Autonvaihtopohdiskelua

[Kvee]

Edge on taas enemmän kiikarissa, mutta tänä aamuna sain houkuttelevan tarjouksen Fusionista. Upouusi 2012 vuosimallin sportti ja hinta vain 22800 dollaria + verot... prkl kun menee hankalaksi

Ford myyjillä tuntuu olevan kova halu kauppaa tehdä. Fiiliksellä fiiliksellä nyt vaan päätös...jos autoa ei ole tarkoitus Suomeen tuoda - vai muistinko oikein? - niin järjen käyttöä voi yrittää minimoida!

[jarppis]

Huvikseni katsoin tuota muutamien ehdottamaa Ford Exploreria. Sehän on melkein sama auto kuin Edge, mutta siinä on venytetty pituutta hiukan lisää, että saadaan yksi penkkirivi lisää. Mitähän me tehtäisiin 7-paikkaisella autolla...  Hieno tuokin on, mutta aivan liian iso meille, kun Edgessäkin on tilaa suurimmaksi osaksi jopa liikaa.

Edge on taas enemmän kiikarissa, mutta tänä aamuna sain houkuttelevan tarjouksen Fusionista. Upouusi 2012 vuosimallin sportti ja hinta vain 22800 dollaria + verot... prkl kun menee hankalaksi

Nyt taitaa olla aika otollinen tilaisuus löytää hyvä tarjous autolle, kun liikkeet yrittävät myydä vuoden lopussa mahdollisimman paljon. Näyttää telsustakin tulevan vaikka minkälaista tarjousta eri merkeiltä.

[tn62634]

Tossahan olisi 4WD perusmalli tingattavaksi: http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=313132376

[Thorgen]

Veromuutos pakotti autonvaihtoon, muutoin olisi vielä viideskin vuosi Leonilla mennyt. Alkuun miellyin C-mersuun, mutta sitten liukkaiden kelien alkaessa ja koeajo takavetoisella sai kaipuun nelivetoon. Tänään lähti sitten tilaus faceliftin saaneesta A4:sta 2.0TFSI:llä, quattrolla ja s-tronicilla. Varusteiksi katsoin että Business- ja Comfort-paketit saavat piisata. Sport-pakettia mietin, mutta tuli todettua että talvea ajatellen ei siinä ole juurikaan järkeä ja kesällä istuu muutenkin mieluummin pyörän päällä.

[eGetin]

Jos ei sporttipenkkejä ole A4:een tulossa niin ruksi ne ehdottomasti - ovat kyllä koko hintansa arvoiset. Aivan loistavat penkit kaikin puolin ja säätöjä riittää.

[Skula]

Veromuutos pakotti autonvaihtoon, muutoin olisi vielä viideskin vuosi Leonilla mennyt.

Yeah right! Tuon kyllä haluaisin perusteltuna vähän paremmin, miten se veromuutos pakottaa autonvaihtoon?

Yleensä kannattaa vaan tunnustaa ne fatkat siitä miksi se auto vaihdetaan 

[Karvis]

Yeah right! Tuon kyllä haluaisin perusteltuna vähän paremmin, miten se veromuutos pakottaa autonvaihtoon?

Yleensä kannattaa vaan tunnustaa ne fatkat siitä miksi se auto vaihdetaan 

Eikös tuollaisen A4:n hinta nouse aika reilusti, peräti tonneja? Joten jos autonvaihto oli ajatuksissa vuoden päästä niin ei välttämättä ole ollenkaan huono idea aikaistaa sitä vuodella

[Thorgen]

Jos ei sporttipenkkejä ole A4:een tulossa niin ruksi ne ehdottomasti - ovat kyllä koko hintansa arvoiset. Aivan loistavat penkit kaikin puolin ja säätöjä riittää.

No ne olivatkin se syy miksi Sport-paketti kiinnosti, mutta tuumin että näin neljä vuotta ihan oikeilla sporttipenkeillä istuneena voipi vaihteeksi kokeilla rennompiakin penkkejä. Ainut mitä niistä sporttipenkeistä kaipaisi olisi reisituen säätö, joka olisi kyllä tällaiselle pitempijalkaiselle hieno varuste.

Yeah right! Tuon kyllä haluaisin perusteltuna vähän paremmin, miten se veromuutos pakottaa autonvaihtoon?

