Autonvaihtopohdiskelua

[Markku J]

Kumma homma että nykytekniikalla ei saada kompressorikoneisiin alavääntöä alemmas. Kuten S4:ssä on vasta 2900 rpm täysi vääntö. Kompuralle pitäisi kai tehdä muuttuva välityssuhde, jotta paineen nosto alhaisilla moottorin kierroksilla olisi mahdollista. Tämän väännön puutteen johdosta oletan, että 3.0 TDI on itselleni sopivampi moottori.

[tn62634]

Kumma homma että nykytekniikalla ei saada kompressorikoneisiin alavääntöä alemmas. Kuten S4:ssä on vasta 2900 rpm täysi vääntö.

Onko tuo mielestäsi korkeilla kierroksilla?

[Ton-1]

Onko tuo mielestäsi korkeilla kierroksilla?

Multa ei kysytty mutta vastaan kumminkin, jos ajatellaan jokapäiväistä käyttöä niin onhan tuo korkealla, toisaalta tuo huipun ulostulokierrosmäärä on vasta osatotuus näkemättä kuinka laakea tuo vääntökäyrä on.

[Markku J]

On se korkealla ahdetulle koneelle. Minulla on ollut yksi kompressoriauto, MB Sportscoupe 230 K (2,3 litran koneella). Se oli todella tehoton peli arkiliikenteessä verrattuna vaikkapa VAGin vastaavantehoiseen 200 hv TSI -koneeseen. Sen pohjalta en odottaisi mitään räjähtävää lähtöä S4:llä, jos kaasua painaa normaaleilla käyttökierroksilla (alle 2000 rpm).

[vee50]

Speksit Usa-S4, 2010.

http://media.caranddriver.com/files/2010-audi-s4-quattro2010-audi-s4-quattro-test-sheet.pdf

Street start 5-60mph 5.6s.

[Kale]

Uudessa M5:ssa on melkoisen laaja vääntöalue.
M TwinPower Turbo V8
Suurin vääntö 680 Nm / 1.500-5.750 kierrosluvulla 1/min

[tn62634]

Vapareista Buickin 455: 690 Nm @ 2800 rpm.

[vasara]

Uudessa M5:ssa on melkoisen laaja vääntöalue.
M TwinPower Turbo V8
Suurin vääntö 680 Nm / 1.500-5.750 kierrosluvulla 1/min

Vääntökäyrä leikattu em. kierrosvälille tasaiseksi.. potentiaalia siis on jos paikat vaan kestää

[rob-s]

Minusta ei pidä verrata ainakaan uutta BMW M5:sta Audi S4:een..kun 335i on saman segmentin verrokki.

Tässä S4:n vakio vs ABT vääntö- ja tehokäyrät:

http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/8K0_130_435_CAKA_HS_D.pdf

[tn62634]

Mukavasti näyttäisi olevan vääntöä heti "tyhjäkäynniltä".

[TBA]

Joo, 3.0TDI dieselissä on enemmän tehoa alle 4000 k/min kun S4 TFSI:ssä.
2000 kierroksen kohdalla dieselissä on n.33% enemmän tehoa, 3000 kierroksen kohdalla n.25% enemmän tehoa.
4000 kierroksen jälkeen bensakone vasta näyttää tehonsa ja sitten se onkin reilusti tehokkaampi, kun diisselistä loppuu kierrokset ;-)
Normaaliajossa, alle 4000 kierroksella, diisseli on tehokkaampi.

[tn62634]

Joo, maamoottorit antaa huipputehon, kun latauksen merkkivalo sammuu.

[Kärki]

Näinhän se varmasti on vaikka S4:n V8 on aika laiska verrattuna 3.0T V6 koneeseen. Molemmat silti haluttavia moottoreita autossa:)

Nimenomaan! V8 vaparissa on aivan erityinen hohto verrattuna pienempiin koneisiin, riippumatta siitä miten mikäkin auto kulkee. Asiahan on nimittäin myös niin, että 3.0T V6 S4 on sekin melko "laiska" verrattuna vaikkapa johonkin Lotus Eliseen, vaikka siinä on moottorin paikalla pahimmillaan "korppusaha" 
Viittaan siis siihen, että 0-100, 80-120 tai moottoriradan kierrosaika eivät ole juuri missään autossa kaikki kaikessa, vaan olennaisin asia on useimmiten se kokonaisfiilis - ja sen luojana V8 on useimmissa tapauksissa vertaansa vailla.
Edelleenkään en ole lainkaan mollaamassa uusinta S4:sta, vaan toteamassa että pienen fiilisinflaation kyseinen malli kärsi kun kasikone vaihtui kutoseen.

