Autonvaihtopohdiskelua

[Skula]

^ Avoautot pudonneet kokonaan pois listalta?

Villit kortit... 

Mukana kesäautot... Uusi Golf Avo, Boxter, yms..

Lisättäköön tähän että olen ajatellut että säästän tuon avo villityksen neljänkympinvillitykseen, joka on ehkä vuoden päästä ajankohtainen, tai no.. Viimeistään parin vuoden päästä 

Ajan kuitenkin edelleen sen 35tkm / vuosi.. Joten haluan pääkulkineeksi mukavan, mahdollisimman hiljaisen ja nykyään itse 100% auton maksavana, myös kohtuu hinnoitellun pelin..

Tärkeimmät varustekriteerit.. HF, automaattivaihteet, audio edes jossain kuosissa ja auton pitäisi olla kokoluokkaa joita luettelin listallani...

[konga]

Scirocco myyty tänään. Joten nyt alkaa taas armoton uuden auton etsintä..  tämän hetken top3 kiinnostuksen kohteet olis..

-Mk6 gti golf/edition 35
-CC passat/CC
-A4 quattro 2009-----)

-vaikka noita Cupra,FR leoneita/RS octavioita on ollu jo yhteensä kymmenkunta niin kyllä sellanenkin menis jos löytyy hyvällä hinnalla ja hyvillä varusteilla sekä tietty mahd pienet km.. niistä pääsee aina hyvin eroon kun kyllästyy,varsinkin RS octaviat menee nopeasti kaupaks oman kokemuksen perusteella.

[Juppe75]

Audi a4 avant on ollut nyt alla 2 vuotta. Uusi auto on menossa tilaukseen syksyllä.
Tällä hetkellä vaaka on kallistumassa joko uuteen rav4 tai cr-v:hen.
- täytyisi ottaa etuvetoisina ellei Honda yllätä uuden 1,6 dieselin hinnoittelulla ja sitä tulee tarjolle 4-vetoisena
+ korkeampi nykyistä kulkinetta = hyvä näkyvyys ja lapset helpompi laittaa vöihin
+ peruutuskamerat = helpottaa tulevan venetrailerin kanssa puljaamisessa
+ sopivat takakontit
+ hiukan enemän maavaraa = tarve talvisin täällä pääkaupunkiseudulla
+ webasto = auton saisi käytevästi lämpimäksi myös reissuilla
Kisassa vielä mukana octavian uusi combi 4-vetona
+ 4-veto = talvet ja veneen laskut
+ varustelun saisi todella kattavavaksi = sähköpenkki, sähkötakakontti, huonontien paketti, xenonit yms.
- se on skoda = nyt kiinnostus kova mutta alkaako merkki häiritsemään kolmessa vuodessa?

Tällä hetkellä puntaroin tuota 4-vetoa. Laitanko sille liikaa painoarvoa, koska olen selvinnyt tähänkin asti ilman?

[Uppe]

Audi a4 avant on ollut nyt alla 2 vuotta. Uusi auto on menossa tilaukseen syksyllä.
Tällä hetkellä vaaka on kallistumassa joko uuteen rav4 tai cr-v:hen.
- täytyisi ottaa etuvetoisina ellei Honda yllätä uuden 1,6 dieselin hinnoittelulla ja sitä tulee tarjolle 4-vetoisena
+ korkeampi nykyistä kulkinetta = hyvä näkyvyys ja lapset helpompi laittaa vöihin
+ peruutuskamerat = helpottaa tulevan venetrailerin kanssa puljaamisessa
+ sopivat takakontit
+ hiukan enemän maavaraa = tarve talvisin täällä pääkaupunkiseudulla
+ webasto = auton saisi käytevästi lämpimäksi myös reissuilla
Kisassa vielä mukana octavian uusi combi 4-vetona
+ 4-veto = talvet ja veneen laskut
+ varustelun saisi todella kattavavaksi = sähköpenkki, sähkötakakontti, huonontien paketti, xenonit yms.
- se on skoda = nyt kiinnostus kova mutta alkaako merkki häiritsemään kolmessa vuodessa?

Tällä hetkellä puntaroin tuota 4-vetoa. Laitanko sille liikaa painoarvoa, koska olen selvinnyt tähänkin asti ilman?