Yleensä kannattaa vaan tunnustaa ne fatkat siitä miksi se auto vaihdetaan 

No siis vero muuttuu tuollaisessa 160g/km autossa 23%->26%, joten vaikutus on varusteineen yli 1500e mitä nopeasti laskeskelin. Tullin sivuilta löytyi joku graafi mistä nopsaa katsoin. Mutta kuten sanoin olihan se jo vaihto suunnitteilla, mutta tarkoitus oli ajaa talvi ja ensi kesä vielä tällä. Kesällä kun ei nyt mahdottomia autoon itse koske niin sama mikä siellä katoksessa seisoo. Eli vaihdetaan nyt sitten.

[Wilburi]

Onneksi olkoon uuden tilauksen johdosta. Aivan eri luokan peli tuleekin seuraavaksi alle.

[Thorgen]

Onneksi olkoon uuden tilauksen johdosta. Aivan eri luokan peli tuleekin seuraavaksi alle.

Onhan siinä melkein sata hevosvoimaa vähemmän, mutta koitetaan pärjätä..

edit: Niin ja 250hv/400nm lastu suunnitteilla kunhan nyt muutama tuhat kilometria kertyy. Tuota Leonin isompaa turboa (myös S3, TTS, Golf R) jää kyllä oikeasti kaipaamaan.

[Wilburi]

Onhan siinä melkein sata hevosvoimaa vähemmän, mutta koitetaan pärjätä..

Kyllä tuohon Audiinkin saa viritysohjelman, kuten Cuprassakin on ollut, jos noin suuri tehoero? MTM:n lastulla saa 270 hv:tä/380 Nm ja 0-100 km/h alle 6,0 sekkaa, joten eiköhän silläkin pärjää, kun myös takapyörät työntävät. Ainakin talvella varmasti Seatia nopeampi? 

[Thorgen]

Kyllä tuohon Audiinkin saa viritysohjelman, kuten Cuprassakin on ollut, jos noin suuri tehoero? MTM:n lastulla saa 270 hv:tä/380 Nm ja 0-100 km/h alle 6,0 sekkaa, joten eiköhän silläkin pärjää, kun myös takapyörät työntävät. Ainakin talvella varmasti Seatia nopeampi?  

Eiköhän, mutta ei tuota isompaa rupelia turhaan ole laitettu noihin VAG:n nopeimpiin GTI-malleihin. Voin sanoa että onhan se ihan kokemus ollut kun voimaa on vain parikymmentä heppaa vähemmän kuin 911:ssa. Ja samaan olisi päässyt ottamalla sen tehokkaimman version.

[Wilburi]

Eiköhän, mutta ei tuota isompaa rupelia turhaan ole laitettu noihin VAG:n nopeimpiin GTI-malleihin. Voin sanoa että onhan se ihan kokemus ollut kun voimaa on vain parikymmentä heppaa vähemmän kuin 911:ssa. Ja samaan olisi päässyt ottamalla sen tehokkaimman version.

Eikös tuo Cupra ole kuitenkin etuvetoinen? 300 hv:tä on jo siihen kyllä liikaa. Pito ei yjsinkertaisesti riitä ja jos hiwman kääntää samalla rattia alkaa puskemaan aika tehokkaasti ainakin niissä nopeuksissa, jossa pyörät vielä sutivat.

[pokkus]

Ford myyjillä tuntuu olevan kova halu kauppaa tehdä. Fiiliksellä fiiliksellä nyt vaan päätös...jos autoa ei ole tarkoitus Suomeen tuoda - vai muistinko oikein? - niin järjen käyttöä voi yrittää minimoida!

Fordilla on jostain syystä aina ollut todella hyvät alennukset eli niin sanotut rebatet. Tällä hetkellä uudesta autosta Ford itse voi antaa jopa 4500-5000 dollaria alennusta, jonka päälle kauppias voi antaa vielä omat alennuksensa. Nuo Fordin alennukset kun eivät ole kauppiaan pussista pois. Tämä kakkosauto ei ensisijaisesti ole Suomeen tulossa, mutta jos jostain kumman syystä "äkkilähtö" tulee kotimaahan, niin kyllä kummatkin autot konttiin laitetaan. Eli sillä silmällä pitää hiukan miettiä myös kakkosautoakin. Hiukan fiilispuolella kyllä itsekin olen, koska nyt on mahdollisuus ajaa niillä fiilisautoilla suht edullisesti ja jättää järkivalinnat sitten Suomeen

Nyt taitaa olla aika otollinen tilaisuus löytää hyvä tarjous autolle, kun liikkeet yrittävät myydä vuoden lopussa mahdollisimman paljon. Näyttää telsustakin tulevan vaikka minkälaista tarjousta eri merkeiltä.

