Autonvaihtopohdiskelua

[Vesihiisi]

Taidetaan olla jo toistamiseen samaa mieltä. 

Mutta asiaa, niitä 'ökyjä', jotka ostaa autot autoina ja uusina tämä ei tietenkään koske vaan meitä jotka ihmettelemme niitä kuluja ajaessamme vajaa satkun ajetulla diisselillä sinne + 200 tkm seutuville, siinä alkaa riskit jo lisääntymään ja kummasti.

Onko dieselin hankinta aina perusteltava kustannuslaskelmilla ja isoilla ajokilometreillä? Ainakin mediassa puhutaan käytännössä yksinomaan tuosta. Itse olen ostanut dieselini - nyt neljäs peräjälkeen - sen perusteella, että dieselistä saa hyvän väännön ja tehon pienillä - tai ainakin pienehköillä kierroksilla. Painavaa kärryäkin mukava vetää. Oikeastaan vasta nyt aivan viime vuosina on tullut tarjolle (pienehköjä) bensakoneita, joissa saadaan mukavasti vääntöä alle 2000 rpm. Meillä oli taannoin tuo VAG 1.8T, mutta aika vaisun vaikutelman se sittenkin jätti. Väittäisin, että jos ostaa vaikkapa 5-7 vuoden ikäisen kulkupelin, dieselissä saa hyvän vastineen rahalleen. Aika iso bensakone pitää olla jos haluaa yli 300 Nm vääntöä. Uusi 1.8 onkin tässä mielessä varsin kiinnostava...

Toki olen aikanaan ajanut USA:ssa asuessani 5,9 l bensakoneella; nuo ovat sitten oma lukunsa...

Meidän ruokakunnassamme suurin murhe autokuluissa on arvon aleneminen. Yritänkin valikoida autoni tuon perusteella enkä niinkään kulutuksen.

Ai niin, tähän loppuun. Oman, ei tieteellisen, havaintoni perusteella ainakin VAG -pohjainen auto kannattaisi vaihtaa pois viimeistään 170 tkm kohdalla. Siinä vaiheessa alkaa hajoilla pikkuhiljaa sitä sun tätä ja noista kasvaa vuositasolla yllättävän suuria summia. Oletteko joskus esimerkiksi vaihdattaneet Audi A6:een takalasin pesurin?

[Ton-1]

Onko dieselin hankinta aina perusteltava kustannuslaskelmilla ja isoilla ajokilometreillä?

Mutta kunnon automies maksaa hieman extraa tunteakseen powerin allansa.

Itse itseäni lainaten : ei .

Mutta viimevuosina bensa(turbo)n vääntöominaisuudet ovat lisääntyneet kummasti ja ovat pian rinnastettavissa dieseleihin, tai menneet jopa ohi (VAG 2.0TFSI vs 2.0 TDI).

[metS80]

Eilen näin PlusGolfin, jota takaapäin aluksi luulin Tiguaniks. Volkkarin sivuilta en löytänyt moista katseiden kääntäjää- hiukan kuin olis ollu joku grossover. Mistähän oli kyse?
Ei kai autokuume nouse täksikin kevääksi...

[duke7]

Eilen näin PlusGolfin, jota takaapäin aluksi luulin Tiguaniks. Volkkarin sivuilta en löytänyt moista katseiden kääntäjää- hiukan kuin olis ollu joku grossover. Mistähän oli kyse?
Ei kai autokuume nouse täksikin kevääksi...

Se oli Cross Golf. En muista kyllä koskaan nähneeni tuollaista luonnossa, lienevät harvinaisia.

[Docw]

Se oli Cross Golf. En muista kyllä koskaan nähneeni tuollaista luonnossa, lienevät harvinaisia.

Ã,,idillä on tuollainen jo viidettä vuotta. Golf plussan kori, sportline varustelu "maastokoristein", 2.0TDI manuaali ja maastoon viittaavasta nimestä huolimatta etuvetoinen. Noita taisi tulla jonkinmoinen läjä maahan 1.4TSI ja 2.0TDI tekniikoilla ja sellaisella sinivihreällä värillä.

