Autonvaihtopohdiskelua

[RTWteam]

Parin viikon päästä kun otetaan suuntima takaisin kotiin pitänee lähteä koeajamaan jokainen auto joka sadan mailin säteeltä löytyy omaan budjettiin...

Taivas varjele mitä kaikkea hän tuleekaan löytämään ja minkähän niistä kotiinsa ajaa. 

[Markku J]

Täältä vahva puoltoääni 335i:lle sellaisen Coupena omistaneena. Siinä on tiukka paketti arkiliikenteeseen sopivaa suorituskykyä ja sitä kuuluisaa Ajamisen Iloa (mutkateillä). Ja sillä on Suomessa loistava jälleenmyyntiarvo, jos sillä on teille merkitystä.

[Quality]

Parin viikon päästä kun otetaan suuntima takaisin kotiin pitänee lähteä koeajamaan jokainen auto joka sadan mailin säteeltä löytyy omaan budjettiin...

Oletko, Docw, varma, että lomapäivät riittävät ?

[pokkus]

Jaahas, se Pokkus siirtyi samoja ilmoituksia lukemaan. Saapa nähdä kuinka verinen taisto tässä vielä tulee Kyllähän tuolla sinun budjetillasi saa jo todella tuoreen 335i:n, noita 3-4v ikäisiä saa jo parilla kympillä...

Lomapäivä 1/5 takana ja muutama tunti taas automietiskelyissä mennyt. Aamupäivällä 335i oli taas ohittanut Infinitin mietinnöissä, uusi Golf GTI kiri yllättävästi asemiaan iltapäivällä. Ainoastaan menettääkseen aseman uudelle V6 mustangille näin iltasella Ei varmasti tästä maailmasta kristallipalloa löydy joka tietäisi minkälaisen kakkosauton docw loppujen lopuksi ostaa

Parin viikon päästä kun otetaan suuntima takaisin kotiin pitänee lähteä koeajamaan jokainen auto joka sadan mailin säteeltä löytyy omaan budjettiin...

Jep, pahimmassa tapauksessa ollaan joku viikonloppupäivä saman autokauppiaan pihassa kinaamassa kumpi tarjoaa enemmän autosta
Jos uutta tai todella uudehkoa autoa olet miettimässä, niin tuo V6 Musse on ehdottomasti yksi parhaimpia hinta/suorituskykysuhteessa.

[Docw]

Oletko, Docw, varma, että lomapäivät riittävät ?

Lomapäivistä nautitaan sateisessa Suomessa, huomenna poikien kanssa mökkeilemään Viikonloppu pitää riittää noiden autojen ajamiseen

Jep, pahimmassa tapauksessa ollaan joku viikonloppupäivä saman autokauppiaan pihassa kinaamassa kumpi tarjoaa enemmän autosta
Jos uutta tai todella uudehkoa autoa olet miettimässä, niin tuo V6 Musse on ehdottomasti yksi parhaimpia hinta/suorituskykysuhteessa.

Jos painihommiin tai kädenvääntöön menee niin luovutan suosiolla Tuo Musse pitää päästä kokeilemaan, vanhasta laimeasta V6:sta on rutkasti kokemusta ja sen kokemuksen perusteella tuon uuden voimalinjan täytyy olla paljon parempi että moisen ostaisin. Paperilla se on nimenomaan sitä.

[pokkus]

Jos painihommiin tai kädenvääntöön menee niin luovutan suosiolla Tuo Musse pitää päästä kokeilemaan, vanhasta laimeasta V6:sta on rutkasti kokemusta ja sen kokemuksen perusteella tuon uuden voimalinjan täytyy olla paljon parempi että moisen ostaisin. Paperilla se on nimenomaan sitä.

