Autonvaihtopohdiskelua

[Hannes]

Varmaankin tulet olemaan tyytyväinen Opeliin, siinä on ajo ominaisuudet kumminkin kohdallaan verrattuna moniin muihin ja alusta on saksalaisen jämäkkä. Varmaankin on hymy herkässä kun käyt eka kerran huollossa on se niin halpaa verrattuna Vageneihin.

Onnittelut uudesta autosta ja laita tosiaan autosta juttua, olisi kiva kuulla millainen peli tuo on käytännössä koska hyvinkin tuollainen olisi voinut olla myös minulla mutta Opel liike ei arvosta tippaakaan käytettyä Opelia eli kaiken heikoimman tarjouksen sain Opelin liikkeestä joka on todella yllättävää

[Reneto]

Itse asiassa todennäköisin skenaario Opelin lopettamisesta voisi olla se, että Euroopan Opel yhtenäistetään esim. Chevroletin mallien kanssa. Eli samaa autoa tehdään eri tuotemerkeillä. Eläähän tuo Vauxhallikin vielä "omaa" elämäänsä    sen kunniaksi uusi avatar

[Markku J]

msvahn'in tilanteessa ostaisin itse kaiketi uuden Yetin nelivetoisena. Toki ostamalla käytetyn, vaikka tuon Subarun, voittaa pääomakuluissa. Mutta minulle on liikaa päässyt pinttymään päähän halu saada se uusi auto. (Tyhmää ajattelua - tiedän - mutta muuttumassa vähitellen). Q5 on käytettynä tosi kallis vielä. Ja vanha X3 on tosi ruma - älä osta sellaista sentään.

Yeti on kivan näköinen auto ja siinä on tekniikka & hinta kohdallaan. Sen ottaisin itselleni.

[Hannes]

Joo ja kun se käy koe ajamassa tuon Foresterin niin johan mieli muuttuu Subarusta....epäilen suuresti että valinta osuu tähän autoon

[Reneto]

Huomenna ajattelin käydä Biliassa katsastamassa käytetyn Subarun Foresterin parhaalla varustetasolla. http://www.bilia.fi/vaihtoautot/autohaku/vaihtoauto/id=27855694/t=subaru-FORESTER

Subarussa vaan mietityttää miten laite pelittää ja pellit kestää seuraavat vuodet..  

Jännä juttu muuten, että Forrester on uutena edullisempi kuin Outback.. esim 2.0 TD. Varustelueroista ei tarkempaa tietoa, mutta jotenkin olisi kuvitellut olevan toisin päin.

Käsittääkseni Subarun pellit kestävät nykyään erittäin hyvin. Toisin oli joskus viime vuosituhannen puolella. Ja teknisesti toimivimpia autoja mitä löytyy.

[Hannes]

Outbäkki se onkin noista paras ajettavuudeltaan ja autona muutenkin!!

[msvahn]

msvahn'in tilanteessa ostaisin itse kaiketi uuden Yetin nelivetoisena. Toki ostamalla käytetyn, vaikka tuon Subarun, voittaa pääomakuluissa. Mutta minulle on liikaa päässyt pinttymään päähän halu saada se uusi auto. (Tyhmää ajattelua - tiedän - mutta muuttumassa vähitellen). Q5 on käytettynä tosi kallis vielä. Ja vanha X3 on tosi ruma - älä osta sellaista sentään.

Yeti on kivan näköinen auto ja siinä on tekniikka & hinta kohdallaan. Sen ottaisin itselleni.

Joo, Q5:sen hinnat on suorastaan uskomattomia. Tarkoittaa, että putoaa 40ke käytettynäkin vielä kovaa vauhtia kohti 20k euroa lähivuosina (vähän niin kuin oma A4:nenkin)..
Yeti olis varmasi järkivalinta ja sellaisestakin tuli 9% kät.alennusta heti kysymältä. 170hp 4x4 Experience olisi metallivärillä toimituksineen alta 36ke. Siihen vielä koukku, sport-istuimet ja pa-lämmitin (tohon hintaan ei kannata itse alkaa ruuvaamaan eberiä).

