Autonvaihtopohdiskelua

[Jaqne]

Hitsi....tässä ois hieno yksilö

http://www.blocket.se/jonkoping/Audi_A4_3_0_TDI_S_Line_S4_look_Mkt_utr_49400384.htm?ca=11&w=3

Mutta iso miinus on, ei parkkitutkaa ja tuohon ei voi helpolla jälkikäteen asentaa.

Mielestäni B8:siin on melko helppo asentaa parkkitutka. Itse laitoin omaan toissa kesänä kun auton ostin. Puoli päivää siihen meni. Kufateciltä ostin alkuperäisen tutkan muistaakseni 500â,¬ ja vagcomilla koodaus.

[MoFFe]

Mielestäni B8:siin on melko helppo asentaa parkkitutka. Itse laitoin omaan toissa kesänä kun auton ostin. Puoli päivää siihen meni. Kufateciltä ostin alkuperäisen tutkan muistaakseni 500â,¬ ja vagcomilla koodaus.

Voi olla, mutta kufatechin mukaan 2013 lähtien pitää vaihtaa koko ohjausyksikkö, mitä se nyt sit tarkoittaa.

NOTE for vehicles from 2013 model year: The onboard control unit needs to be replaced

http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-b8-8k/aps-audi-parking-system-rear-retrofit-audi-a4-b8-8k2?action_ms=1

[Jyri]

Etkö tosiaankaan koeaja tai edes koeistu autoa? Eikö materiaalien koskettelu, viimeistelyn tutkiminen, ajotuntuman hakeminen ym. ole tärkeä osa hyvän auton etsimistä?

Niin, olisi pitänyt täsmentää, että kun puhutaan konserniautojen sisällä (Seat poislukien, vaikka onkin kuulemma nykyisin melkein samallla viivalla), niin en todellakaan, netti ja kuvat riittää, sen verran ne kaikki kolme merkkiä on vastaavia olemukseltaan.

[tdi_tdo]

Tuli tarjous 1.4TSI DSG Octaviasta. Vaihdossa menisi -09 V70 diesel automaatti Summum 204tkm mittarissa. Volvosta tarjottiin 13500â,¬ ja Octaviasta pitäisi maksaa "toimituskulut" sekä vielä satanen päälle listahinnan. Meni autokuume ainakin tämän vaihtoehdon kanssa hieman ohi 

[Jaqne]

Voi olla, mutta kufatechin mukaan 2013 lähtien pitää vaihtaa koko ohjausyksikkö, mitä se nyt sit tarkoittaa.
http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-b8-8k/aps-audi-parking-system-rear-retrofit-audi-a4-b8-8k2?action_ms=1

No onpa älytöntä. Aika omituista että tuohon ei ole ruksittu parkkitutkia, itse olisin ainakin ottanut.

[tapanixxx]

Tuli tarjous 1.4TSI DSG Octaviasta. Vaihdossa menisi -09 V70 diesel automaatti Summum 204tkm mittarissa. Volvosta tarjottiin 13500â,¬ ja Octaviasta pitäisi maksaa "toimituskulut" sekä vielä satanen päälle listahinnan. Meni autokuume ainakin tämän vaihtoehdon kanssa hieman ohi 

Olipa huono tarjous. Tosin pitää muistaa että volvon myynti maailmanlaajuisesti ei kovin hyvältä näytä eli alkaa olla kohta siinä ja siinä kannattaako volvoja tehdä enää lainkaan. Myyntimäärä maailmanlaajuisesti on 300 000 kpl luokkaa ja vaikka suomessa volvo on yleinen näky niin sellainen harvinaisuus suomessa kuin Suzuki myy maailmanlaajuisesti noin kymmenkertaisen määrän autoja. Kovin hyvältä taloudellisessa mielessä ei volvon tilanne näytä, auton laatuhan on kyllä hyvä.

[tdi_tdo]

Olipa huono tarjous. Tosin pitää muistaa että volvon myynti maailmanlaajuisesti ei kovin hyvältä näytä eli alkaa olla kohta siinä ja siinä kannattaako volvoja tehdä enää lainkaan.

