jostain ihan muualta, no toki joku voi olla oculleni kade, onhan siinä perstutkaa ja sadetunnistinta, preemiumiako?
Hyvää talvipäivää, ajakeehan varovasti

[MTu]

Menin sitte ja ajelin pidempään Superbin combilla (TDI DSG ambition).. ja nyt on koko paletti ihan sekaisin. Passatin kanssa ovat kokolailla samalla viivalla, passatti ehkä inan hiljaisempi ja mukavampi - mutta Skootterissa paremmat penkit, enemmän tilaa ja parempi ulkonäkö. Varusteltuina hintaero about merkityksetön. Passattiin toki saa adaptiivisen cruisen - mitä Superbiin ei saa, mutta superbiin saa toisaalta sähköpenkin + soundsysteemit selkeästi järkevämmällä hinnalla kuin pasuunaan. ARGH! Tästä tuu loppua ikinä..

[RSOCUstin]

Eilen käytiin pomon kanssa koe-ajamassa GLK 250CDI nelikko, 7v gtronikilla vai mikä se oli.
Lähti kuin kettu makkuulta kun paino tallaa. Onhan siinä 204hp kuitenkin.

Korkealta kyllä näkyi kauas ja ajotuntuma oli hyvä. Laatikko vaihtoi kivasti ja muutenkin toiminta auto ok.
Tilat C-mallin luokaa ja penkki kun oli pomon mitoille  ajoasennoissa niin ei nyrkki sopinut takapenkin ja etupenkin väliin.
Sisämelu oli rauhaisa, vaikka alla oli 225/65/17 renkaat. Tuntui kuitenkin että olisi ollut profiilia vähempi renkaissa. En muista oliko sport alustaa.

Kiva sillä oli ajaa mutta kivalt oli tulla skodan rattiin on se vain jotenkin pehmeempi peli.

Miinuksia tuli lasikaton tuulenvinkumisesta etukulmissa ja A-pilarin nitinä apukuskin puolella montuissa/lumi töyssyissä.

Tänään istuin parituntia sitten C-mallin farkun kyydissä kun pomon Eemeli oli pajalla. Kovempi sisä ääni kuin GLKssa ja matalampi. Muuten samanmoinen peli.

Kumpikaan ei sisustuksen suhteen herättänyt. Kiva oli kuitenkin ajaa.

[JeanC]

onneks on sen verran iso.. Ettei tähän pihaan bemaria tule..

+1 

[tarzi]

Nyt loppu nuhiksilla ajelu, Octavia 1.6tdi menee kiertoon seatin kanssa ja tilalle tulee kaks 2005 mallista octaviaa, toinen 2.0tdi dsg hb itelle työmatka-autoks ja toinen 2.0tdi m6 combi ns. ykkösautoks/emännän käyttöön. Noilla kerkeää jo ihan erilailla. Emännälle tulee senverran kans kilsoja että seat oli turhan ankea ajoauto joten skodaa tulee nyt sitten tilalle, ikää hiukka enemmän kun nykyisellä mutta numeroitahan ne on vain. Kiva kone tuo 140hp/320nm TDi.

Näillä mennään tällä erää.

[Peeveli]

Viikonloppuna on Alfa Giulietta-näyttely ainakin Autokeskuksissa. Täytyy käydä koeistumassa ja koeajo pitää varailla kevään aikana.

[Peeveli]

Mitäs sitten luxuksen jälkeen 

Olisiko täydellinen downshiftaus eli vaikkapa jalkapatikka, retro-Jopo tai bussi?

[Guest-91894]

Viikonloppuna on Alfa Giulietta-näyttely ainakin Autokeskuksissa. Täytyy käydä koeistumassa ja koeajo pitää varailla kevään aikana.

Tuo Giulietta on kyllä peevelin makeannäkönen peli! Tuli eilen kasailtua netissä itselle sopiva paketti telkkarimainoksen jälkeen. 7-oikein odotellessa...

[Ton-1]

Viikonloppuna on Alfa Giulietta-näyttely ainakin Autokeskuksissa.

Varsin maukkaan oloinen ulkoisesti, sisustasta en taas kerran tykkää.

[Antti]

Nyt loppu nuhiksilla ajelu, Octavia 1.6tdi menee kiertoon seatin kanssa ja tilalle tulee kaks 2005 mallista octaviaa, toinen 2.0tdi dsg hb itelle työmatka-autoks ja toinen 2.0tdi m6 combi ns. ykkösautoks/emännän käyttöön. Noilla kerkeää jo ihan erilailla. Emännälle tulee senverran kans kilsoja että seat oli turhan ankea ajoauto joten skodaa tulee nyt sitten tilalle, ikää hiukka enemmän kun nykyisellä mutta numeroitahan ne on vain. Kiva kone tuo 140hp/320nm TDi.

Näillä mennään tällä erää.

Kyllähän tuo (BKD?) antaa ainakin alkuun hyvät kiksit aina monoa annettaessa. Ja vielä kohtuu kulutuksella, oma kulki kokonaiskulutuksella alle 5,5 l/100km. Tutki tärinät tarkkaan ja guuglaile öljypumppusta tietoa. Suuttimien pitäisi noissa kestää. Egr von vähän löyhä patentti. Ja sitten kummastakin autosta oviaukot kunnon syyniin, kts Octavia osio.

[xmasa]

Itseäni on kyllä monta vuotta himoittanut ostaa joko BMW 320i farkku, tai Audi A4 quattro farkku. Uutta en lähde havittelemaan, mutta jotain 3v. vanhaa voisi seuraavaksi autoksi harkita. 

[Ton-1]

Itseäni on kyllä monta vuotta himoittanut ostaa joko BMW 320i farkku, tai Audi A4 quattro farkku. Uutta en lähde havittelemaan, mutta jotain 3v. vanhaa voisi seuraavaksi autoksi harkita. 

Jos tuolle käytetyn linjalle lähdet niin audeista vm. 07/08 ja vanhempi malli B7 katselet niin voit löytää varsin hyvin varustetun pelin sillä tulloin tuo oli jo mallikaarensa loppupäässä ja audimaisesti myyntiä yritetään lopussa ylläpitää
jos jonniin näköisillä ilmaisilla/edullisilla paketeilla (mm. Sport Edition - S-Line ulkosomisteet + parempi sisusta sporttipenkkeinen).

[Quality]

Komppaan Ton-1:ta. Poikani osti äskettäin A4 B7 2.0 TFSI quattron, joka on vuoden 2007 lopulla rekisteröity, lähes kaikilla mahdollisilla lisukkeilla ladattu Sport Edition -malli. Hinta erittäin kohtuullinen.