Autonvaihtopohdiskelua

[jf]

makkis: En nyt uskonutkaan sinua kiinnostavan, mutta sinun esittämät ajatukset ovat varmasti yhteneviä erittäin monen cittariin päätyneen kanssa. Kaskai on varmasti ihan toimiva tarhaan roudaus työkalu, jos ei autolta muuta tarvitse.

[makkis]

kaskain maskin logo näyttää muuten ihan gti golberon ratin keskipuolan logolta. taustapeilissä tänään näkyi jonkun palstalaisen avatar mutta se olikin kaskai ja se avatar oli gti kolperon ratin keskipiena.

[makkis]

Kaskai on varmasti ihan toimiva tarhaan roudaus työkalu, jos ei autolta muuta tarvitse

Tosin tämä lienee täysin faktaa.

[Jukki]

Tuli myöskin huomattua tässä loppuvuodesta/ vuodenvaihteessa, että tuli aivan turhaan hankittua tuo Golf Variantti, kun eihän siihen nykyään edes koko perhe + 2 koiraa mahdu.

= Variantti seisoo pihassa ja tulee liikuttua yli 10 v. vanhalla Transportterilla.

Sitäpaitsi portteri sentään on lämmin, ja ovetkin uskaltaa avata pakkasella ilman että ne menevät rikki

[Tomppis]

Mitäs pidät, Kynäkauppias, Milanobeigestä ? Siitä oli hiljan upea kuva bmwforumin etusivulla. Näin sellaisen livenä, ja oli todella upea omaan silmääni.

Jos on vielä KO. autonvaihto edessä niin ota ihmeessä Milanobeige! Perhepiirissä 523iA sedan milanobeigenä ja voin kyllä itse suositella, että harvoin niin hienon/hyvin sopivaa väriä näkee autoon. Lika ei näy liikaa, ei tee liian ison näköstä autosta ja muutenki sopii ku nenä päähän tuo väri F10/F11.
Tuossa sedanissa ainakin on avaimesta painettava nappi, joka aukaisee takaluukun ku pitää pohjassa, käsittääkseni ei otettu lisävarusteena. En mene takuuseen, mutta erittäin kätevä mm. kaupassa käydessä tjv.

[Urlaub]

Ja toi quasqhuai on kyllä niin surkea auto ajaa ettei sitä jaksais päivää pidempää... 

Kahdesti on osunut autovuokraamon arvonnassa Kaskain avaimet kohdalleni ja aivan kelpo pelihän se on. En yhtään ihmettele, että keikkuu rekisteröintitilastojen kärjessä.

Ominaisuuksiltaan tasapäinen jonkun Octavian tai Corollan kanssa. Perusmallissa muovirattia ym, mutta niinhän se on noissa muissakin. Ajo-ominaisuudetkin kohtuulliset ja tiloiltaan hyvä. Ainoa suurempi ero Octaviaan ja Corollaan on istuma-asento, joka on korkea eli ainakin minun makuun hyvin miellyttävä.

Toki Kaskasin kalleimmissa malleissa hinta karkaa melkein älyttömyyksiin, mutta niinhän se tuppaa olemaan Octaviassakin. En taatusti maksaisi siitä 40 tonnia, kun sillä rahalla saa jo hyviäkin autoja. En sen puoleen maksaisi 40 tonnia Corollasta enkä Octaviastakaan.

[Kynäkauppias]

Kai minä sen F11:n sitten suosiolla otan. Vaikka onkin karvalakki.

Ja taas vähemmän karvalakki kuin minun tuleva. Touringin mitalla. 

Tuntuu vain olevan oman yksilön saapuminen hiukka pitkäaikainen prosessi, minkälie kiintiöpaikan sitten laittoivat mulle. Noo, hyvityshinta on sovittu, niin ajellaan sitten halpoja kilometrejä.

