Autonvaihtopohdiskelua

[Skula]

Mie taas mietin et mitenköhän se mahtais pelittää just niinku taajamassa. Meinaan että cruiseen 80km/h, etäisyyscontrolli päälle, DSG drivelle ja menoks... Muistaa vaan töihin ajellessa painaa jarrua jos sattuu oleen punasissa valoissa ensimmäisenä. Se controllihan toimii fullstoppiin asti??? mahtaisko pelittää ruuhkassa???

Tämä a-vak toimii taajamassa kuin ajatus, jo "edellisen sukupolven" a-vakkari(esim CC). Tekee taajamassa, esim 60 alueella ajelun leppoisammaksi kuin mikään muu varuste. Toki automaattivaihteet tuo vaatii jotta toimii näin!

Edellisen suk.polven heikkous oli yliherkkä FrontAssist, toivottavasti se on korjattu tähän uuteen.. Toki sitä ei ollut pakko pitää päällä, mutta itse pidin sen aina päällä.. Yliherkkyys kävi ilmi helpoiten siinä että jos edessä ajava oli kääntymässä oik/vas ja alkoi hiljentää, FrontAssist hidasti turhaan vaikka auton vierestä olis päässy "nuolemalla".. Se ACC tuli aina veettyä hetkeksi pois näissä tilanteissa..

[Skula]

Miksei toimisi? Tosin jos säädät etäisyydeksi 30 metriä niin siihen väliin tunkee jatkuvasti autoja...

Sitä kun ei säädetä metrimäärissä, vaan sekunneissa.

[mol]

Ahaa, luulin että ne tarkoittavat metrejä kun E-Mersussa säädintä käytettäessä mittaristoon tulee lukemia tyyliin: 30,40,50...100...150. Noh, oppia ikä kaikki.

[MTu]

Tämä a-vak toimii taajamassa kuin ajatus, jo "edellisen sukupolven" a-vakkari(esim CC). Tekee taajamassa, esim 60 alueella ajelun leppoisammaksi kuin mikään muu varuste. Toki automaattivaihteet tuo vaatii jotta toimii näin!

Alkaa meneen kuumeen puolelle ku lukee tommosia... Työmatkasta kun ajallisesti 95% olis optimialuetta just tuommoselle toiminnalle. Ihanan kallista jos joutuu omaa rahaa tunkeen leasingautoon kottikärryllisen

[tn62634]

Ne bisnesmallithan ovat maahantuojien varsinainen veronkiertomallisto.

[Flat]

Ne bisnesmallithan ovat maahantuojien varsinainen veronkiertomallisto.

Valaiskaa nyt mikä tuon bisness malliston idea on? Oon vaan luullu että se on sellainen "varustetaso" jossa saa kilkettä könttänä hieman halvemmalla kuin erikseen ostettuna. Siis periaattessa sama homma kuin esim volvon summum &  mummun varustetasot

itekki kun ajelen pisnessautolla...

[Urlaub]

Valaiskaa nyt mikä tuon bisness malliston idea on?

Suomalaisten lasipalatsien suojaaminen ulkomailta tuonnilta, siis nimenomaan uusien autojen tuonnilta.

Lyhyesti idea on siinä, että business-nimisiä autoja saa ostettua vain Suomesta, joten esim. Saksasta ostettu uusi Audi verotetaan korkeammalla hinnalla eli perusmallin hinnalla.   

Suomalainen virallinen maahantuoja saa ilmoittaa tullille itse keksimiään mallinimiä. Hyvä esimerkki on esim. Nissan Primera Fantasy. Ei sellaisia Fantasyjä tehtaalta tullut, vaan Hangossa liimattiin takaluukkuun FANTASY-tarra ja kas, uusi varustetaso oli syntynyt. Tulli ei valvo mitenkään

Tuollainen kikkailu ei vaan käy laatuun EU:ssa eli kyseessä on tavaroiden vapaan liikkuvuuden este. Komissio on lähtenyt asiassa liikkeelle ja hyvin todennäköisesti business-malleista tulee seuraava karikko, johon suomalainen autovero kolahtaa.