En ole painimiehiä enkä tapellutkaan ole ikinä, joten en siihenkään kovin helpolla ryhdy. Ensimmäisenä minä varmaan olisin karkuun juoksemassa

On tuo uusi V6 testien mukaan ainakin aika kova menijä. Motortrendin lukemat puhuvat puoletaan:
"0 to 60 in 5.1 seconds and the quarter mile in 13.7 at 102.0 mph"

Vaatii tosin jotain tehdas lisävarusteiden valitsemista.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_1003_2011_ford_mustang_v_6_test/viewall.html

[Docw]

En ole painimiehiä enkä tapellutkaan ole ikinä, joten en siihenkään kovin helpolla ryhdy. Ensimmäisenä minä varmaan olisin karkuun juoksemassa

On tuo uusi V6 testien mukaan ainakin aika kova menijä. Motortrendin lukemat puhuvat puoletaan:
"0 to 60 in 5.1 seconds and the quarter mile in 13.7 at 102.0 mph"

Vaatii tosin jotain tehdas lisävarusteiden valitsemista.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_1003_2011_ford_mustang_v_6_test/viewall.html

900 taalaa taisi olla jonkinsortin performance päivitys. Ainakin perävälitystä tihennettiin tuossa paketissa.

Noista motortrendin kuvista poiketen en taitaisi tyytyä perusmalliin vaan Premium pitäisi olla. Jos ei muuten niin se muovinen ratti on jotain ihan kamalaa... Samoin jenkkavehkeet kyllä saisivat olla ne paremmat. Esimerkkinä löytyi tällainen yksilö...

http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?tracktype=newcc&csDlId=&csDgId=&listingId=71140043

Nuo kaksiväriset penkit pitäisi nähdä livenä, tällä hetkellä haluaisin aikanaan alla olleet ruskeat satulanahat...



Ps. toivottavasti kuva näkyy kun linkittelin tuolta naamakirjasta

[pokkus]

Työpaikalla on eräällä työntekijällä tuollaiset ruskeat nahat punaisessa Mussessa ja ne näyttävät todella hyvältä. Tuo ruskea on omasta mielestä jopa parempi väri kuin omani mustat ja olisin sellaiset kyllä ottanut, jos muuten sopiva paketti olisi löytynyt. Veikkaan, että tuollainen ruskea nahka pysyy myös pitempään paremman näköisenä. Mustassa kun niin helposti alkaa näkymään istumisen merkit.

[mol]

On tuo uusi V6 testien mukaan ainakin aika kova menijä. Motortrendin lukemat puhuvat puoletaan:
"0 to 60 in 5.1 seconds and the quarter mile in 13.7 at 102.0 mph"

Näköjään! Mihin sitä V8:ia tarvitaan???

[Ranssi]

Ja sillä on Suomessa loistava jälleenmyyntiarvo, jos sillä on teille merkitystä.

Tätä olen itse toistuvasti ihmetellyt käytettyjen tarjontaa seuratessani eli miksi näiden hintapyynnit ovat käytettynä niin huomattavan korkeita.

Esim. 325i-malleja on tarjolla varsin edullisesti ikään ja kilometreihin nähden, mutta noiden ahdettujen hinnat ovat liki pilvissä. Se on merkillistä siksikin, että vapareihin tuli -08 efficient dynamics -paketti, joka pudotti kulutusta merkittävästi, mutta ahdettu motti jatkoi tuotannossa tietääkseni sellaisenaan eli mistään erityisen taloudellisesta versiosta ei ole kyse.

[fleetwood]

Näköjään! Mihin sitä V8:ia tarvitaan???

Moottorin äänien takia  

[Kärki]

Tätä olen itse toistuvasti ihmetellyt käytettyjen tarjontaa seuratessani eli miksi näiden hintapyynnit ovat käytettynä niin huomattavan korkeita.

Esim. 325i-malleja on tarjolla varsin edullisesti ikään ja kilometreihin nähden, mutta noiden ahdettujen hinnat ovat liki pilvissä. Se on merkillistä siksikin, että vapareihin tuli -08 efficient dynamics -paketti, joka pudotti kulutusta merkittävästi, mutta ahdettu motti jatkoi tuotannossa tietääkseni sellaisenaan eli mistään erityisen taloudellisesta versiosta ei ole kyse.

