Autonvaihtopohdiskelua

[Erkka]

Peevelit meinaat tehdä taas kerran. Onnea uudelle yritykselle.

[repe59]

Täällä joku taisi pohtia kuinka ocu pitää arvonsa ja ihmetteli miten käytettyä kannattaa ostaa kun uuden saa vain hiukan kalliimmalla. Onkohan se näin, taitaapi vain euro tuottaa harhaa, jos puhutaan esim. parin tonnin erosta, niin sehän olisi markoissa toistakymmentä tuhatta, minusta se on paljon rahaa. Toisaalla valitetaan jos auto pudottaa nopeasti arvoaan, toiset harmittelevat kun käytetyt kalliita(ocut), taitaapi olla kysynnän ja tarjonnan laki. Uusia saapi odottaa pitkään, se taas nostaa käytettyjenkin hintaa. Mitenköhän kauan tätä ocu-buumia jatkuu?

[Karvis]

Täällä joku taisi pohtia kuinka ocu pitää arvonsa ja ihmetteli miten käytettyä kannattaa ostaa kun uuden saa vain hiukan kalliimmalla. Onkohan se näin, taitaapi vain euro tuottaa harhaa, jos puhutaan esim. parin tonnin erosta, niin sehän olisi markoissa toistakymmentä tuhatta, minusta se on paljon rahaa. Toisaalla valitetaan jos auto pudottaa nopeasti arvoaan, toiset harmittelevat kun käytetyt kalliita(ocut), taitaapi olla kysynnän ja tarjonnan laki. Uusia saapi odottaa pitkään, se taas nostaa käytettyjenkin hintaa. Mitenköhän kauan tätä ocu-buumia jatkuu?

On myös harhaa verrata käytetyn hintaa uuden auton listahintaan varsinkin jos mukana on vaihdokki, uuden auton listahintaan pitää laittaa vielä 2-3 tonnia päälle että siinä on edes välttämättömät varusteet mukana

[skk]

Pärkkele kun tää auton vaihtaminen on hankalaa 

Nyt tässä edestakaisin soutujen tuloksena mitä ilmeisemmin Superb 4x4 pitää laittaa tilaukseen.
CR-V oli vielä mukana, mutta Superbin rengasmelusta haukkuminen on turhaa tuon rinnalla!?!
Itseasiassa Superb ei ainakaan yhtään kovempi äänisempi ole kuin nykyinen Mondeo.

Automaatti kyllä houkuttelisi, mutta 140hp tuntuu jotenkin alamittaiselta. Varsinkin kun on tottunut isompaan...

[JoJio]

Mut monet ocut on minun mielestä ainakin perus eleganceja tai ambientejä. Itekkin oon ihmetelly et 50-70tkm ajetut ocut on siinä 20te hujakoilla. Ja uus 25te... Et jotenkin tuntuu järettömältä ostaa käytetty?

[makkis]

CR-V oli vielä mukana, mutta Superbin rengasmelusta haukkuminen on turhaa tuon rinnalla!?!

Ennoo CRV:tä meluisampaa renkaiden osalta tavannut kuin Accordin. Civicillä tuskin kyennee edes ajamaan.

[repe59]

Mut monet ocut on minun mielestä ainakin perus eleganceja tai ambientejä. Itekkin oon ihmetelly et 50-70tkm ajetut ocut on siinä 20te hujakoilla. Ja uus 25te... Et jotenkin tuntuu järettömältä ostaa käytetty?

Miten niin, 5 tonttuu on paaljon rahaa, ainakin minulle

[mol]

uuden auton listahintaan pitää laittaa vielä 2-3 tonnia päälle että siinä on edes välttämättömät varusteet mukana

Hmmm... Toiset vanteet ja renkaat, ei ne nyt noin paljoa maksa. Joillekin myös lohkolämmitin saattaa olla "pakollinen" mutta ei siitäkään tule kuin kolmisen sataa lisää.

Edit: tosiaan toimituskulut unohdin, tuleehan noista likelle 2 tonnia.

[jni]

Mut monet ocut on minun mielestä ainakin perus eleganceja tai ambientejä. Itekkin oon ihmetelly et 50-70tkm ajetut ocut on siinä 20te hujakoilla. Ja uus 25te... Et jotenkin tuntuu järettömältä ostaa käytetty?