Käyn silti katsomassa tuon Foresterin.. Sinällään kyllä tuo reilu 10ke hintaero on myös 3,5v ikäero 60tkm kilometreineen. Eli uusi Yeti olisi Subarun tasoisessa kunnossa meillä 3v. kuluttua. Molemmissa on hyvät puolensa.

[Reneto]

Lähipiirissä on kolme Outback-dieseliä omistanut, ensimmäinen oli -08 eli edellistä korimallia. Se oli kuulemma tosi kylmä talvella. Olisi melkeinpä vaatinut Webaston/Eberin. Uudemmassa korimallissa lämmitys on toteutettu paremmin. Tosta msvahn:n linkkaamasta Foresterista vaikea sanoa kumpaan ryhmään kuuluu.. Lisälämmitintä siinä ei näytä olevan.

[Jaakko L]

Lähipiirissä on kolme Outback-dieseliä omistanut, ensimmäinen oli -08 eli edellistä korimallia. Se oli kuulemma tosi kylmä talvella. Olisi melkeinpä vaatinut Webaston/Eberin. Uudemmassa korimallissa lämmitys on toteutettu paremmin. Tosta msvahn:n linkkaamasta Foresterista vaikea sanoa kumpaan ryhmään kuuluu.. Lisälämmitintä siinä ei näytä olevan.

Mutta tuo webaston vaatiminenhan on aivan normi volkkarin nyky dieseliä kylmiä kuin pakastin.

[Wilburi]

Varmaankin tulet olemaan tyytyväinen Opeliin, siinä on ajo ominaisuudet kumminkin kohdallaan verrattuna moniin muihin ja alusta on saksalaisen jämäkkä. Varmaankin on hymy herkässä kun käyt eka kerran huollossa on se niin halpaa verrattuna Vageneihin.

Onnittelut uudesta autosta ja laita tosiaan autosta juttua, olisi kiva kuulla millainen peli tuo on käytännössä koska hyvinkin tuollainen olisi voinut olla myös minulla mutta Opel liike ei arvosta tippaakaan käytettyä Opelia eli kaiken heikoimman tarjouksen sain Opelin liikkeestä joka on todella yllättävää

Itselläni on ensimmäinen VAG-tuote omistuksessa ja ensimmäisen 3 vuoden aikana huoltoihin on mennyt alle 500 â,¬. Voiko esim. Opelissa olla paljon halvemmat huollot? Edellinen auto oli Toyota ja siihen maksoi huollot ensimmäisen 3 vuoden aikana vähän alle 500 â,¬. Onko Opelissa pitemmät huoltovälit vai miten tuo selittyy?  

[msvahn]

Lähipiirissä on kolme Outback-dieseliä omistanut, ensimmäinen oli -08 eli edellistä korimallia. Se oli kuulemma tosi kylmä talvella. Olisi melkeinpä vaatinut Webaston/Eberin. Uudemmassa korimallissa lämmitys on toteutettu paremmin. Tosta msvahn:n linkkaamasta Foresterista vaikea sanoa kumpaan ryhmään kuuluu.. Lisälämmitintä siinä ei näytä olevan.

Jos tulis perheeseen, niin sitten siinä on lämmitin..
Ei ole ollut yhtäkään autoa -98 vuoden jälkeen ilman eberiä..

[jptimone]

Laitahan Reneto uuden auton saavuttua taloon esittely autotallin puolelle. Itsellä on kanssa ollut kova autokuume päälle (jo viime syksystä lähtien), mutta aina on tullut eteen jotain 'pientä' estettä että hankinta olisi konkretisoitunut. Itseäni kiinnostaisi tällä hetkellä eniten juurikin tuo uusi Astra farkkumallisena Sport-varustetasolla. Vähän ajettuna noita näyttää löytyvän vajaa 24kâ,¬ alkaen. Mutta tästä voin jatkaa tuonne käytettyjen vaihtoketjuun.

