Autonvaihtopohdiskelua

[Markku J]

Minun valintani noista Qualityn listaamista taitaisi sittenkin kallistua Volvoon. Siinä on hieno ja tehokas 5 -sylinterinen moottori, ulkonäkö on raikkaasti erilainen, tilat ovat hyvät ja lisävarusteet ovat kohtuuhintaisia.

[Quality]

[tn62634]

Jotkut kiihtyvyydet, vääntömomentit, kulutukset yms. menettävät merkityksen kun vaihtoehtoiset merkit ovat sulatettu jo aikoja sitten Kuusakoskella - vain loppulukema merkitsee...

[RSOCUstin]

Turun Rinta-Juopolla tuli tänään käytyä koeistuun Greenline Superb ja kiusattua myyjiä.
Sopivasti kun oli liike hollilla niin pitihän se käydä  

[Markku J]

Jep, jep. Itselläni oli kaksi omaa Mersua ja E -sarjalainen taisi olla huonoin omistamani auto. Kerran kuussa sai olla softaa päivittämässä Veholla. Myin pois hiukan alle 20 tkm ajettuna, kun en jaksanut tuota rumbaa jatkaa. Siitä oli Kuusakoskelle pitkä matka varmaan - jos joku jaksoi sen kanssa taistelua jatkaa.

[Kapa]

Kukaan ei kehtaa romuilla ajella, paitsi jos on tähti keulassa. On se vaan ihme!

[tn62634]

Kenoviiva keulalla antaa myös luottoa kilometrimäärään. Se on eniten ajettu auto itselläni: 530000 ajettu B19E. Saa suorittaa.

[Quality]

Paljon ajetuista puheen ollen, eikös Mikko83:n Jetallakin ollut ajettu samaa luokkaa?

[nemos]

Minun valintani noista Qualityn listaamista taitaisi sittenkin kallistua Volvoon. Siinä on hieno ja tehokas 5 -sylinterinen moottori, ulkonäkö on raikkaasti erilainen, tilat ovat hyvät ja lisävarusteet ovat kohtuuhintaisia.

Volvo olisi minullakin ykkösvaihtoehtona. Se on tyylikkäin ja ominaisuuksiltaan ehkä kilpailukykyisin Volvo-malli. Tuon D5:n (ainakin 205 hv) ääni on tyhjäkäynnillä/kylmänä vähintäänkin yhtä ruma kuin nelosdieseleissä ja vaihteisto aikailee vaihdoissa, mutta muuten tuote miellyttää. X3:ssa ei saa kaikilta osin yhtä tasokasta autoa samalla rahalla ja toimitusajat lienevät erittäin pitkiä. Q5 on auttamattomasti sivussa tämän luokan kisasta. GLK:hon en ole tarkemmin tutustunut, kun ulkonäkö ei tule kyseeseen. Ahtaalta kuitenkin tuntuu tiloiltaan.

[TTL]

Tuttavani puolestaan ajelee 2002-mallisella farkku-C-mersulla, 270 CDI manuaali. Mittarissa on 630 000 ja tähän mennessä on tarvinnut vaihtaa vasta imusarja. Tavoitteena 1 000 000. Audeissahan perinteisesti laukeavat turbiinit viimeistään 150.000 kohdalla ja S-tronicit jo 50.000 kohdalla ja siitä se sitten pajakierros alkaa. Paalauskoneeseen menevät A7:tkin ennen kuin 500 000 on mittarissa...

(Huom. tässä ei ole hitustakaan mutua mukana  )

[Kapa]

Kenoviiva keulalla antaa myös luottoa kilometrimäärään. Se on eniten ajettu auto itselläni: 530000 ajettu B19E. Saa suorittaa.

Sitä olen  paljon ihmetellyt, että 25 -35 vuotta taaksepäin Mersun dieseleiden lisäksi nuo vanhat Volvon bensakoneet olivat yllättävän kestäviä. Niihin kyllä pätee se, että syöppöjä olivat, mutta olivat huipputalviautoja. Kuuma tuli pakkasella.

[tn62634]

Lisäksi se koneen vakiorauta kestää Volvossa useita satoja hevosvoimia.

[Quality]

Nettiautosta löytyy 83 kpl Volvoja, joilla on ajettu 500 - 790 tkm. Vastaavasti 500 - 883 tkm ajettuja Mersuja löytyy 381 kpl. VWitä löytyy 500 - 865 tkm ajettuina 114 kpl ja yli 500 tkm ajettuja Audeja ainoastaan 12 kpl.