Kannattaa koeajaa Honda ja Toyota huolella,pelkään eniten että ohjaustuntuma on niissä sellainen etteivät ne Audin jälkeen kiinnosta. Skoda olisi siinä ainakin parempi.

[Ohikulkija]

Tällä hetkellä puntaroin tuota 4-vetoa. Laitanko sille liikaa painoarvoa, koska olen selvinnyt tähänkin asti ilman?

Et kertonut kuinka iso vene ja millainen luiska on, mutta kyllä nelivedolle et voi laittaa liikaa painoarvoa tuossa hommassa. Kyllä nostot ja laskut käy nelivedolla niin paljon helpommin.

[pantero]

Audi a4 avant on ollut nyt alla 2 vuotta. Uusi auto on menossa tilaukseen syksyllä.
Tällä hetkellä vaaka on kallistumassa joko uuteen rav4 tai cr-v:hen.
....
Tällä hetkellä puntaroin tuota 4-vetoa. Laitanko sille liikaa painoarvoa, koska olen selvinnyt tähänkin asti ilman?

RAV4 vai CR-V?

Minulla oli 5v sitten edellinen RAV4-malli (sivulle aukeava takaovi ja diesel) käytössä. Pidin 2 vuotta. Mielestäni oli aivan erinomainen ja laadukas auto. Ensimmäinen SUVini, joten osa ihastusta ja muistikuvia liittyy varmaankin yleisiin SUV-ominaisuuksiin ja nelivetoon. Ostovaiheessa koeajoin silloisen CRV:n, mutta se ei sytyttänyt...
Kannattaa koeajaa tuo uusi RAV4. Kurkkaa sen alle, miten pohja on nykyisin suojattu. Ainoa ongelma , mikä minulle 2 vuodessa tuli, oli pohjamuovin irtoaminen, kun jossain lumikinoksessa möyrittiin( pikahuollossa vaihdettiin pari ruuvia).

Octavia vai Yeti?

Octavia Combi 4x4 on varmasti hieno auto, johon saa ominaisuuksia ja varusteita rutkasti, mutta oletko harkinnut Yetiä? Se on oikea SUV ja todella näppärä. Sopii maantielle ja lähiöpyöritykseenkin. Itsellä on siitä erinomaiset kokemukset. SUV-kori ei juurikaan näy polttoaineenkulutuksessa.

4-veto?

Must, jos harkitset veneen siirtelyä, talviajoa yleensä, korkeampaa maavaraa, ym.

Webasto?

Mielestäni ennemmin 4-veto, kun webasto, jos näiden kahden välillä pitäisi valita. Riippuu tietysti lisärahasta, jonka siihen joutuu laittamaan. Jos  webasto, silloin siinä pitäisi olla helppo kaukokäyttö. Letkulämmittimellä pärjää kyllä ihan mukavasti ainakin Etelä-Suomessa.

[MVA]

Paljonko auto saa maksaa?

Oma periaate on että ei yli 35000â,¬.

[Emil Eagle]

Tuntuuko mainittujen SUV-autojen korkea kori ja korkealla istuminen huojakkuutena häiritsevästi? Vaikkei perustaisikaan kaarreajosta nautiskelusta, niin matkustajien sivusuuntainen heittely toispuoleisissa kuopissa yms. saattaa ärsyttää kaupunkiajossakin.

[tuRboman]

Otahan Juppe listalle uusi Forester. Hinta on kilpailukykyinen. Poistuvista malleista (Rav ja nyky Forester) voi olla hyvät tarjoukset. Sen verran venytät budjettia rahoituksella että otat nelivedon. Et varmasti sitä kadu.

[pantero]

Tuntuuko mainittujen SUV-autojen korkea kori ja korkealla istuminen huojakkuutena häiritsevästi? Vaikkei perustaisikaan kaarreajosta nautiskelusta, niin matkustajien sivusuuntainen heittely toispuoleisissa kuopissa yms. saattaa ärsyttää kaupunkiajossakin.

