Autonvaihtopohdiskelua

[Kärki]

Kyllä minä alan vahvasti taipumaan Urlaubin kannalle.
Miksi ihmeessä nähdä moinen vaiva mokoman auton myymiseksi?! Kyllähän tuosta nyt varmasti eroon pääsee siellä asemapaikkamaassakin, varsinkin kun tarkoitus on ilmeisesti myydä se jokatapauksessa edulliseen hintaan?! En tunne Luxemburgin verotusta lainkaan, mutta luulisi sielläkin tuollaisen dieselmoottorisen auton menevän ihan mukavasti kaupaksi - eri asia saattaisi olla Phaeton W12-koneella joka syö dieselin sijaan bensaa.
Toivotaan edelleen että olen väärässä?!

[Cyclic Stig]

Niin tai näin, tuossa Phaeton ilmoituksessa on jotain hämärää. Juurikin niitä pointteja, jotka on syytä tsekata Mobilen ym. saittien ilmoituksista, jos haluaa välttää ongelmat.

Juu, en halunnutkaan ottaa mitää kantaa tuohon itse ilmoitukseen / autoon vaan em. kommenttiin tuosta kielen "kuihtumisesta". Kuten sanoin, mikäli kieltä ei ollenkaan kuule / puhu /lue / kirjoita, niin ei vie hirveän montaa kuukautta kun se alkaa painua omassa pääkopassa "taka-alalle".

Kannattaa siis soittaa äiteelle vaikka useamminkin kuin kerran kuussa.

[rob-s]

No niin, meikäläinen on sitten autoton mies!

Jotta jäisi riittävästi metsärahaa/osakerahaa, niin voisit (Kärki) harkita Rob-S Audi A5 3.0TDI coupea:) Minun pitäisi ostaa 4-ovisen auton perhelisäyksen johdosta..esim. A5 SB tai A7.

Jos kiinnostaa, niin laita YV

[pokkus]

Alkaa pää mennä pikkuhiljaa sekaisin tämän autonostopähkäilyn kanssa. Mussen osto kun oli paljon helpompi kun päätös oli tehty, että jenkkimuskeli pitää saada ja varteenotettavia vaihtoehtoja oli vain kaksi Nyt tämän kakkosauton kandidaatteja on aivan liikaa ja jokainen on omalla tavallaan haluttava. Nyt soppaan on tullut muutama tehokkaampi malli mukaan: 335i sedan, G37 sedan ja A6 3.0t. Näistä eniten ulkoisesti viehättää nuo kaksi ensimmäistä, vaikkakin 335i on sedanina todella pappamainen verrattuna coupeen. G37 on sitten sedanina aika lähellä jo coupea ja ajotuntuma on kuulemma ihan yhtenevä coupen kanssa. Nämä ovat kuitenkin suht pienehköjä kumpikin ja siitä syystä tuo A6 kiinnostaisi. Tuosta poistuvasta mallista voisi nyt muutenkin saada hyviä tarjouksia, kun uusi malli on juuri tulossa tänne. Uusi A6 olisi kyllä paljon makeampi kuin tämä vanha.

Tuossa alla muutama myyntilinkki. Onhan noilla hintaeroakin aika reilusti ja sitten tulee vielä sekin asia mieleen, että bemarissa alkaa takuu mennä umpeen ja se on kalliimpi huoltaa kuin Infiniti (näin olen ainakin kuullut). Tehojahan noissa kaikissa on suurin piirtein saman verran. Bemarissa ja Audissa tasan 300 ja Infinitissä noin 330. 335i on noista kuitenkin suorituskykyisin ja muutenkin arvioiden mukaan ehkä parhain ajettava. En tosin usko, että mistään autosta mitään suurempaa vikaa ajettavuudesta löytyy. Sitten on vielä sekin aspekti, että auto pitäisi luultavasti jossain välissä Suomeenkin tuota, joten kannattavaa olisi tuoda jokin malli, jolla Suomessakin pärjäisi muutaman vuoden sekä myytäessä saisi ehkä vielä jotain rahaakin.