Uuden hintaan pitää lisätä (yleensä) vielä talvirenkaat vanteineen (1200 - 1500 â,¬), lohkolämmitin sisähaaroituksella ml. sisälämppäri (700 â,¬) ja toimituskulut (600 â,¬). Eli yhteensä n. 2500 â,¬. Voihan noista vähän ehkä tinkiä, mutta kun noissa käytetyissä ko. varusteet ovat mukana. Silloin hintaero alkaa olla jo merkittävä.

[tapanixxx]

Uuden hintaan pitää lisätä (yleensä) vielä talvirenkaat vanteineen (1200 - 1500 â,¬), lohkolämmitin sisähaaroituksella ml. sisälämppäri (700 â,¬) ja toimituskulut (600 â,¬). Eli yhteensä n. 2500 â,¬. Voihan noista vähän ehkä tinkiä, mutta kun noissa käytetyissä ko. varusteet ovat mukana. Silloin hintaero alkaa olla jo merkittävä.

Lisäisin tähän vielä ainakin itselleni pakollisen varusteen nimittäoin vetokoukun. Itse pari viimeistä autoa käytettynä ostaneena olen etsinyt ja löytänyt sellaisen yksikön jossa koukku on jo asennettu, ja se on 600 - 1000 â,¬:n arvoinen.

[repe59]

Voihan noita koukkuja ja muita tinkaista käytettyynkin, välirahahan se on mikä merkitsee, ainakin minulle

[Vesihiisi]

Täällä joku taisi pohtia kuinka ocu pitää arvonsa ja ihmetteli miten käytettyä kannattaa ostaa kun uuden saa vain hiukan kalliimmalla. Onkohan se näin, taitaapi vain euro tuottaa harhaa, jos puhutaan esim. parin tonnin erosta, niin sehän olisi markoissa toistakymmentä tuhatta, minusta se on paljon rahaa. Toisaalla valitetaan jos auto pudottaa nopeasti arvoaan, toiset harmittelevat kun käytetyt kalliita(ocut), taitaapi olla kysynnän ja tarjonnan laki. Uusia saapi odottaa pitkään, se taas nostaa käytettyjenkin hintaa. Mitenköhän kauan tätä ocu-buumia jatkuu?

Olen saattanut olla tuo "joku"; tässä vähän lisää kommentteja aiheesta:

- olen jutellut asiasta parin viime viikon aikana useamman automyyjän kanssa ja kaikki taivastelevat miten korkeat pyynnit ovat 2-3 vuoden ikäisistä autoista. Sanoivat että syynä on vain se, että kysyntä on kovaa, ja tuollaisen saa heti alleen ilman odottelua. Eli jos väri ja varusteet sopivat, eikä harmittele kertyneitä kilometrejä ja lyhyttä takuuta, niin siitä vaan.

- eilisessä kaupassamme tuli hiukan alle 2100 Euroa hintaa paketille talvirenkaat aluvanteilla + lohkolämmitin sisäpistokkeella + auton toimituskulu.

Jos ajatellaan että auton uushinta on 30 tâ,¬ ja lisätään tuo pari tonnia, lähdetään laskemaan 32 tuhannesta. Jos arvioidaan arvon alenemaksi 13 % per vuosi (varusteiden pitäisi kai vanhan väittämän perustella menettää arvoaan paljon nopeamminkin), olisi arvon kehitys jokseenkin tällainen:
- vuoden ikäinen 27.840
- 2-vuotinen 24.221
- 3-vuotinen 21.072
- 4-vuotinen 18.333
- 5-vuotinen 15.949

Eli viidessä vuodessa arvo puoliintuu. Kuullostaako kohtuulliselta?

Ainakaan Audin, Volkkarin ja Skodan kohdalla tuo laskuvauhti ei toteudu; pyynnit ovat korkeita. Toki voi olla että niissä on varusteita ollut alkujaan enemmän, mutta silti. Kyllä me ainakin vaimon kanssa tulimme siihen tulokseen että emme maksa 2008 -mallisesta, 75 tkm ajetusta A3:sta 25 tuhatta. Uuden voisi saada renkaineen ja lämppäreineen 30 tuhannella, ehkä karvan verran yli, ja siinä jo Xenonit mukana.

[skodamig]

2006 Ocu maksoi 32 tâ,¬ ja jäi kesällä 15 tâ,¬ liikkeeseen. Seuraavalla viikolla meni 17,9 tâ,¬ eteenpäin eli jotkut on valmiita maksamaan..