Enpä ole huomannut SUV:ieni( RAV4, Tigu, Yeti, CX-5) huojuvan mitenkään häiritsevästi mutkaisillakaan teillä. Kaikki nämä autot ovat istuneet mutkissa lähes bemarimaisesti. Kotireitti on motoristienkin käyttämä mutkainen kestopäällystetie susirajalta eteenpäin, jota sahataan edestakaisin ahkerasti, kun sivistyksen pariin liikutaan.

Näissä mutkissa miellyttävimpänä on tuntunut juurikin tuo Yeti(CX-5:lla ei vielä ole kesäkumeilla ajettu), johtuen em. lisäksi myös hyvästä ja täsmällisestä ohjauksesta.

Paras ja nautittavin mutka-auto on tosin ollut Ford Fiesta 1.6i Sport vuodelta 2000. Siinä oli moninverroin ajamisen riemua tarjolla. Mutta siinä istuttiinkin melkein tienpinnassa...

[Ton-1]

Tällä hetkellä puntaroin tuota 4-vetoa. Laitanko sille liikaa painoarvoa, koska olen selvinnyt tähänkin asti ilman?

Kyllä itsekin pärjäsin ihan ilman kummempia tuskia 24 ensimmäistä ajokortillista vuottani ilman 4-vetoa, tästä edespäinkin joskus ehkä mutta kyllä tuntuvat ( muutamat viimeaikaiset koeajot) sanan varsinaisessa merkityksessään VAJAKEILTA noi 2-vetoset vehkeet, tuntuu jotenkin lapselliselta tuo ihmisten sudittelu liukkaalla  .

Omasta mielestäni 4-veto on kouriintuntuvin varuste mitä autossasi voi olla, toki saa olla erimieltä.

[Kvee]

Samoja pohdiskeluita kuin Juppe75:llä tässä itselläkin. Ajettuna on uusi Sorento, sekä CR-V. Noista kahdesta Honda istui omaan makuun paremmin...perusistuimien reisituki ei ainakaan itselle ole riittävä, joten joutuisi ottamaan Executive version penkkien sähkösäädöin, jolla lähtöhinta jo n. 53 Tâ,¬. RAV4:stahan tulossa uusi malli ihan tässä juuri...nelivedolla, automaatilla ja hieman varustelemalla hinta nousee siinäkin 50 kympin pintaa.

Uusi X3 taas business paketilla 55 Tâ,¬, ja jos pystyy elämään ilman Executiven varusteita - sähköpenkit muistilla, sähkötakaluukku, kääntyvät xenonit, avaimeton ym. - niin ehkä enemmän "autoa" siinä suhteellisen pienellä lisäpanostuksella olisi.

Mietinnässä siis kulkine johon lapsen saisi aseteltua turvaistuimeen hieman helpommin...nykyisessä oviaukko on melkoisen matala.

[Juppe75]

Kiitoksia hyvistä kommenteista.

Pari poimintaa:
- Yeti ei mahdollinen, koska tavaratila on liian pieni. Nytkin mennään avantin kontilla äärirajoilla. Lisäksi käytän jo pidemmillä matkoilla suksiboksia.
- Subaru ei ole yrityksemme listoilla, muuten olisi varteenotettava.

Aikeissa on koeajaa noista kaikki vaihtoehdot kunhan saapuvat markkinoille.
Voihan tässä vielä käydä niinkin, että otan uuden audin, jos heillä tulee hyviä pakettitarjouksia...?

Tämähän on siis leasariauto. Hintaraja on 39.000â,¬ ja päästöraja 150 co2. Jos tuohon voisikin laittaa 5.000â,¬ lisää niin valinta ei olisikaan enää niin vaikeaa...

[Sande]

Aika samoilla spekseillä päädyin omaan valintaani. Budjetti oli asetettu n.40 000 eur.

Mitä veneen nostoon tulee, niin automaatti ja/tai alennusvaihde ovat rampilla lyömättömiä. DSG:n kestävyyteen vetohommissa suhtaudun aika skeptisesti....