Loppuvuosi on nimenomaan paras aika ostaa auto, etenkin tässä Joulun ja Uuden vuoden välissä kun myyjät haluavat saada vuosibonukset täyteen. Voivat siis jopa myydä yksittäisiä autoja "tappiolla" jotta vuosibonukset täyttyy ja sieltä tulee sitten enemmän rahaa. Näin ainakin mulle on työkaverit selittäneet. Tästä syystä itsekin olen nyt niin monta kauppaa läpi käynyt ja periaatteessa tällä viikolla pitäisi kauppa syntyä, jos on syntyäkseen. Jos tällä viikolla ei löydy otollista autoa hyvään hintaan, niin sitten autonosto luultavasti lykkääntynee muutamilla kuukausilla. Kiire siis on

Tossahan olisi 4WD perusmalli tingattavaksi: http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=313132376

Valitettavasti taitaa olla meille liian iso vaikka hieno peli tuokin olisi

[Thorgen]

Eikös tuo Cupra ole kuitenkin etuvetoinen? 300 hv:tä on jo siihen kyllä liikaa. Pito ei yjsinkertaisesti riitä ja jos hiwman kääntää samalla rattia alkaa puskemaan aika tehokkaasti ainakin niissä nopeuksissa, jossa pyörät vielä sutivat.

No kiihdytyksiin se kesällä riittää taatusti, jos jatketaan ihan aikuisten vauhteihin.. Cuprassa on sama alusta keulalla kuin esimerkiksi S3:ssa ja se taittuu kaarteisiinkin, kuten motarin ramppeihin, täysillä ajettuna ihan tasapainoisesti siten että perä tahtoo välillä rinnalle. Jos nakkaa ESP:n pois ja pistää palamaan niin suoraanhan se toki menee, mutta veikkaan että 300 hepoa vetotavasta riippumasta jatkaa tangentin suuntaan kaikissa sellaisissa tilanteissa.

No mutta, jos joskus näet ensi kesänä Cupran liikenteessä niin kokeile. Pilkkanaan pitävät etenkin lastutettuna..

[pokkus]

No kyllä 300 heppainen etuveto käyttäytyy ihan eri tavalla kuin samantehoinen taka- tai neliveto täyskaasukiihdytyksessa paikaltaan. Ei tuosta etuvedon puutteista pääse mihinkään kun tehoa on tarpeeksi. Oma takaveto noin 450 hepalla käyttäytyy täyskiihdytyksessä joka tilanteessa rauhallisemmin kuin yksikään yli 250 heppainen etuveto, jota olen ajanut. Etuveto vetelee aina johonkin suuntaan ja rattia saa ohjata ihan eri tavalla kuin takavedon kanssa. Takavedossa tietenkin perä saattaa päästä heilumaan hiukan, mutta auto menee suoraa eikä ohjaus vetele. Tietenkin takavedon saa helpommin lähtemään lapasesta ja ympäri, jos kaikki avut ottaa pois päältä ja tehoa on tarpeeksi pidon menettämiseen. Etuvetoauto ei kerta kaikkiaan sovellu todella tehokkaiden pelien vetotavaksi tai miksi formulat eivät ole etuvetoja... Kyllä se etuveto totta kai riittää vaikka 400 hepalle, jos autolla ajaa rauhallisesti, koska ei ne erot silloin näy. Suurissa nopeuksissa kun pitoa on tarpeeksi niin erot toki kaventuu. Mutta silloin kun pidosta on pulaa eli paikaltaan lähtiessä, niin on se etuveto armottomasti altavastaava joka tilanteessa.

[Thorgen]

Noh, näinhän käyttäytyy amerikkalainen V8 jossa on lehtijouset.
Two Turkeys on Thanksgiving Wrecking their Corvettes in The Woodlands
Ehkä Mustang saattaa olla parempi auto kuin Corvette, mutta ei ole minulle asti kantautunut sellaisia huhuja.

Edelleen, Cupran ja S3 alusta on jotain mitä et tule ikinä ymmärtämään.

[clima]

No ne olivatkin se syy miksi Sport-paketti kiinnosti, mutta tuumin että näin neljä vuotta ihan oikeilla sporttipenkeillä istuneena voipi vaihteeksi kokeilla rennompiakin penkkejä. Ainut mitä niistä sporttipenkeistä kaipaisi olisi reisituen säätö, joka olisi kyllä tällaiselle pitempijalkaiselle hieno varuste.