335i sedan m-sport:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=303634856

335i sedan:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=299969641

G37 sedan:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=299094639

G37 sedan:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=302337846

Audi A6:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=303559616


Veikkaan, että ainakin täällä tuolla Infinitillä saisi parhaan vastineen rahoilleen. Varmasti todella hauska peli ajaa ja tuosta kolmikosta selkeästi edullisin. Suomesta en löytänyt ainuttakaan yksilöä myynnistä, joten hintatasoa siellä on hankala arvioida.

[Kärki]

Roba: Tuo sun A5 on kyllä yksi hienoimmista mitä olen nähnyt - mutta diesel-allergiani on vielä liian kova  Jos ajomäärä kasvaisi merkittävästi nykyisestään, niin sitten dieselkin voisi tulla kyseeseen.

Pokkus: 335i on kyllä niin makea suorituskyvyltään ja ajettavuudeltaan, että vaikkei se sedanina ihan näyttävin peli ehkä olekaan, niin ajettavuus- ja kulkupuoli kyllä kompensoi sitä aikalailla. Sitäpaitsi 335i- koneesta saa aika pienellä vaivalla irti noin 400heppaa, joka kyllä tehnee autosta entistäkin makeamman ajoelämyksen 

[pokkus]

Roba: Tuo sun A5 on kyllä yksi hienoimmista mitä olen nähnyt - mutta diesel-allergiani on vielä liian kova  Jos ajomäärä kasvaisi merkittävästi nykyisestään, niin sitten dieselkin voisi tulla kyseeseen.

Pokkus: 335i on kyllä niin makea suorituskyvyltään ja ajettavuudeltaan, että vaikkei se sedanina ihan näyttävin peli ehkä olekaan, niin ajettavuus- ja kulkupuoli kyllä kompensoi sitä aikalailla. Sitäpaitsi 335i- koneesta saa aika pienellä vaivalla irti noin 400heppaa, joka kyllä tehnee autosta entistäkin makeamman ajoelämyksen 

Itsellekin jäi pienehkö diesel-kammo tuon 170 heppaisen 2.0 tdi:n jälkeen. Se tosin ei ollut common raililla eli siis hiukan vanhempaa tekniikkaa. Maantiellä ja suurimmaksi osaksi ajossa kone oli oikein hyvä ja huomaamaton, mutta vuoden käytön jälkeenkään tuohon karkeaan tyhjäkäynti- ja käynnistysääneen ei tottunut. Se oli vaan jotenkin niin korvia raastavaa kalinaa. Ei moottorin tuolta pidä kuulostaa. Noita ihan uusimpia isompia pannuna en tosin ole itse päässyt kuuntelemaan, mutta ei nekään voi paremmalta kuulostaa kuin samankokoinen bensakone. Nykyinen auto on sitten vielä lisäksi nostanut hiukan rimaa tuon moottorin saundien suhteen. Toinen mikä itseäni hiukan mättää dieselissä on se sairaan kapea moottorin käyttöalue. Hiukan 4000 kierroksen jälkeen kun on jo pakko vaihtaa vaihdetta, niin se ei vaan istu omaan käteen. Automaattina tuota ongelmaa ei tietenkää niin huomaa, mutta manuaalina en ikinä ottaisi dieseliä.

Onhan tuo 335i omakin todella vahva suosikki. Siinä vaan jää juuri miettimään, että tällä budjetilla täytyy tyytyä 3-4 vuotta vanhaan suht karvalakki versioon. Ei siis tule välttämättä mukaan navia tai avaimettomia käynnistyksiä jne. Autona tuo on varmasti tuon joukon paras, mutta ilman takuuta tuollaisen ostaminen on hiukan riski, jos jotain suurempaa korjausta tulee eteen. Onneksi tässä vielä on hetki aikaa miettiä.