[MTu]

Olen saattanut olla tuo "joku"; tässä vähän lisää kommentteja aiheesta:

- olen jutellut asiasta parin viime viikon aikana useamman automyyjän kanssa ja kaikki taivastelevat miten korkeat pyynnit ovat 2-3 vuoden ikäisistä autoista. Sanoivat että syynä on vain se, että kysyntä on kovaa, ja tuollaisen saa heti alleen ilman odottelua. Eli jos väri ja varusteet sopivat, eikä harmittele kertyneitä kilometrejä ja lyhyttä takuuta, niin siitä vaan.

- eilisessä kaupassamme tuli hiukan alle 2100 Euroa hintaa paketille talvirenkaat aluvanteilla + lohkolämmitin sisäpistokkeella + auton toimituskulu.

Jos ajatellaan että auton uushinta on 30 tâ,¬ ja lisätään tuo pari tonnia, lähdetään laskemaan 32 tuhannesta. Jos arvioidaan arvon alenemaksi 13 % per vuosi (varusteiden pitäisi kai vanhan väittämän perustella menettää arvoaan paljon nopeamminkin), olisi arvon kehitys jokseenkin tällainen:
- vuoden ikäinen 27.840
- 2-vuotinen 24.221
- 3-vuotinen 21.072
- 4-vuotinen 18.333
- 5-vuotinen 15.949

Eli viidessä vuodessa arvo puoliintuu. Kuullostaako kohtuulliselta?

Ainakaan Audin, Volkkarin ja Skodan kohdalla tuo laskuvauhti ei toteudu; pyynnit ovat korkeita. Toki voi olla että niissä on varusteita ollut alkujaan enemmän, mutta silti. Kyllä me ainakin vaimon kanssa tulimme siihen tulokseen että emme maksa 2008 -mallisesta, 75 tkm ajetusta A3:sta 25 tuhatta. Uuden voisi saada renkaineen ja lämppäreineen 30 tuhannella, ehkä karvan verran yli, ja siinä jo Xenonit mukana.

Miksei mun kohdalle tuu koskaan semmosia autoja joissa laskuvauhti olis tommonen? Mulle tulee aina niitä, missä ensimmäisenä käyttöönottopäivänä lähtee 5tâ,¬ hinnasta, ja siitä eteenpäin toi 13%/vuosi voi olla lähellä, yleensä liian vähän. 

Tuo edelläoleva 4wdsuperbkombi:n hintataulukko pätenee mun mielestäni jollain tasolla pyyntihintoihin - ei suoranaisesti arvoon.. jos arvolla ymmärretään se mitä ko. autosta hyvitettäisiin vaihdossa vastaavaan uuteen.

Justiinsa vähän hinnoittelin tämänhetkistä kulkinetta sillä mielellä että mikä sen nettoarvo olisi elokuussa kun 3v leasingsoppari päättyy, ja sen voisi ostaa itselle. Päädyttiin vw myyjän kanssa sellaiseen tulokseen, että alkujaan ostohinnaltaan 40tâ,¬:n auton nettoarvo per 08/2011 olis noinabout 22.5tâ,¬. Kilometrejä mittarissa olis 90tkm. Tossa ollaan hyvin lähellä semmosta 3V/90tkm = 55% ostohinnasta arvostusta. Tuolloinkin toki ko. auton pyyntihinta merkkiliikkeen vaihtoautorivissä on luokkaa 27.5tâ,¬.

[MVQ]

Jos ajatellaan että auton uushinta on 30 tâ,¬ ja lisätään tuo pari tonnia, lähdetään laskemaan 32 tuhannesta. Jos arvioidaan arvon alenemaksi 13 % per vuosi (varusteiden pitäisi kai vanhan väittämän perustella menettää arvoaan paljon nopeamminkin), olisi arvon kehitys jokseenkin tällainen:
- vuoden ikäinen 27.840
- 2-vuotinen 24.221
- 3-vuotinen 21.072
- 4-vuotinen 18.333
- 5-vuotinen 15.949

Eli viidessä vuodessa arvo puoliintuu. Kuullostaako kohtuulliselta?

Tonne suuntaan. ajovalo.netissähän on tuosta käppyröitä ja laskelmia.

[Vesihiisi]

Tuo edelläoleva 4wdsuperbkombi:n hintataulukko pätenee mun mielestäni jollain tasolla pyyntihintoihin - ei suoranaisesti arvoon.. jos arvolla ymmärretään se mitä ko. autosta hyvitettäisiin vaihdossa vastaavaan uuteen.