Kysyntä ja tarjonta sanelee hintason.. Se mitä olen nettiautosta 335i coupeja seurannut, niin luokkaansa suhteutettuna ne kyllä tuntuvat menevän nopeasti eteenpäin.
Moottorista muuten sen verran, että muistikuvani mukaan vanhemmissa 335i:ssä moottori on kahdella ahtimella, uudemmissa yhdellä, joten jonkinmoinen tekninen muutos tuotakin moottoria on jo kohdannut.. Tai siis varmuudella vanhemmissa mylly on kahdella ahtimella ja muistaakseni jossain vaiheessa toinen ahdin poistui?!
no, oli miten oli niin kyllähän 335i, erityisesti coupena tuntuu olevan hyvin kysytty auto käytettynä. Oma meni aikanaan, 2007 syksyllä, liikkeestä eteenpäin kahdessa päivässä..tosin silloin niitä ei tainnut vielä juurikaan käytettynä olla tarjolla, joten kysyntä oli varmasti nykypäivää kovempi silloin.

[Markku J]

335i:ssä vm 2008 oli minullakin 2 rinnakkaista pienehköä ahdinta. 3 sylinteriä syötti erikseen kumpaakin.

Vaihtoivat nuo kaksi yhteen twin scroll -tyyppiseen joskus 2009-2010.
Twin scroll -ahtimessa on siinäkin syöttö hiukan kahden erillisen ahtimen tapaan. Oheinen kuva selvittää asiaa.

http://image.modified.com/f/16322612/modp-0906-03-o-twin-scroll-diagram.jpg

[Wilburi]

Kaveri on vaihtamassa A4 B7:aa uudempaa ja nettiautossa olisi tarjolla yksi mielenkiintoinen vahtoehto:

http://www.nettiauto.com/audi/a4/3924717

Auto vaikuttaa muuten hyvältä, mutta minua hieman ihmetyttää jo 3 eri omistajaa näinkin uudessa autossa? Autoa on sen verran laitettu, että kyseessä voisi olla joku palstalainen?

[Kärki]

No niin, päivitelläänpäs vähän tilannetta 

Possu on uudella omistajallaan ja rahat on tilillä. Oikein hieno juttu - nytpäs onkin hykerryttävä tilanne käsissä: ei vaihtoautoa ja rahat tilillä!
Tarkoittaa melkeinpä sitä, että katseet suuntautuu kohti Saksanmaata, koska siellä tarjotaa kiinnostavista autoista on aikalailla eri tavalla kuin kotimaassa ja säästääpä siinä jokusen euronkin todennäköisesti verrattuna siihen että kaupat tekisi Suomessa autoliikkeessä.

Nyt kun vielä vaimon kuviot saadaan selviksi, niin sittenpä tietää millaista autoa lähdetään etsimään. Jos jossitellaan ja kuvitellaan, että jokin pieni 2-paikkainen riittäisi, eli vaimon kuviot jatkuisivat ennallaan ja hänen autonsa olisi perhetarpeisiin käytettävissä entiseen tapaan, niin saattaisinpa lähteä kokeilemaan onko eräs paljon ajajan autona mainetta niittänyt kulkine maineensa veroinen - nimittäin Cayman S.

No, ei mennä asioiden edelle, mutta mukavaa kun kerrankin on tilanne, jossa vaihtoauto ei ole minkäänlaisena rasitteena uutta etsiessä.

[Veza69]

Moi
oman Superbin TDI 170 DSG liisariaika loppuu 1/2012. Uutta tilalle mietiskellyt, mitä ehdottelisitte?