[Kärki]

Autona tuo on varmasti tuon joukon paras, mutta ilman takuuta tuollaisen ostaminen on hiukan riski, jos jotain suurempaa korjausta tulee eteen. Onneksi tässä vielä on hetki aikaa miettiä.

No, en minä kovin suurta riskiä näkisi tuollaisessa 3-4v ikäisessä 335i:n ostossa. Moottorissa ei tiettävästi ole ilmennyt mitään suurempia ongelmia, kuten ei voimansiirrossakaan. Ja eiköhän BMW:n inssit ole tuon koneen+voimansiirron suunnittelussakin jo huomioineet sen, että auto saa kovempaa kenkää kuin jokin pienikoneinen 3-BMW. Tietysti käytetty auto on aina yksilö ja kestävimmänkin voimansiirron saa hajalle, jos sen oikein hajottamalla hajottaa, mutta ei noissa minusta mitään yleisempää perusvikaa ole ilmennyt?!

[pokkus]

No, en minä kovin suurta riskiä näkisi tuollaisessa 3-4v ikäisessä 335i:n ostossa. Moottorissa ei tiettävästi ole ilmennyt mitään suurempia ongelmia, kuten ei voimansiirrossakaan. Ja eiköhän BMW:n inssit ole tuon koneen+voimansiirron suunnittelussakin jo huomioineet sen, että auto saa kovempaa kenkää kuin jokin pienikoneinen 3-BMW. Tietysti käytetty auto on aina yksilö ja kestävimmänkin voimansiirron saa hajalle, jos sen oikein hajottamalla hajottaa, mutta ei noissa minusta mitään yleisempää perusvikaa ole ilmennyt?!

No tuota juuri tarkoitin, että tuurilla on enemmän merkitystä käytetyn ostossa kun takuuta ei ole enää turvana, jos jotain sattuu. Voihan nuo aivan uudetkin olla jo paljon vikoja omaavia, mutta ne saa sitten korjattua ilmaiseksi takuun piikkiin. Vaivaa siitä tosin silloinkin tulee paljon. Samalla tapaahan se koskee jokaista muutakin autoa, eikä vaan Bemaria, kun käytettyä ostaa. Tarkempana saa siis olla ostotilanteessa. Sillä verukkeella täällä kannattaakin metsästää ns. certified käytettyjä, joille on tehty suht kattavat tarkastukset ennen myyntiä ja niille valmistaja lupaa yleensä jatketun takuun.

Katsottuani tuon erään youtube-videon (G37 vs. 335i) ehkä hiukan laittoi miettimään, että onko tuosta bemarista oikeasti radalle. Tarkoitan siis kohtaa joka tapahtuu noin 4:40 kohdalla. Saattaahan tuossakin olla yksilövika, eikä siis ole kaikissa malleissa.

G37 Vs. 335i - Infiniti and BMW Face Off At The Track! Pt. 2

[Ton-1]

Mielenkiintoinen autovanhus tuolla Sakuissa myynnissä ...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=149357779&__lp=20&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=RED&lang=de&pageNumber=10

[Urlaub]

Katsottuani tuon erään youtube-videon (G37 vs. 335i) ehkä hiukan laittoi miettimään, että onko tuosta bemarista oikeasti radalle.

Radalleko autoa olet ostamassa?

Jos tosiaan olet, niin älä nyt hyvä mies sitten tuollaisia autoja katsele! Siihen tarkoitukseen löytyy paljon parempiakin vaihtoehtoja.

Jos sen sijaan olet wannabe Fittipaldi eli keski-ikää lähestyvä ei-niin-taitava "rata-autoilija", niin silloin Infiniti tai Biimeri voivat olla hyviä vaihtoehtoja. Silloin vaan rataominaisuuksista puhuminen on hieman koomista ja herättää keskustelukumppaneille hymynkareen huulille. Oikeasti kannattaisi puhua nahkaverhoilun laadukkuudesta, ilmastoinnin tehokkuudesta ja parkkitutkien toiminnasta.

