Autonvaihtopohdiskelua

[Kapa]

Eikös se Audi ole lähinnä verrannollinen Lexukseen? Vai onko Audinkin huolto muuttamassa jonnekkin muualle?

[Vaginaman]

Eikös se Audi ole lähinnä verrannollinen Lexukseen? Vai onko Audinkin huolto muuttamassa jonnekkin muualle?

Audin ja VW:n myynti ja huolto on aina eri rakennuksissa vaikka ne olisivatkin samalla tontilla. Jos myymälä on tehty uuden konseptin mukaan ne rakennukset eivät saa edes olla kiinni toisissaan.

[Karvis]

Audin ja VW:n myynti ja huolto on aina eri rakennuksissa vaikka ne olisivatkin samalla tontilla.

Höpö höpö, täällä on jopa Seat samassa hallissa Volsun ja Audin kanssa. Audille on muka oma ovi ja kyltti siinä oven päällä, mutta sekin ovi on nurkan takana niin ei kait siitä kukaan edes osaa sisälle

[Jumppanen]

Naulan kantaan. Ainakin VAGineissa jälkiasennettu lämmitin on huono vitsi. Tehtaan paketti integroitui upeasti Climatroniciin, eikä myöskään turhannut lämpöä moottorin lämmittämiseen vaan lämmitti sisätilat -- ja vauhdilla. Jälkiasenteinen oli paljon hitaampi ja vaati säätöjen turaamista ennen pysäköintiä. Jos sen unohti, niin auto oli aamulla haalea ja läsit puolijäässä...

Heitit aika huonon vitsin! Eikös lämpenemisnopeus ole suhteessa siihen minkä tehoisen laitteen valitsee?
5.2Kw Webastolla lämpenee nopeasti moottori ja sisätilat.Ei tarvitse rukata säätöjä jos Climatronicissa valittu automaattitoiminto.Automaatilla alkaa lämmitämään sisätilaa +22 asteeseen ja Climatronic valitsee puhallussuunnan ylös.
Ei tarvitse huolehtia muusta kuin että venttilit on auki,niitä ei kaiketi tehdasasennettukaan aukaise?

Juuri noin, ja kakessa on kaikki vaihtoehdot käytössä, lämmitä heti tai huomenna ;-)

Todella näppärä kake T100

[DowNtimE]

Heitit aika huonon vitsin! Eikös lämpenemisnopeus ole suhteessa siihen minkä tehoisen laitteen valitsee?
5.2Kw Webastolla lämpenee nopeasti moottori ja sisätilat.Ei tarvitse rukata säätöjä jos Climatronicissa valittu automaattitoiminto.Automaatilla alkaa lämmitämään sisätilaa +22 asteeseen ja Climatronic valitsee puhallussuunnan ylös.
Ei tarvitse huolehtia muusta kuin että venttilit on auki,niitä ei kaiketi tehdasasennettukaan aukaise?
Todella näppärä kake T100

No näin se tehdaslaite vain tekee. Kokeiles huviksesi. Säädä talvella puhallus minimiin ja puhallussuunta vaikkapa lattiaan. Ei muuten varmasti ole auto lämmin aamulla sisältä. Jälkiasenteinen webasto ei ohjaa ilmastointia jos siinä ei ole sitä känniväylä -ohjainta. UVW:n puolelta löytyy hyvin monta tarinaa jotka tukevat tätä faktaa.

[Karvis]

Heitit aika huonon vitsin! Eikös lämpenemisnopeus ole suhteessa siihen minkä tehoisen laitteen valitsee?
5.2Kw Webastolla lämpenee nopeasti moottori ja sisätilat.Ei tarvitse rukata säätöjä jos Climatronicissa valittu automaattitoiminto.Automaatilla alkaa lämmitämään sisätilaa +22 asteeseen ja Climatronic valitsee puhallussuunnan ylös.
Ei tarvitse huolehtia muusta kuin että venttilit on auki,niitä ei kaiketi tehdasasennettukaan aukaise?