Eräs uuden E-sarjan Mersun Veholta ostanut kaveri ryhtyi selvittämään asiaa ja hänelle myyty "normaali" E-sarjalainen oli "yllättäen" verotettu business-mallina. Suomeksi sanottuna Veho oli k**ettanut tullia ja ilmoittanut väärät tiedot autosta. Nyt tämä kaveri on kaivellut asiaa enemmänkin ja vastaavia "erehdyksiä" tuntuu löytyvän vaikka kuinka paljon. Luultavasti monen tämänkin palstan auto on verotettu busineksena, vaikkei sellaista ole asiakkaalle myytykään. Jos asia kiinnostaa, niin koko tarina löytyy esim. Kauppalehden keskustelupalstalta nimimerkillä Lahjomaton, kuten myös MB-klubin jäsenlehdestä.

Oon vaan luullu että se on sellainen "varustetaso" jossa saa kilkettä könttänä hieman halvemmalla kuin erikseen ostettuna. Siis periaattessa sama homma kuin esim volvon summum &  mummun varustetasot

Noinhan se asiakkaille markkinoidaan ja työsuhdeautoilijoille vielä bonuksena alempi verotusarvo.

Tyhmä suomalainen luulee, että autotehdas lahjoittaa varusteet suomalaiselle autoilijalle.. Totuus on kuitenkin, että pakettitarjouksia on kaikissa maissa, mutta muualla autoa ei nimetä uudelleen.

[tn62634]

Näinhän se menee kuten Urlaub sanoi. Maahantuoja ja takatukat pikkutakeissa lasipalatseissa puhuvat mitä sattuu ja ostaja uskoo. Kannattaa lueskella Tuulilasi-lehden keskustelufoorumin Autoverotus-osiota niin pääsee jyvälle monenlaisesta maahantuojien keinottelusta.

Mutta näinhän se menee toreilla ja markkinoillakin. Helppoheikki kojussaan yrittää saada asiakkaan ostamaan tuotteen mahdollisimman kalliilla. Sitten kun kauppa syntyy, voi asiakkaalle jäädä mielikuva jopa hyvästä palvelusta. Eipä sitä myyjää se asiakas oikeasti kiinnosta vaan se, että poka jää koukkuun. Jos uskottelee ja mielistelee riittävän hyvin, saattaa sama henkilö palata saman myyjän luo vuosi vuodelta, vaikka myyjä vaihtaisi vaikka Opelista Fordin myyjäksi.

Osa ostaa sitten sieltä, mistä halvimmalla saa. Bisnesmalleista huolimatta uusi auto olisi mahdollista ostaa halvimmalla ulkomailta käteisellä. Se vaan on niin vaivalloista, että asiakkaat, joilla on varaa ostaa uusi auto, maksavat useimmiten myös oston helppoudesta. Ja palveluahan se toki onkin

[Qrmu]

Valaiskaa nyt mikä tuon bisness malliston idea on? Oon vaan luullu että se on sellainen "varustetaso" jossa saa kilkettä könttänä hieman halvemmalla kuin erikseen ostettuna. Siis periaattessa sama homma kuin esim volvon summum &  mummun varustetasot

itekki kun ajelen pisnessautolla...

Idea on sama. Suomessa myyntimäärät ovat vain niin pieniä että Saksan Ambiente/Ambition/Attraction olisi liikaa eri varustetasoja A4:lle.

Verotuskikkalu on vain bonusta. Tilanne ei muuttuisi mihinkään vaikka Suomessa ei saisi myydä A4:ia business-malleina, tai briteissä SE-malleina, tai espanjassa business-malleina. Maahantuojan hintaetu hoidettaisiin vain jollain toisella keinolla. Ja kyllä, maakohtainen varustetasonimistö ei todellakaan ole mikään juttu joka tapahtuu vain Suomessa.

[Urlaub]

Idea on sama. Suomessa myyntimäärät ovat vain niin pieniä että Saksan Ambiente/Ambition/Attraction olisi liikaa eri varustetasoja A4:lle.

Ai kui? Ei Ingolstadtissa ole olemassa mitään Suomi-linjaa. Eikö Audin kaltaista premium autoa rakennetakaan aina yksilöllisesti varusteltuna?

Jos tahtoo uskoa Suomi-autojen erillisiin valmistuslinjoihin, niin voi tietysti fiilistellä tällä kertomuksella: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain-syntyvat-suomiautot

Verotuskikkalu on vain bonusta. Tilanne ei muuttuisi mihinkään vaikka Suomessa ei saisi myydä A4:ia business-malleina, tai briteissä SE-malleina, tai espanjassa business-malleina. Maahantuojan hintaetu hoidettaisiin vain jollain toisella keinolla.

Sulla on iloisesti asiat sekaisin..