Ihan mielenkiinnosta voisin tässä kysyä kun omistan edelleen sen elämäni ensimmäisen ja ainoan auton ja sekin tuli aikoinaan ostettua käytettynä. Syksyllä pyysin tarjousta Seat Altea XL:stä, tai oikeastaan olin vaan kiinnostunut oman auton vaihtoarvosta. Kotiin päästyäni tarkastelin tarjousta hieman tarkemmin niin huomasin että uudesta autosta oli annettu käteisalennus, taisi olla tasan 6% verottomasta hinnasta. Tämä siis niin, että antaisin oman Golfini vaihdossa. Pyysin myyjältä nimenomaan tarjousta vaihtoauton kanssa sekä ilman vaihtoautoa. Kummassakin tapauksessa olisin saanut tuon 6% alennuksen. Vaihtoauton hyvitys oli vaan sen verran hyvä että tuskin olisin jaksanut lähteä itse sitä myymään (Golf Variant 1.6 Firstline vm. -02, ajettu 120tkm, autom.ilm. yms. pientä lisävarustetta karvalakkimalliin verrattuna).

Eli onko nykyisin normaali käytäntö että saa uudesta autosta alennusta kun antaa oman vaihdossa? Luulin että silloin pelataan enemmän vaihtoauton hyvityshinnalla?  

[Quality]

Eli onko nykyisin normaali käytäntö että saa uudesta autosta alennusta kun antaa oman vaihdossa? Luulin että silloin pelataan enemmän vaihtoauton hyvityshinnalla?

Kyllä liike pyydettäessä laskee erikseen uuden auton hinnan sekä vaihtoautolla että ilman. Siitä silloin näkee myös, paljonko uudesta saa alennusta, ja mikä on vaihtoauton nettohyvitys.

[Reneto]

Eli otetaanpas uudestaan..

En pyytänyt tarjousta ilman vaihtoautoa. Tinkimiskierroksellla auton veroton hinta putosi reilut 2%, mutta verollisen hinnan + lisävarusteiden + toimituskulujen jälkeen tarjouksessa on euromääräinen alennus. Tuo sotki minua aiemmin
Lisäksi vaihtoautosta saatava hyvitys nousi. Kaupantekopäivänä vielä hieman lisää.

Eli onko nykyisin normaali käytäntö että saa uudesta autosta alennusta kun antaa oman vaihdossa? Luulin että silloin pelataan enemmän vaihtoauton hyvityshinnalla?  

Kysymykseen voin siis tällä kokemuksella vastata, että saa alennusta. Osa alennuksesta tuli siis verottomaan hintaan ja osa "tavallisena" alennuksena. Toki hyvityshinnallakin pelattiin. Olisi ihan mielenkiinnosta pitänyt pyytää tarjous myös ilman vaihtoautoa.

Katsotaan tuleeko tehtyä autotallin puolelle mitään. Tänään kuulin, että Astra on liikkeessä perjantaina, ja luovutus on sitten seuraavan viikon alussa.

[msvahn]

Kävin ajamassa uuden Forester dieselin ja tuon käytetyn Bilian vehkeen.

Uusi oli muuten positiivinen kokemus, mutta nuo XS:n kangaspenkit oli jo valmiiksi kulahtaneen tuntuiset istua. Ikään kuin vaijeri tai joku rautalanka painoi persukseen 300km ajetussa autossa. Pehmusteet siis liian pehmeät. Liikkeessä oli 20tkm ajettu vuoden vanha nahkoilla ja niissä materiaali kompensoi pehmeää toppausta.

Tuo Bilian käytetty oli myös nahkasisustalla, mutta siinä jotenkin toppaukset oli tukevammat uuteen malliin verrattuna. Tuntui yllättäin mukavalta istuimelta. Ei yllä parhaimpiin VAGin penkkeihin, mutta ihan ok jakkarat. Sen sijaan vanhan takajousitus on tosiaan pehmeä jos ajaa matkanopeudella johonkin tien heittoon (takakontissa oli kyllä rengasarja). Muuten ihan ok peli ja todella siististi pidetty. Moottorista pidin ja ajettavuus korkeaksi autoksi menee omasta mielestäni. Yeti on 225/50 rengastuksella toki selkeästi jämäkämpi, mutta tässä maavaraakin melkeen 4cm enemmän. Volvokauppias näytti kaipaavan tuosta eroon, kun antoi ihan käyvän käteistarjouksenkin.

