Autonvaihtopohdiskelua

[Ton-1]

Ilmoituksessa mainitsi että uusi vastaava yli 80te.
No on ollut ainakin hintavat kilometrit.
Komea peli kyllä.

Taitaa se auton hinnan puolittuminen tapahtua n. 4 vuoden iässä, toki se perushinta ja varustelukin vaikuttaa ( eli 10 te:n Lada pitää prosenteissa arvonsa paremmin kuin linkattu yber-varusteinen Passat). Jotenkin ollut huomaavinani että näitten isopäästöisten markkinat muuttuneet siten että 'tuurilla' löytää kotimaasta parempihintaisen pelin aka. tuontilaite, isot päästöt eivät kiinnosta enää ketään ...... paitti ehkä harrastajia.

Oma kärryni oli tasan 4 v. vanha kuin ostin sen, 42 tkm ajettuna makso tosiaan n. puolet mallinsa listahinnasta uutena.

[Kapa]

Karmeen näkönen auto sisältä.

Pahempaakin on nähty, joten kyllä tuolla kohtuuhinnalla saattaisi vaikka itseään kiusata.

[Wilburi]

Taitaa se auton hinnan puolittuminen tapahtua n. 4 vuoden iässä, toki se perushinta ja varustelukin vaikuttaa ( eli 10 te:n Lada pitää prosenteissa arvonsa paremmin kuin linkattu yber-varusteinen Passat). Jotenkin ollut huomaavinani että näitten isopäästöisten markkinat muuttuneet siten että 'tuurilla' löytää kotimaasta parempihintaisen pelin aka. tuontilaite, isot päästöt eivät kiinnosta enää ketään ...... paitti ehkä harrastajia.

Oma kärryni oli tasan 4 v. vanha kuin ostin sen, 42 tkm ajettuna makso tosiaan n. puolet mallinsa listahinnasta uutena.

Hinnan puolittumiseen vaikuttaa aika moni asia. Sinun tapauksessa hinnan laskua on varmasti vauhdittanut uuden mallin tulo markkinoille. Ei taida ihan vielä B8 2.0 TFSI:tä vm.08 saada alle 20 kâ,¬:lla ainakaan millään järkevillä kilometreilla?

[Ton-1]

En oikeastaan tiedä oman kinnerin lähtöhintaa, otaksun että pränikän 2.0 TQ S-Line:n hinta ulko-/sisäpaketin ja värinensä olisi ollut armon vuonna -06 lähempänä 60 kuin 50 t e:tä. Ja varmasti tuon mallin 'vanheneminen' vaikuttaa/vaikutti.

Heittämäsi esimerkin kohdalla toteutuu juurikin se seikka että 'karvis'-mallit pitävät suhteellisesti hintansa paremmin, mutta ei kait sitä B8 2.0 TFSI:tä alle 40 donan saatu kaupasta ulos ? Vaikka voipi olla.

edit:Oikea kutina mulla oli, muistin että kait 1.8 hinnoiteltiin tiukasti, 2.0 oli sitten kait jonkun donan kalliimpi.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/audi-a4

[VWRiddare]

Karmeen näkönen auto sisältä.

Osittain samaa mieltä. Ruskea ja harmaa väri sisustuksessa eivät vaan sovi yhteen. Makuasia. Asiasta kolmanteen. Toi Touareg on sitten järjettömän kallis huoltaa/korjata Suomessa. Pitää kyllä sitten massi olla kunnossa

[Kapa]

Hinnan puolittumiseen vaikuttaa aika moni asia. Sinun tapauksessa hinnan laskua on varmasti vauhdittanut uuden mallin tulo markkinoille. Ei taida ihan vielä B8 2.0 TFSI:tä vm.08 saada alle 20 kâ,¬:lla ainakaan millään järkevillä kilometreilla?

Ja miksei saisi?

[Karvis]

Ja miksei saisi?

Koska ne maksaa enemmän?

Halvin näyttäisi olevan nettihautomossa karvan vajaa 24t ja halvin Q 28,5t...