Hintaluokka tarttis olla alle 700 â,¬/kk vapaalla edulla(hinta max. 35000 â,¬) ja alle 180co2.
- Voimaa sais olla perustarpeisiin
- automaatti
- farkku
- EI diesel, parin viime talven webasto ym. talvi ongelmien takia...
- ajan alle 30tkm vuodessa
- hyvät popit
- väri valkoinen, edelliset 3 autoa olleet mustia...
- vetokoukku
- xenonit ei välttämätön

Vaihtoehdot mitä itse löytänyt
- Skoda Octavia Combi 1.8TSI DSG, sound systemillä ja amundsenilla
  ihan edukkaat lisäosat
- Opel Astra Sport farkku, 1.6 turbo 6-vaihteinen automaatti
  hyvät lisävarustepaketit, Black line, Pro pack, Opel Eye, Infinity popit

Mitähän muuta kannattais katsella? Ford Focusta ei taida bensa farkku automaatilla olla?

Sallitut merkit, Audi, Bmw, Ford, Honda, Mazda, Opel, Skoda, Toyota, VW, Volvo

[Kärki]

Minkä hintaluokan autosta puhutaan kun puhutaan tuosta 700e/kk?

[Pekka T]

Kaveri on vaihtamassa A4 B7:aa uudempaa ja nettiautossa olisi tarjolla yksi mielenkiintoinen vahtoehto:

http://www.nettiauto.com/audi/a4/3924717

Auto vaikuttaa muuten hyvältä, mutta minua hieman ihmetyttää jo 3 eri omistajaa näinkin uudessa autossa? Autoa on sen verran laitettu, että kyseessä voisi olla joku palstalainen?

Hieman hymyilyttää noi neljä pakoputkenpäätä, hienohan se on, mutta ulkonäöllisesti luulisi olevan jokin tehokkaampikin malli.

[mol]

No niin, päivitelläänpäs vähän tilannetta 

Possu on uudella omistajallaan ja rahat on tilillä. Oikein hieno juttu - nytpäs onkin hykerryttävä tilanne käsissä: ei vaihtoautoa ja rahat tilillä!
Tarkoittaa melkeinpä sitä, että katseet suuntautuu kohti Saksanmaata, koska siellä tarjotaa kiinnostavista autoista on aikalailla eri tavalla kuin kotimaassa ja säästääpä siinä jokusen euronkin todennäköisesti verrattuna siihen että kaupat tekisi Suomessa autoliikkeessä.

Nyt kun vielä vaimon kuviot saadaan selviksi, niin sittenpä tietää millaista autoa lähdetään etsimään. Jos jossitellaan ja kuvitellaan, että jokin pieni 2-paikkainen riittäisi, eli vaimon kuviot jatkuisivat ennallaan ja hänen autonsa olisi perhetarpeisiin käytettävissä entiseen tapaan, niin saattaisinpa lähteä kokeilemaan onko eräs paljon ajajan autona mainetta niittänyt kulkine maineensa veroinen - nimittäin Cayman S.

No, ei mennä asioiden edelle, mutta mukavaa kun kerrankin on tilanne, jossa vaihtoauto ei ole minkäänlaisena rasitteena uutta etsiessä.

Parilla muulla keskusteluforumilla allekirjoituksessasi kuitenkin lukee jo "- Porsche Cayman S-"

[Markku J]

Kärki:

Alle 35000 euron autosta puhutaan jos vapaa etu on max. 700 eur / kk

Wilburi:

Tuossa pikkudieselillä varustetussa kuminauha/vajaaveto -A4:ssä tosiaan nuo putkenpäät ovat hieman mauttomat. Muutenhan auto näyttää hienolta.

[Cyclic Stig]

saattaisinpa lähteä kokeilemaan onko eräs paljon ajajan autona mainetta niittänyt kulkine maineensa veroinen - nimittäin Cayman S.

Ã,,ssää en ole ajanut mutta jo perus-Caymankin on saakelin hauska peli. Noita tuli vuosi sitten katseltua kun autoa olin vaihtamassa. Koeajettu auto oli jo aikaisemmin ja kovasti sellaista mieli teki. Uutena kuitenkin itselleni liian arvokas ja käytettynä ei oikein sopivaa kohdalle sillä hetkellä sattunut. Lisäksi realiteetit iskivät muutenkin hiukan vastaan; Vaikka Caymanissa tavaratilaa litramääräisesti onkin suurinpiirtein saman verran kuin TT:ssä niin moneen käyttöön se on silti vielä TT:kin "pienempi". Kun TT:n takakontin litramäärä jaetaan kahteen suhteellisen käyttökelvottoman muodon omaavaan tilaan (edessä ja takana) niin katselin, ettei kyytiin taitaisi mahtua edes kunnollisen kokoista matkalaukkua. Tai ainakin se tuottaisi tuskaa.