Päädyttiin vw myyjän kanssa sellaiseen tulokseen, että alkujaan ostohinnaltaan 40tâ,¬:n auton nettoarvo per 08/2011 olis noinabout 22.5tâ,¬. Kilometrejä mittarissa olis 90tkm. Tuolloinkin toki ko. auton pyyntihinta merkkiliikkeen vaihtoautorivissä on luokkaa 27.5tâ,¬.

Niin, vaikuttaa siltä, että autoliikkeiden kateolettamat ovat ainakin joissakin tapauksissa varsin korkeat, mikä nostaa käytettyjen hintoja entisestään. En osaa lähteä arvioimaan mikä olisi kohtuullista; myin omani 23 tuhannella ja on nyt ollut myynnissä 25.900 lapulla jo aika pitkään...

[mol]

Veikkaanpa että jos kauppaan menisi 23500 kourassa niin auton saisi mukaansa. Nuohan ovat vain pyyntihintoja ja tokihan ne ovat korkeampia jo siksikin että voivat sitten tarjota vaihdokistakin jotain...

[MTu]

Niin, vaikuttaa siltä, että autoliikkeiden kateolettamat ovat ainakin joissakin tapauksissa varsin korkeat, mikä nostaa käytettyjen hintoja entisestään. En osaa lähteä arvioimaan mikä olisi kohtuullista; myin omani 23 tuhannella ja on nyt ollut myynnissä 25.900 lapulla jo aika pitkään...

Yleensä sieltä löytyy pyyntihinta, 750-1500â,¬ tinkivara, 750-1500â,¬ remonttivaraus, joku satku kiinteitä kuluja per auto, ja 1000-2000â,¬ kate. Minimissään siis ostohinta +2500â,¬ on pyynti... riippuu toki hintaluokasta jnejnejne...

[Vesihiisi]

Yleensä sieltä löytyy pyyntihinta, 750-1500â,¬ tinkivara, 750-1500â,¬ remonttivaraus, joku satku kiinteitä kuluja per auto, ja 1000-2000â,¬ kate. Minimissään siis ostohinta +2500â,¬ on pyynti... riippuu toki hintaluokasta jnejnejne...

Juu, ostan tuon ajatusmallin. On selvää, että jossakin 220.000 ajetussa Audin A6:ssa, jollaisen joskus taannoin myin, pitää varata mahdollisiin korkauksiin ja remontteihin kohtuullinen summa. Eri asia sitten on kuinka paljon tuollaista varaa tarvitaan 35.000 ajetussa 2v ikäisessä Octaviassa. Tältä istumalta, ilman minkäänlaista faktatietoa, väittäisin, että juurikin tuon tyyppisissä vaihdokeissa on tällä hetkellä ns. myyjän katteet kohdillaan. Ja jos kysyntää riittää, ei tarvitse paljoakaan soveltaa tinkivaraa.

[D. Black]

Jos ajatellaan että auton uushinta on 30 tâ,¬ ja lisätään tuo pari tonnia, lähdetään laskemaan 32 tuhannesta. Jos arvioidaan arvon alenemaksi 13 % per vuosi (varusteiden pitäisi kai vanhan väittämän perustella menettää arvoaan paljon nopeamminkin), olisi arvon kehitys jokseenkin tällainen:
- vuoden ikäinen 27.840
- 2-vuotinen 24.221
- 3-vuotinen 21.072
- 4-vuotinen 18.333
- 5-vuotinen 15.949

Eli viidessä vuodessa arvo puoliintuu. Kuullostaako kohtuulliselta?

Pakko kommentoida tätä, kun omalla kohdallani auton arvo puoliintui jo kolmessa vuodessa. Maksoin aikanaan vuoden 2008 VW Jetasta lisävarusteineen kaikkineen hieman yli 35 TEUR ja tammikuussa 2011 sen hyvityshinnaksi tarjottiin 16.5 TEUR (Volkswagen Center Airport). Kauppoja ei tuossa liikkeessä tietenkään syntynyt eikä taida syntyä muutenkaan, kun tällaisilla hyvityshinnoilla on parempi jättää auto vuoden parin päästä perheen kakkosautoksi.