[Kapa]

Koska ne maksaa enemmän?

Halvin näyttäisi olevan nettihautomossa karvan vajaa 24t ja halvin Q 28,5t...

Mutta kuka tosiasiassa maksaa? Jos te olette valmiit maksamaan, niin olkaa hyvä vaan. Pyytäähän aina saa. Ihan tosiaan, kun katsoo, millä uuden saat?

[P.Alikka]

Laitahan pientä raporttia koeajon jälkeen, jos jaksat. Olisi mukava kuulla miten muiden mielipiteet eroaa omista. Samaa autoa kun tuli itsekin koeajettua ihan vastikään ja on siten vielä hyvin muistissa

Juu, täytyypi kirjotella räpsy kokemuksista. Eli 1,6 bensariippanaa olis tarkoitus mennä kokeilemaan, saas nähdä miten maistuu kun on tottunu tähän kiissel-automaagiin, mutta yritetään mennä avoimin mielin  . Toisaalta mikäs kiire tuolla tiellä on, ei siellä sitä rajoituksia kovempaa kuitenkaan tule ajettua... Rouvan tuuliviiri käänsi asennon siihen malliin, että nyt voisi seuraava auto olla tuommoinen "crossover" tyyppinen malli lähinnä korkeamman kabiinin näkymän vuoksi. Itse olen tuosta ASX:stä tykännyt esittelystä lähtien, mutta kokeilemallahan tuo selviää onko siitä oikeasti seuraavaksi autoksi. Lähinnä tavaratila mietityttää.

[tdi_tdo]

Hinnan puolittumiseen - ja auton arvoon yleensäkin - on olemassa kahta eri näkemystä. On ostajan, ja sitten on myyjän. Eli kun ostat auton liikkeestä nyt, ja menet vaihtamaan sitä 4v päästä, niin varmana et saa puolta sen ostohinnasta. Eli sinulle auton arvo on tippunut enemmänkin. Eilen laskin omalle Passatille arvonalenemaa, ja se on n. 21% vuodessa. Eli kun ostin sen 24te 1,5 vuotta sitten, niin nyt sitä myydään 16,500 - 17 000e hintaan. Tulee hintaa kilometreille Tällaisiin tappioihin päästään, kun ostaa auton merkkiliikkeestä ja yrittää myöhemmin vaihtaa sitä ei-merkkiliikkeessä (tai myymällä nettiautossa). Ja mielestäni vielä tinkasin tappiin asti, kun autoa liikkeestä ostin. Auton hintaa tosin nosti se, että se on SUOMIAUTO. Ja toisaalta nyt myyntihintaa laskee se, että tuontiauton saisi halvemmalla

[Ton-1]

Hinnan puolittumiseen - ja auton arvoon yleensäkin - on olemassa kahta eri näkemystä.

Luulen että sille löytyy n. miljoona muutakin näkemystä.  

Mutta on semmonen löyhä ohjearvo, siihen vaikuttaa kyllä niiiiiin moni asia ( kuten kunto, km, varusteet, onko 'vanhentunut' malli, päästöt, haluttavuus muutoinkin, plaa plaa plaa).

edit: Tuossa B8 jonka sanottu lähtevän 23 alkavalla summalla, eikä ole karvis (vaikka aika rohkeasti ajetuttu onkin).

http://www.nettiauto.com/audi/a4/4417845

[Skula]

Kuulimpa juttua essonbaarintakahuoneenkomerossa lappeen Rannassa että B8:ja alkaa tulla runsain mitoin leasing firmojen myymiöihin hyvinkin piakkoin, vaikuttanee tasan tarkkaan ko.mallien hinnoitteluun futuressa, itse asiassa lahtökohtaisesti tasan tarkkaan varmaan kohta, haasteellista tämä varma intellin tiedottaminen, kun ei oo varmoja caseja kaiken kaikkiaan tarjota - semminkin..

Cool?