[repe59]

tiedän yhden A4:n, yli 1 milj km, ja moottori oli 1,9 tdi

[duke7]

Nettiautosta löytyy 83 kpl Volvoja, joilla on ajettu 500 - 790 tkm. Vastaavasti 500 - 883 tkm ajettuja Mersuja löytyy 381 kpl. VWitä löytyy 500 - 865 tkm ajettuina 114 kpl ja yli 500 tkm ajettuja Audeja ainoastaan 12 kpl.

Mersuja on noin noin paljon koska eivät mene kaupaksi ylihintaan omistajien kuvitellessa niiden säilyttävän arvonsa niin hyvin 

[Keksimies]

Qualityn analyyttisen pohdintaan jatkoksi omaa tajunnanvirtaa.
Autoluokka on haluttu ja mallit myyvät nykyään hyvin. Silti, ristiriitaisia tuotteita. X3 menee hämmästyttävän jyrkissä hiekkakuopan mäissä hienosti, mitä kerran kyydissä istuskelin. Lisää tarinaa BMW-otsikon alla, jos kiinnostaa. Painava peräkärry nousee mökille jyrkkää nimismiehenkiharaista hiekkatietä kuin tyhjää ja 1400 kg veneen ja trailerin yhdistelmä nousee merestä kevyesti. Nousi nuo henkilöautollakin aina tarvittaessa, mutta paljon paljon vaivaisemmin.
Uskottavuuden aspekti on vähän niin ja näin. YK:n teipeissä kaikki maastoautot uutisissa ovat Toyotan Land Cruisereita tai Lantikan Defenderejä. Kiinteistöhuolto ajaa Hiluxilla lumiaura runkopalkissa. Jos haluaa pullistella urbaanissa ympäristössä niin X5 tai Q7 soveltuvat siihen hyvin. Vähän kuin menisi puku päällä töihin toimistoon muskelit kireänä ja kumisaappaat jalassa. Jokainen tyylillään. Nämä pikkuserkut taas ovat vähän neitimäisiä noihin verrattuna.
Mitä noita olen lyhyesti koeajanut niin:
Audi:
Vähän hajuton ja mauton, perusvarma VAG:n ajettavuus, sopusuhtainen urbaaniin ympäristöön. Unohda Q3, se on valitettavasti naurettavan näköinen wannabe-SUV.
BMW:
Näytti ensin kuin pienemmältä X5:lta, tarkemmin kun katsoo ja silmä tottunut niin joitakin edeltäjän rumia ja kömpelöitä muotoilun yksityiskohtia on jäljellä yhä. Etuvalot ja jonkinlainen kapeus suhteessa korkeuteen. Tilava sisältä. Olin BMW-fanaatikko, kun sain kauan sitten ajokortin. Ajoin monta vuotta ilman luistonestoa olevalla 3-sarjalaisella ja pidin sitä hienona ajettavana. Sitä se tavallaan olikin (tai no hauska ainakin jollei hieno tai hyvä), mutta näillä nykyisillä X-Bemareilla ei ole paljoa yhteistä noiden kanssa. Ohjaustunto melko mitäänsanomaton ja ajettavuudessa kauneusvirheitä hintaluokka huomioiden, sivutuuliherkkyys ja vaeltelu urissa pahimpina. 2-litrainen diesel on toimiva käyttömoottori, mutta tuntuu jotenkin laiskalta. Vajaa kymmenen vuotta sitten kun ajoin 530d:tä ja painoin moottoritiellä kaasun pohjaan niin tuntui siltä kuin 193 hevosvoimaa työntäisi murinan säestyksellä autoa kuin näkymättömällä kouralla. X3 20dA sanoo vain raks-raks-raks-ruks-ruks-ruks ja hienoisesti vaappuen kerää nopeutta laiskasti. Ei mikään Ajajan auto, siis. Hyvä henkilöiden ja tavaroiden kuljetin kylläkin sinänsä. Ajovalot ilman xenoneita heikot. Jenkki, yhden kappaleen "tutkimusotoksen" perusteella laatu ei täytä hintaluokan kriteereitä. Kaksi takuukorjauspäivää ja -käyntiä ensimmäisten parin kuukauden aikana. Irronnut sivuikkuna nostimen jumittamisen jälkeen ja sekaisin olleet tehdasasenteisen vetokoukun sähköt.
M-B:
Laatikko-lookista 10 pistettä. Mersu on mersu, se on joko plussa tai ei. Miten kukakin asian näkee. Voi ajaa miljuuna kilometriä ja käydä kerran tai sata kertaa sillä matkalla Vehon kautta. Hakkarainen tosin ajaa Phaetonillaan Viitasaarelta Arkadianmäelle joka päivä ja takaisin työmatkaa, mitäs kilometrien kerääjät siihen sanovat Mersu-leiristä (lähde: iltapäivälehti viime viikolta)! Itse sanoisin, että jollei km-korvaukset juokse niin kannattaisi pohtia uudelleen työpaikan ja kodin keskinäistä koordinaatiota karttapallolla, mutta se onkin eri tarina se.
Mersu on nykyään kivempi ja tunnokkaampi ohjaukseltaan kuin BMW X3. GLK:sta joko pitää heti tai sitten se jää vaihtoehtojen joukosta heti pois, sanoisin. Paljon myös muotoilun takia, koska tunneseikat ratkaisevat paljon ja fiilis, laskettakoon miten vain pisteitä, metrejä, sekunteja ja watteja.
En oikein ymmärrä, miksi Mersun ostamisen jälkeen automiehen elämä olisi päätepysäkillä ja ei tekisi mieli katsella enää muita autoja. Autoja nekin kuitenkin vain ovat. Kevyemmän painoluokan tavara-autoissa jopa luokattoman huonoja sellaisia, valitettavasti on kokemusta. Oma harraste-mersuni seissyt tovin tallissa enkä silti ole lopettanut autoalan seuraamista ja mielenkiintoa siihen.
Volvo:
Hyvä osuma Volvolta XC90:n painuttua edellisen nousukauden nosteen jälkeen SUV-museoon. Skandinaavinen, tämäkin voi olla hyvä tai huono homma. Kohtuullisen sopusuhtainen muotoilu ja matalampi olemus. Tämä on jotekin lähtökohtaisesti enemmän kotonaan urbaanissa ympäristössä, koska tämä malli ei oikein yritä olla muuta kuin onkaan. Ajettavuus Volvoa, jollei odota elämystä niin ajaa asiansa mukisematta ja eleettömästi. Mersun kanssa automaatti perinteinen, toiset tykkää toiset ei.