Erota nyt ihmeessä autojen myyminen ja verotus. Autoliike saa toki myydä autonsa millä lisänimillä tahansa, mutta EU:ssa ollessamme ei niillä nimileikeillä saa rajoittaa vapaata kauppaa. Verottajan k**ettamisesta puhumattakaan.

[Qrmu]

Ai kui? Ei Ingolstadtissa ole olemassa mitään Suomi-linjaa. Eikö Audin kaltaista premium autoa rakennetakaan aina yksilöllisesti varusteltuna?

Kuka tuollaista on väittänytkään? Nyt oikeasti laske kymmeneen ja rauhotu.

[Urlaub]

Kuka tuollaista on väittänytkään? Nyt oikeasti laske kymmeneen ja rauhotu.

Ahaa, Audi onkin bulkkitavaraa?

Ainakin Mersu ja Volvo ovat markkinoinnissaan kertoneet, ettei autoja valmisteta varastoon eli kaikki autot ovat ostajan toiveiden mukaisesti varusteltuja yksilöitä. Tiedä sitten pitääkö puheet paikkaansa, mutta kyllähän täällä automyyjien puheet tunnutaan yleensä uskottavan aivan täydestä.

[repe59]

Käsittääkseni diesel ocutkin tilaustavaraa, lukuunottamatta esittelyautoja.

[VAG!]

aa

[Urlaub]

Ei tuo aivan paikkaansa pidä. Ainakin Volvo pukkaa koko ajan tehtaalta ulos isompia malleja (V70, S80, XC70 & XC90) ilman tilausta. Itse seurasin keväällä näiden tietoja, kun Volvokin oli yksi vaihtoehto. Jos tuotantoputkessa olevaa autoa ei oltu myyty ennen sen valmistumista, niin valmistumishetken jälkeen sen olisi saanut ostaa sopivalla alennuksella.

Niinpä, lienee osittain maahantuojan pr-osaston höpinöitä nuo kertomani.

Lienee selvää, että autotehtaan tuotanto on jaettu ennalta jo kuukausia ennakkoon.

Esimerkiksi Audi A4:sta takovalta linjalta on varattu Suomeen ensi kesäkuussa 100 autoa, joita ei vielä ole myyty. Talven mittaan autot saadaan myytyä ja täsmentyneet varusteet ilmoitetaan tehtaalle. Tämä lienee selvää kauraa, mutta entäs jos tilausmuutoksille varatun ajan mennessä umpeen on edelleen vaikka 10 kpl myymättömiä autoja. Ottaako VV-Auto ne joillain perusvarusteilla itselleen ja yrittää löytää ostajaa vai luovutetaanko kiintiö jollekin muulle maalle, jolla kenties on enemmän kysyntää?

Entäs kiintiöiden jakautuminen Suomessa? Törmäsin asiaan viimeksi syksyllä, kun juttelin erään pienen Volkkariliikkeen myyjän kanssa. Hän valitteli sitä, että isot ketjut rohmuavat autoja itselleen ja heillä pienenä toimijana on vaikea palvella asiakkaita, jotka haluaisivat auton nopeasti. Myöskin tehdastilauskiintiöissä oli jotakin ongelmia.

Eikö VV-Autolla sitten olekaan omaa varastoa eli myydäänkö "ylimääräiset" autot hetimiten jollekin Laakkoselle, jolla on sitten varastossa vaikka millaisia autoja ja kykenee palvelemaan heti autonsa haluavaa asiakasta paremmin? Eikö myymättömät, mutta Suomessa jo olevat autot olekaan kaikkien volkkarikauppiaiden myytävissä?

[Jukikyy]

Mieli tekisi hankkia talouteen joku vähemmän järkevä tunteita herättävä (Vagina) kakkos auto. Kriteereinä on neliveto ja manuaalivaihteisto. Mielessä on pyörinyt lähinnä seuraavat pelit:

1. Audi S3 2.0 tfsi vm. 2005-2006
+ Moottorin virityspotentiaali
+ Koko ja sitä kautta paino / suorituskyky
- Haldex neliveto
(- Hillitty ulkonäkö)

2. Audi S4 4.2 V8 Avant vm. 2003-2005
+ Moottorin käyntiääni
+ Torsen neliveto
+ Usein hyvät varusteet
(+ Tilat)
- Viritys potentiaali
- Paino

3. VW Golf R32 vm. 2005-2006
+ Moottorin käyntiääni
+ Koko ja sitä kautta paino / suorituskyky
+ Räyhäkäs ulkonäkö
- Haldex neliveto
- Viritys potentiaali
(- Manuaaleja todella vähän tarjolla)

Kaikki autot on suurinpiirtein saman hintaisia ja jokaisessa on hyviä ja huonoja puolia. Onko täällä jotakin suosituksia tai syitä miksi juuri tämä tai ei missään nimessä tätä?