Mutta jos ei sillä autolla ikinäkoskaan tarvitse itsensä lisäksi siirtää kuin korkeintaan lompakkoa niin Cayman R:stä tuskin paljon "hauskuuskerroin" paranee vaikka rahaa laittaisi peliin tuplatenkin...

[Kärki]

Joo, ainakin mitä katselee eri testejä ja vertailuja Caymanin tähän astiselta elinkaarelta, niin eipä sieltä paljoa muuta kuin suitsutusta ajettavuudesta löyty. Joskus aikanaan olen lyhyen lenkin 2.7 Caymanilla heittänyt, mutta se oli kaupunkiruuhassa lyhyt lenkki, joten ei siitä mitään käsitystä auton kyvyistä saanut.
"Paras ajajan Porsche ikinä" - "vain GT3 on ajettavuudeltaan parempi".. siinä joitakin lainauksia vertailuista mitä tuossa on silmiin osunut.
Maailmallahan on tehty Caymanista mm. ahdettuja versioita, voi vain kuvitella miten sellainen liikahtaa?!
Cayman R taas on hinnaltaan ehkä kuitenkin vähän liian kallis, antaakseen rahoille täyden vastineen - vaikka toisaalta väitetään että 911 Carreran ja Cayman S:n valmistuskustannukset ovat tehtaalle identtiset, joka taas saattaa lauseen "raha ja mitä sillä saa" uuteen valoon hinnoittelun suhteen. Ennenkaikkea siis sen suhteen, että tarjoaako 911 todellista vastinetta rahalle, vai onko se vastine hyvinkin suuressa määrin sitä tunnevastinetta siitä, että alla on urheiluautomaailman klassikko, ikoni ja mittapuu?!
Mielenkiinnolla kyllä odottelen tilaisuutta kunnolla koeajaa Cayman S, nyt kun vertailupohja on vielä tuoreessa muistissa.

[pokkus]

Näköjään! Mihin sitä V8:ia tarvitaan???

Ei kait sitä suorituskyvyn takia tarvikaan, mutta jos haluaa ostaa aidon Mustangin, niin kyllä siihen V8 kuuluu (Ei pahalla Docw ). Ja toinen on tosiaan tuolla aikaisemminkin mainittu moottorin ääni. Ehkä se hiukan tuo vaivattomuutta ja ajamisen mukavuutta reilumman vääntönsä ansiosta.

[Wilburi]

Kyllä Caymanissa saa varmasti niin paljon ajettavuutta ja fiilistä, että vaikka laittaisi tuplasti enemmän rahaa, niin ero ei enää ole merkittävä. Caymanista kait pitää kuitenkin olla S- tai R-versio? Mitä tulee vertailuun Caymanin ja 911:n välillä, niin sanonnan mukaanhan ne ostavat Caymanin, joilla ei ole varaa ostaa 911:sta.  

Itselläni ei valitettavasti budjetti anna myöden edes tuon Caymanin hankintaan. Itselläni haaveissa siintään kakkosautoksi TT...ehkä jonain päivänä?

[Cyclic Stig]

Cayman R taas on hinnaltaan ehkä kuitenkin vähän liian kallis, antaakseen rahoille täyden vastineen - vaikka toisaalta väitetään että 911 Carreran ja Cayman S:n valmistuskustannukset ovat tehtaalle identtiset, joka taas saattaa lauseen "raha ja mitä sillä saa" uuteen valoon hinnoittelun suhteen.