Todella näppärä auto sellaiselle joka ei nelivetoa tarvitse, mutta joka arvostaa hieman korkeampaa maavaraa.

[Docw]

Tässä pari kuvaa Cross Golfista kiinnostuneille... Käsittääkseni kaikki virallisesti maahantuodut olivat tällä samalla värityksellä.

[metS80]

Noita taisi tulla jonkinmoinen läjä maahan 1.4TSI ja 2.0TDI tekniikoilla ja sellaisella sinivihreällä värillä.

Tää oli hopea ja jos nyt yhtään uusilla laseillani oikein näin, oli golf VI nokka? Auto nähty Tampereella Paasikiventiellä...

Pienellä googlauksella löysin:
http://www.vau-max.de/inside/inside_artikel/genf_neuheit_2010:_der_neue_vw_cross_golf/id=1139

tuollainen se oli. Ei taida olla Suomeen virallisesti tuotu

[-Velmu-]

Tarjous napsahti sähköpostiin Q5 seen ja väliä oli autokauppias vailla melkein 38Te...    Ei kyllä kauppoja tule tuolla tarjouksella... No lauantaille varattu Bmw X1 koeajo ja alustavasti sovittu la iltapäivä - ma aamu ajaksi koeajoon volvo XC60 D3 awd A ocean race... Toki D5- malli ensisijaisesti mielessä.

Bmw X1 xdrive 20d A business tuli käytyä aamulla ajamassa. Päälle päin nätti ku mikä omaan silmään, mutta rengasmelu ihan älytön vaikka oli kitkoilla varustettu ja ehken liian pieni lopulta. Bmw:n myyjä teki nykyisestä 5000ekee paremman tarjouksen ku audin myyjä  Ehtoo päivällä hain Volvon xc60 D3 awd A ocean racen ajettavaksi maanantai aamuun saakka. Noin äkkiseltään ihan positiivinen tuntuma, ehken ohjaus makuuni yli tehostettu. Ilta on viel nuori niin täytyy tästä lähteä ajamaan lisää.

[Jeppe]

Bmw X1 xdrive 20d A business tuli käytyä aamulla ajamassa. Päälle päin nätti ku mikä omaan silmään, mutta rengasmelu ihan älytön vaikka oli kitkoilla varustettu ja ehken liian pieni lopulta. Bmw:n myyjä teki nykyisestä 5000ekee paremman tarjouksen ku audin myyjä  Ehtoo päivällä hain Volvon xc60 D3 awd A ocean racen ajettavaksi maanantai aamuun saakka. Noin äkkiseltään ihan positiivinen tuntuma, ehken ohjaus makuuni yli tehostettu. Ilta on viel nuori niin täytyy tästä lähteä ajamaan lisää.

Sitä ohjaustehostimen tuntumaa voi valikosta muuttaa, siellä on kolme eri vaihtoehtoa testimelle.

[Quality]

Bmw X1 xdrive 20d A business tuli käytyä aamulla ajamassa. Päälle päin nätti ku mikä omaan silmään, mutta rengasmelu ihan älytön vaikka oli kitkoilla varustettu ja ehken liian pieni lopulta. Bmw:n myyjä teki nykyisestä 5000ekee paremman tarjouksen ku audin myyjä   Ehtoo päivällä hain Volvon xc60 D3 awd A ocean racen ajettavaksi maanantai aamuun saakka. Noin äkkiseltään ihan positiivinen tuntuma, ehken ohjaus makuuni yli tehostettu. Ilta on viel nuori niin täytyy tästä lähteä ajamaan lisää.

Sullapa onkin mielenkiintoiset ajat käsillä . Mutta kyllä mielestäni Bemun X1 on kokonaan eri kategorian auto kuin muut ehdokkaasi, ei siitä pääse mihinkään. X3:ta kannattaisi kokeilla mieluummin, sillä sitä voi jo verrata Q5een ja XC60een.