[Ton-1]

Kyllähän tommonen B7 S4 olis messevä peli, tehostaan huolimatta (ja nelivedosta johtuen ?) kumminkin kuulostavat 'vaikeroivilta', eipä sitä tehoa taida olla ikuna liikaa quattrossa ?

Snow Drift in Audi B7 S4 Part 1/2

[Markku J]

Kovasti vaisulta näytti video. Ilman lukkoja ja vakiorenkailla meno ei lumipöpperössä quattrollakaan kummoista ole, oli tehoja sitten kuinka paljon tahansa.

[Kärki]

Nojoo, lukkojahan se tietysti huutaa auto kuin auto tuon kaltaisessa lumiräppäämisessä, mutta kyllähän se tuostakin kuuluu se kasin murina - juuri se murina, mitä kuutoskoneista kuulu  
Lieneeköhän muuten kesärenkaat tuossa S:ssä alla?! Sen verran vaisua on meno, että vähän veikkaan kesärenkaita rengastukseksi?!

[Kapa]

Tuli tuosta videosta mieleen tänään työpaikalla nähty erään autoilijan esitys vanhalla Nissanilla. Liukkaalla pihalla liikaa kaasua, niin kovasti ulvoi, eikä meinannut päästä eteenpäin.  Omat kitkat eivät edes raapaisseet tyhjää samassa paikassa.

[Pertsa]

Näyttääis vähän että tuossa B7 S4 videossa on ihan jääkenttä missä se ajaa, joku luistelukenttä siis mahdollisesti ja siihen satanut lumi päälle. Ei ole ihme että vähän lipsuu. Anyway, nastarenkaita tuossa ei ainakaan varmasti ole.

[msvahn]

Torstaina nokka kohti Frankfurttia ja kiikarissa aiemmin linkitetty 08' Audi A4 Avant 3.0TDIQ S-line . Toisena vaihtoehtona huomattavasti halvempi (ei merkkiliike) -08 325d pre-facelift touring.
Nyt käteisen haalinta käynnissä, kun eivät Audista suostu tinkamaan paljon mitään. Auto on kuitenkin sisältä kuin uusi ja yhtä ainutta takaisinkutsua lukuunottamatta ei olisi ollut edes takuukorjauksia ollut. (mikäli liike puhui totta)

Tuntuu, että tuosta voisi saada hyvän yksilön. Yksi '08 E61 530d oli myös tänään katselmuksessa, mutta vaikka 6te halvempi onkin, niin enpä tiedä... Se on lisäksi mahdollisesti jo menossakin illasta kaupaksi.

Stressaavaa puuhaa selata ehdokkaita ja juoksuttaa Ralfia ympäri maata..

[juupeli]

Stressaavaa puuhaa selata ehdokkaita ja juoksuttaa Ralfia ympäri maata..

Nyt turhat höpinät veks. Anna Ralfin juosta. Kuittaat sitten myöhemmin. Keskity olennaiseen 

[Kvee]

Torstaina nokka kohti Frankfurttia ja kiikarissa aiemmin linkitetty 08' Audi A4 Avant 3.0TDIQ S-line . Toisena vaihtoehtona huomattavasti halvempi (ei merkkiliike) -08 325d pre-facelift touring.
Nyt käteisen haalinta käynnissä, kun eivät Audista suostu tinkamaan paljon mitään. Auto on kuitenkin sisältä kuin uusi ja yhtä ainutta takaisinkutsua lukuunottamatta ei olisi ollut edes takuukorjauksia ollut. (mikäli liike puhui totta)

Tuntuu, että tuosta voisi saada hyvän yksilön. Yksi '08 E61 530d oli myös tänään katselmuksessa, mutta vaikka 6te halvempi onkin, niin enpä tiedä... Se on lisäksi mahdollisesti jo menossakin illasta kaupaksi.