Jälkiasennettu webasto ei osaa ohjata climaa muuten kuin puhallusnopeuden osalta, joka sekin on kiinteästi valittu asennusvaiheessa. Ei puhallussuuntaa, ei lämpötilaa, ei mitään...

[Vaginaman]

Höpö höpö, täällä on jopa Seat samassa hallissa Volsun ja Audin kanssa. Audille on muka oma ovi ja kyltti siinä oven päällä, mutta sekin ovi on nurkan takana niin ei kait siitä kukaan edes osaa sisälle

No ehkä jossain perähikiällä on noin, mutta uusien standardien mukaan ne myymälät ei saa olla täysin kiinni toisissaan eikä Audia saa myydä samassa talossa kuin VW:tä tai Skodaa. Näin kaikki uudet merkkejä myyvät lasipalatsit on rakennettu. Tieto tuli mulle eräältä kaveriltani joka myy erästä konsernimerkkiä.

[Kiviharju]

No ehkä jossain perähikiällä on noin, mutta uusien standardien mukaan ne myymälät ei saa olla täysin kiinni toisissaan eikä Audia saa myydä samassa talossa kuin VW:tä tai Skodaa. Näin kaikki uudet merkkejä myyvät lasipalatsit on rakennettu. Tieto tuli mulle eräältä kaveriltani joka myy erästä konsernimerkkiä.

Itse itsellesi jo vastasitkin, kaikki uudet. Montako tälläistä uudella konseptilla rakennettua lasipalatsia Suomessa on??
2-3?
Elämää on kehä 3:n ulkopuolellakin

[Karvis]

No ehkä jossain perähikiällä on noin, mutta uusien standardien mukaan ne myymälät ei saa olla täysin kiinni toisissaan eikä Audia saa myydä samassa talossa kuin VW:tä tai Skodaa. Näin kaikki uudet merkkejä myyvät lasipalatsit on rakennettu. Tieto tuli mulle eräältä kaveriltani joka myy erästä konsernimerkkiä.

En tiedä jauhokauppiaiden standardeista, mutta niin se on täällä tuo lasipalatsi tehty...enkä mielestäni asu edes perähikiällä

[Karvis]

Mutta siis täh?
Miten se jälkiasenettu webasto/eberi nyt oikein toimii?
Pitääkö ruveta säätämään ilma-aukkoja ja lämpötiloja

Kyllä. Itse säädät lämmön kohdilleen ja suuntauksen tuulilasille, eihän siellä autossa tietysti tarvi istua kököttää mutta ennen auton sammutusta huolehdit asetukset kohdilleen. Ei ole iso vaiva vaikka siltä saattaa kulostaakkin

[eGetin]

En tiedä jauhokauppiaiden standardeista, mutta niin se on täällä tuo lasipalatsi tehty...enkä mielestäni asu edes perähikiällä

Juu ja onhan se tuolla Tampereellakin Audi-kauppa samassa talossa kuin Volkkari- ja Seat-kauppakin Taidetaan huoltaakin samassa paikassa, enpä mene siitä ihan varmaksi sanomaan. Toki nuo ovat eristettyinä toisistaan mutta sama rakennus se kuitenkin on.

[Reneto]

Menee Ot:ksi
..

Tässä ketjussa taitaa olla viimeiset pari sivua pelkkää Ot:tä 

[Vaginaman]

Itse itsellesi jo vastasitkin, kaikki uudet. Montako tälläistä uudella konseptilla rakennettua lasipalatsia Suomessa on??
2-3?
Elämää on kehä 3:n ulkopuolellakin

Lasken uusiksi kaikki mitkä on tehty 1kk-2v sisällä. Niitä uuden konseptin mukaan tehtyjä myymälöitä on muutamia sekä Laakkosella että VV-Centerillä. Ehkäpä Pörhölläkin. Eli siis isoimmilla VW-Audi diilereillä. Kaverin mukaan kaikki myymälät muuttuvat tulevaisuudessa uuden systeemin mukaisiksi. Se vaatii liikkeiltä isoja investointeja ja kuulemma Audi on todella tarkka miten tietyt asiat pitää olla ja minkälainen sisustus liikkeessä tulee olla ja miten mikäkin asia tai esine tai auto on esillä tai millainen myymälärakennus on ja miten ne on sijoiteltu. Jotkut liikkeet jopa joutuu luopumaan Audin myymisestä tai huoltamisesta jos eivät saa systeemejään sellaisiksi kuin Audi vaatii.