Etkö saanut D5ta koeajoon? - En tiedä, onko autossa servotronic, mutta oletan niin. Vakio-ohjaus on mielestäni aivan riittävän tunnokas, mutta ei missään tapauksessa raskas. Ja kulkee tiellä selvästi vaivattomammin suoraan kuin Audi (B7). Tilaa autossa on mielestäni enemmän kuin alkuun ajattelin, ainakin kaksistaan liikkumiseen. Kontti on pinta-alaltaan riittävä, vaikka matalanpuoleinen onkin (verhon alla, ylöspäin avautuukin sitten tilaa ruuuunsaasti).

Kerro ihmeessä kokemuksia, mielenkiinnolla vertailen niitä omiini.

Sitä ohjaustehostimen tuntumaa voi valikosta muuttaa, siellä on kolme eri vaihtoehtoa testimelle.

Sulla, Jeppe, taitaa olla se servo? Tuota vakiotehostinta ei mielestäni saa säädettyä?

[-Velmu-]

X3 kohdalla hinta karkoittaa allekirjoittaneen kun bmw:n lisävarustelistasta tulee niin piiiitkäää  Joo kyllä X1 selkeesti pienempi.

Ei ollunna D5:sta tarjolla mutta kyllä tuokin kelpaa kun saa ajan kanssa ajella. Tarjouspyynnön jätin xc60 D5 awd A momentum malliin muutamalla lisävarusteella. Katsotaan mitäs volvo mies tarjoilee audista. Täytyy selata valikoita et onkos siel asetuksia ohjaukseen.

[Quality]

Tarjouspyynnön jätin xc60 D5 awd A momentum malliin muutamalla lisävarusteella. Katsotaan mitäs volvo mies tarjoilee audista.

Varmaan puhutaan 1.4. jälkeen rekisteröitävästä autosta? Niihinhän Volvo "tarjoaa" Driver Support -paketin "kaupan päälle". Ja muista, että Volvolta saa hyvät alennukset uudesta autosta (niiden pitää joko näkyä vaihtohyvityksessä tai sitten erikseen).

[toniv]

Nyt alkoi autonvaihtopohdiskelu! TTS tais mennä kaupaksi ja kriteerit seuraajalle olisivat: 5 ovea, automaatti, neli /takatuuppari, uudehko malli ja hinta n50keuroa.

Finaaliin ovat päässeet: a5 sportback, xc60 rdesign, f10 bmw 5 sarja, passat cc 3.6, audi q5. Vahvimmilla on xc60, jotenkin maastohenkinen auto kiinnostaisi. Perässä tulee bmw ja a5:nen. Jos jollain on hyviä mielipiteitä, ajatuksia otetaan vastaan. Omaa autoaankin voi tarjota, nyt saisi hyvän suoran kaupan!

[VAG!]

Vahvimmilla on xc60, jotenkin maastohenkinen auto kiinnostaisi.

Eikö se Q5:sen Offroad-paketti olisi aika hyvä, kun niitä saanee vielä vanhalla verollakin? Jos siis muuten on omaan makuun sopiva.

[SUB18]

Kävinpä ajamassa paria uutta autoa. Tässäpä muutama oma havainto.

Mondeo, diesel, automaatti. Yllätys oli kuinka meluisalta auto tuntui, oman superbin jälkeen. Ohjauskaan ei ollut tässä yksilössä parempi (puolsi koko ajan oikealle). Ehkä ennakko-odotukset oli liian korkealla.

V70, 1.6D (manuaali). Heh, vielä onnistui manuaalilla ajo. Ei kyllä erityisestä voimantunnetta saa tästä moottorista irti, mutta sitkaasti vetää kun saa vauhtiin. Mutta, olipa hyvän tuntoinen auto ajaa, tällä tekisi mieli lähteä pidemmällekin ajolenkille.

[Kvee]

Bmw:n myyjä teki nykyisestä 5000ekee paremman tarjouksen ku audin myyjä 

Oho...aika yllättävä, ja olisi luullut että toisinpäin. Itsekin joskus X1:n testanneena voin todeta että se ei säväyttänyt...X3, Q5 ja XC60 sitten ovatkin omassa luokassaan. Lisäkommentteja odotellessa 

[Skula]

5 ovea, automaatti, neli /takatuuppari, uudehko malli ja hinta n50keuroa.