[Antti]

Tuli vaihteeksi toteutettua yhden sortin perverssio, eli vaihdettua Ocu tuollaseen Cadyyn,
`07 Tdi 77kW. Kiva peli ja mahtuu harrastekamppeetkin mukaan sekä remontti puuhissa vähän enemminkin rompetta.

Viime kierroksella oli vastaava hakusessa, mutta tuolloin ei oikein löytynyt sopivaa yksilöä.
Oikeastaan sitten puoli heräteostoksena tuli vaihdettua ja kun Ocustakin pullahti vaihteeksi kaksi uutta remonttipaikkaa esiin niin kauppa oli paketissa
Vaikka tässä välillä aina tuleekin kirottua VAG aika syvälle..

[Urlaub]

Tuli vaihteeksi toteutettua yhden sortin perverssio, eli vaihdettua Ocu tuollaseen Cadyyn,
`07 Tdi 77kW. Kiva peli ja mahtuu harrastekamppeetkin mukaan sekä remontti puuhissa vähän enemminkin rompetta.

Hieno valinta!

Caddyssä on reipashenkistä meininkiä. Extrabonus vielä värikartasta.

Itsekin voisin hyvin kuvitella ostavani Caddyn. Oli kerran viikonlopun koeajossakin ja vähän kismitti palauttaa liikkeeseen. Lapset on helppo köyttää takapenkille kiitos liukovien, takakonttiin voi työntää mitä tahansa kamaa ilman kumartamisia ja kun ajo-ominaisuudetkin ovat hyvät, niin maukas paketti. Sitä muinaista SDI-dieseliä tuskin kukaan jäi kaipaamaan.

[njs]

Ei ole kokemusta vielä tältä talvelta ihan niin kovista pakkasista, mutta -26 asteessa tuo profiilikuvan auto lähtee kyllä tulille lämmittämättä.

Se että lähtee käyntiin ja se että käynnistyy kuin kesällä on vielä eri asioita. Ainakin tuota minun aikaisempaa Ocua sai pyörittää pitkän tovin ennen kuin lähti käyntiin -30 asteessa. Samaa valitti naapuri Fiiatistaan, sekin ihan uusi. Ehkä nuo mersut on sitten toista maata..

[Markku J]

vincent kyseli minun ex-cabriosta. Kyllähän se edelliselle sivulle linkitetty Laakkosella oleva auto on minun ex. Ei ole kauppa käynyt, kun nostivat aluksi hinnan aika korkealle.
Rekkari XVA-848. Eilen tuli ihan saman värinen vastaan liikenteessä - se oli se entinen Audin maahantuonnin demoauto, jota aikanaan itsekin ostaa havittelin.
http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A5Cabriolet#

[mol]

Ainakin tuota minun aikaisempaa Ocua sai pyörittää pitkän tovin ennen kuin lähti käyntiin -30 asteessa.

Nykyinen autoni lähtee paremmin käyntiin -25 ilman lämmitystä kuin mitä Skodani lähtivät -15 oltuaan tunnin sähköjohdon päässä. Kyllähän nekin lähtivät mutta startatessa tosiaan huomasi että taitaakin olla kylmä.

[downtime]

No niin Touran on nyt palautettu. Vähän kaksijakoiset fiilikset jäi.
Ensinnäkin tuo rengasmelu ja ajomelu yleensä. Eroa on tässäkin comfortlinen ja highlinen välillä. Highline oli hiljaisempi.
Toisekseen tilat on pienemmät kuin 5008:issa. Sinne vaan menee tavaraa paremmin konttiin. Touranissa kylläkin keskirivi on tilavampi. Varsinkin jaloille on tilaa enemmän kuin Peugeotissa.
Touraniin saisi paremman varustelun ja siinä on paremmin toimiva automaatti. Tai miellyttävämpi, sanotaanko näin.
Ksenonit oli Touranissa todella hyvät. Kantamaa riitti ja valokeila oli leveä.

En tiedä. Vaikeaksi menee.

[Anshjelm]

Hieno valinta!