[Urlaub]

Unohda Golf! Siihen ei saa vetokoukkua.

Eikös kakkosauto olekin yleensä se, jolla hiissataan kaatopaikkakuormat ja haetaan lankkukuorma tarhalta.

[Jukikyy]

Unohda Golf! Siihen ei saa vetokoukkua.

Eikös kakkosauto olekin yleensä se, jolla hiissataan kaatopaikkakuormat ja haetaan lankkukuorma tarhalta.

Eikös tota käyttötarkoitusta varten ole appiukko ja sen autot

[rob-s]

Itse valitsisin näistä kolmesta vaihtoehdoista:
2. Audi S4 4.2 V8 Avant vm. 2003-2005

Perusteluni:
-mahti soundinen
-avanttina hyvä tavarankuskausauto
-nykyään halpoja

Sedanina (minusta) paremman näköinen ja vähemmän taviksen näköinen.

Jos budjettisi venyy hieman lisää, niin A5/S5 coupe on myös ihan kiva kakkosauto..tai uusimallinen TT 3.2q ..

[Urlaub]

Vakavasti puhuen, valintani olisi kasikone.

Vapaasti hengittävissä isoissa kaseissa on jotain sellaista, joka tullee katoamaan tai ainakin vähentymään rajusti tulevaisuudessa. Kaikenmaailman turbokoneita kyllä riittää tulevaisuudessakin, mutta niistä puuttuu sitä jotakin.

[VAG!]

aa

[MTu]

Missio: Tiguanille seuraaja kolmikosta Ford Mondeo 2.0TDI powershift titanium business wagon, VW Passat Variant 2.0TDI DSG comfortline, V70 Drive Momentum Business...

Verdict: Tilaus lähtee aikanaan Passatista. Ei sillä että olisin VW lasien läpi maailmaa katsova, vaan sillä että uusi Passatti on oikeasti hyvä. Ensin se pesi Mondeon hiukan rimaa hipoen olemalla vain vähän joka alueella jollain tavalla "ylevämpi"... Sitten se pesi V70:n pystyyn. Mulla nimittäin piti olla V70 alla tästä iltapäivästä huomiseen puoliinpäiviin, mutta vein sen jo takaisin. V70 Drive voi olla ihan hieno auto jos sitä lähtee ajelemaan ihan kylmiltään, mutta 300km fl Passatin ratin takana ensin - ja siitä parin tunnin sisällä V70:n rattiin oli melkoinen kontrasti! Passatti on hiljainen, värinätön, voimaa on ja missään ei natise mikään... V70 driven kun löi siitä tulille, niin järkytys oli käsin kosketeltava. 1.6 litranen diesel käy kuin konepellin alla olis 15v vanha mersun 4L dieseli... hirveä ryske ja meteli.. jatkuva tärinä koko koriin, eikä voimasta tietoakaan. Ero VW:n 2.0TDI:n lähinnä turbiinin vienoon puhallukseen verrattavissa olevaan käyntiin oli järjetön! V70 Drive on todellakin faceliftin tarpeessa! Sen lisäksi kun vähän joka paikasta kuului natinoita, niin alle 100km ajelulla tuli selväksi että tästä ei kauppoja tule, ja V70 palautettiin etuajassa takaisin liikkeen riviin.

Nyt vain pitäis päättää että mihin ne rastit laitetaan tilauskupongissa...

[jusape]

Kylläpäs sai Volvo kovaa kyytiä! Mutta olisiko kannattanut koittaa isompaa dieseliä vai meneekö se yli budjetin sitten. Mutta voin kyllä allekirjoittaa nuo Volvo-kokemukseni aika samankaltaiseksi kun aikanaan piti päättää ottaako A4 B8 Avantin vaiko V70 Volvon. Siinä ei paljon "kissannahkapenkit" auttaneet...