[zoned]

Kveen ja Jupen kanssa tässä lähdetään vähän samoilla linjoilla seuraavaa autonvaihtoa suunnittelemaan. Avensiksessa siis sen verran mittarissa että vaihto alkaa olla ajankohtainen. Ykköskriteerinä ovat riittävät kuskin penkin ja ratin säädöt n. 190-senttiselle. Seuraavana tulee neliveto ja automaatti. Kilometrejä tulee vuodessa n. 20000 joten diesel & kohtuukulutuksinen bensa ovat aika yhdenvertaisia vaihtoehtoja. Tavallista enemmän saisi olla maavaraa eli johonkin allroad tai katumaasturi-osastolle katsellaan.

Ensimmäinen kriteeri jo tiputtaa käytännössä Toyotat pois pelistä ja aika monet muutkin itäautot. Hyundain Santa Fe on vielä listalla ainakin kunnes sen saa koeajettua ja todettua säätöjen riittävyyden/riittämättömyyden. Käytännössä olen miettimässä Q5/X3/XC60 ja mahdollisesti A4 allroad-malleja. Varusteitakin pitäisi olla, nykyautossa on tottunut ainakin tehdasnavigaattoriin, peruutustutkiin ja -kameraan, avaimettomaan käyttöön, sähkösäätöiseen kuskin penkkiin koten nuo pitää löytyä. Lasikatto sun muut ovat ok bonuksia mutta ei pakollisia.

Tästä se lähtee, koeajokierros alkaa kohta..

[Juppe75]

Ai niin tuo venejuttu jäi kommentoimatta. Sen aion hommata vasta kahden vuoden kuluttua. Mutta auton leasing kestää kolmevuotta.
Sandella on siis qashqai +2, mitkäs on tuntemukset pelistä? Se nimittäin on ollut myös mielessä, siihen saisi nelikon ja varusteita. Hiukan mietityttää kontin koko eikös se ole vain 450 litraa?

[Quality]

Käytännössä olen miettimässä Q5/X3/XC60

Aivan samat ehdokkaat olivat omassakin harkinnassa runsas vuosi sitten. Q5n hinta nousi siinä määrin, että katselin lähinnä käytettyjä, mutta kun niitä oli kovin heikosti tarjolla ja hintataso hurja, jäivät jäljelle X3, XC60 ja MB GLK. Ehkä eniten noista pidin GLKsta, mutta valinta kaatui hinnan ohella vaatimattomiin tiloihin. Juuri tilojen puolesta XC60 tarjosi mielestäni noista eniten. X3 oli ajoltaan pettymys, paljolti varmaan runflat-rengastuksen vuoksi.

Volvoon päädyin tilojen ohella yleisen jämäkkyyden, vahvasti vääntävän dieselin, hyvän ergonomian ja sopivan hinnoittelun (myös lisukkeiden osalta) perusteella. Ainoa varsinainen miinus on ollut kulutus, joka ajotieturin mukaan on nyt 7.4, mutta tankkauksista laskettuna ja siis Webaston käyttö huomioon otettuna 8.2. Pystyy toki sen kanssa elämään, mutta eipä diesel juuri bensaa edullisemmaksi tule noilla lukemilla.

[Sande]

Ai niin tuo venejuttu jäi kommentoimatta. Sen aion hommata vasta kahden vuoden kuluttua. Mutta auton leasing kestää kolmevuotta.
Sandella on siis qashqai +2, mitkäs on tuntemukset pelistä? Se nimittäin on ollut myös mielessä, siihen saisi nelikon ja varusteita. Hiukan mietityttää kontin koko eikös se ole vain 450 litraa?

Kontti on +2:ssa 550 l. Olen ollut tyytyväinen, kokolailla paljon autoa tuohon n. 40000 eur hintaan.

Jos 39 000 eur on raja 4x4 automaatti diesel QQ karkaa budjetista... Mutta 4x4 1,6 l dieselillä, 130 hv, mahtuu budjettiin.

[Juppe75]

Kontti on +2:ssa 550 l. Olen ollut tyytyväinen, kokolailla paljon autoa tuohon n. 40000 eur hintaan.

Jos 39 000 eur on raja 4x4 automaatti diesel QQ karkaa budjetista... Mutta 4x4 1,6 l dieselillä, 130 hv, mahtuu budjettiin.

Esite kertoo viidellä istuimella 450 litraa ja neljällä istuimella 550 litraa?
Olen myös lukenut, että nuo 3-rivin penkit voi poistaa. Saakohan tuollaisen version jo tilauksen yhteydessä ja paljonkohan se kasvattaa tilavuutta?