[Antza]

Dieselmoottorisissa Ford Focuksessa ja C-MAXissa tulee myös.

Samoin "sisarmalleissa" eli dieselkoneisissa pikku-Volvoissa (C30/S40/V50) on Eberi kellolla. Jostain syystä isommissa Volvoissa kello maksaa pari sataa, vakiona on ainoastaan ajon aikana toimiva lämmitin.

[Karvis]

Niitä uuden konseptin mukaan tehtyjä myymälöitä on muutamia sekä Laakkosella että VV-Centerillä. Ehkäpä Pörhölläkin. Eli siis isoimmilla VW-Audi diilereillä.

Tämä mainitsemani myymälä kuuluu juurikin näihin mainitsemiisi "isoimpiin" Audi-diilereihin, eli ei kannata yleistää kovin vahvasti...

Audin ja VW:n myynti ja huolto on aina eri rakennuksissa vaikka ne olisivatkin samalla tontilla.

[mol]

Juu ja onhan se tuolla Tampereellakin Audi-kauppa samassa talossa kuin Volkkari- ja Seat-kauppakin Taidetaan huoltaakin samassa paikassa, enpä mene siitä ihan varmaksi sanomaan. Toki nuo ovat eristettyinä toisistaan mutta sama rakennus se kuitenkin on.

Ainakin muutaman vuoden ovat kyllä olleet eri rakennuksissa. Sanotaan näin että olivat Ennen samassa talossa... Nykyään on eroa ainakin 100 metriä ellei enemmänkin ja eiköhän se ole Audin huoltokin siellä "uudessa" paikassa.

Edit: Audi: Hatanpään puistokuja 32, VW: Hatanpään Valtatie 42

[Golffari]

Ottaa vaan päähän tuo jatkuva "totuuksien" latelu henkilöiltä joilla ei ole vitunkaan vertaa käsitystä saatikka kokemusta ko. autoista. Herrat/Neidit/Rouvat tuskin ovat koskaan edes nähneet yhtään Toyotaa,

Johan noita puolenkymmentä on tullut omistettua...
( valaistuminen kesti näin kauan )

Juu ja onhan se tuolla Tampereellakin Audi-kauppa samassa talossa kuin Volkkari- ja Seat-kauppakin

Ja ajatelkaas että Jyväskylässä Fiatkin on samassa talossa, kamalaa....

[Marko_K]

Kyllä. Itse säädät lämmön kohdilleen ja suuntauksen tuulilasille, eihän siellä autossa tietysti tarvi istua kököttää mutta ennen auton sammutusta huolehdit asetukset kohdilleen. Ei ole iso vaiva vaikka siltä saattaa kulostaakkin

Ei ole iso vaiva, mutta pitää joka tapauksessa muistaa tehdä.

Ja vaikka tuon tekeekin, niin silti toiminta ei vastaa tehdasasenteisen toimintaa:

a) Tehdasasenteinen ei lämmitä oletusarvoisesti moottoria, vaan vain sisätiloja -> lämpenee selvästi nopeammin.
b) Tehdasasenteinen aloittaa puhalluksen sisälle suurella teholla vasta kun ilma oikeasti on lämmennyt -> säästää akkua. Jälkiasenteinen tohottaa vakioteholla alusta loppuun.
c) Tehdasasenteinen osaa lämmityksen aikana säätää, mistä räppänästä puhalletaan -> auto on tasaisen lämmin. Jälkiasenteisella on käytännössä pakko suunnata puhallus laseille, jos ne haluaa suliksi -> jalkatilat jäävät kylmiksi.
d) Tehdasasenteinen osaa siirtyä rauhallisen puhallukseen ja säätää lämpötilaa, kun +22 °C on saavutettu -> säästää akkua eikä tee autosta saunaa. Jälkiasenteinen puhaltaa täyttä kuumutta loppuun asti. Tai kylmyyttä, jos on unohtanut Climatronicin auto-asentoon...