Superbi 3.6.

[Newman]

^ A4 B8 facelift Avant quattro s-tronic 1.8 TFSI. Taitaa juuri mennä budjettiin.

[Macvolsu]

Onko dieselin hankinta aina perusteltava kustannuslaskelmilla ja isoilla ajokilometreillä? Ainakin mediassa puhutaan käytännössä yksinomaan tuosta. Itse olen ostanut dieselini - nyt neljäs peräjälkeen - sen perusteella, että dieselistä saa hyvän väännön ja tehon pienillä - tai ainakin pienehköillä kierroksilla.

Ai niin, tähän loppuun. Oman, ei tieteellisen, havaintoni perusteella ainakin VAG -pohjainen auto kannattaisi vaihtaa pois viimeistään 170 tkm kohdalla.

Meillä on kaksi dieseliä ja yhteenlaskettu vuosittainen ajomäärä on nykyään n 30 tkm. Samoilla perusteilla kuin sinäkin me valitsemme dieselit.

VAG-pohjaiset autot pyrimme vaihtamaan viimeistään 60 tkm:n kohdalla

[autofanaatikko]

Oho...aika yllättävä, ja olisi luullut että toisinpäin. Itsekin joskus X1:n testanneena voin todeta että se ei säväyttänyt...X3, Q5 ja XC60 sitten ovatkin omassa luokassaan. Lisäkommentteja odotellessa  

Minuakaan ei tuo X1 säväyttänyt.  X1 tuntui paljon surkeammalta bemarilta kuin 3-sarja tai sitä isommat bemarin mallit. X1 on minusta surkeampi kuin monet Audit tai Volvotkin. Se on selvästi jonkinsortin säästömallin BMW, joka tuli selväksi useammalla ajamallani koeajolla. X1:ssä on mielestäni käytetty liikaa kovaa muovia sisustassa ja sen sisusta ei vastaa muutenkaan muita bemareita ja kun 3-sarjalainen oli kuorrutettu melkein 10.000 euron varustein ilman merkittävää lisähintaa (Limited Business Edition varusteet) niin oli aika selvää, että X1 jää kauppaan.

X1:n ovetkin tuntuvat avatessa&sulkiessa ihmeen veltoilta, ohuilta ja lörpöiltä jos niitä vertaa muihin tuon hintaluokan autoihin. Rengasmelukin on kovempi kuin 3-sarjan tai Audin A4:n. Lisäksi jousitus oli nypyttävän kova ainakin run flat-renkain. Muissa bemuissa en ole tuollaista nypytystä huomannut. Ne isot ulkopeilitkin piti melkoista vinkunaa maantieajossa.

Vaikka olenkin jonkun sortin BMW fan niin tuli selväksi, että X1 ei ole kovin häävi BMW. Samaa mieltä olin vanhasta 1-sarjastakin. Uusi 1-sarja on ihan ok muuten, mutta keulasta niin ruma, että en sentakia kiinnostu siitä.

[-Velmu-]

Varmaan puhutaan 1.4. jälkeen rekisteröitävästä autosta? Niihinhän Volvo "tarjoaa" Driver Support -paketin "kaupan päälle". Ja muista, että Volvolta saa hyvät alennukset uudesta autosta (niiden pitää joko näkyä vaihtohyvityksessä tai sitten erikseen).

Jos tässä nopsana olisi niin viel saisi ennen huhtikuun alkua.