[pantero]

Juppe75 ja zoned. Oikeastaan tiloista voisi vielä mainita seuraavaa:

Yeti, Kokoaan isompi. Enemmän mahtuu tavaraa kuin esim. Tiguun. Mazda on jo vähän suurempi.

Jos tarvitsee Yetissä vain 2+1 istuinta, voi ottaa kokonaan 1+1 takaistuimet pois ja tilaa saa paljon lisää. Itse ajelimme puoli vuotta Yetillämme farmarina, jolloin poistimme kaikki kolme takaistuinta( 3 - 5 minuuttia, tosi kätevää). Taakse syntyi 1,6 kuution tila, johon esim. remonttihommissa yli kuution pahvilaatikko meni heittämällä sisään. Ei kai ollut ihan tavallista, kun se myyjä vilkaisi ensin Yetiä ja kysyi sitten: 'missä on peräkärry?'

RAV4. Olen itse 188 cm, ja sain mielestäni hyvän ajoasennon siihen. Muistaakseni penkki ei ollut vielä ihan takaasennossakaan. Myöskin penkin korkeussäätö vaikuttaa. Tärkeintä on ratin korkeus- ja syvyyssäätö, sekä vaihdetangon paikka.

Niin ja tietysti autoihin manuaaliboksit. Rahaa säästyy ja laatikko kestää...

[Sande]

Tuolta löytyy tuo 550 l: http://www.nissan.fi/etc/medialib/nissaneu/_FI_fi/_Other_pdf/_spec_sheets.Par.62012.File.dat/QASHQAI2_Tekniset_tiedot_Style_360_and_CO2_01-01-13_0152.pdf

[vakio]

Aika vaatimattomat ovat nuo qashqain vetopainot. Mutta kai ne riittävät jos riittävät...

[Sande]

Vetopainoista käytiinkin kokolailla kattava keskustelu jokin aikaa sitten jossa todettiin muistaakseni että Tikussa oli aivan ylivoimaiset vetopainot 

Totta, ettei tuo 1350 kg kovin kummoinen ole, vaikka olisi 75 kg painoa koukulla ei päästä kuin +1400 kg:oon. Itselläkin menee siinä laillisuuden rajamailla. Jos on veneen 150 l tankki täynnä, niin saattaa mennä paino hiukan yli.... 

[Kajde]

Tuolta löytyy tuo 550 l: http://www.nissan.fi/etc/medialib/nissaneu/_FI_fi/_Other_pdf/_spec_sheets.Par.62012.File.dat/QASHQAI2_Tekniset_tiedot_Style_360_and_CO2_01-01-13_0152.pdf

* 5 matkustajaa - 3. penkkirivi alaslaskettuna - 2. penkkirivi 100 mm takimmaisen asennon etupuolella.

Jalkatila käy kyllä takapenkillä olemattomaksi noilla tiedoilla, eli taitaa se 450 litraa olla lähellä totuutta kun takapenkki on taka-asennossa.

[Juppe75]

Noin minäkin luen nuo qashqain mitat. Lisäksi kyseisen auton joutuisi ottamaan kesyimmällä koneella päästörajan takia 150co2.

Lisää löylyä heittää juuri julkaistu virallinen kuva octavian combista.
http://new.skoda-auto.com/en/news/Pages/2013-02-19-new-octavia-combi.aspx
Vielä, kun audimies osaisi ajaa seuraavaksi skodalla...

Yeti ei onnaa, koska kuljetettavia on 4 henkeä. Lisäksi senkin kiinnostavimmat koneet ovat liika kova päästöisiä.

Kyllä tässä kevät/kesä mukavasti vierähtää pohdiskellessa...

[hosee]

Jaahas. Taitaa olla kevät ja autokuume tuloillaan. Näin nimittäin viime yönä unta autonvaihdosta. Vaihdon kohde ei tullut selville, mutta helkutisti unessa laadittiin tilauspapereita ja raksittiin lisävarusteita.... Lisäksi eilen tylsän työpäivän täytteeksi huomasin yht'äkkiä surffailevani italialaisilla(?) vaihtoauto-sivuistolla katselemassa vanhoja Alfan Spider:ta ja Lotus Elisejä.