Edellä kertomasi perusteella kuulostaa siltä että meinaat nyt säästää väärästä kohtaa. Jos aiot pitää tulevaakin autoasi neljä vuotta niin pitkäjalkaisena tulet jälkikäteen todennäköisesti kiroamaan useita kertoja päätöstäsi normijakkaroista, ainakin pidemmillä matkoilla.

No kiihdytyksiin se kesällä riittää taatusti, jos jatketaan ihan aikuisten vauhteihin.. Cuprassa on sama alusta keulalla kuin esimerkiksi S3:ssa ja se taittuu kaarteisiinkin, kuten motarin ramppeihin, täysillä ajettuna ihan tasapainoisesti siten että perä tahtoo välillä rinnalle.

Mikäli tuosta oikein ymmärsin niin tykkäät pyörän lisäksi ainakin välillä ajaa myös autolla sporttisesti. Vaikea kuvitella sinua em. tilanteessa tulevalla Audillasi normijakkaroilla ja -alustalla...

Joka tapauksessa, onnittelut tilauksesta ja leppoisaa odotusaikaa.

[Flat]

Mikäli tuosta oikein ymmärsin niin tykkäät pyörän lisäksi ainakin välillä ajaa myös autolla sporttisesti. Vaikea kuvitella sinua em. tilanteessa tulevalla Audillasi normijakkaroilla ja -alustalla.

Hieman samoila linjoilla.....vaikka ei perusalustassa ja jakkaroissa mitään vikaa ole, mutta edellä kirjoitetun perusteella voi olla, että harmitus tulee jälkikäteen. Mutta onneksi nuo molemmat "puutteet" saa helposti korjattua jälkikäteen.

[Marko_K]

Eihän nuo keskiluokan SUVit mitään tilaihmeitä ole, mutta kyllä myös X3 ja XC60 tarjoavat niin moottoreiltaan kuin vaihteistoiltaankin speksiesi mukaiset kokoonpanot.

Kuten sanot, moottori ja voimansiirto löytyy noista ja monista muistakin autoista. Mutta kuten myös sanot, tilaa ei. Valitettavasti.

[Marko_K]

Aika kohtuullisesti Fiat rokottaa noista: 140hv->170hv, 2v->4v, Man->AT  ~ yht. 5500e, ei paha.

Hinta on kieltämättä kohdallaan: neliveto seitsemänpaikkaisena automaattina 170-heppaisena kaikin varustein noin 45000. Vielä kun jostain löytäisi varusteluettelon... Ilmeisesti ainakaan xenoneita ja etututkia ei saa rahallakaan?

Täytyy tuo käydä katsomassa. Kuvissa keski-istuin kakkosrivillä näyttää pieneltä. Picasson ja S-Maxin iso plussa on ollut kolme samanlaista istuinta kakkosrivillä.

Neliveto tulee näemmä saataville keväällä. 194 g/km ei lupaa hyvää uudella veromallilla, tulee pomppaamaan hinta aika kivasti...

[Wilburi]

No kiihdytyksiin se kesällä riittää taatusti, jos jatketaan ihan aikuisten vauhteihin.. Cuprassa on sama alusta keulalla kuin esimerkiksi S3:ssa ja se taittuu kaarteisiinkin, kuten motarin ramppeihin, täysillä ajettuna ihan tasapainoisesti siten että perä tahtoo välillä rinnalle. Jos nakkaa ESP:n pois ja pistää palamaan niin suoraanhan se toki menee, mutta veikkaan että 300 hepoa vetotavasta riippumasta jatkaa tangentin suuntaan kaikissa sellaisissa tilanteissa.

No mutta, jos joskus näet ensi kesänä Cupran liikenteessä niin kokeile. Pilkkanaan pitävät etenkin lastutettuna..

Kyllähän tuo Cupra varmasti on makea laite ja tehoakin, ainakin sinun, laitteessa on riittävästi. S3 on kuitenkin nelivetoinen, joten uskon sen olevan tasapainoisempi kokonaisuus.

