Autonvaihtopohdiskelua

[kmheisk2]

Passatin saatavuus on mitä on. No pitää käydä katsomassa superb ja subaru. Ehkä niitä passattejakin tulee joskus taas tarjolle...

[Minä]

^Tuttu ois tilannu Superb Elegance 2.0 tdi dsg 4x4 (140 hv eli ainut tarjolla oleva dieselpata automaatin kanssa) mutta arvioitu toimitusaika olisi ollut kuusi kuukautta. Eipä noita neliveto Superbejakaan näköjään sit ihan äkkiä saa.

[Karvis]

^Tuttu ois tilannu Superb Elegance 2.0 tdi dsg 4x4 (140 hv eli ainut tarjolla oleva dieselpata automaatin kanssa) mutta arvioitu toimitusaika olisi ollut kuusi kuukautta. Eipä noita neliveto Superbejakaan näköjään sit ihan äkkiä saa.

Tuollaisia toimitusaikojahan ne tuppaa olemaan melkein millä tahansa dsg-vaihteisella Skodalla

[chr]

Tekevät myös turbo 2.5 koneella (gt) mutta eivät vaan tuo Suomeen, jossain vaiheessa vielä sai virosta muttei ilmeisesti ole sielläkään enää listoilla.
edit: eli tuossa onkin se viron gt turbo versio http://subaru.ee/10legacy_25gt_sedan.html

Jees, olen tietoinen, olisi jopa voinut ostaa tuollaisen jos olisi ollut saatavilla.

[slash]

Jees, olen tietoinen, olisi jopa voinut ostaa tuollaisen jos olisi ollut saatavilla.

Minulle paikallinen kauppias tuollaista tarjosi yhdeksi vaihtoehdoksi aikoinaan, ilmeisesti pohjoismaat ja Viro saman "maahantuonnin" alla ja myyjä oli sitä mieltä että tuollaisen saanti ei olisi ollut ongelma. Tiedä sitten puhuiko myyjä palturia kun ostin sitten kumminkin Audin ja jäi kaupanvääntö kesken Subbesta.

[Skula]

[Wilburi]

Menikö Skula sanattomaksi? 

[Skula]

Menikö Skula sanattomaksi? 

Olen mykistynyt tästä Superb vs A4 vertailusta.

[Quality]

Liekö menossa kuudenkympin villitys vai mikä, mutta aina vaan uudet mallit houkuttelevat. Tänään kävin ajamassa Volvo XC60 D5 AWD:tä, eikä kokemus ollut lainkaan hullumpi. Kun X3-kokemus oli vielä tuore, oli helppo verrata autoja keskenään. Joidenkin harmiksi on pakko myöntää, että tällä kertaa Volvo veti pitemmän korren. Tässä joitakin perusteluita.

Volvossa oli riittävän tunnokas ohjaus, eikä paimentamiseen ollut tarvetta. Jopa terävät kuopat menivät sulavasti, eli omaan makuun alusta oli sopiva kompromissi. Automaattivaihteisto (jota Volvo kutsuu geartroniciksi) toimi oleellisesti Bemaria sulavammin, vaihdot eivät juurikaan tuntuneet.

Volvon hallintalaitteet olivat mutkattomat, vakkari tosin napeilla, mutta automaatin keppi perinteisen yksinkertainen ja kaikki muukin selkeää ja helppokäyttöistä.

Tilat vaikuttivat kutakuinkin samaa vastaavilta, niissä ei erityistä kommentoitavaa. Takaluukun sähköinen avaus-sulkemistoiminto on Volvoon kalliimpi. Sen haluaisin.

Sitten tullaan omalla kohdalla siihen todelliseen jymyjuttuun. En tiennytkään, miten vaikeaa Volvoa on saada bensakoneella. Vaihtoehtoja on niukasti ja toimitusaika oleellisesti dieseleitä pitempi. Ei siis auttanut muu kuin pyytää tarjous dieselistä! No, tämähän tarkoittaa, että saman tien myös Q5 ja moni muu palaisi vaihtoehtolistoille.

Jotenkin tuntuu vaan siltä, että uudet vaihtoehdot kiehtovat. Q5 on ajettu moneen kertaan, ja siihen pitäisi mättää varusteita reilusti (ja kalliisti), jotta se tuntuisi hyvältä.

En ole lainkaan selvillä Volvon moottoreista, enkä tiedä, mistä tämä 2.4-litrainen, viisisylinterinen, 215 hevosvoimainen, 440 Nm vääntävä diesel on kotoisin? Lienee sillä ikää ainakin? Mutta muikea tuo oli, eikä tehot tai väännöt taatusti lopu missään tilanteessa, ellei sitten satu täysi kärrykuorma perään. Tulleko meikäläisestä kedrtaheitolla dieselmies? Ken tietää. Mutta ei ainakaan mopodiesel-, kuten Bemun X3ssa. Kyllähän Volvon automaatti tehoja hukkaa, se on selvä, sillä löpöä palaa litra enemmän kuin manuaalilla, ja CO-päästöt pompsahtavat samalla reippaasti.