Juuuu...mutta maailmanlaajuisesti tuota meikän Volvoa ei tarvisi myydä. Vain kerran jollekin käytettyä autoa haluavalle Luulisi nohevan autokauppiaan saavan hyväkuntoisen naftavolvon kaupaksi. Mutta toisaalta jos tarjoukset ovat tätä luokkaa jatkuvasti, niin ehkä katteiden pitääkin olla todella kovat. Sillä kappalemääräisesti kauppaa tuskin käydään muutamaa enemmän kuukaudessa.

No toisaalta toisessa paikallisessa kaupassa yksi myyjä päivitteli, kun tarjoamani -07 TDI farmaripassatti on vaan niin vaikea saada myytyä eteenpäin Auto meni muualle ja vajaan viikon oli myynnissä.

[Quality]

Tuli tarjous 1.4TSI DSG Octaviasta. Vaihdossa menisi -09 V70 diesel automaatti Summum 204tkm mittarissa. Volvosta tarjottiin 13500â,¬ ja Octaviasta pitäisi maksaa "toimituskulut" sekä vielä satanen päälle listahinnan. Meni autokuume ainakin tämän vaihtoehdon kanssa hieman ohi 

Oletko pyytänyt tarjousta vaihdossa uuteen Volvoon?

[tdi_tdo]

Oletko pyytänyt tarjousta vaihdossa uuteen Volvoon?

En tällä tiliotteella Toisaalta en edes tarvitse uutta Volvoa, kun entinen on samanlainen ja hyvä. Mielessä olisi vaihtaa pienempään ja pihimpään autoon, kun yksin tulee ajeltua maantietä 360-720km viikossa.

Pitää nyt vielä harkita, että ajaako Vollen 300tkm asti vai pistäisikö Nettiautoon myyntiin. Jälkimmäinen on vaan aina niin nihkeää puuhaa vaikka olenkin sitä aikaisemminkin tehnyt. Ei vaan jaksaisi pitkiä myyntiaikoja ja epämääräisiä "ostajia". Vaikka voisihan sitä huvikseen katsoa, että minkälaista -87 corollaa taas tarjotaan vaihdossa vaikka ilmoitukseen kirjoittaa isolla "ei vaihtoa".

[tapanixxx]

Kannattaa tietysti kilpailuttaa myyjiä. Jos sinulla on vaihtoaikeita mielessä niin tartu parhaimpaan tarjoukseen. Volvoa en ostaisi, sen taloudellinen tilanne on sen verran synkkä että mahdollinen konkka romahduttaisi auton arvon

[T5ID]

Ai jaa? Ai Saabin hinnat romahti? Mä kun olen niitä vähän seurannut, niin yli viisivuotiaiden Saabien hinnat ovat nousseet voimakkaasti.

Ennen Volvoa lopetetaan muutama muu merkki, esim. Opel ja Renault.

Volvo on erikoisvalmistaja, jolla on joku ylivoimatekijä. Sellainen myydään ja joku tekee se kannattavaksi, kuten intialaiset Jaguarin ja Land Roverin.

En omista Volvoa.

[tuRboman]

Niin. Alle 5 vuotiaiden toteutuneet myyntihinnat kyllä romahti. Toki jos vaihdossa vei Saabia niin muutosta ei huomaa. Mutta suoralla ostolla aika huikeita alennuksia. Ja vaihtohyvitykset muihin kuin Saabeihin aivan karseita. Arvaapa mistä tiedän...

[toniv]

Millä perusteella Volvolla nyt niin huonosti menee? Katoin viimeiset tulokset, niin onhan se tappiolla, USA ja Kiina kasvussa, eu oli hieman miinuksella. Mallisto käytiin juuri läpi, ensi vuonna uusi xc90 ja siitä eteenpäin uudet isot Volvot. Minusta tulevaisuus voisi olla Volvolla ihan valoisa, tuotteesta ei ainakaan jää kiinni!

Sorru OT, takaisin autonvaihtokeskusteluun...

[tapanixxx]

Jatkan tästä sen verran volvon osalta että jos volyymit ovat 300 000 auton verran niin kyse on todella niche tuotteesta autoalalla. Volvo merkkinä taas ei ole sellainen merkki joka voisi pitää isoja katteita tuotteissaaan kuten esim. Porsche tai ferrari.