[makkis]

Urlaub kirjoittaa asiaa. Toisaalta, jos ostat radalle kelpaavan ajokin, niin sitten ei kannata moittia rengasmelua, tehotonta ilmanvaihtoa, olematonta ratin säätöä jne 

[pokkus]

Radalleko autoa olet ostamassa?

Jos tosiaan olet, niin älä nyt hyvä mies sitten tuollaisia autoja katsele! Siihen tarkoitukseen löytyy paljon parempiakin vaihtoehtoja.

Jos sen sijaan olet wannabe Fittipaldi eli keski-ikää lähestyvä ei-niin-taitava "rata-autoilija", niin silloin Infiniti tai Biimeri voivat olla hyviä vaihtoehtoja. Silloin vaan rataominaisuuksista puhuminen on hieman koomista ja herättää keskustelukumppaneille hymynkareen huulille. Oikeasti kannattaisi puhua nahkaverhoilun laadukkuudesta, ilmastoinnin tehokkuudesta ja parkkitutkien toiminnasta.

En ole ostamassa autoa radalle. Luultavasti ostamani auto ei minun aikana ikinä näe rata-ajoa

Tuo video oli postattu vain sillä tarkoituksella, että ehkä tuo BMW:n insinöörit ovat jossain suunnitelleet pieleen kun auto ei kestä kolmea kierrosta lyhyellä radalla. Jotain ongelmia voi siis ilmetä ihan normaalissakin ajossa.

Ei sillä, kyllä nuo rata-videot joka tapauksessa kertovat aika paljon auton luonteesta ja siitä minkälainen se on ajaa ääriolosuhteissa. Kuten tuossakin videossa kerrottiin, niin BMW oli huomattavasti hienostuneempi ja hiljaisempi kuin Infiniti. Kyllä minua tuollaiset asiat kiinnostaa, koska kyllä siitä voi päätellä miten auto käyttäytyy myös arkiajossa.

[Kärki]

Tuo video oli postattu vain sillä tarkoituksella, että ehkä tuo BMW:n insinöörit ovat jossain suunnitelleet pieleen kun auto ei kestä kolmea kierrosta lyhyellä radalla. Jotain ongelmia voi siis ilmetä ihan normaalissakin ajossa.

Ei sillä, kyllä nuo rata-videot joka tapauksessa kertovat aika paljon auton luonteesta ja siitä minkälainen se on ajaa ääriolosuhteissa. Kuten tuossakin videossa kerrottiin, niin BMW oli huomattavasti hienostuneempi ja hiljaisempi kuin Infiniti. Kyllä minua tuollaiset asiat kiinnostaa, koska kyllä siitä voi päätellä miten auto käyttäytyy myös arkiajossa.

Jokusen kilsan kahdella 911:sta (996 ja 997) ja 335i coupella ajaneena täytyy kyllä sanoa, että aika skeptisesti suhtaudun tuon videon perusteella siihen, että 335:sen ajettavuudessa voisi olla jotakin ongelmia.
Jos 911:sta pidetään jonkinlaisena ajettavuuden mittapuuna ja ikonina, niin täytyy todeta että hyvin lähelle sitä pääsee 335i ainakin tällaisen taviskuskin ajamana. Tavallaan se menee jopa 911:sta ohi, koska 335 saattaa taviskuskille olla helpompi ajaa kovaa kuin 911, jonka oikeasti kovaa vieminen edellyttää kuskilta enemmän taitoa kuin meiltä taviskuskeilta löytyy. Toki nyky-911 on balanssiltaan jotakin ihan muuta kuin 80-luvun 911, mutta BMW:n 50-50 painonjakauma tekee siitä todella varman ja helpon tuntuisen nopeassa ajossa.
En siis usko, että BMW:llä olisi ajettavuusongelmaa missään oloissa.