Kiitokset raatilaiselle vinkeistä, ohjausta sai "jäykemmäksi" valikosta ja sitä myöten huomattavasti paremmaksi. Parisen sataa on tänään tullut ajeltua erillaisia teitä, ei mitään negatiivistä vielä ainakaan. Ainut mitä ihmettelin et onpas xc60 suosittu ohitettava kun vanaha rauta 244 volvo paineli ohi ja opelin c-mallin kadet.  En meinaa muista et olisi audilla ajaessa käynyt näin 

[Wilburi]

Ainut mitä ihmettelin et onpas xc60 suosittu ohitettava kun vanaha rauta 244 volvo paineli ohi ja opelin c-mallin kadet.  En meinaa muista et olisi audilla ajaessa käynyt näin 

Josko olikin niin, että Audista kyseiset vehkeet eivät vain yksinkertaisesti päässeet ohi? 

[Quality]

Josko olikin niin, että Audista kyseiset vehkeet eivät vain yksinkertaisesti päässeet ohi?  

Eikun -Velmu- ajeli vaan arvokkaammin ja varovaisemmin uudella ja oudolla autolla. Ehkä mittarivirhe on Volvossa isompi?

[Marko_K]

Autonvaihtopohdiskelu jatkuu. Mitä enemmän olen pohtinut, sitä varmempi olen, että haluan vaihtaa MB:n takaisin etu- tai nelivetoiseen tila-autoon.

Kovasti olen myös miettinyt, mitä autossa on ehdottomasti oltava, jotta siihen voi vaihtaa:

- viisi kunnollista istuinta, erityisesti takarivissä mieluiten kolme erillisistuinta tai vähintäänkin kunnollinen keskipaikka
- automaatti
- riittävästi tehoa, mieluiten vähintään 170-200 heppaa
- käytännössä dieselmoottori (miksei ahdettu bensakin menisi, mutta kulutuksen pitäisi olla pieni, kilsoja tulee vuodessa 50-70000)
- hyvä äänentoisto, bluetooth HF ja A2DP (bluetooth audio), USB-liitäntä
- vakionopeudensäädin
- Webasto/Eber kauko-ohjaimella

Lisäksi nämä olisi hyvä löytyä:

- nopeudenrajoitin
- xenonit
- tutkat molemmissa päissä
- tippiläpät vaihteille

Noiden ehtojen perusteella löytyy sitten muutama vaihtoehto SUomen markkinoilta:

Fiat Freemont 170 hv all-included:

+ neliveto
- laiska, 10.2 s 0-100 km/h
- ei xenoineita
- nahkaverhoilu
- takana ei ole erillisistuinta, näyttää kuvissa aika kapealta
- ameriikkalainen auto italialaisella brändillä -- voiko kamalampaa yhdistelmää olla?
? bluetooth audio
? ei vissiin lämppäriä tehtaalta

Opel Zafira Tourer 165 hv Cosmo:

+ hyvä varustevalikoima
- laiska, 9.9 s 0-100 km/h
? bluetooth audio
? onko takana erillisistuimet

VW Touran 170 hv Highline:

+ hyvä varustevalikoima
+ täyttää kaikki vaatimukset, paitsi nopeudenrajoitinta ei löydy
+ kohtuullinen suorituskyky, 8.5 s 0-100 km/h

Ford S-Max 200 hv:

+ kohtuullinen suorituskyky, 8.9 s 0-100 km/h
+ täyttää kaikki vaatimukset
- enhän minä tällaista voi missään tapauksessa ostaa, tain saan hullun paperit

Peugeot 5008 163 hv:

+ edullinen integroitu DVD-järjestelmä tehtaalta
- aivan sairaan laiska, 11.1 s 0-100 km/h
? bluetooth audio

VW Sharan / Seat Alhambra:

+ tosi tilava
+ liukuovet
- laiska, 9.8 s 0-100 km/h

Mtä noista nyt sanoisi? Zafira, 5008, Sharan/Alhambra lentävät pihalle suorituskyvyn takia. Freemont on laiska sekin, mutta olisi sentään neliveto. S-Maxia ei uskalla selväpäinen hankkia, kun on yhdestä eroon päässyt...

Laiska, nelvetoinen, halogenivaloinen "spagetti-western" (Freemont) vai joukon rivakin, vaatimukset täyttävä Touran? Vai saisiko neljännestä Touranistakin hullunpaperit?