Cayman R on ässään verrattuna uutena vain pyöreästi kymppitonnin kalliimpi. Ei se mielestäni ole kovin paljon auton hintaluokka huomioiden (n. 100kâ,¬). R on kuitenkin ainakin testien mukaan vielä asteen verran S:ää enemmän kuljettajan auto. Painossa on säästetty ässään verraten muistaakseni n. 60kg ja ainakin lukemieni testien perusteella se pienenpi paino tuntuu selvästi auton ajettavuudessa. Tietenkin se näkyy myös (vakio)varusteiden määrässä, joten kaikella on puolensa... Toki tässä olen täysin erinäisten julkaisujen armoilla, itse olen ajanut vain "perus" Caymanilla (viimeisin 265 hv versio) ja sekin oli, kuten aiemmin sanoin, mielestäni todella hauska ja hieno peli. Ajettavuudeltaan parasta mitä henk.koht. olen tähän mennessä saanut kokea.

Caymanista kait pitää kuitenkin olla S- tai R-versio?

Riippunee vähän siitä mitä hakee ja paljon lompakon paksuudesta. Hintaero "perusmallin" ja ässän välillä on kuitenkin about kaksinkertainen verrattuna S:n ja R:n hintaeroon. Olen tähän päivään saakka elänyt siinä uskossa, että Cayman ilman ylimääräisiä kirjaimia tarjoaa parhaan vastineen sijoitetulle pääomalle, paperilla suorituskyvyn ero tehokkaampaan on kuitenkin jokapäiväistä liikennettä silmällä pitäen aika pieni. Mutta varmaksi on tällä kokemuksella hankala mennä sanomaan.

[pokkus]

En muista olenko tätä joskus jo linkannut, mutta tuolla aika mielenkiintoisia ratatuloksia eri hintaluokan autoille. Kyllä ne 2011 Mustangit (V6 ja V8) ovat aika hyvin siellä pärjänneet kalliimpiensa joukossa. Tosin tuo Corvette on aivan omassa luokassaan hinta/nopeussuhteellaan.

http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature

[Kärki]

Cayman R on ässään verrattuna uutena vain pyöreästi kymppitonnin kalliimpi. Ei se mielestäni ole kovin paljon auton hintaluokka huomioiden (n. 100kâ,¬). R on kuitenkin ainakin testien mukaan vielä asteen verran S:ää enemmän kuljettajan auto. Painossa on säästetty ässään verraten muistaakseni n. 60kg ja ainakin lukemieni testien perusteella se pienenpi paino tuntuu selvästi auton ajettavuudessa.

Tietosi ovat oikeita S:n ja R:n eroista. Ajoinkin ehkä enemmän takaa sitä, että jos autoa on tarkoitus pääasiassa käyttää normiajossa, kuten itselläni on, niin en ole aivan varma onko tuo kymppi hintansa väärti R:n ja S:n välillä?! Tarkoitan sitä, että oikeastaan kaikki mitä tuolla kympillä saa (tai tässä tapauksessa kai lähinnä "ei saa", kun sillä rahalla on lähinnä karsittu painoa..) on tavalla tai toisella sitä normaalikäyttöä heikentävää. Cayman S PASM:lla ja ehkä vielä Sportilla varustettuna on ehkä kuitenkin sopivampi tuollaiseen jokapäiväiseen tiekäyttöön kuin R, joka on omimmillaan radalla. Tietysti PASM ja Sportti nostaa hintaa, muttei ihan kympillä, joten kenties "halvemmalla enemmän" on tässä kohtaa kuitenkin se parempi kuin "kalliimmalla vähemmän"?! R:stä taisi muuten olla ilmastointikin karsittu pois - ja jo se yksin tekee siitä hieman hankalan käyttöautoksi sitten kuitenkin?!