[pokkus]

Jokusen kilsan kahdella 911:sta (996 ja 997) ja 335i coupella ajaneena täytyy kyllä sanoa, että aika skeptisesti suhtaudun tuon videon perusteella siihen, että 335:sen ajettavuudessa voisi olla jotakin ongelmia.
Jos 911:sta pidetään jonkinlaisena ajettavuuden mittapuuna ja ikonina, niin täytyy todeta että hyvin lähelle sitä pääsee 335i ainakin tällaisen taviskuskin ajamana. Tavallaan se menee jopa 911:sta ohi, koska 335 saattaa taviskuskille olla helpompi ajaa kovaa kuin 911, jonka oikeasti kovaa vieminen edellyttää kuskilta enemmän taitoa kuin meiltä taviskuskeilta löytyy. Toki nyky-911 on balanssiltaan jotakin ihan muuta kuin 80-luvun 911, mutta BMW:n 50-50 painonjakauma tekee siitä todella varman ja helpon tuntuisen nopeassa ajossa.
En siis usko, että BMW:llä olisi ajettavuusongelmaa missään oloissa.

Selvennetään hiukan vielä mitä tuolla videolla tarkoitin En siis missään vaiheessa epäile, että 335i:llä olisi mitään ongelmia ajettavuudessa, mutta videossa moottorin ylikuumeneminen ja tehojen täydellinen häviäminen ihmetytti kolmannella kierroksella.

[makkis]

että ehkä tuo BMW:n insinöörit ovat jossain suunnitelleet pieleen kun auto ei kestä kolmea kierrosta lyhyellä radalla. Jotain ongelmia voi siis ilmetä ihan normaalissakin ajossa.

Jotain on mennyt testaajalla pieleen kun kuvittelee siviililiikenteeseen tarkoitetun auton kestävän kolmea kierrosta kovaa rata-ajoa. Ei vaan kestä. Jarrut menee siviiliautosta kuin siviiliautosta. M3:n jarrutkin sulaa alle jos sillä kolme kierrosta vetää lyhyelläkään radalla.

Tjaa sie kun oot jenkkilässä niin ovaalia kestänee vetää siviilivehkeetkin vaikka 300 kierrosta 

[pokkus]

Jotain on mennyt testaajalla pieleen kun kuvittelee siviililiikenteeseen tarkoitetun auton kestävän kolmea kierrosta kovaa rata-ajoa. Ei vaan kestä. Jarrut menee siviiliautosta kuin siviiliautosta. M3:n jarrutkin sulaa alle jos sillä kolme kierrosta vetää lyhyelläkään radalla.

Tjaa sie kun oot jenkkilässä niin ovaalia kestänee vetää siviilivehkeetkin vaikka 300 kierrosta 

Jarrut ei ehkä kestäkään ellei sitten optiona saa ruksittua parempia jarruja. Mutta kyllä se hiukan huolestuttaa, jos moottori hyytyy noinkin lyhyen ajelun päätteeksi. Alkaa miettimään, että miten se moottori pärjää täällä Floridan 100F lämpötiloissa jos maantiesiirtymää pitää yrittää tehdä vaikka 500 mailia putkeen.

[makkis]

Mikähän muuten on moottorin hyytymisen syy?

Siinä olet kyllä oikeassa, että vaikka kilvanjolaitteen ja siiviiliajolaitteen mootoreissakaan ei juuri yhteistä ole, niin kyllä moottorinsa puolesta siviililaitteellakin pitää pystyä rataa tahkoamaan sen satoja tuhansia... joku tekninen vikahan tuolla varmaan taustalla on.

[Newman]

Jarrut ei ehkä kestäkään ellei sitten optiona saa ruksittua parempia jarruja. Mutta kyllä se hiukan huolestuttaa, jos moottori hyytyy noinkin lyhyen ajelun päätteeksi. Alkaa miettimään, että miten se moottori pärjää täällä Floridan 100F lämpötiloissa jos maantiesiirtymää pitää yrittää tehdä vaikka 500 mailia putkeen.