[Wilburi]

No kyllä 300 heppainen etuveto käyttäytyy ihan eri tavalla kuin samantehoinen taka- tai neliveto täyskaasukiihdytyksessa paikaltaan. Ei tuosta etuvedon puutteista pääse mihinkään kun tehoa on tarpeeksi. Oma takaveto noin 450 hepalla käyttäytyy täyskiihdytyksessä joka tilanteessa rauhallisemmin kuin yksikään yli 250 heppainen etuveto, jota olen ajanut. Etuveto vetelee aina johonkin suuntaan ja rattia saa ohjata ihan eri tavalla kuin takavedon kanssa. Takavedossa tietenkin perä saattaa päästä heilumaan hiukan, mutta auto menee suoraa eikä ohjaus vetele. Tietenkin takavedon saa helpommin lähtemään lapasesta ja ympäri, jos kaikki avut ottaa pois päältä ja tehoa on tarpeeksi pidon menettämiseen. Etuvetoauto ei kerta kaikkiaan sovellu todella tehokkaiden pelien vetotavaksi tai miksi formulat eivät ole etuvetoja... Kyllä se etuveto totta kai riittää vaikka 400 hepalle, jos autolla ajaa rauhallisesti, koska ei ne erot silloin näy. Suurissa nopeuksissa kun pitoa on tarpeeksi niin erot toki kaventuu. Mutta silloin kun pidosta on pulaa eli paikaltaan lähtiessä, niin on se etuveto armottomasti altavastaava joka tilanteessa.

Onneks Audeissa on quattro, niin ei tule pidon kanssa niin helposti ongelmia vaikka olisi tehokkaampikin malli kyseessä. 

[Ton-1]

Siitä keimaanista haaveillessani Turun Sanomista pläjähti seuraava ilmo eteeni, ei paha, tai siis aika paha hinnanpudotus joten iso-Q , älä ole ollenkaan pahoillasi ..... 

http://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot/auto/?regnumber=115657

[Qrmu]

No kiihdytyksiin se kesällä riittää taatusti, jos jatketaan ihan aikuisten vauhteihin.. Cuprassa on sama alusta keulalla kuin esimerkiksi S3:ssa ja se taittuu kaarteisiinkin, kuten motarin ramppeihin, täysillä ajettuna ihan tasapainoisesti siten että perä tahtoo välillä rinnalle.

Ei siinä itse alustassa ole paljoa eroa 1.2 Golfiin. Kuvasta päätellen Cupra on vuosimallia 2009 tai uudempi? XDS siellä auttaa pitämään auton käytöksen neutraalina.

Tulevan A4:si eturipustus taas on jotain ihan muuta. Sitä kannattaa vilkaista joskus, saksalaiset insinöörit ovat innostuneet oikein kunnolla.

[MVA]

http://www.iltasanomat.fi/autot/tassa-on-yksi-tulevan-autoveromuutoksen-uhreista-muitakin-on/art-1288438244164.html

[ptbr]

Huonosti kävi Kia kaupoilla, joutuu Ocusta luopumaan. Tilalle tulee Cee`d farkku 1.6 bensakoneella, liekö sitten viisas ratkaisu, sen aika näyttää. Päätös on kuitenkin tehty ja tällä mennään. Aika tiukalle tuon sai vääntää, mutta kyllä siitä lopulta sopimukseen päästiin. Ei mulla ole aiemmin itämaista autoa ole ollutkaan, kokemushan se on tuokin.

[Kvee]

Tilalle tulee Cee`d farkku 1.6 bensakoneella, liekö sitten viisas ratkaisu, sen aika näyttää. Ei mulla ole aiemmin itämaista autoa ole ollutkaan, kokemushan se on tuokin.

Eiköhän nuo ole ihan soivia pelejä nykyään, joten jos koeajolla tykkäsit tuskin tulet pettymään.

[Sande]

Miltä muuten kuulosti Kian rengasäänet verrattuna Ocuun? ja äänet muutenkin noin yleisesti?

Oma Scout nastarenkailla nyt ihan siedettävä, mutta sekä Dunlopin että Hancookin kesärenkailla ääntä riittää...

[eGetin]

No ne olivatkin se syy miksi Sport-paketti kiinnosti, mutta tuumin että näin neljä vuotta ihan oikeilla sporttipenkeillä istuneena voipi vaihteeksi kokeilla rennompiakin penkkejä. Ainut mitä niistä sporttipenkeistä kaipaisi olisi reisituen säätö, joka olisi kyllä tällaiselle pitempijalkaiselle hieno varuste.

No nimenomaan se pointti noissa Audin sporttipenkeissä onkin etteivät ne ole mitkään kupit, vaan just eikä melkein mukavasti muotoillut jakkarat jotka kuitenkin tukevat oikein hyvin joka suunnasta Rennompia penkkejä saa etsiä, noihin vain istahtaa ja ajaa pitkän siivun väsymättä. Loistavat niin mutkatieajoon kuin matkantekoon.