Soitin entiselle omistajalle ja hän kehui laitteen toimineen moitteettomasti tuon 3v. Liekö tässä vielä tuo vanhemman konstruktion toimivampi hiukkassuodatin..
Ottaen huomioon auton kunnon kilometrit ja varusteet, saatanpa kokeilla miltä jaappanin ihme tuntuu vaimon käsissä jonkun vuoden. Olivat Biliassa tehneet siihen 60tkm huollonkin (maksaa jotain 900e luokkaa kaverilla Outbackiin).

Ehkä sitä tottuu tuohon hiukan matalampaan viimeistelytasoon ja tuntumaan sekä antiikkisten mittaristojen ja hallintalaitteiden maailmaan. Vastineeksi saa hyvän nelivetotekniikan ja mukavan tärinättömän moottorin. Uudessa oli moottoria ja vaihteistoa paranneltu, mutten huomannut käytännön ajossa eroa. Samoin mittaristo ja radio kalliimmassa mallissa vähän nykyaikaisempi. Käteishinta vaan pränikästä XE-mallista 46500e koukulla, metallivärillä ja toisilla renkailla.  Ehkäpä kelpuutan 21ke halvemman 58,5tkm ajetun...

[jf]

Eikös tuossa Foresterissa ole takana nivomatic:it tai miksi Subaru niitä ikinä kutsuukaan, joten jos perä vaikutti löysältä, on nuo hyvä tsekata. Perän siis pitäisi ajossa tasata kuormasta huolimatta korkeus.

[msvahn]

Eikös tuossa Foresterissa ole takana nivomatic:it tai miksi Subaru niitä ikinä kutsuukaan, joten jos perä vaikutti löysältä, on nuo hyvä tsekata. Perän siis pitäisi ajossa tasata kuormasta huolimatta korkeus.

Joo, ymmärsin olevan, mutta toisaalta ei se kai kuopissa ehdi reagoida, eli tuossa oli takapää siis sellainen pehmeän löysä. Pitää tsekata toi jousitus, mutta luin jostain tuon korimallin ekojen olleen sellaisia loikkijoita.

Taitaa olla hiukkausloukku kuitenkin tuo suljettu malli, kun siinä on 147hp kone tuon vanhemman 150hp:sen Outbackin sijaan.. Pitäisköhän tuosta olla huolissaan? Entinen omistaja ei ollut edes tietoinen noiden hankaluuksista.

Ylipäätään ennen ostopäätöstä pitää selvittää vähän auton teknisiä seikkoja omistuksen kannalta ja ottaa se pidempään koeajoon, mitä myyjä tarjosikin. Jos vielä iskee, niin eiköhän se ole siinä.

[msvahn]

Näyttäisi tosiaan pidemmän googlettelun perusteella Subarun olevan hyvä laite bensavehkeenä, mutta nämä uudet dieselit kärsii tuosta DPF-ongelmasta. Ei kuulosta hyvältä, että öljynpinta nousee autossa 5cm yli max rajan tikussa (regenerointi syöttää polttoainetta, joka joutuu öljyn sekaan..). Tuo Bilian (FIN-takuu) 12kk/20tkm takuu ei sisällä DPF:ään liittyviä juttuja (kuten ei subarun heikko kytkin kuulu sen piiriin).. Pitää toki kysellä vielä parilta asiantuntijalta noista kommenttia, mutta pahin kuume meni kyllä ohi.. 

Tuohon liittyen löysin mielenkiintoisen tutkimuksen liittyen DPF:n toimintaan tai oikeastaan diesel-laadun vaikutuksesta DPF:n toimintaan. Koeautona tuossa tutkimuksessa -09 2.0TDI Passat..

http://www.transeco.fi/files/368/Polttoainelaadun_vaikutus_dieselhenkiloauton_hiukkassuodattimen_toimintaan_(DPF)_diplomityo.pdf

Jos ei jaksa lukea noita terveyshöpinöitä hiukkasista, niin mielenkiintoisia pätkiä on ainakin DPF:n toiminta s.22-> 
ja testisyklien toteutus ja sen kautta havaitut asiat DPF:n toiminnassa s.42->