Bensa lienee lopussa jo 250 mailin kohdalla. Olen vakuuttunut siitä, että siviiliajossa esimerkkitapaus kestää niin hyvin (tai huonosti) kuin kaikki muutkin autot.

[_156_]

No, en minä kovin suurta riskiä näkisi tuollaisessa 3-4v ikäisessä 335i:n ostossa. Moottorissa ei tiettävästi ole ilmennyt mitään suurempia ongelmia, kuten ei voimansiirrossakaan. Ja eiköhän BMW:n inssit ole tuon koneen+voimansiirron suunnittelussakin jo huomioineet sen, että auto saa kovempaa kenkää kuin jokin pienikoneinen 3-BMW. Tietysti käytetty auto on aina yksilö ja kestävimmänkin voimansiirron saa hajalle, jos sen oikein hajottamalla hajottaa, mutta ei noissa minusta mitään yleisempää perusvikaa ole ilmennyt?!

Jenkkifoorumeilta löytyy valtava määrä kirjoittelua tuon koneen bensapumppuongelmista. Jostain syystä tarinaa riittää jenkeissä, ei niinkään euroopassa.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54

[Quality]

Yllättäen päädyin MB:n ja Passatin sekä perus- että kokonaishinnassa jokseenkin samoihin lukemiin. Näin myös alustavissa tarjouksissa. Lopullinen hinta tuskin olisi yhtä lähellä, mutta kuitenkin. Toki, jos autoja vertaa tiloiltaan, on Passat aivan toista luokkaa kuin C-Mersu, ja Passatin varustepaketit ovat edullisemmat ja kattavammat. Toisaalta Mersuunkin saa jo tuon ComandOnline-multimediajärjestelmän pilkkahintaan (ainakin keväällä sai). MB C 200 BE T Aut. Premium Business Facelift maksoi hinnaston mukaan toukokuussa 36 400 e, Passat Variant Highline 2,0 TSI 155 kW DSG heinäkuussa 34 600 e, eli vain kaksi tonnia oli Mese kalliimpi. Se, ovatko autot vertailukelpoisia, puhuttaa varmasti, mutta minulle ne ovat vaihtoehtoja siinä kuin mitkä muut merkit tahansa.

[autofanaatikko]

Jenkkifoorumeilta löytyy valtava määrä kirjoittelua tuon koneen bensapumppuongelmista. Jostain syystä tarinaa riittää jenkeissä, ei niinkään euroopassa.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54

Näitä kauhutarinoita löytyy jokaisen merkin internetsivuilta. Jos tätäkin palstaa lukee sillä pelonsekaisella ja epäilevällä asenteella niin eihän kenenkään kannata ostaa yhtäkään VAG-jätin autoa tai mitään autoja muutenkaan vaan on parempi kävellä tai ajaa fillarilla. Jos kaikki erinäiset sivut lukee läpi (selaten kaikki vikalistat sun muut hajoamiskeskustelut)  vaikkapa erään tältä palstalta poistuneen henkilön malliin ja kuuntelee autossaan jokaisen risahduksen ja on heti että mikä sieltä nyt hajoaa tai mikä se oli ja mitä nyt hajosi niin silloin ei kannata hankkia yhtään mitään kulkupeliä. Tuuria se auton osto on oli auto uusi tai vanha. Sattaa tulla hyvä yksilö joka kestää vuosia tai sitten tulee täysi pommi.

[Antza]

MB C 200 BE T Aut. Premium Business Facelift maksoi hinnaston mukaan toukokuussa 36 400 e, Passat Variant Highline 2,0 TSI 155 kW DSG heinäkuussa 34 600 e, eli vain kaksi tonnia oli Mese kalliimpi. Se, ovatko autot vertailukelpoisia, puhuttaa varmasti, mutta minulle ne ovat vaihtoehtoja siinä kuin mitkä muut merkit tahansa.