[VWRiddare]

Kuulimpa juttua essonbaarintakahuoneenkomerossa lappeen Rannassa että B8:ja alkaa tulla runsain mitoin leasing firmojen myymiöihin hyvinkin piakkoin, vaikuttanee tasan tarkkaan ko.mallien hinnoitteluun futuressa, itse asiassa lahtökohtaisesti tasan tarkkaan varmaan kohta, haasteellista tämä varma intellin tiedottaminen, kun ei oo varmoja caseja kaiken kaikkiaan tarjota - semminkin..

Cool?

Aika, aika, hy hy hyvä, vielä vielä, kun oli olisit olisit kä kä käyttänyt toistoa olisi ilmaisuasu ollut täy täy täydellinen.

[HJP]

Kuulimpa juttua essonbaarintakahuoneenkomerossa lappeen Rannassa että B8:ja alkaa tulla runsain mitoin leasing firmojen myymiöihin hyvinkin piakkoin, vaikuttanee tasan tarkkaan ko.mallien hinnoitteluun futuressa, itse asiassa lahtökohtaisesti tasan tarkkaan varmaan kohta, haasteellista tämä varma intellin tiedottaminen, kun ei oo varmoja caseja kaiken kaikkiaan tarjota - semminkin..

Cool?

Tässähän alkaa olla siis ostajan markkinat, ja vielä kun sattui käymään niin että GTI luovutettiin tänään uudelle omistajalle, ja siitä saadut likvidit odottavat tuhlaamista! Saas nähdä, josko sitä vaikka saksalaista premium-sedania saisi tilalle, A4 tai MB C saattaisi toimia!

[Skula]

Tässähän alkaa olla siis ostajan markkinat, ja vielä kun sattui käymään niin että GTI luovutettiin tänään uudelle omistajalle, ja siitä saadut likvidit odottavat tuhlaamista! Saas nähdä, josko sitä vaikka saksalaista premium-sedania saisi tilalle, A4 tai MB C saattaisi toimia!

Hyvä päätös.  

MB C takatuupparin, tai A4 Quattrona, noissa ei voi mennä kauheasti vikaan..

En tiedä, mutta uskon että B8 koppasten hinnat tulee jonnin verran alas kun näitä alkaa tosiaan tulemaan leasereista takaisin.. Ainakin pari tuttua automyyjää/liisaridiileriä ovat minulle näin vakuutelleet kevään aikana tapahtuvan.. Mukana yllättävän paljon bensaturboja.. Toki dieseleitä, mutta bensaturboja myös.. Onhan tuolla mm.ALD:llä jo parikin tyrkyllä, mutta hinnat vielä vähän yläkantissa...

Mutta, suosittelen quattroa näin talvikelillä   Kesällä ei tosin harmittaisi yhtään väkeväTakapotkuinen MB C:kään..

[HJP]

A4 2.0T Q ja 3.0TDI Q koeajettu. Dieseli vakuuttaa voimallaan, molempien takapainotteinen neliveto on kyllä omaan mieleen. Jatketaan markkinatutkimusta ja otetaan pari villiä korttia mukaan...

[Quality]

MB C takatuupparin, tai A4 Quattrona, noissa ei voi mennä kauheasti vikaan..

quattro on aina quattro, mutta aika paljon olemme saaneet lukea takatuuppari-Mesen ajettavuusongelmista tänä talvena tälläkin sivustolla.

[Skula]

quattro on aina quattro, mutta aika paljon olemme saaneet lukea takatuuppari-Mesen ajettavuusongelmista tänä talvena tälläkin sivustolla.

Enemmän olemme lukeneet A4:n öljynkulutuksesta 

[Skula]

A4 2.0T Q ja 3.0TDI Q koeajettu. Dieseli vakuuttaa voimallaan, molempien takapainotteinen neliveto on kyllä omaan mieleen. Jatketaan markkinatutkimusta ja otetaan pari villiä korttia mukaan...

Molemmat manuaaleina? Vai?

[HJP]

Manuaaleina molemmat juu, puhutaan minun rahapussin kohdalla B8:n mallisarjan alkupään autoista, jolloin 3.0TDI:tä ei tainnut edes automaattina saada.