Suurta mutua ja tajunnanvirtaa kaikki tämä Kannattaa laittaa numerot nurkkaan ja valita se mistä oikeasti tykkää itse, tietysti tolkullisesti kukkaron rajoissa. Hieno auto tulee joka tapauksessa talliin Eikä puruja nokkaan yo. kommenteista, ne ovat suuresti kärjistettyjä ja tietoisesti provosoiviakin!

[eGetin]

Paljon ajetuista puheen ollen, eikös Mikko83:n Jetallakin ollut ajettu samaa luokkaa?

Ja täällä tullaan perässä, 450tkm tullee täyteen vielä tämän kuun aikana Hyvin toimii ja kulkee, enpä usko että mersulta yhtään tuota parempaa autoa saa - varsinkaan samaan rahaan kuin mitä itse Golfistani maksoin.

[juupeli]

Exeo sport 1,8t. perusvalkoinen. saan haltuuni kuun lopussa. vaikka 11. malli, lisävarusteena jo afs bi-xenon ja ledtakavalot, tummat sivu ja takalasi ja usb...

Onnittelut. Kuulostaa hyvältä. Mistäs luovut?

[VAG!]

Kai minäkin, kun kaikki muutkin. Omalla kohdallani tässä joukossa lista menisi:

X3
Q5
XC60
GLK

Sitten pari nopeaa perustelua. GLK jäisi viimeiseksi, koska tässä joukossa se on pieni. XC60 olisi muuten hyvä, mutta Geartronic ei ole omaan makuuni. Q5:ssä on se määrittelemätön jokin, mikä jättää sen Bemun alle. Bemu olisi ykkönen, koska varsinaisia huonoja puolia siinä ei ole. Tämä tosin on vähän hassu kommentti, kun en ole kyseisellä autolla ajanut, vain istunut sisällä. Bemujen uraherkkyys on kyllä muilta koeajoilta tuttua, mutta uskoisin sen olevan ominaisuus mihin tottuu, aivan kuten mersun monitoimiviiksi, ohjauksen huono palautus ja aneemiset parkkitutkat.