Sitten sananen tuosta yleisestä ajatusmallista että Caymanin ostaa sellainen, jolla ei ole varaa 911:sta. Näinhän se varmasti tietyllä tapaa onkin - ihan kuin sekin, että A4:sen ostaa sellainen, jolla ei ole varaa A6:seen, A5:sen ostaa sellainen jolla ei ole varaa A7:aan jne.
Cayman on eri auto kuin Boxster ja se on myös eri auto kuin 911 Carrera, vaikka siinä on paljon samaa, yhteistä tekniikkaa kumpaisenkin kanssa. Markkinointimielessähän Cayman on sovitettu juuri sopivasti Boxsterin ja Carreran väliin, joten siinä mielessä sille on suunniteltu ihan oikea markkinarako.
Tavallaan se on siis totta - ihan suunnitellustikin - että Cayman tarjoaa Porsche-elämyksen heille, kellä ei ole varaa Carreraan..tosin kyllähän moni ostaa A4:sen tai A5:sen, vaikka heillä olisi varaa A6:seen tai A7:aankin. Ehkä siis ajatusmallissa on jotain kieroa, jos ajatellaan tuollalailla negatiivisesti että "ostit sitten xx:n, koska sinulla ei ollut varaa yy:iin". No, oli miten oli niin Cayman on eri auto kuin Carrera ja mallina halvempi, mutta ei se siitä huonoa tee, aivan kuten ei A3:sta tai A4:stakaan tee huonoa se, että ne ovat halvempia kuin A6 

[Kärki]

Riippunee vähän siitä mitä hakee ja paljon lompakon paksuudesta. Hintaero "perusmallin" ja ässän välillä on kuitenkin about kaksinkertainen verrattuna S:n ja R:n hintaeroon. Olen tähän päivään saakka elänyt siinä uskossa, että Cayman ilman ylimääräisiä kirjaimia tarjoaa parhaan vastineen sijoitetulle pääomalle, paperilla suorituskyvyn ero tehokkaampaan on kuitenkin jokapäiväistä liikennettä silmällä pitäen aika pieni. Mutta varmaksi on tällä kokemuksella hankala mennä sanomaan.

Ai niin, tästä piti vielä oikein erikseen sanoa se, että noinhan se on - ja sitten taas toisaalta jokainen meistä tietää että se 30-50 lisähevosta tuo kuitenkin ihan oman hauskuuskertoimensa autoon kuin autoon. Ihan samahan se on vaikkapa A4/A5 mallistossa: Kyllähän sillä aloitusmallilla kerkiää ihan riittämiin, mutta se tehokkaampi 2.0TFSI on sitten kuitenkin ajossa ihan eri auto, paljon enemmän kuin paperiarvot antaisivat olettaa. Sama ilmiö toistuu myös vaikkapa Carreran ja Carrera S:n välillä. Eihän niillä paperiarvojen valossa ole mitään olennaista eroa - mutta ratin takaa kokeiltuna: ON NIILLÃ,, EROA 
Se, onko se ero hintansa väärti, jääkin sitten jokaisen arvioitavaksi kohdallaan.

[raivoroosna]

Cayman Ã,,RRÃ,,Ã,, pidetään jotenkin ultimate vehkeenä ajettavuuden suhteen ja kuitenkin uusimmassa auto, motor und sport-lehdessä oli TT RS nopeampi 3330m pitkällä Contidrom-testiradalla. TT RS oli radalla myös selvästi nopeampi kuin BMW 1er M Coupé. Ja kyseessähän oli Handling Vergleich.

No hard feelings, vain yksi lehti ja yksi vertailu.

http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/continental/portal/general/business_services/proving_grounds_con_facts_en.html

[njs]

Mitähän muuta kannattais katsella? Ford Focusta ei taida bensa farkku automaatilla olla?

Focusta / C-Maxia ei saa bensa automaattina. VW Golf Variant Highline 1,4 TSI 118 kW (160 hv) DSG-automaatin voisi tuohon listaan lisätä. Ja jos suorituskyvystä tinkii niin mukaan mahtuu myös Toyota Avensis Wagon 1.8 Valvematic Multidrive S Sol Edition. Kannattaa toi Astra käydä kokeilee, voi olla vähän tahmean tuntuinen moottori/automaatti-yhdistelmä Skodan jälkeen.