[Skula]

Koeajoin aikanani 08 mallisen 3.0TDI:n manuaali quattrona.. Oli aika vinka kokemus, tuntui tuhnulta, vaikkei sitä varmasti ollut.. Mä olen just kai niin perverssi että ottaisin 3.0TDI:n mielummin manuaalina kuin 2.0TFSI:n manuaalina 

En voi sanoa faktiseksi, mutta uskoisin näin..

[Ton-1]

Mä olen just kai niin perverssi että ottaisin 3.0TDI:n mielummin manuaalina kuin 2.0TFSI:n manuaalina 

Taidan olla samaa perverssi-ryhmää .... 

Vaikka on taas tässä luetunymmärtäminen kovilla, ottaisitko siis mieluummin 3.0 TDI (Man.) vai 2.0 TFSI (Man.) tuon koneen vuoksi VAI kun autosi tulisi olemaan manuaali niin silloinkin valintasi olisi 3.0 TDI (vaikka koneen luonne sopisi enempi automaatille) ?

[Skula]

Taidan olla samaa perverssi-ryhmää ....  

Vaikka on taas tässä luetunymmärtäminen kovilla, ottaisitko siis mieluummin 3.0 TDI (Man.) vai 2.0 TFSI (Man.) tuon koneen vuoksi VAI kun autosi tulisi olemaan manuaali niin silloinkin valintasi olisi 3.0 TDI (vaikka koneen luonne sopisi enempi automaatille) ?

Tarkoitin mitä tarkoitin.. Ottaisin noista ehdottomasti 3.0TDI koneen, manuaalina tai automaattina.. 2.0TFSI välttelisin, jos ja kun on mahdollista...(näin karrikoidusti sanottuna, vaikka se hieno kone onkin niin tuo 3.0TDI on mielestäni vielä hienompi)

Ja puhun siis hypoteettisesti ja vain käytetyistä... Uutena ottaisin automaattina..

(Himotus-Järjestys käytetyssä jotensakin näin: 3.0TDI man -> 3.0TDI aut -> 2.0TFSI Man -> 2.0TFSI Aut..)

(edit:lisättäköön nyt kuitenkin että Audi B8 ei ole minulla minkäänlaisella ostoslistalla, kunhan luettelin ne koneet joita katsoisin...)

[Ton-1]

Järjestys käytetyssä jotensakin näin: 3.0TDI man -> 3.0TDI aut -> 2.0TFSI Man -> 2.0TFSI Aut.

Vaikka manuskamies olenkin ja fanitan tuota 'isolohko'diisseliä niin voisin ehkä laittaa nuo kaksi ekaa päinvastaseen järjestykseen, siinä koneessa on sen varran jerkkua että luonaa oikein hyvin automaattinakin, pienempi bensa ehdottomasti ensisijaisesti manuskana.

Mutta käytetty on aina kompromissi, uudemmat (3.0 TDI:t) ovat varmaan poikkeuksetta automaatteja (?).

Mutta jos alkaa laskea kuluja alle 20 tkm/ vuosi ajolla niin ......


d: 200 x 7 x 1,5 e + 600 e (vero)= 2700 e

b: 200 x 9 x 1,6 e = 2880 e


diisselin vak.maksut korkeammat ja muuta mukavaa = noin samat kulut 20 tkm/ v ajettuna.

[HJP]

Mutta jos alkaa laskea kuluja alle 20 tkm/ vuosi ajolla niin ......


d: 200 x 7 x 1,5 e + 600 e (vero)= 2700 e

b: 200 x 9 x 1,6 e = 2880 e


diisselin vak.maksut korkeammat ja muuta mukavaa = noin samat kulut 20 tkm/ v ajettuna.

Ei kai se käyttövoimavero sentään 600euroa ole, itse jos olisin hatusta heittänyt niin olisin veikannut 450-500euroa? Siihen toki ajoneuvovero päälle mutta sen joutuu bensamieskin maksamaan. Vakuutusmaksut omilla tiedoilla dieselissä n. +200e/vuosi bensaan verrattuna.