Mutta se suuri mutta. Jos oletetaan, että Volsun Geartronic ei olisi omaan makuuni huono, niin järjestys voisi muuttua aika radikaalistikin. Ehkäpä Volsu voisi kiilata jopa ykköseksi, koska design, motti ja varustelu on hyvää omaan makuuni. Ja Qualityllehän tuo vaihteisto ei aiheuttanut näppylöitä, joten ei ole helppo lista vertailtavaksi.

Kulutuksesta muuten sen verran, että testeissä mitä itse olen lukenut, niin todellinen, mitattu kulutus ei ole XC60-X3-Q5 kolmikolla paljoa vaihdellut, vaikka paperiarvojen mukaan Volvon pitäisi olla syöppö tässä porukassa. Tosin muistikuvat perustuvat lähinnä vanhempaan x3:seen 130kW koneella, joten en tiedä mitä todellisuus on nyt. Toisaalta näissä testeissä on ollut myös Volvolta edellinen (151kW/420Nm) painos käytössä, joten sekin on kehittynyt. GLK on sitten mennyt vähemmällä kuin tämä kolmikko.

Nyt kun Quality on päässyt perehtymään tämän kokoluokan premiumeihin, niin olisi todella mielenkiintoista kuulla mielipide Hyundain Santa Fe:stä. Jos satut ajamaan Hyundain laminaattipalatsin ohitse, niin käy ottamassa edes kylmät tyypit 5-paikkasesta ja anna lyhyt raportti eroista Sehän lähtee kohtuullisilla varusteilla, 5-paikkaisena automaattina ja 145kW myllyllä 42000 euron listahinnalla.

EDIT: Luulen, että harvaa uuden auton ostajaa kiinnostaa se, että ajetaanko kyseisellä autolla 400 vai 800 000 kilometriä ennen paalausta. Tai rehellisesti sanottuna tämä otanta koostuu vain allekirjoittaneesta. Mitä väliä sillä on keskivertopetterille joka auton ostaa, että pääseekö sillä miljoona kilsaa vai ei?

[Keksimies]

Nyt kun Quality on päässyt perehtymään tämän kokoluokan premiumeihin, niin olisi todella mielenkiintoista kuulla mielipide Hyundain Santa Fe:stä. Jos satut ajamaan Hyundain laminaattipalatsin ohitse, niin käy ottamassa edes kylmät tyypit 5-paikkasesta ja anna lyhyt raportti eroista Sehän lähtee kohtuullisilla varusteilla, 5-paikkaisena automaattina ja 145kW myllyllä 42000 euron listahinnalla.

43 995 EUR näyttää hyundai.fi ja premium-varusteilla 46 982 EUR. Iso auto, mutta aika lähelle premiumien (merkit, ei tuo huihain varustetaso!) hintoja lopulta menee. Jos tuossa hintaluokassa jää valinta muutamasta tonnista kiinni niin ollaan jo lähtökohtaisesti liian kallista autoa katsomassa alun alkaenkin. IMHO.

[VAG!]

43 995 EUR näyttää hyundai.fi ja premium-varusteilla 46 982 EUR.

Kai sitä Hyundailtakin voi katsella niitä Business-hinnastoja

[EMi]

Uusien autojen valitsijoille palvelu, joka pikavilkaisulla helpottaa lisävarustelua.


http://www.autoale.fi/
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/116392-nettiautocom-sai-seuraajan

[Quality]

Kiitokset kaikille kommentoijille. Erityiskiitos Keksimiehelle, jolla tuntuu olevan ehtymätön asiantuntemus kaikista tämän tyypin ajokeista. Eihän noista toki voi nokkiintua, päin vastoin . Ja varsinkin, kun mihinkään verrokeista ei ole tunnesidettä, vaan kaikki ovat lähtökohtaisesti samalla viivalla.

Sellainen yksityiskohta vielä, että tarjouksia olen pyytänyt X3sta, XC60stä ja GLKsta. Täysin selvää on, että Volvoon vaihdossa hyvitys nykyisestä on parempi kuin X3een. Oikeastaan olen jo luopunut X3sta juuri huonon vaihtotarjouksen vuoksi. Toki tarjouksia kannattaisi pyytää laajemmin - nyt niitä on sekä Bemusta että Volvosta muutamia ja Mersusta vasta ilman vaihdokkia.

Tänään tulee Volvo vielä yli yön koeajolle, jotta pystyy vähän yksityiskohtaisemmin ottamaan tuntumaa auton ominaisuuksiin ja varusteisiin. On vain pidettävä mielessä, että koeajokin varustelu saattaa poiketa paljonkin omista kokoonpanokaavailuista.