[Wilburi]

Auton arvo puolittuu yleensä juuri tuossa 5 vuoden aikana. Toki tähän vaikuttaa todella paljon auton merkki ja malli. Itselläni oli Toyota Corolla, joka maksoi uutena 28 000 â,¬ ja 5 vuoden ikäisenä myytäessä sain siitä 16 500 â,¬ ja auto oli nettiautossa olevista vastaavista malleista halvin, joten olisi voinut saada enemmänkin, jos olisi oikein koittanut myydä sitä.

[Mikko]

Hyvityshinnat ja auton arvo on kyllä ihan eri juttu. Faija olisi esim. juuri saanut CR-V:stään vaihdossa pari vuotta vanhaan Passattiin 12 kâ,¬ hyvityksen. Kun jaksoi nähdä hieman vaivaa ja myi auton itse niin sai 17 500 euroa. Liikkeissä pyynnit vastaavista viime vuoden lopulla 18 - 19 000 euroa. Toki hinta oli tullut reilussa 4 vuodessa reippaasti alas noin 40 kâ,¬ hankintahinnasta, mutta oli niitä kilometrejäkin jo aika paljon mittarissa.

Toinen asia joka näistä arvonalenemisjutuista usein unohtuu on se kauppaa tehtäessä saatu 7-10% alennus ja mahdolliset muut kaupantekijäiset. Itse ainakin laskin, että pari vuotta vanhaa käytettyä ei vaan kannata uuden sijaan ostaa, arvo on laskenut niin vähän tuossa ajassa. Takuusta ja uuden auton tuoksusta sekä siitä yleisestä fiiliksestä maksaa mielellään pikkasen ekstraa. Suomessa on käytetyt todella arvossaan, kun ottaa kaiken huomioon.

[jf]

Pakko kommentoida tätä, kun omalla kohdallani auton arvo puoliintui jo kolmessa vuodessa. Maksoin aikanaan vuoden 2008 VW Jetasta lisävarusteineen kaikkineen hieman yli 35 TEUR ja tammikuussa 2011 sen hyvityshinnaksi tarjottiin 16.5 TEUR (Volkswagen Center Airport). Kauppoja ei tuossa liikkeessä tietenkään syntynyt eikä taida syntyä muutenkaan, kun tällaisilla hyvityshinnoilla on parempi jättää auto vuoden parin päästä perheen kakkosautoksi.

Ihan normi setiltä kuulostaa. Oma ex kuutonen 9/2007 65kâ,¬ ostettaessa, vaihtoon 11/2010 90tkm ja hyvitys 29kâ,¬ (nettona, uudesta oli laskettu ihan muikea alennus). Kuutosesta oli siis hinta pudonnut 55% kolmessa vuodessa.

[Vesihiisi]

Ihan normi setiltä kuulostaa. Oma ex kuutonen 9/2007 65kâ,¬ ostettaessa, vaihtoon 11/2010 90tkm ja hyvitys 29kâ,¬ (nettona, uudesta oli laskettu ihan muikea alennus). Kuutosesta oli siis hinta pudonnut 55% kolmessa vuodessa.

Tuolla MVQ:n laittamassa Ajovalon taulukossa näkyy hyvin se, että eri tyyppisten ajopelien arvo laskee eri tavalla. Isoissa ja kalliissa nopeammin ja Corollassa hitaammin. Muistan kyllä miten noiden omien A6:n arvo laski kuin lehmän häntä.

Tuo sinun kuutosesi arvon alennus on muuten Euroina melkoinen! Tuollahan pudotuksellahan saa jo aika hyvän uuden kulkineen.

[765turbo]

Pärkkele kun tää auton vaihtaminen on hankalaa 

Nyt tässä edestakaisin soutujen tuloksena mitä ilmeisemmin Superb 4x4 pitää laittaa tilaukseen.
CR-V oli vielä mukana, mutta Superbin rengasmelusta haukkuminen on turhaa tuon rinnalla!?!
Itseasiassa Superb ei ainakaan yhtään kovempi äänisempi ole kuin nykyinen Mondeo.

Automaatti kyllä houkuttelisi, mutta 140hp tuntuu jotenkin alamittaiselta. Varsinkin kun on tottunut isompaan...

Käyppä huvikseen testaamassa Mitsubishi Outlander 2.2 TDI manuaali business 37995â,¬ ja on toimiva peli 177hp ja 380nm,mulla oli se edellinen 2.0tdi kolme vuotta eikä tarvinnu korjaamoilla ravata ja lämpöä riitti aina.