Kokonaisuutena tehdasasenteisessa kyseessä on siis paljon sivistyneempi laitos. Jälkiasenteisen etuna on se, että voi itse valita joko minkä kaukosäätimeen asennuttaa tai minkä koko lämmittimen asennuttaa. Ja se, että lämmittää myös konetta, jos sille näkee arvoa -- itse en näe.

Omat kokemukseni siis pohjautuvat siis kahteen Touraniin, joissa molemmissa täsmälleen sama ja samantehoinen Webasto Thermotop, toisen tehtaan esilämmityspaketilla ja toinen jälkiasenteisella. Varsinkin kun ensin oli ollut tehdasasenteinen, niin tuo jälkiasennettu todella tuntui huonolta vitsiltä. Ehkä jos ei olisi paremmasta tiennyt, niin asia ei olisi niin häirinnyt.

[HiTecci]

Ja ajatelkaas että Jyväskylässä Fiatkin on samassa talossa, kamalaa....

Veho Pitäjänmäki: Saman katon alta lähtee niin Skodaa, Mitsua, Sitikkaa kuin Fordiakin. Mutta tämä täyttääkin tuo "kriteerin" ja VAG-konsernin tuotteiden keskenään vertaaminen ei tuolla ole mahdolista. Mutta eikös tässäkin topicissa eräs juuri vrt VAG ja Citroën DS3. Eikös tuo ole muka vaarallisempaa jos kauppa voi näin lipsahtaa ohi koko VAG-konsernin

[Otto.]

Ja jälkiasenteinen 5kW Eberi tekee kaiken ihan itse automaattisesti, kunhan muistaa käyttää ilmastoinnin automaattiasetusta. Auto on puolessa tunnissa lämmin jalkatiloja myöden ja ikkunatkin on sulana. Kakella voi koodailla sitten vaikka koko viikon lämmitykset etukäteen ja elämä hymyilee. CAN-väyläinen moderni Volkswagen Groupin valmistama konsernituote siis kyseessä.

Vedetään nyt koko porukalla sitä hernekeittoa tuulenhalkojaan, niin on sitten verenpaineet kohdillaan.

[Vaginaman]

Veho Pitäjänmäki: Saman katon alta lähtee niin Skodaa, Mitsua, Sitikkaa kuin Fordiakin. Mutta tämä täyttääkin tuo "kriteerin" ja VAG-konsernin tuotteiden keskenään vertaaminen ei tuolla ole mahdolista. Mutta eikös tässäkin topicissa eräs juuri vrt VAG ja Citroën DS3. Eikös tuo ole muka vaarallisempaa jos kauppa voi näin lipsahtaa ohi koko VAG-konsernin

Skoda onkin Skoda. En minä Skodasta mitään selittänytkään vaan miten Audi ja VW keskenään toimii ja miten Audi sanelee ehdot VW:lle tietyissä asioissa. Skodalla on eri maahantuoja. Asia on kuitenkin níin että Skodakaan ei saa olla saman katon alla kuin VW tai Audi. Skodalla on homma ei varmaan olekaan niin tarkkaa ja merkillä ei niin väliä, mutta uusissa VW-Audi myymälöissä pitää kuulemma olla tietynlainen sisustus ja henkilökunnalla tietylainen vaatetus ja kyltit sisällä tietyllä tapaa jne jne. Ulkona Audin kyltti pitää olla tietyssä kohtaa ja tietyllä tapaa esillä. Rakennukset on tietyllä tapaa sommiteltu ja tietyn konseptin mukaiset. Rakennukset eivät saa olla täysin kiinni toisissaan, kummallakin merkillä pitää olla oma huoltohalli. Audin kyltin pitää näkyä ensin ja sitten vasta VW:n.  Saksasta asti käy miehet selittämässä miten kaikki pitää toteuttaa ja rakentaa ja tarkistuskäyntejä tehdään valmistumisen jälkeen että kaikki on niin kuin saksassa on määrätty ja suunniteltu. Jos kaikkia pikkutarkkoja juttuja ei noudateta jomman kumman merkin kohdalla lähtee liikkeeltä hyvin herkästi sen edustus tai huolto. Täilläista juttua olen myyjiltä kuullut. On kuulemma todella pikkutarkkaa touhua. Ilmeisesti Skodalla ei sitten ole niin pikkutarkkaa läheskään kaikki seikat. Jätetään nyt tämä aihe, mutta näin se asialaita vaan on.