Onko jokin erityinen syy siihen että vertailet verottomia hintoja..? En tiedä millaiset erot on ko. mallien päästöissä mutta tuossa hintaluokassa tulee veroissakin helposti mainitut pari tonnia eroa päästöistä riippuen.

[Quality]

Sorry, tempaisin nuo tarjouspapereista, kun  verot ynnätään vasta lopussa. MB:n vero perusautosta on 11 744 e, Passatin 12 892 e. Liekö CO2-luvulla noin suuri rooli?

[Kärki]

No, jos 335i mylly kuumeni ja hyytyi jossakin testivideossa, ei se välttämättä kerro mistään sen ihmeellisemmästä yleisongelmasta. Eipä nuo myllyt ole tainneet missään muussa testissä osoittaa merkkejä vastaavasta?!
Muutenkin, jos autolla ajetaan siten kuin sillä on tarkoitettu ajettavan -335i:llä tieliikennekäyttöä - niin tuskin tulee eteen ylikuumenemisongelmia ym. Eiköhän minkä myllyn ja tekniikan tahansa saa ennemmin tai myöhemmin reagoimaan epänormaalisti jos sillä "oikealla tavalla" polkee?!
Eihän kilpamoottoritkaan huoltamatta kovinkaan montaa kisaa taida kestää..miten siis joku siviilimoottori, jonka suurimmat huollot ovat öljyn- ja tulpanvaihto voisi kestää loputtomiin kunnon polkemista?!
Bensapumppuongelmaa noissa Bemareissa on tiettävästi ollut, ilmeisesti myös jonkinverran Euroopassa, mutta en nyt sitten tiedä onko se iso ongelma?! Jos se ongelma konkretisoituu, niin sitten vain uutta osaa tilalle ja taas toimii
En tiedä, ehkä olen Possumaailmassa ehtinyt tottumaan siihen, että ongelmien korjaamisen euromääräinen raja isolle ongelmalle on 5- numeroinen luku?! Aika yleisestihän siinä maailmassa heitetään sellaista herjaa, että vesijäähdytteisen Porschen omistajalla pitää aina olla se reilu 10t euroa reservissä - ei jos, vaan KUN se konerikko sattuu kohdalle  
Ja ehkei se ihan tuulesta temmattua edes ole?! Kaverini nimittäin jutteli tuossa että yksistään Suomessa on tällä hetkellä joko ajossa tai myynnissä useampia Caymaneja joihin on koneenvaihto jo tehty!! Aika hyvin autolle, jota on myyty sentään jo niinkin kauan vuodesta 2006 ja niinkin monta kuin reilusti alle 10 yksilöä/ vuosi  
No, tiedä häntä sitten, mutta onhan se aina hiukan suhteellista se, mikä on iso ongelma käytetyssä autossa.

[Antza]

MB:n vero perusautosta on 11 744 e, Passatin 12 892 e. Liekö CO2-luvulla noin suuri rooli?

Taitaa olla. Esimerkiksi tuota katsomaasi Passatia vastaava diesel-versio on verottomana vajaan tonnin kalliimpi mutta veroja tulee vajaat kolme tonnia vähemmän. Kahta bensa-autoa vertaillessa eroa ei toki synny noin paljoa mutta kyllähän Mersun bensakoneiden vähäpäästöisyys tuosta selvästi käy ilmi.   

[_156_]

Näitä kauhutarinoita löytyy jokaisen merkin internetsivuilta.

Totta, mutta HPFP-ongelma on hyvä tietää ennen ostopäätöstä, sen verran runsaasti aiheesta löytyy materiaalia.

[Newman]

Näitä kauhutarinoita löytyy jokaisen merkin internetsivuilta. Jos tätäkin palstaa lukee sillä pelonsekaisella ja epäilevällä asenteella niin eihän kenenkään kannata ostaa yhtäkään VAG-jätin autoa tai mitään autoja muutenkaan vaan on parempi kävellä tai ajaa fillarilla.