[D. Black]

Ihan normi setiltä kuulostaa. Oma ex kuutonen 9/2007 65kâ,¬ ostettaessa, vaihtoon 11/2010 90tkm ja hyvitys 29kâ,¬ (nettona, uudesta oli laskettu ihan muikea alennus). Kuutosesta oli siis hinta pudonnut 55% kolmessa vuodessa.

Näin varmaan sitten on, ja on tietysti totta, että hyvityshinta on käypä arvo vähennettynä myyntikuluilla ja katteilla.

Laskeskelin tuossa myös, että hyvityshinta on oikeasti vieläkin alhaisempi, koska antamalla auton vaihdossa menettää myös samalla uudesta suoralla kaupalla saatavan käteisalennuksen. Eli jos olisin antanut tuon Jetan vaihdossa esim. 50 TEUR maksavaan uuteen Passattiin, todelliseksi hyvityshinnaksi olisi muodostunut vain noin 14 TEUR, jos olisi olettanut saavansa 5%:n käteisalennuksen. Sitten tuo Jetta olisi todennäköisesti ollut autoliikkeellä myynnissä siinä 19 TEUR:n hinnalla..

Kauppa se on joka kannattaa.

[JoJio]

Miten niin, 5 tonttuu on paaljon rahaa, ainakin minulle

Onhan se itellekkin. Mut jos oisin ostamassa uutta/käytettyä missä ei olisi takuuta. Niin en toisaalta miettisi, kumpaan laittasin sen 5te...

[Urlaub]

Uuden hintaan pitää lisätä (yleensä) vielä talvirenkaat vanteineen (1200 - 1500 â,¬), lohkolämmitin sisähaaroituksella ml. sisälämppäri (700 â,¬) ja toimituskulut (600 â,¬). Eli yhteensä n. 2500 â,¬. Voihan noista vähän ehkä tinkiä, mutta kun noissa käytetyissä ko. varusteet ovat mukana. Silloin hintaero alkaa olla jo merkittävä.

Totta, mutta monesti 50-70 tkm ajetussa autossa on molemmat rengassarjat lopussa ja ensimmäinen iso huoltokin lähestyy.

On siinä tietysti toiset vanteet valmiina, mutta kahden rengassarjan uusimiseen on varattava toimintatonni, kuten myös isoon huoltoon jakohihnan, vesipumpun ja rullien vaihtoineen.

[Newman]

Hieman kärjistäen: olipa laskukaava ja muuttujat millaisia tahansa, uuden auton hankinnassa häviää aina eniten rahaa. Ainoa poikkeus tuohon sääntöön on se, että hankkii uuden auton ja ajaa sen kirjaimellisesti loppuun saakka. Vaan pitääkö tämäkään sääntö enää paikkaansa, kun nykyautot ovat mitä ovat.

Mutta fiilisasiat, tehdastakuun tuoma "turvallisuudentunne" ja sen semmoiset ovat sitten täsmälleen sen hintaisia, mitä itse kukin suostuu niistä maksamaan.

Vaikka kuinka luulee tekevänsä sen kuuluisan hyvän diilin, the house always wins.

[Wilburi]

Onhan se totta, että uuden hankinnassa aina hieman enemmän häviää. Itse olen kallistunut uuden hankintaa 3 edellisen auton kohdalla ainoastaan siitä syystä, että markkinoilla ei ole ollut haluamillani varusteilla olevaa autoa myynnissä. Jos nyt katson vaikka uudehkoa A4:sta, niin kovin montaa kappaletta ei ole myynnissä, joissa on "välttämättömät" varusteet. Nettiauto antaa tällä hetkellä 4 autoa hakuspekseilläni. Niistäkin voi rankata heti pois 2 kappaletta, koska ovat perusratilla, -penkeillä ja -alustalla varustettuja, koska noiden jälkiasentamiseen menee rahaa ja vaivaa. Eli olisi 2 käytettyä vaihtoehtoa uuden rinnalla. Eli ei kovin häävi valikoima. ja jos tarkastelee noitakin kahta autoa, niin kummassakin on vielä puutteita joiden kanssa voisi elää mutta eivät olisi kuitenkaan täysin omien mieltymysten mukaisia ja kun hintakin kummassakin on vielä yli 40 kâ,¬, niin ei tarvitse kovinkaan kauan miettiä uuden ja käytetyn välillä.