Joskus olen tainnut arvostella XC60:n ulkonäköä, eikä se kaikilta osin vieläkään miellytä. Mutta jos X3een verrataan, niin onhan se aika moderni ja varmasti sävähdyttää enemmän, jos sitä halutaan.

Olisi hauska kuulla asiantuntijoiden kommentteja  .

[eGetin]

Tämä asiantuntija sanoo että pidä Audisi äläkä lähde tuommoisten möhköjen matkaan

[Minä]

Ihan mielenkiinnosta niin missä pääsit koejamaan D5:sta kun tahtoo olla liikkeillä yleensä vaan D3 koneita?

Omasta mielestäni toi D3 oli siinä mielessä pettymys, että aika laiskan oloinen; tai siis paperilla näytti paremmalta. Mutta varmasti ihan hyvä auto ja varusteet ainakin Sumnumissa jo kohdallaan eivätkä lisävarusteet pääosin mitään ihan riistohintaisia ole. Selvästi q5:sta avarammalta toi vaan jotenkin tuntuu, mutta q7:an jos vertaa niin ihan pikkukirppuhan toi sit on... Ja omasta mielestäni erittäin hienon näköinen perä tässä Volvossa

[Quality]

Ihan mielenkiinnosta niin missä pääsit koejamaan D5:sta kun tahtoo olla liikkeillä yleensä vaan D3 koneita?

Siinähän se seisoa jökötti kuin minua odottamassa Hertsikan Bilian pihassa . Kyllä sitä varmaan pääsee muutkin polkemaan. Jo paperilla näin, ettei D3 ole minua varten .

[qmckone]

Miust kirjailija Tuomas Kyrö sanoo uusimmassaan sivulla s. 114 osuvasti: "Oliko se tämä Volvo XC90, järjetön möhköfantti kaupunkiolosuhteisiin ja aivan liian matala maavara ihan oikeaan maastoon. Mutta jos on varaa nostaa egoaan tälläisellä niin mikäs siinä."

Eli Ã,,KSCEE kuuskymppisestä ei mitään huonoo sanottavaa.

[Markku J]

XC60 on varsin käypänen SUV. Myyntimäärätkin puhuvat sen puolesta. Volvon viisipyttyinen diesel on alunperin ihan Volvon itsensä suunnittelema ja perustuu bensaviitosen lohkoon. Se on koeteltu ja toimiva kone. Tuossa D5:ssä tehoakin on kivasti ja käyntiääni on paljon uljaampi kuin nelosdieseleissä. Jos se koeajollakin miellytti, niin rohkaisen kyllä kaupantekoon. Minun ex-esimiehelläni on tuollainen, ja pelkkää hyvää hän on siitä kertonut. Kyytikin on siinä maistunut, ja jopa takapenkillä.

[Erzi]

Vanhemmillani on tuo xc60 d5 ja isoista ulkomitoista huolimatta aika "pienehkö" tuo on sitten taas sisätiloiltaan. Lähinnä verrattuna ulkomittoihin.
Tuolla moottorilla ja automaatilla Volvo on mielestäni vaivaton ajettava. Voimaa on riittävästi mutta mitään repivää menoa on turha odottaa. Adjektiivi "vaivaton" kuvaa mielestäni parhaiten xc60n ajo-ominaisuuksia tuolla moottorilla. Mahtava auto pitkille matkoille ja aivan loistava talviauto kaiken lisäksi. Hintaahan tuolla on kyllä ihan reilusti

[pokkus]

XC60 on varsin käypänen SUV. Myyntimäärätkin puhuvat sen puolesta. Volvon viisipyttyinen diesel on alunperin ihan Volvon itsensä suunnittelema ja perustuu bensaviitosen lohkoon. Se on koeteltu ja toimiva kone. Tuossa D5:ssä tehoakin on kivasti ja käyntiääni on paljon uljaampi kuin nelosdieseleissä. Jos se koeajollakin miellytti, niin rohkaisen kyllä kaupantekoon. Minun ex-esimiehelläni on tuollainen, ja pelkkää hyvää hän on siitä kertonut. Kyytikin on siinä maistunut, ja jopa takapenkillä.

Komppaan Markkua tässä asiassa täysin, vaikka itsellä ei kokemusta Volvosta olekaan. Testien mukaan kelpo peli ja jos oma koeajokokemus puoltaa samaa, niin eikö Volvo ole silloin hyvä vaihtoehto. Jos jossain muussa mallissa on jo lyhyen koeajon perusteella ärsyttänyt joku asia, niin aivan varmasti se ärsyttää vielä enemmän kun auton saa omaksi ja sillä ajaa tuhansia kilometrejä.