Näkisin että jos volvo haluaa selviytyä, niin pitäisi saada lisää volyymiä ja automalli tuonne 20 ke hintaluokkaan. Ja volyymit ehkä kolminkertaistua tuonne lähemmäs miljoonaan autoon. Pelimerkkejä tarvitaan paljon uusien autojen kehittämisen ja siksi pitää saada volyymiä.

Ruotsalaisten ongelmaksi muodostui se että tekivät hyviä autoja mitä myytiin vähän halvemmalla kuin vastaavilla ominaisuuksilla olevia saksalaisia merkkejä. Unohtivat kokonaan kansanauto hintaluokan. Ei ikeakaan olisi pärjännyt näin hyvin jos olisivat keskittyneet luxushintaluokkaan. Volvon pääjohtaja aikoinaan totesi ettei volvon tarvitse kilpailla saksalaisten premium autovalmistajien kanssa vaan tehdä kansanautoja. Niitäkin voi myydä hyvällä katteella kun asiakkaille annetaan mahdollisuus räätälöidä autoja erilaisten pakettien avulla.

Esim. Golfin hinta lähtee reilusta 19 keurosta ja moni laittaa siihen sellaiset paketit että loppuhinta on helposti 30 ke.

Itse ostan aina auton perusmallina. Takaovet otan mukaan jos niistä joutuu maksamaan erikseen ja metallivärin. En ota muuta koska en halua maksaa näitä hyväkatteisia juttuja. Ja kyse ei ole itselläni rahasta vaan ihan periaatteesta. Jos lisäherkkuja haluan niin sitten katselen jos seuraavaa kokoluokkaa olevaa autoa jossa osa varusteista saattaa olla jo vakiona ja joissakin tapauksissa sellaista teknologiaa mitä alemman hintaluokan autoon ei välttämättä saa edes rahalla.

[tapanixxx]

Ai jaa? Ai Saabin hinnat romahti? Mä kun olen niitä vähän seurannut, niin yli viisivuotiaiden Saabien hinnat ovat nousseet voimakkaasti.

Ennen Volvoa lopetetaan muutama muu merkki, esim. Opel ja Renault.

Noista kahdesta en olisi kovinkaan huolissani.

GM omistaa opelin ja jos opel lakkautetaan niin se ei emoyhtiötä paljon heilauta.
Renault myöskin ei ole mikään pieni tekijä, lähemmäs 10-kertainen volyymi verrattuna volvoon. Ja omistavat lähemmäs puolet nissanista. Dacia etenee myös aika hyvin markkinoilla, etenkin intiassa.

Tietysti jos ei hanskaa kulurakennetta niin ei auta vaikka myisi 10 miljoonaa autoa vuodessa. Isokin tekijä voi keikahtaa nurin.

Itse veikkaan että volvo keikahtaa nurin elleivät tee muutosta kansanautoluokkaan. Myynti alkaa olla niin pientä että isoja rahoja tuotekehitykseen ei saada kassavirrasta.

Toinen veikkaukseni on se että volkswagen tulee ostamaan loput suzukista 15 vuoden sisällä. Nyt omistavat 20%. Näin pääsevät sisään intian valtaviin markkinoihin, jotka kuuluvat pitkälle maruti-suzukille, n. 40% markkinaosuus.

Sinänsä mielenkiintoista on se että moni täällä suomessa marginaalimerkki onkin globaalilla tasolla iso tekijä ja päinvastoin, täällä iso tekijä onkin globaalilla tai jopa eu tasolla lilliputti tai pienehkö tekijä.

[Quality]

Vaikka Volvolla ajankin, en ole kovin hyvin kartalla kiinalaisomistajan taloudellisesta tilanteesta. Eikös tuolla kaupalla jos millä pitänyt turvata Volvon tuotannon jatkuvuus, jopa vahvakin kasvu? Elleivät kinukit ota Vollea omakseen, voikin olla hankalaa pitää se pinnalla. Todelliset volyymit kun löytyvät siltä suunnalta.