[Peeveli]

Mieli tekisi hankkia talouteen joku vähemmän järkevä tunteita herättävä (Vagina) kakkos auto. Kriteereinä on neliveto ja manuaalivaihteisto. Mielessä on pyörinyt lähinnä seuraavat pelit:

1. Audi S3 2.0 tfsi vm. 2005-2006
+ Moottorin virityspotentiaali
+ Koko ja sitä kautta paino / suorituskyky
- Haldex neliveto
(- Hillitty ulkonäkö)

2. Audi S4 4.2 V8 Avant vm. 2003-2005
+ Moottorin käyntiääni
+ Torsen neliveto
+ Usein hyvät varusteet
(+ Tilat)
- Viritys potentiaali
- Paino

3. VW Golf R32 vm. 2005-2006
+ Moottorin käyntiääni
+ Koko ja sitä kautta paino / suorituskyky
+ Räyhäkäs ulkonäkö
- Haldex neliveto
- Viritys potentiaali
(- Manuaaleja todella vähän tarjolla)

Kaikki autot on suurinpiirtein saman hintaisia ja jokaisessa on hyviä ja huonoja puolia. Onko täällä jotakin suosituksia tai syitä miksi juuri tämä tai ei missään nimessä tätä?

Foorumilla ei kannata kysellä neuvoja omaksi autokseen. Jokaisella on taatusti oma mielipide ja valitse siitä sitten. Valitse se, joka itsestäsi tuntuu parhaalta, oma tunne ynnä hitusen järkiperustelujakin, mutta vain omia. Täällä voi sen sijaan muutoin kertoilla omista autonvaihtomietteistä ja jakaa koeajokokemuksia jne, mutta autonsa valintaa ei kannata koskaan tehdä muilta kysymällä. Ja tuollaisessa kakkos-nautiskeluvehkeen ostossa ei edes vaimolta kannata kysellä.

[rob-s]

Foorumilla ei kannata kysellä neuvoja omaksi autokseen. Jokaisella on taatusti oma mielipide ja valitse siitä sitten. Valitse se, joka itsestäsi tuntuu parhaalta, oma tunne ynnä hitusen järkiperustelujakin, mutta vain omia

Jos ei oma mielipide ole vielä löyty lukkoon? Ja aina niitä "järkiperusteluita" saa aikaiseksi;)

[Quality]

Foorumilla ei kannata kysellä neuvoja omaksi autokseen. Jokaisella on taatusti oma mielipide ja valitse siitä sitten. Valitse se, joka itsestäsi tuntuu parhaalta, oma tunne ynnä hitusen järkiperustelujakin, mutta vain omia. Täällä voi sen sijaan muutoin kertoilla omista autonvaihtomietteistä ja jakaa koeajokokemuksia jne, mutta autonsa valintaa ei kannata koskaan tehdä muilta kysymällä. Ja tuollaisessa kakkos-nautiskeluvehkeen ostossa ei edes vaimolta kannata kysellä.

Luulen, että moni toivoo saavansa keskustelupalstalta sellaisia vinkkejä tai kokemuksia, jotka itseltä puuttuvat. Niillä saattaa olla vaikutusta valintaan, vaikka toki harkinta on aina omissa käsissä, varsinkin, jos ei niitä muita perheenjäseniä halua tai tarvitse kuunnella .

Joten kysellä kannattaa  .

[Erkka]

Täältä forumilta minäkin sain monta hyvää neuvoa/ ohjetta/ mielipidettä uuden Polon hankinnassa. Olen enemmän kuin tyytyväinen saamiini neuvoihin. Kiitti kamut.

[Peeveli]

Luulen, että moni toivoo saavansa keskustelupalstalta sellaisia vinkkejä tai kokemuksia, jotka itseltä puuttuvat. Niillä saattaa olla vaikutusta valintaan, vaikka toki harkinta on aina omissa käsissä, varsinkin, jos ei niitä muita perheenjäseniä halua tai tarvitse kuunnella .

Joten kysellä kannattaa  .

Ja sitten kiroilla jos on tehnyt väärän valinnan muiden kehotuksesta.

[Zaasa]

Ja sitten kiroilla jos on tehnyt väärän valinnan muiden kehotuksesta.

Itse en tee autovalintoja muiden kehotuksesta mutta kokemuksia kuuntelen mielelläni

[Karvis]

Täältä forumilta minäkin sain monta hyvää neuvoa/ ohjetta/ mielipidettä uuden Polon hankinnassa. Olen enemmän kuin tyytyväinen saamiini neuvoihin. Kiitti kamut.

Saako kysä paljonko ne neuvot ja ohjeet maksoivat sinulle?