[Marko_K]

Ja jälkiasenteinen 5kW Eberi tekee kaiken ihan itse automaattisesti, kunhan muistaa käyttää ilmastoinnin automaattiasetusta. Auto on puolessa tunnissa lämmin jalkatiloja myöden ja ikkunatkin on sulana.

Hyvä näin, että nykyään on saatavilla ihan kunnollisiakin jälkiasenteisia. Ikävään tilanteeseen jäävät edelleen ne, joiden autossa lämmitin on jo tehtaalta vakiona eli tavallaan "pakkomaksettu". Silloin vaihtoehdot ovat tilata tehtaalta myös esilämmitys, asennuttaa kello/kaukkis jälkikäteen (huono toiminnallisuus) tai vaihdattaa koko lämmitin.

[Jumppanen]

Ja jälkiasenteinen 5kW Eberi tekee kaiken ihan itse automaattisesti, kunhan muistaa käyttää ilmastoinnin automaattiasetusta. Auto on puolessa tunnissa lämmin jalkatiloja myöden ja ikkunatkin on sulana.

Näin se toimii Webakin automaatilla   Mutta jos on manuaaliaalitoiminto päällä, säädöt alas ja lämpötilaksi valittu kylmä niin silloin puhaltaa valintojen mukaisesti.Harvemmin kenelläkään valinnat talvella noin!

Kun on Climatronicissa valittu automaattiasento niin toimii kuten Otto kirjoitti ei tarvitse muita asetuksia valita.

[Male80]

Ja jälkiasenteinen 5kW Eberi tekee kaiken ihan itse automaattisesti, kunhan muistaa käyttää ilmastoinnin automaattiasetusta.

Juuri näin toimi edellisessä autossani Eberi ja siitä syystä en Superbiinkaan ottanut tehdasasenteista, jota ei saa ajossa pois päältä vaikka haluaisi. Ei tarvinnut koskaan käyttää Eberiä ajossa, jos auto oli esilämmitetty.

[Marko_K]

Näin se toimii Webakin automaatilla Jos on manuaalitoiminto päällä ja säädöt alas ja lämpötilaksi valittu kylmä niin silloin puhaltaa valintojen mukaisesti.Harvemmin kenelläkään valinnat talvella noin!

Minun tehdasasenteinen ei kyllä toiminut noin. Vaikka säädöt olisi kääntänyt LO-asentoon, se osasi lämmittää autoon pyydettyyn +22 asteeseen käyttäen niitä suuttimia joita piti. Se on juuri sitä automatiikka.

Jälkiasenteinen sen sijaan olisi toiminut noin, sillä erolla että auto-asennossa se ei todellakaan osannut itse säätää mitään, vaan tohotti niillä asetuksilla, jotka olivat sattuneet olemaan aktiivisina auton sammuessa. Eli jos autoa sammutettaessa sisällä on jo ollut riittävän lämmin, on automatiikka sekoittanut jo kylmääkin ilmaa lämpimän sekaan. Vaikkapa yön yli jäähtyneen auton esilämmittäminen noilla asetuksilla ei ole tehokasta. Lämpenee ehkä, mutta hitaasti.