Edit: Vielä tuosta Hyundaista. Auton ilmehän on kohentunut ratkaisevasti, ulkoisesti se pärjää jo hienosti eurooppalaisille. Vilkaisu tekniikkaan paljastaa kuitenkin, että muutama vuosi jäljessä vielä kuljetaan kipailijoista. Alle 200 hv, mutta automaattina päästöt 197 g, momentinmuunninautomaatti, ilmoitettu yhdistetty kulutus sentään siedettävät 7,4.

Tuostahan voisi hyvinkin kehkeytyä eläkeläiselle sopiva seuraava, kohtuuhintainen ajokki . Nyt taitaa olla vähän hankala päästä sinuiksi noinkin uuden avauksen kanssa.

[zoned]

Uusien autojen valitsijoille palvelu, joka pikavilkaisulla helpottaa lisävarustelua.


http://www.autoale.fi/
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/116392-nettiautocom-sai-seuraajan

Sinänsä mielenkiintoisen oloinen palvelu, mutta ei h*lvetti tuota Uuden Suomen "uutista".   

[Marko_K]

Noista pitäisi sitten valita? Ei ole helppoa. Riippuu painotuksista, jotka omissa pistevalinnoissani toki ovat mukana. Ilman koeajokokemuksia tuskin pisteytykseen kukaan lähtee, mutta silti omia suosikkeja voi valita. â€" Olkaapa hyvät.

Kyllä mä näkisin, että et osta mitään noista vaan multa 20000 ajetun juuri neljä kuukautta täyttäneen E -sarjalaisen, niin minä voin päivittää pienempään ja ehdin saada sen vielä vanhoilla veroilla kilpiin tänä vuonna. Sen minkä nelivedossa häviät, voitat takaisin tyylissä, tilassa ja aidossa "premium-fiiliksessä".,

[metS80]

Uusien autojen valitsijoille palvelu, joka pikavilkaisulla helpottaa lisävarustelua.

http://www.autoale.fi/

Pikavilkaisulla tuolla varustepuolella on valittavana joitakin varusteita vaikka jo kuuluisi auton mallivarusteisiin- ei siis täysin luotettava. Testailin i40 llä kun "sattu" esitteet oleen pöydällä.

Hankalahan tuollaista on täysin virheettömäksi tehdäkään, kun ei maahantuojienkaan sivut aina ajantasalla.

[VAG!]

Sellainen yksityiskohta vielä, että tarjouksia olen pyytänyt X3sta, XC60stä ja GLKsta. Täysin selvää on, että Volvoon vaihdossa hyvitys nykyisestä on parempi kuin X3een.

Volvon saattaisi myös saada vielä tämän vuoden puolella kilpiin. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin äksän toimitusajat ovat pitkät, joten sekin lisää hintaeroa entisestään.

Mutta valitset minkä tahansa näistä vaihtoehdoista, niin hieno peli sieltä kuitenkin tulee.

[Quality]

Volvon saattaisi myös saada vielä tämän vuoden puolella kilpiin. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin äksän toimitusajat ovat pitkät, joten sekin lisää hintaeroa entisestään.

Mutta valitset minkä tahansa näistä vaihtoehdoista, niin hieno peli sieltä kuitenkin tulee.

Totta. Juuri näin se menee. X3n saa aikaisintaan maaliskussa, XC60n joulukuussa. Pahimmillaan - tai parhaimmillaan, ihan miten vaan - jopa 3 500 euron gappi 

[Jere#18]

Kas, vähän vastaavaa pohdintaa käynyt omassa mielessä lähinnä XC60/ Q5 akselilla. GLK kiinnosti alkuun, mutta
taka-ja konttitiloja tarvitsee olla vähintään saman verran kuin nykyisessä tai mielellään jopa vähän lisää.

Q5 ajettuna, mutta Volvosta ei kokemusta. Qualityn kommentit moottorista ja varsinkin vaihteiston toimivuudesta
kiinnostaa.

Pisteytystaulukko oli hyvä, mutta fiilispohjalta nämä taitaa kuitenkin mennä..ainut rajoite nykyään kyllä jo nuo tilat.

[Quality]

Nyt on saatu lisää tuntumaa Volvosta. Oikeastaan mikään ei ole muuttunut sitten ensimmäisen, lyhyen koeajon. Myös poikani kokeili autoa ja oli kanssani samaa mieltä: hyvä auto. Ajettavuus hieno, ei tarvitse edes investoida Servotronicciin (vai mikä se Volvolla lieneekään), suuntavakavuus hyvä, ohjauksen tunnokkuus ja palautus hyvä (joku taisi tunnottomaksi arvostella), alusta edelleen hyvä / sopiva, ei yllätyksiä.