Huoltokulut lienevät 3.0TDI:ssä isommat, ainakin myyjän mukaan perushuolto Laakkosella maksaa lähemmäs 600 euroa, tiedä sitten sen sisällöstä, mutta öljyä ei huoltovälillä ole tarvinnut lisätä. Dieselissä toki enemmän rikkoutuvia (kalliita) osia, tässä kyseisessä yksilössä esimerkiksi hiukkassuodatin oli takuuseen jo uusittu.

[BeeKasi]

Manuaaleina molemmat juu, puhutaan minun rahapussin kohdalla B8:n mallisarjan alkupään autoista, jolloin 3.0TDI:tä ei tainnut edes automaattina saada.

Jätä rahapussi kotiin. Aja peräkkäin se kolmelitrainen manuaalina ja S-troniccina. Tai päinvastoin. Huomaat nopeasti eron. Kutosdisukan ominaisuudet tulevat esiin automaattina. T:nimim 80tkm kokemusta molemmista

[Skula]

Jätä rahapussi kotiin. Aja peräkkäin se kolmelitrainen manuaalina ja S-troniccina. Tai päinvastoin. Huomaat nopeasti eron. Kutosdisukan ominaisuudet tulevat esiin automaattina. T:nimim 80tkm kokemusta molemmista

Ja alkupäässä tuota sai TIPillä. Joka taas on asiallisempi laatikko kuin Stronic.

[Ton-1]

Ei kai se käyttövoimavero sentään 600euroa ole, itse jos olisin hatusta heittänyt niin olisin veikannut 450-500euroa? Siihen toki ajoneuvovero päälle mutta sen joutuu bensamieskin maksamaan. Vakuutusmaksut omilla tiedoilla dieselissä n. +200e/vuosi bensaan verrattuna.

Huoltokulut lienevät 3.0TDI:ssä isommat, ainakin myyjän mukaan perushuolto Laakkosella maksaa lähemmäs 600 euroa, tiedä sitten sen sisällöstä, mutta öljyä ei huoltovälillä ole tarvinnut lisätä. Dieselissä toki enemmän rikkoutuvia (kalliita) osia, tässä kyseisessä yksilössä esimerkiksi hiukkassuodatin oli takuuseen jo uusittu.

Juu ei varmaan mutta sanoisinko että lottovoitonkin saaminen on todennäköisempää kuin noitten kulujen laskemisessa oikean vastauksen saaminen, ja mitä pidemmälle vuosia haluaa laskea sitä enempi menee pieleen. Huoltokulujen huomioimisesta puhumattakaan.

Kukin laskekoon kulut omilla luvuilla, tuo tarkkuus riitti mulle.   Mutta kunnon automies maksaa hieman extraa tunteakseen powerin allansa.  

Dieselissä kun jokin napsahtaa niin rahaa tahtoo kulua ja paljon.

Ja alkupäässä tuota sai TIPillä. Joka taas on asiallisempi laatikko kuin Stronic.

3.0 TDI + Tippi persdynottu, on kyllä messevä yhdistelmä.

[tsiih]

Dieselissä kun jokin napsahtaa niin rahaa tahtoo kulua ja paljon.

Kyllä se näin on. Uusimpana trendinä venttiilikopan sisäpuolelle vuotavat suuttimet, tarpeeksi kun tervaavat menee koko motti uusiksi. Pumppareissa tätä ongelmaa ei onneksi ole. Mutta yhtäkaikki, ei noissa dieseissä ole enää mitään järkeä.

[Ton-1]

Mutta yhtäkaikki, ei noissa dieseissä ole enää mitään järkeä.

Taidetaan olla jo toistamiseen samaa mieltä. 

Mutta asiaa, niitä 'ökyjä', jotka ostaa autot autoina ja uusina tämä ei tietenkään koske vaan meitä jotka ihmettelemme niitä kuluja ajaessamme vajaa satkun ajetulla diisselillä sinne + 200 tkm seutuville, siinä alkaa riskit jo lisääntymään ja kummasti.