[automaattori]

Vaikka Volvolla ajankin, en ole kovin hyvin kartalla kiinalaisomistajan taloudellisesta tilanteesta. Eikös tuolla kaupalla jos millä pitänyt turvata Volvon tuotannon jatkuvuus, jopa vahvakin kasvu? Elleivät kinukit ota Vollea omakseen, voikin olla hankalaa pitää se pinnalla. Todelliset volyymit kun löytyvät siltä suunnalta.

Luulisi että kinukit panostaa, kun on tulossa uusia mallejakin läjäpäin. Toivottavasti osa tuotantoa säilyy myös Ruotsissa, onhan Volvo Pohjolan oloihin suunniteltu, ainakin vielä, käsittääkseni? Muotoiluhan on jo jonkinaikaa ollut Aasiaan vivahtava, mikä ei itseä miellytä, mutta muuten Volvo on mun suosikkilistan kärkipäässä silti. Facelift Yetiä en osta, odottelen kokonaan uutta Yetiä, joka tulee ehkä parin vuoden päästä. Jos ei se kolahda, niin Volvo CX60 on seuraava ehdokas.

[tapanixxx]

Itsekin olen katsellut yetiä mutta takaosan kulmikkuus/kuutiomaisuus ei näytä omaan silmään kivalle ja kohtuu lyhyt ja korkea auto myöskään.

Muuten varmasti asiallinen laitos. Facelift maski on parannus vanhaan, mielestäni.

[Markku J]

Hiukan taas mietityttää työsuhdeauton ottaminen. Esim. A3 SB 1.8 TFSI quattro S tronic maksaisi nettona käyttöedulla 580 eur / kk. Saman verran taitaa mennä rahaa pääomakuluihin ja vakuutukseen, jos pidämme Polo Blue GT:n tasoisen oman auton, ja vaihdan sitä noin vuoden -puolentoista välein. Huoltoja ja rengaskulujahan ei tuossa ajassa ehdi tulla. A3:lla tosin joutuisi kärvistelemään 3 vuotta samalla....Mutta olisihan se A3 luokkaa "parempi" auto erityisesti nelivetonsa ansiosta. Ja harvinainen Audi, kun on "mutterivapaa".

[Antza]

Hiukan taas mietityttää työsuhdeauton ottaminen. Esim. A3 SB 1.8 TFSI quattro S tronic maksaisi nettona käyttöedulla 580 eur / kk. Saman verran taitaa mennä rahaa pääomakuluihin ja vakuutukseen, jos pidämme Polo Blue GT:n tasoisen oman auton, ja vaihdan sitä noin vuoden -puolentoista välein. Huoltoja ja rengaskulujahan ei tuossa ajassa ehdi tulla. A3:lla tosin joutuisi kärvistelemään 3 vuotta samalla....Mutta olisihan se A3 luokkaa "parempi" auto erityisesti nelivetonsa ansiosta. Ja harvinainen Audi, kun on "mutterivapaa".

Kyllä se näin taitaa olla. Miinuksena toki se että autonvaihtoväli on sitten se 3v.

Toki riippuu kilsoista ja työnantajan autopolitiikan yksityiskohdista mutta itse olen laskeskellut että mainitsemasi Audin saisin vapaalla autoedulla noin 800eur/kk netto. Tuosta polttoaineet pois niin pääomakuluille, vakuutuksille, huolloille, pesuille ja käyttömaksuille jäisi 500eur/kk. Vaikka vastaavaa omaa autoa pitäisi 3v niin tuohon olisi vaikea päästä - oletuksella että korvattavia työajoja ei ole. Ja yllärit menee firman piikkiin - itselläni oli hiljattain puhjenneen renkaan aiheuttama välikohtaus joka maksoi/olisi maksanut noin 400eur..

[Markku J]

Noin se on. Vapaa etu jäisi minulla kokolailla samaan kulutasoon kuin käyttöetu, kun bensakulut pysyvät tuossa parin sadan euron tuntumassa per kk. Ja A3:n kohdalla vapaa etu olisi 775 eur / kk. Vapaa etu toki antaisi enemmän joustovaraa omiin ajoihin. En ole vielä edes kysynyt, olisiko vapaa etu mahdollinen, kun aluksi tyrmäsin työsuhdeauton.