Mitään oikeaa tarvetta/tarkoitusta ei autonvaihtoon ole. Kait tämä vaan kuuluu kevääseen...

[tuRboman]

CR-V. Noista kahdesta Honda istui omaan makuun paremmin...perusistuimien reisituki ei ainakaan itselle ole riittävä, joten joutuisi ottamaan Executive version penkkien sähkösäädöin, jolla lähtöhinta jo n. 53 Tâ,¬. RAV4:stahan tulossa uusi malli ihan tässä juuri...nelivedolla, automaatilla ja hieman varustelemalla hinta nousee siinäkin 50 kympin pintaa.

Uusi X3 taas business paketilla 55 Tâ,¬, ja jos pystyy elämään ilman Executiven varusteita - sähköpenkit muistilla, sähkötakaluukku, kääntyvät xenonit, avaimeton ym. - niin ehkä enemmän "autoa" siinä suhteellisen pienellä lisäpanostuksella olisi.

Mietinnässä siis kulkine johon lapsen saisi aseteltua turvaistuimeen hieman helpommin...nykyisessä oviaukko on melkoisen matala.

Ja täällä edelleen sama virsi (mulla siis) tuohon kriteereihin sopii tuleva Subaru Forester XT. Varusteet kohdallaan ja menopuolta löytyy. Kannattaa käyttää jokunen minuutti tutustumiseen, josko vaikka koeajolle innostut. XT kuskit on tähän saakka olleet vuosimallista riippumatta yleensä kadehdittavan tyytyväisiä autoihinsa. Tuskin tulee poikkeusta.
Hintaa 51500,-

Turvaistuin mennenee aika helposti sisään kun nyky-Foressakin ovi aukeaa isolle ja istuin on maasta mitaten korkealla, joten  ei tarvitse selkää käyttää lasta asetellessa. Muut merkit-Subaru osiosta löytyy paljon juttua tuosta uudesta. Taitaa olla siinä meilläkin seuraava auto.

[Janus]

Onkos kellään kokemusta Hyundai i40 - mallista? Olisikohan siitä autoksi oikuttelevan Octavian tilalle? Koeajolla tuntui ainakin ihan soivalle pelille ja tilaa olisi pirusti. Ja tyylikkään näköinenkin vielä sisältä ja ulkoa. Ajettavuus vaikutti ihan kohtuulliselle. Viiden vuoden takuukin olisi ihan asiaa. Lähinnä tuossa askarruttaa, että pääseeköhän tuosta järkevästi eroon seuraavalla kierroksella... Ilmeisesti nämä i - sarjat ovat kuitenkin nostaneet profiilia? Jos jollakin olisi muutenkin kertoa kokemuksia koeajoa pidemmästä käytöstä, niin olisin kiitollinen...

[Taky]

Onkos kellään kokemusta Hyundai i40 - mallista?

Tekniikan Maailma 3/2013 Käyttötesti 60 000 km: Hyundai i40 Wagon 1,7 CRDi.

[Kvee]

Ja täällä edelleen sama virsi (mulla siis) tuohon kriteereihin sopii tuleva Subaru Forester XT. Varusteet kohdallaan ja menopuolta löytyy. Kannattaa käyttää jokunen minuutti tutustumiseen, josko vaikka koeajolle innostut. XT kuskit on tähän saakka olleet vuosimallista riippumatta yleensä kadehdittavan tyytyväisiä autoihinsa. Tuskin tulee poikkeusta.
Hintaa 51500,-

Turvaistuin mennenee aika helposti sisään kun nyky-Foressakin ovi aukeaa isolle ja istuin on maasta mitaten korkealla, joten  ei tarvitse selkää käyttää lasta asetellessa. Muut merkit-Subaru osiosta löytyy paljon juttua tuosta uudesta. Taitaa olla siinä meilläkin seuraava auto.

Jotenkin tuo Subaru on tullut sujuvasti ohitettua, täytyypä tutustua siihenkin. En edes valikoimaa tunne hyvin, vaan mielessä ollut, että siellä on vaan se "pienempi" citymaasturiversio.