[Quality]

Komppaan Markkua tässä asiassa täysin, vaikka itsellä ei kokemusta Volvosta olekaan. Testien mukaan kelpo peli ja jos oma koeajokokemus puoltaa samaa, niin eikö Volvo ole silloin hyvä vaihtoehto. Jos jossain muussa mallissa on jo lyhyen koeajon perusteella ärsyttänyt joku asia, niin aivan varmasti se ärsyttää vielä enemmän kun auton saa omaksi ja sillä ajaa tuhansia kilometrejä.

Tuosta olen Pokkuksen kanssa täysin yhtä mieltä. Sitä vartenhan autoja koeajetaan, että omien mieltymysten vastaavuus auton ominaisuuksiin tulisi testatuksi.

[VAG!]

XC60 muuten voitti TM:n XC60-GLK-Q5-X3 testin vajaat pari vuotta sitten. Bemu on tietty muuttunut sen jälkeen, mutta muuten tilanne on edelleenkin melko validi.

[Zeta]

Kyllä xc60 pesee ulkonäöltään mielestäni x3. Eikös tämä nykyinen D5 ole tupla turbollla varustettu?. Mielestäni sopii kyllä hienosti tuohon sekä V60 koriin.

[Quality]

Tuossa mainostekstiä Volvon sivuilta:

XC60 D5 AWD (215 hv)

    * Alumiininen erittäin suorituskykyinen 2,4 litran viisisylinterinen turbodieselmoottori
    * Erinomainen polttoainetalous
    * Nopea ja miellyttävä vaste
    * Sekventiaaliset kaksoisturboahtimet tarjoavat mahtavan tehon koko kierrosalueella
    * Maksimivääntö 420 Nm (D5 AWD käsivalintaisella vaihteistolla) tai 440 Nm (D5 AWD Geartronic)
    * Kuusivaihteinen Geartronic-automaatti, jossa sport-asetus.

[Docw]

XC60 muuten voitti TM:n XC60-GLK-Q5-X3 testin vajaat pari vuotta sitten. Bemu on tietty muuttunut sen jälkeen, mutta muuten tilanne on edelleenkin melko validi.

En ole kovin suurta painoarvoa antanut koskaan noille testeille. Auto on aivan liian iso hankinta tehtäväksi järkiperustein

...tokihan noita vertailuja kannattaa lukea, mutta valinta kannattaa kuitenkin tehdä ennemmin omien kuin toimittajien mieltymysten perusteella

[Quality]

En ole kovin suurta painoarvoa antanut koskaan noille testeille. Auto on aivan liian iso hankinta tehtäväksi järkiperustein

...tokihan noita vertailuja kannattaa lukea, mutta valinta kannattaa kuitenkin tehdä ennemmin omien kuin toimittajien mieltymysten perusteella

Olen taipuvainen ajattelemaan Docw:n tavoin. On kuitenkin hauskaa, jos oma suosikki on sattunut pärjäämään myös testeissä .

[Vesihiisi]

En ole kovin suurta painoarvoa antanut koskaan noille testeille. Auto on aivan liian iso hankinta tehtäväksi järkiperustein

...tokihan noita vertailuja kannattaa lukea, mutta valinta kannattaa kuitenkin tehdä ennemmin omien kuin toimittajien mieltymysten perusteella

Noinhan se menee. Testeistä saa kuitenkin toimittajien mieltymysten ohella myös monenlaista faktaa päätöksenteon tueksi. Vaikkapa nyt valomittaukset, käyttökululaskelmat, yms. Nuita voi sitten painottaa sen mukaan että voi ostaa juuri sen auton jonka haluaa 

[Arcca]

En ole lainkaan selvillä Volvon moottoreista, enkä tiedä, mistä tämä 2.4-litrainen, viisisylinterinen, 215 hevosvoimainen, 440 Nm vääntävä diesel on kotoisin? Lienee sillä ikää ainakin?

Ole huoleti Quality, Volvo on päivittänyt tuota konetta useaan otteeseen, aina on tullut tehoa lisää (ja varmaan kulutuskin on pudonnut), ja viimeisin päivitys on aika tuore. XC60 on kyllä jees oloinen kampe ja hyvin taitaa kauppa käydä.

En nyt muista mitä olet sanonut, mutta mites GLK? En jaksa sitä testiä kaivaa, mutta muistelisin sen olleen aika hyvä myös.

Yeti olisi tietysti paras, mutta en tarjoa sitä kun olet selvästi premium merkkien perässä.

[VAG!]

Testeistä saa kuitenkin toimittajien mieltymysten ohella myös monenlaista faktaa päätöksenteon tueksi. Vaikkapa nyt valomittaukset, käyttökululaskelmat, yms.