[Kale]

En jymmärrä, että autossa pitää olla +22 lämmintä ja lasit sulatettuna kun sinne menee. Itelle riittää kun sisällä ei ole pahemmin pakkasta, lasit hieman auki ja moottorille annettu hieman lämpöhoitoa. Kun ei ole ollut polttoainelämmitintä niin 800w defa on riittänyt. Senkin käyttö on vähän turhaa sähkön tuhlausta. En ole kaivannut mitään kahden gigawatin lämmittimiä niinkuin joillain tuntuu olevan. Kermapyllyjä sanon minä

Webaston tai Eberin kanssa ei ole koskaan ollut mitään tarvetta räplätä puhaltimen asetuksia automaatti-ilmastoinnin kanssa. Enkä ole kuullut että kukaan muukaan olisi räplännyt. Koskee tehdasasennettuja ja jälkiasennettuja.

[Marko_K]

Enkä ole kuullut että kukaan muukaan olisi räplännyt. Koskee tehdasasennettuja ja jälkiasennettuja.

No justhan mä kerroin räplänneeni Ja tiedän kyllä aika monta muutakin.

Mutta jokainen lämmittäköön kuten tykkää. Kuitenkin esimerkiksi suuri osa kellolla tai kaukosäätimellä varustetuista Climatronicillisista 3C Passateista tai Touraneista on ollut varustettu Webastolla jo tehtaalta ja kello on lisätty Suomessa -- ja ne toimivat täsmälleen kuten kerroin. Todennäköisesti lämpenevät auto-asennossakin, mutta permpi lopputulos syntyy manuaalisesti säätämällä.

[HiTecci]

Itelle riittää kun sisällä ei ole pahemmin pakkasta, lasit hieman auki ja moottorille annettu hieman lämpöhoitoa.

Kuten myös. Lähinnä ikkunoiden aukaisemisen vuoksi tuota sisälämppäriäkin on tullut käyteltyä. On kuitenkin huomattavasti helpompi vaihtoehto kuin ruveta auton ikkunoita peittelemään jollain pressulla tms. Mutta pitää rehellisyyden nimissä myöntää että aika kateellisena sitä on noita polttoainelämppärillä varustettuja tullut kyllä katseltua, itsellä kun ei perse kestä laittaa sitä paria tonnia moiseen

Muutenkin uuden auton kohdalla tuo (sähköinen) esilämmitys on vähän niin ja näin - siis ihan vain taloudellisesti ajateltuna. Se lohkarikaan kun ei ihan ilmainen ole ja sähköyhtiökin haluaa sen siivunsa, niin mikäköhän on tuon takaisinmaksuaika ihan vain polttoainekustannusten kautta laskettuna? Sekin lienee kyllä enempi vain teoreettista säästöä, mutta kuitenkin. Eli taitaa ne tuonkin investointiperusteet lopulta enempi olla siellä mukavuus-puolella, ainakin Etelä-Suomessa

[Marko_K]

En jymmärrä, että autossa pitää olla +22 lämmintä ja lasit sulatettuna kun sinne menee.

Tähän vielä -- mukavuuttahan tuo pelkästään on. Minusta on mukavaa, kun ei tarvitse ryhtyä raapimaan laseja, vaan voi riisua päällystakin ja puvuntakin ja lähteä suoraan liikenteeseen lämpöisellä autolla. Ja paikasta riippumatta, oma työni kun ei tapahdu vain omalla toimistolla, josta lämppäritolppa löytyisi.

Kakkosautossa on vain lohkari ja sisälämppäri, ovat onneksi riittäneet, kun sillä ajetaan vain kahden tolppapaikan väliä ja kotipäässä on myös katos. Koko yön kun pitää piuhan päässä, niin aamulla on varmasti lämmin =)

[Aslaasj]

tietenkin autonvaihto on edessä. Just pohdiskelen, että pyydänkö huomenna tarjousta facelift X5 40 d -autosta nyt vai hieman myöhemmin.

Huh...moneen kertaan jo varmasti kuullut ja kulunut lausahdus, mutta uskomaton tahti!!!
Respect siitä...