Itse asiassa valinta voisi kääntyä bensakoneesta dieseliin, kuten minulla jo aiemmin oli tilauksessa (tosin silloin vajakkina, kun quattroa ei ollut tilattavissa). Kulut itselle olisivat lähes samat, käyttöedulla pienemmätkin kulutuksen ollessa pienempi - ja paljon lisää vääntöä koneessa (tässä oletuksena, että työnantaja makssaa dieselveron).

Meillä on tuon 3 v liisarikauden kestänyt joten kuten sillä systeemillä, että avopuoliso on ajellut työmatkaansa työsuhdeautollani, ja minä viikonloppu- ja ilta-ajoja. Omaa autoa olen sitten vaihtanut useammin  .

Kyllähän tuollaisen Audin itse rahoitettunakin saisin hankittua, mutta sen kanssa pääomakulut kasvaisivatkin tuosta em. Poloon pohjautuvasta laskelmasta.

[vorkki]

Miinuksena toki se että autonvaihtoväli on sitten se 3v.

Karmaisevalta kuulostava ajatus kun meillä on vain tämä yksi elämä koettavana...

[iwbwiwb]

Kaipaisin apua autonvaihtopohdiskeluihin. Hakusessa C-segmentin auto nelivedolla, jossa suht taloudellinen ja tehokas bensakone manuaali askilla. Korimalli joko sedan tai 5ov hatchback. Farmaria en huoli. Löytyykö?

[MMV]

Kaipaisin apua autonvaihtopohdiskeluihin. Hakusessa C-segmentin auto nelivedolla, jossa suht taloudellinen ja tehokas bensakone manuaali askilla. Korimalli joko sedan tai 5ov hatchback. Farmaria en huoli. Löytyykö?

Legacy? Jos tehopuoli on riittävä.

[tapanixxx]

Kaipaisin apua autonvaihtopohdiskeluihin. Hakusessa C-segmentin auto nelivedolla, jossa suht taloudellinen ja tehokas bensakone manuaali askilla. Korimalli joko sedan tai 5ov hatchback. Farmaria en huoli. Löytyykö?

Joku silmäänkäyvä audi tai bmw. Näihin saa niitä herkkuja todennäköisesti niin paljon kuin vain oma possa kestää.

[P. Laaja]

Kaipaisin apua autonvaihtopohdiskeluihin. Hakusessa C-segmentin auto nelivedolla, jossa suht taloudellinen ja tehokas bensakone manuaali askilla. Korimalli joko sedan tai 5ov hatchback. Farmaria en huoli. Löytyykö?

Riittääkö bmw 3-sarjan koko? Nelivetokampanja tämän kuun ajan tiputtaa vielä muutaman tonnin hintaa. 320i on nelivedoksi siedettävä kulutukseltaan ja useimmille 135 kw riittää arkikäyttöön.

[iwbwiwb]

Riittääkö bmw 3-sarjan koko? Nelivetokampanja tämän kuun ajan tiputtaa vielä muutaman tonnin hintaa. 320i on nelivedoksi siedettävä kulutukseltaan ja useimmille 135 kw riittää arkikäyttöön.

Hieno auto, mutta liian suuri. Hakusessa c-segmentin auto, eli Golf koko. 1 -sarja olisi ollut sopiva mutta kun nelivetoa saa vain dieselinä.

[iwbwiwb]

Legacy? Jos tehopuoli on riittävä.

Hakusessa luokkaa pienempi auto kuten Impreza, mutta tehopuoli siinä on liian alhainen.

[tapanixxx]

Audi Q3 2.0tfsi quattro 125kw. Riittänee suorituskyky kesällä ja talvella On tosin crossover mutta talvella sitä on hyvä olla vähän normaalia enempi maavaraa.

[Antza]

No jos Golf-segmentistä puhutaan niin esim. Nissan Qashqai osuu määritelmään mielestäni paremmin kuin Q3..  Nizmoa saa nelivetoisena 140 heppaisell bensakoneella ja keppivaihteilla.

..eihän tuossa puhuttu hinnasta mitään mutta jotenkin Q3 vaan kuulostaa arvokkaalta jos lähdettiin Golfista liikkeelle..