Yllätys oli, ettei automaattilaatikko vieläkään tuntunut hitaalta, liian luistavalta tai tahmealta, vaan se vaihtoi eleettömän asiallisesti, luistatti juuri sopivasti ja kierrätti moottoria selvästi sopivammilla kierroksilla kujin Multitronic. Tippariasennosta löytyi yllättäen myös S-moodi, jota en usko juurikaan tarvittavan. Rattiläpysköitä ei Volvoon saa, mitä ihmettelen.

Edessä tilaa on ruhtinaallisesti, mutta takatiloja on arvosteltu ahtaiksi. Jos edellinen koeajokki oli MB GLK, ei kehtaa Vollen takapankkiä kyllä ahtaaksi moittia. Kyllä sinne helposti mahtuu ainakin kaksi aikuista, joilla on lokoisat oltavat. Keskikyynärnojasta löytyvät asianmukaisesti kaksi mukitelinettä ja pieni, syvennetty pöytätaso. Kuka uskaltaa siellä lounastaa, onkin toinen juttu.

Myös takakontti on aivan riittävä, vaikka Volvon kohdalla käykin usein niin, että auton ulkomitoista voisi päätellä huomattavasti parempiakin sisätiloja. No tuollaisella perän muodolla on jokseenkin mahdoton tuottaa pettymystä tavaratilassa.

Sisätilojen laatuvaikutelma on varmaankin tyypillisen Volvomainen, ei luksusta, mutta ei mitään karmeuksiakaan, ellei sellaiseksi lasketa ikävän laajaa, mitäänsanomatonta kojelaudan päällistä hanskalokeron yläpuolella. Sileää, kovaa muovia on vain vähän, ja säilytyslokeroita pikkutavaroille mielestääni poikkeuksellisen hyvin. Keskikonsolin alla on tilava lokero, johon uppoaa tavaraa runsaatikin, ja kyynärnojassa on kahden mukitelineen lisäksi syvä lokero. Ovikahvat eivät ole mukavat, niissä ei ole pehmeitä kädensijoja oikealla kohtaa. Samoin keskikyynärnoja on ikävän lattea ja liian takana / alhaalla.

Mittaristo on jotenkin aneeminen, ja ajotieturin näyttöjen resoluutio heikko. Tiedot saa kuitenkin helposti näkösälle, kunhan oivaltaa, mistä kohden vasenta viikseä pitää kiertää. Vakionopeussäädintä ohjataan pelkästään rattinapeista, mistä miinus. Nappien symbolit pitää opetella kantapään kautta, mutta ne toimivat sen jälkeen loogisesti. Radion säätönapit ratissa ovat nekin aika kummalliset, mutta on varmaan tottumiskysymys.

Volvolla ei taida olla lainkaan kunnollisia sporttipenkkejä, vakiot ovat mitä ovat, sileät "laudat" ilman kummoistakaan sivuttaistukea. Muuten ihan kohtuulliset. Säädöt toimivat loogisesti ja ovat riittävät.

Ilmastointi tuntui tohottavan aika kylmää +20 asetuksilla. Sitä pitää testata, jotta oikeat asetukset löytyvät.

Autossa on hyvät, selkeät jarrut, joilla auto pysähtyy tasaisesti. Seisontajarru sen sijaan on piilotettu vasemmalle kojelaudan alaosaan, eikä siitä tahdo saada selvää, onko se päällä vai ei.

D5-moottori (215 hv) on riittävän puhdikas tarjoamaan painavallekin autolle hyvää, nautittavaa menoa. Kiihtyvyys on hyvä, samoin suorituskyky kaikissa tilanteissa. Ainut miinus tulee polttoainetaloudesta. Pitkän ajan kulutuslukema näytti 8.9 l/100 km, mutta pitää muistaa, että se sisältää todennäköisesti auton koko tähänastisen ajohistorian, joka koostuu lähes yksinomaan koeajoluonteisista ajoista. Jos Volvo käyttää erityistä sisäänajomoodia kuten VAG:t, se lisää myös kulutusta.

Autosta on juuri nyt sellainen fiilis, että se voisi jopa kelvata ja täyttää tarpeemme seuraavat 5-6 vuotta. Mutta vielä on edessä monta mutkaa ...