Stressaavaa puuhaa selata ehdokkaita ja juoksuttaa Ralfia ympäri maata..

Kuulostaa siltä että kohta on virtuaali-akselikahvit 

[msvahn]

Kuulostaa siltä että kohta on virtuaali-akselikahvit 

Pyysin Ralfia tänään varaamaan Audin huomisiltaan asti. 
Ajattelin, että nelivedolla pääsee paremmin takaisin kotiin jos alkaa pyryttää. 
Tosin vielä ei uskalla hehkuttaa, kun se 330d ajettiin kaiteeseen ennen kuin ehdittiin varata jne..

Kohta pääsee talvirenkaita etsimään. Meneekö tuohon 3.0tdi:hin todella 16" vanne? Taitaa vaatia kuitenkin orkkiksen tai muuten solakan rakenteen, että jarrut mahtuu?

[Kärki]

Kohta pääsee talvirenkaita etsimään. Meneekö tuohon 3.0tdi:hin todella 16" vanne? Taitaa vaatia kuitenkin orkkiksen tai muuten solakan rakenteen, että jarrut mahtuu?

Tietoa mulla ei ole, mutta taitaa olla tuon tehoisissa nykyautoissa aika tyypillistä että etulevyt ovat sen verran isot ettei ainakaan ihan mikä tahansa 16" vanne tahdo mahtua. Jos siihen 16" kiekko menee, niin uskon myös että sen olisi oltava sitten melkeinpä orkkisvanne.
No, veikkaisin että joku palstalaisista omaa asiasta varmankin tiedon  

[Ktk]

Kyllä A4 3.0TDI:hin menee 16" vanne, semmoinen siinä on pipomalleissa oletuksenakin.

[Wilburi]

Kyllä A4 3.0TDI:hin menee 16" vanne, semmoinen siinä on pipomalleissa oletuksenakin.

Ei kyllä millään mene tuohon 16" vanne...tai siis periaatteessa menee, mutta käytännössä siihen ei sellaisia voi mitenkään laittaa. 

[Markku J]

Olen nähnyt liikenteessä useamman kerran yhden, peruspunaisen A4 3.0 TDI:n, jossa vakiot 16" alut alla. Hukkui sopivasti 1.8 TFSI -työsuhdepelien massaan. Ihan OK sleeper -look.

[Kapa]

Varmaan joka valitsee 16 tuuman vanteet, niin ei halua erottua ja toisaalta haluaa nauttia ajosta yleensä. Eikä nuo renkaat estä sitten kuitenkaan niitä hetkellisiä nautintoja tehokkaasta koneesta.

[Wilburi]

Tuolla kombinaatiolla erottuu kyllä todellakin joukosta. Tuo kone on kuitenkin malliston yläpäästä ja varsin hyvä valinta. Vähän sama kun valitsisi pukumalleista frakin ja sitten valitsee siihen mukavimmat kengät eli lenkkitossut (tai vastaavat). Kokonaisuus vain ei ole mitenkään tyylikäs...tosin kaikki eivät välttämättä sitä tajua. 

[Kapa]

Lenkkitossuilla juostaan ja italialaisilla käsintehdyillä trampataan ihan muualla, jos näitä vertauksia halutaan käyttää. Ei sen puoleen omaan jalkaani nuo italialaiset sopivat erinomaisesti korkeasta jalkapöydästä ja kapeasta jalasta johtuen, enkä tykkää lenkkitossusta, muuta kuin lenkillä, eli ainut vaihtoehto on laadukas kävelykenkä a`la Clarks tai Camel tai tms. Mielestäni asiat on kompremissejä, eikä todellista oikeaa totuutta ole.

[Kärki]

Tuolla kombinaatiolla erottuu kyllä todellakin joukosta. Tuo kone on kuitenkin malliston yläpäästä ja varsin hyvä valinta. Vähän sama kun valitsisi pukumalleista frakin ja sitten valitsee siihen mukavimmat kengät eli lenkkitossut (tai vastaavat). Kokonaisuus vain ei ole mitenkään tyylikäs...tosin kaikki eivät välttämättä sitä tajua. 

Samaa mieltä..kuten myös siitä, että ehkä ne 16" vanteet mahtuu, mutta ei niitä voi laittaa