Dokkari on lukittu, joten en pysty copy/pastella lainaamaan, mutta esim. kovempi kuormitus moottoritiellä puhdistaa passiivisesti DPF:ää. Mitä pienempi vaihde kovassa nopeudessa, sitä matalampi on lämpötila, eli ajamalla pikkuvaihteella puhdistaa suodatinta vähemmän kuin isolla vaihteella vastaavaa nopeutta. Moottoritiellä yli satasen nopeudessa passatti alkoi 6-vaihteella jo puhdistumaan ilman regenerointiakin.

Samoin mainitaan, että regeneroinnin aikana lisääntynyt kulutus on n. 4-5l/100km, mutta se ei näy auton ajotietokoneessa, koska se laskee vain pääruiskutusjakson mukaan lukeman. Keskimääräiseen kulutukseen tuon vaikutus oli laskettu olevan 2-4dl/100km riippuen regenerointivälistä.

[tuRboman]

Käsittääkseni Subarulla ei ole DPF ongelmia sen enempää kuin muillakaan merkeillä. Negatiiviset jutut tiivistyy foorumeille. Mulla on lähipiirissä kaksi diesel Foresteria (09 ja 10). Toisella ajettu jo liki 100tkm ilman isompia murheita. Ja juuri kyseinen auto on kovan metsämiehen käytössä. Kelkkaa vetää talvet ja kesät mönkijää kärryllä. Ei kytkin ongelmia eikä lämmön puutetta. Foressa lämpöä tuntuu olevan talvella jopa liikaa Itsellä oli vanhamallinen diesel Outback ja se kärsi diesel-peräisistä ongelmista, kytkin, lämmön puute jne. Muuten loisto auto.
Eli jos jotain muun merkkistä dieseliä voi harkita, niin en karttaisi myöskään Subarua. Toiminta DPF:n kanssa on samanlaista ja se on riippuvainen antureista jne. Samaten ajotapa vaikuttaa myös.

Edellä ihmeteltiin miten Outback on jopa kalliimpi kuin Fore uutena. Kun käy koeajolla niin tietää miksi. Forester on luokkaa pienempi auto (Imprezan kokoinen). Alusta on erilainen. Raideväli ja akseliväli on pienempi. Kun siis verrataan uusimpaan Legacy/Outbackiin. Fore on käsittääkseni aikalailla tarkoituksella hieman pehmeämpi alustainen ja kallisteleekin hivenen. Silllä on selkeästi mukavampi ajaa sorateitä yms muhkuraisia jääpolanteita. Nielee sellaiset tosi eleettömästi.

Subaru on sellainen auto, että siihen tykästyy käytön myötä. Se voi alkuun tuntua karulta ämpärimuoveineen ja outoine toimintoineen (ilmastointi automatiikka..) mutta niihin kun tottuu niin karun kuoren alta paljastuu erittäin käyttökelpoinen kulkupeli. Ja nimenomaan käytännöllisyys tulee esiin monissa pikku asioissa.

Huoltoihin menee hieman enemmän rahaa, kun autossa on oikea neliveto ja huoltoväli on 15tkm tai vuosi. Mutta juurikin näillä jutuilla auto pysyy luotettavana vuodesta toiseen.
Meillä oli kovaa vääntöä mitä autoasian kanssa tehdään ja monen mutkan kautta kohteeksi osui jälleen Subaru. 2010 Outback ja CVT laatikolla. Aivan fantastinen auto meidän tarpeeseen. Ja niin hiljainen sekä mukava tällaiseksi karuksi autoksi. Käytännön kulutuksesta ei vielä osaa sanoa, mutta neljän ensimmäisen tankkauksen lukemat on olleet laskettuna 8.1l/100km. Tosin aika maantiepainotteista menoa. Mutta vaikuttais, että juuri taajama ajossa CVT on etevä peli säästämään polttoainetta. Jos ajaa rauhallisesti niin kierrokset on hyvin alhaiset lähes koko ajan. Tasainen 60kmh niin 1200rpm on kierroksia. Toki terävissä kiihdytyksissä kiekat nousee välillä hyvinkin ylös ja kone kuulostaa raakalta. Mutta tuo on sen verran vähäistä, ettei siitä välitä.