Näin se täälläkin menee. Minua ei oikeastaan kiinnosta se kuka voittaa testin, vaan itse testi. Testivoittaja on kuitenkin määritelty jollain kompromissipainotuksilla, joten omat arviot kannattaa aina tehdä. Testeissä tulee kuitenkin ilmi paljon asioita mitä esitteistä ei löydä.

Testit ovat hyödyllisiä varsinkin silloin, jos autohankinta lähtee liikkeelle puhtaalta pöydältä. Eli hankinta ei lähde liikkeelle merkkiuskollisuuden pohjalta, jolloin katsotaan vain mihin malliin pelimerkit riittävät. Merkkejä ja malleja on kuitenkin niin paljon, että aivan kaikkia ei ole mahdollista käydä ajamassa, joten joltain pohjalta on tehtävä esikarsintaa.

Ole huoleti Quality, Volvo on päivittänyt tuota konetta useaan otteeseen, aina on tullut tehoa lisää (ja varmaan kulutuskin on pudonnut), ja viimeisin päivitys on aika tuore. XC60 on kyllä jees oloinen kampe ja hyvin taitaa kauppa käydä.

Volvokin on panostanut moottorien jatkuvaan kehittämiseen, joten tuon testin jälkeen on tehot nousseet ja kulutus laskenut. Audi on luonnollisesti edelleen samalla motilla kuin aina ennenkin.

[Quality]

En nyt muista mitä olet sanonut, mutta mites GLK? En jaksa sitä testiä kaivaa, mutta muistelisin sen olleen aika hyvä myös.

En ole tainnut isommin GLKta ainakaan täällä kommentoida. Siinä kun on lähinnä diesel-vaihtoehtoja - mutta kun kerran Volvollakin, niin mikä ettei. Sen kerran (vai pari) kun olen Veholla tarjouksen perässä juossut, on ollut aika tuskaisen pitkällistä koettaa myyjän kanssa löytää oikeita varustekokoonpanoja. MBllä on todella surkea tietokanta, se ei houkuttele tippaakaan tiskille. Toki indikoi myös varustevaihtoehtojen monipuolisuutta.

GLKn koeajolle pitäisi vaivautua. Sanoisin, että Volvo jäi mieleen ehkä juuri siksi, että koeajettava sattui jokseenkin nappiin omien mieltymysten kanssa (mitä nyt oli diesel bensan sijaan ).

[Markku J]

Minusta Volvo on aikalailla Mersun edellä oman makuni mukaan. Mersulla ei ole tarjota samaan hintaan yhtä hienoa konetta, ja auton olemus & muoto on sekin jotenkin kolho. Hintakin noussee Volvon yli varusteltuna. Kahdella tutulla on tuollainen 220 CDI koneella (=karu mopo). Taas vain minun makuni mukaan...

[Quality]

Näin se täälläkin menee. Minua ei oikeastaan kiinnosta se kuka voittaa testin, vaan itse testi. Testivoittaja on kuitenkin määritelty jollain kompromissipainotuksilla, joten omat arviot kannattaa aina tehdä. Testeissä tulee kuitenkin ilmi paljon asioita mitä esitteistä ei löydä.

Testit ovat hyödyllisiä varsinkin silloin, jos autohankinta lähtee liikkeelle puhtaalta pöydältä. Eli hankinta ei lähde liikkeelle merkkiuskollisuuden pohjalta, jolloin katsotaan vain mihin malliin pelimerkit riittävät. Merkkejä ja malleja on kuitenkin niin paljon, että aivan kaikkia ei ole mahdollista käydä ajamassa, joten joltain pohjalta on tehtävä esikarsintaa.

Juuri noin. Pisteet eivät merkitse eikä siis testin tai vertailun lopputulos, vaan ne jutut, jotka itselle ovat merkitseviä. Ja ne liitettyinä tekijöihin, joita ei testeistä ilmene, kuten auton ulkonäkö, toimitusaika jne. tuottavat taatusti optimaalisen lopputuloksen.

[repe59]

Yeti olisi tietysti paras, mutta en tarjoa sitä kun olet selvästi premium merkkien perässä.

preemiummia,mitä se semmone on, todellistako? no jos euroja on, mikä ettei eikä järellisempääkään kohdetta löydy

[Quality]

preemiummia,mitä se semmone on, todellistako? no jos euroja on, mikä ettei eikä järellisempääkään kohdetta löydy

Rehellisesti sanottuna: Autokaupoissa ei ole järjen häivääkään, ja mille tahansa rahasummalle löytyisi taatusti järellisempääkin käyttöä. Mutta mitäpä pieni ihminen ei tekisi hankkiakseen itselleen vaihtelua ja elämänsisältöä? Väitän, että lähes jokaiseen omaan autonvaihtooni on niitä sisältynyt.