[Ton-1]

Ford S-Max 200 hv:

+ kohtuullinen suorituskyky, 8.9 s 0-100 km/h
+ täyttää kaikki vaatimukset
- enhän minä tällaista voi missään tapauksessa ostaa, tain saan hullun paperit

Vai saisiko neljännestä Touranistakin hullunpaperit?

Niitä kaikenmaailman sopimuskiekuroita kyllä asetetaan yksityisen puolelle mutta mielestäni et ole hullu jos esim. Ford:in toistamiseen ostat ja laitat klausuulit myös sinne toimituspuolelle.


Tiedän että ei onnistu/ tai on vaikeeta, mutta sanoinpahan kumminkin.

Offarina että nyt itselleni tulossa olevat mustat vanteet olen ostanut spekseillä 7.xx ( sekä suullisesti että mustaa valkoisella ilmaisten), vaikka ilmoitettu paino on 17 lbs ( alle 7,8 kg) niin luulenpa että riemu on pian repevä. 

[nemos]

Mtä noista nyt sanoisi? Zafira, 5008, Sharan/Alhambra lentävät pihalle suorituskyvyn takia. Freemont on laiska sekin, mutta olisi sentään neliveto. S-Maxia ei uskalla selväpäinen hankkia, kun on yhdestä eroon päässyt...

Laiska, nelvetoinen, halogenivaloinen "spagetti-western" (Freemont) vai joukon rivakin, vaatimukset täyttävä Touran? Vai saisiko neljännestä Touranistakin hullunpaperit?

Sharan/Alhambra täyttää pääosan vaatimuksistasi. Jospa kävisit kokeilemassa, olisiko suorituskyky siedettävä?

Yksi esittelyautokin olisi myynnissä: http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31946144/pos/7/page/1/SEAT/Alhambra/2011/Vantaa

[Peltzi]

Itse lähtisin takaisin S-Max kaupoille tai uusi Zafira myös voisi houkutella. Molemmat hienon näköisiä.
Kyllä konserni veljet varmasti täyttäisi kaikki toiveet mutta ulkonäkö/suorituskyky/hinta?/ominaisuudet noissa kahdessa omasta mielestä kohdallaan. 

[MMV]

S-Maxia ei uskalla selväpäinen hankkia, kun on yhdestä eroon päässyt...

Mikäs Fordissa tökkää? Minulla on ollut 2000-luvulla neljä uutta Fordia (+9 muuta uutta autoa) ja ei minulla ole mitään erityisen pahaa sanottavaa niistä. Käytännössä viattomia ja kivoja matka-autoja.

[eGetin]

Eihän tässä tapauksessa neljäs tuhrani enää paha olisi kun korimalli on ehtinyt vaihtua Ooppeli ei kulje edes sitä mitä luvataan ja Fiat on viimeisen päälle jenkki mikä todennäköisesti tökkii monien saksalaisten jälkeen, varsinkin jos MB:stä hyppää moiseen.

Mikäs Fordissa tökkää? Minulla on ollut 2000-luvulla neljä uutta Fordia (+9 muuta uutta autoa) ja ei minulla ole mitään erityisen pahaa sanottavaa niistä. Käytännössä viattomia ja kivoja matka-autoja.

Heh, Marko_K:n aiempi S-Max oli käytännössä kaikkea muuta kuin viaton Taisi se olla ihan kiva muutoin, mutta kun sillä olisi väliin pitänyt myös pystyä ajamaan.

[Karvis]

VW Touran 170 hv Highline:

+ täyttää kaikki vaatimukset, paitsi nopeudenrajoitinta ei löydy

Nopeusvaroitin lienee löytyy, kuten muistakin konsernin tuotteista?

Peugeot 5008 163 hv:

+ edullinen integroitu DVD-järjestelmä tehtaalta
- aivan sairaan laiska, 11.1 s 0-100 km/h
? bluetooth audio

Pösöstähän olisi tulossa 5008 Hybridikin tarjolle, olisikohan se ripeämpi? Nelivetoinen se kuitenkin olisi