[msvahn]

Totta tuokin, että foorumeilla ongelmat tiivistyy. Pitänee selvitellä huollosta vähän asioita ja päättää sitten. Yhtälailla karttaisin esim. 2006-2008 vuoden 2.0TDI laitteita niiden lukuisien ongelmien takia. (DPF, turbo, öljypumpun akseli, pumppusuuttimet, vauhtipyörä...)

Laitetta olisi tarkoitus pitää enemmän kuin vuosi pari, mutta toisaalta jos joutuukin ongelmien takia luopumaan ennenaikaisesti, tulee ajelut todella kalliiksi. Taitaa kuitenkin lähtökohtaisesti merkin maine olla tullut bensojen puolelta.

Tuollaisen hankintahinta vähän ajettuna houkuttelee, mutta kertoohan se myös myynnin vaikeudesta. Tuon yksilön siis saisi 25k eurolla, kun viisisataa tinkaisi vielä peruutustutkan puutteesta..

[skriko]

Eli onko nykyisin normaali käytäntö että saa uudesta autosta alennusta kun antaa oman vaihdossa? Luulin että silloin pelataan enemmän vaihtoauton hyvityshinnalla?  

Aina on saanut uudesta autosta alennuksen ihan samanlailla ostitko ilman vaihtoautoa vai vaihtoauton kanssa. Kaupathan tehdään uudesta autosta uuden auton myyjän kanssa, eikä hän ota vaihtoautoa vaan myy sen eteenpäin. Uudesta autosta tulee myjälle sentilleen sama raha ja palkkio, oli vaihtoauto tai ei.

Ei ton Sciroccon vaihtoarvokaan ole pahasti pudonnut. Vaihdossa uuteen Peugeot RCZ:aan tulisi nyt 2629,44e enemmän mitä itse maksoin suoralla kaupalla uutena. Vuosimalli vanhentunut kahdella vuodella ja kilometrejä tullut 19 500.

[Karvis]

Ei ton Sciroccon vaihtoarvokaan ole pahasti pudonnut. Vaihdossa uuteen Peugeot RCZ:aan tulisi nyt 2629,44e enemmän mitä itse maksoin suoralla kaupalla uutena. Vuosimalli vanhentunut kahdella vuodella ja kilometrejä tullut 19 500.

Eli pösössä olisi varaa aikamoiseen alennukseen suoralla kaupalla ja kova hinku myydä maassa makaavat yksilöt pois.

[skriko]

Eli pösössä olisi varaa aikamoiseen alennukseen suoralla kaupalla ja kova hinku myydä maassa makaavat yksilöt pois.

Juuri niin.  Tarjous oli vain maassa oleviin autoihin. Ensin rajasivat sen toukokuun loppuun ja mulla ei saa 20 000 km mennä rikki. Nyt muuttivat keston siihen kun maassa on autoja jäljellä ja Roccon kilometreissä ei rajoitusta. Seuraavaksi kun vielä antaisivat rahoituksen korotta ja kuluitta. Tosin uuteen Sciroccoon 210hv varustein olisi saanut vielä paremman vaihtohyvityksen.

[tuRboman]

...Forester diesel...
Tuollaisen hankintahinta vähän ajettuna houkuttelee, mutta kertoohan se myös myynnin vaikeudesta. Tuon yksilön siis saisi 25k eurolla, kun viisisataa tinkaisi vielä peruutustutkan puutteesta..

Toki tässä täytyy muistaa, että vuonna 2009 perusmalli lähti kaupasta n.30kâ,¬ pintaan kaksilla renkailla ja koukulla. Ja olkoon varustelu kuinka hieno hyvänsä niin hyvistystä hakiessa vertailukohdaksi tuppaa osumaan ne halvimmat versiot. XE varusteinen oli tasan 40kâ,¬ business hinnoissa renkailla ja koukulla vuonna 2009. Uusien hinnat nousi pariin otteeseen heti kohta kun diesel tuli subarun mallistoon tarjolle.