Sairaalastakin on turha etsiä täysin terveitä potilaita. Henkilökuntakin on vähän mitä on.

[pokkus]

Jenkkifoorumeilta löytyy valtava määrä kirjoittelua tuon koneen bensapumppuongelmista. Jostain syystä tarinaa riittää jenkeissä, ei niinkään euroopassa.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54

Tuosta samasta ongelmasta olin itsekin lueskellut tarinoita. Se on useamman tonnin remppa, jos joutuu alkaa huollattamaan ja osaa vaihtamaan.

Itse nyt vaan satun ottamaan tämänlaisetkin seikat huomioon käytettyä ostaessa. Siihen pitää olla varautunut, jos kyseessä on "yleinen" ongelma ja autossa ei ole enää takuuta voimassa. Ei ole mukava lähteä kaivamaan sitä muutaamaa puuttuvaa tonnia tyhjästä takataskusta, kun sille yllättäen tulee tarve. Käytännössä tämä siis vaatii sen, että auton ostohinnan päälle pitää olla varastossa lisäksi se pari tonnia ylimääräistä. Uudempaa, takuunalaista autoa kun ostaa niin tuohon ei tarvitse varautua. Varmasti näitä samoja ongelmia on muidenkin konsernien tuotoksissa, mutta tuo nyt sattui tulemaan esille.

Mikähän muuten on moottorin hyytymisen syy?

Siinä olet kyllä oikeassa, että vaikka kilvanjolaitteen ja siiviiliajolaitteen mootoreissakaan ei juuri yhteistä ole, niin kyllä moottorinsa puolesta siviililaitteellakin pitää pystyä rataa tahkoamaan sen satoja tuhansia... joku tekninen vikahan tuolla varmaan taustalla on.

Tuon videon kommenteissa ainakin puhutaan koneen ylikuumenemisesta, joka itseäni tässä jutussa eniten huolestuttaakin. Osa porukasta sanoo, että ongelma olisi korjattu 2009 vuoden mallista ylöspäin, mutta todenperää ei tuolle osaa sanoa. Vastaavan tilanteen, kun täällä Floridassa saa aika helposti aikaan. Ensin 100 mailia 80mph vauhtia motaria pitkin jonka jälkeen suoraan pysäytys kaupungin liikenneruuhkaan seisomaan reilun 100F lämpötilaan. Siinä on jäähdyttimen puhaltimella hiukan töitä...

[toukopouko]

Eihän kilpamoottoritkaan huoltamatta kovinkaan montaa kisaa taida kestää..miten siis joku siviilimoottori, jonka suurimmat huollot ovat öljyn- ja tulpanvaihto voisi kestää loputtomiin kunnon polkemista?!

Kyllä perusmoottorin luulisi kestävän aika rajuakin käyttöä hyvinkin pitkään. Kilpamoottoreissa viritysaste on jotain muuta, sen takia kestävyys on mitä on.

[Docw]

Jaahas, se Pokkus siirtyi samoja ilmoituksia lukemaan. Saapa nähdä kuinka verinen taisto tässä vielä tulee Kyllähän tuolla sinun budjetillasi saa jo todella tuoreen 335i:n, noita 3-4v ikäisiä saa jo parilla kympillä...

Lomapäivä 1/5 takana ja muutama tunti taas automietiskelyissä mennyt. Aamupäivällä 335i oli taas ohittanut Infinitin mietinnöissä, uusi Golf GTI kiri yllättävästi asemiaan iltapäivällä. Ainoastaan menettääkseen aseman uudelle V6 mustangille näin iltasella Ei varmasti tästä maailmasta kristallipalloa löydy joka tietäisi minkälaisen kakkosauton docw loppujen lopuksi ostaa

Parin viikon päästä kun otetaan suuntima takaisin kotiin pitänee lähteä koeajamaan jokainen auto joka sadan mailin säteeltä löytyy omaan budjettiin...