Mutta 25kâ,¬ tuosta Bilian autosta ei kuulosta pahalta varsinkin jos auto on siisti kuntoinen. Loppuhan on sitten sitä tuurinpeliä minkälaisen auton lopulta saa. Vaikka kuinka varmistelee ja spekuloi niin silti tuuri näyttelee valitettavan suurta osaa näissä hommissa.

Vielä dieselistä. Itsellä kuitenkin dpf dieselistäkin (ei subaru) sen verran kokemuksia, että tänne pohjoiseen ja meidän ajoon ei enää haluttanut lähteä kokeilemaan joskos se kuitenkin toimisi moitteetta... Jos tuo meidän eka Subaru ois uskallettu ´08 vuonna ostaa 3.0R versiona, niin todennäköisesti sillä edelleen ajettaisiin. Hintaero oli tuolloin pieni, mutta silloin oli vuotuiset ajomäärätkin ihan erit eikä halunnut bensa-automaattia ostaa. Tuolloinhan dieselin hintakin oli vielä alle euron.

[VAG!]

Pyysin myyjältä nimenomaan tarjousta vaihtoauton kanssa sekä ilman vaihtoautoa. Kummassakin tapauksessa olisin saanut tuon 6% alennuksen.

Eli onko nykyisin normaali käytäntö että saa uudesta autosta alennusta kun antaa oman vaihdossa? Luulin että silloin pelataan enemmän vaihtoauton hyvityshinnalla?  

Myyjähän on toiminut juuri kuten pyysit. Jos olisit pyytänyt tarjouksen vain vaihtoautolla, niin tuota kuuden prossan käteisalea ei olisi missään näkynyt, vaan se olisi lisätty suoraan vaihtohyvitykseen.

[monster]

Pisti silmään Audi Tallinn:n tarjoukset uusista ->

http://www.audi.ee/est/pakkumised

[jf]

Onko kukaan ostanut autoa tuolta: http://neuwagen-schnaeppchen.de/ tai jotain muuta vastaavaa lafkaa euroopassa käyttänyt? Löytyykö hyviä ehdotuksia firmoiksi suomesta, jotka ottaisivat vaihtarin ja toisivat auton tänne sekä hoitaisivat paperisodan? SCC tuo ainakin tekee, muita? Ruvennut viime aikoina tuo meillä myytävien autojen valikoima kutistumaan.

[msvahn]

Onko kukaan ostanut autoa tuolta: http://neuwagen-schnaeppchen.de/ tai jotain muuta vastaavaa lafkaa euroopassa käyttänyt? Löytyykö hyviä ehdotuksia firmoiksi suomesta, jotka ottaisivat vaihtarin ja toisivat auton tänne sekä hoitaisivat paperisodan? SCC tuo ainakin tekee, muita? Ruvennut viime aikoina tuo meillä myytävien autojen valikoima kutistumaan.

Tuohan on välittäjä ja varsinaiset kaupat tehdään saksalaisen merkkiliikkeen kanssa.

[monster]

What is the problem. Myyt auton yksityiselle. Tilaat auton tuolta neuwagen...de:stä. Auto suomalaisen rekkafirman toimittamana kotiovelle myyjäliikkeestä. Rahti rekalla keski-saksasta kotiovelle Hkiin ~700eur (600eur taitaa suomessa autoliikkeet veloittaa toimitusmaksua). Et tarvitse turhia välikäsiä vetämään rahaa välistä. Paperisota on muutama hassu paperi... (kauppakirja + pari paperia tulliin)...

[msvahn]

Ainut mitä pitää uuden tuodessa huomioida, on ALV jonka joutuu yleensä aluksi maksamaan sinne lähtömaahan(kin) ja saa sitten takaisin kun esittää suomen tullille maksetun veron. Voivat hyväksyä myös jonkun välitilivirityksen, jossa se on varattuna Suomeen maksamiseen saakka. Tarvii siis varata se lähtömaan alvi ekstraa budjettiin. Sen vapauduttua sillä saakin sitten hommattua talvirenkaat, webaston ja jne...