Caddyssä on reipashenkistä meininkiä. Extrabonus vielä värikartasta.

Itsekin voisin hyvin kuvitella ostavani Caddyn. Oli kerran viikonlopun koeajossakin ja vähän kismitti palauttaa liikkeeseen. Lapset on helppo köyttää takapenkille kiitos liukovien, takakonttiin voi työntää mitä tahansa kamaa ilman kumartamisia ja kun ajo-ominaisuudetkin ovat hyvät, niin maukas paketti. Sitä muinaista SDI-dieseliä tuskin kukaan jäi kaipaamaan.

Vaikka caddy onkin vähän niinku työkalu niin itsekin pidän siitä kovasti. Pariin kertaan kokeillu ja olihan tuo esim vähän vastaaviin, Connect, citikka ja Fiatin härpäke, verattuna oikein mainio ajettava.

Mikäs siinä sdissä kismittää:) ei ollut helppo saada sakkoja ja kulutuskin kiitettävän vähäinen.

[Urlaub]

Vaikka caddy onkin vähän niinku työkalu niin itsekin pidän siitä kovasti.

Totta, Caddy ei edes yritä väittää olevansa jotakin premiumia. Ehkä se suoraselkäisyys selittää viehätyksen.

Mikäs siinä sdissä kismittää:) ei ollut helppo saada sakkoja ja kulutuskin kiitettävän vähäinen.

Eikä ole turhia liikkuvia osia. Rikkihän ne vaan menisivät.

[eGetin]

Se että lähtee käyntiin ja se että käynnistyy kuin kesällä on vielä eri asioita. Ainakin tuota minun aikaisempaa Ocua sai pyörittää pitkän tovin ennen kuin lähti käyntiin -30 asteessa. Samaa valitti naapuri Fiiatistaan, sekin ihan uusi. Ehkä nuo mersut on sitten toista maata..

Tuntuu olevan aikamoisia eroja näissäkin. Meillä ei niin -05 Ocussa kuin -08 Golfissa ole 2.0TDI:t ole olleet moksiskaan kovistakaan pakkasista, lämmitti niitä tai ei, mutta -06 1.9TDI 74kW tuntuu olevan reippaasti herkempi pakkasille.

[Antti]

Kertokaapa mikä on sellainen auto missä oikeasti on jotakin "premiumia" .
Ei mielestäni ainakaan näissä alle 50te käkättimissä sitten minkäänlaista.
Ihan sama mitkä sisustuksen listat tai härpäkkeet VAGineessa, kuitenkin niitä joudutaan ruuvaamaan vaikkapa microkytkimiä vaihtaakseen

Ã,,änieristys noissa on heikohko mutta ei nyt mitenkään ratkaisevasti eroa esim. uudehkoista Seateista tai kakkos Octaviasta. Perän jousitus on hiukan pompottava johtuen rakenteesta, toisaalta kestää kuormaa.

SDI puoltaa paikkaansa työkäytössä. Meillä oli töissä 7 vuoden ajan 24h kovassa kaupunki käytössä `03 vuosimallin 2.0 SDI. Kilometrejä ei paljon tule, mutta lyhyitä parin kilsan pätkiä sitäkin enemmän ja erittäin runsaasti tyhjäkäyntiä. Käytöstä kertoo jotain se, että alle 80tkm kohdalla kuskin penkki oli jo puhki. Mutta kone sytkyttää kuin uusi ilman mitään murheita koko aikana ja voin taata että sääliä se ei ole saanut. Auto korvattiin uudella maakaasu koneisella (= 2.0 bensa) Caddyllä, ja edellinen siirtyi hellempään asentajien käyttöön  

[Tupo]

Vaikka caddy onkin vähän niinku työkalu niin itsekin pidän siitä kovasti.

Totta, Caddy ei edes yritä väittää olevansa jotakin premiumia. Ehkä se suoraselkäisyys selittää viehätyksen.

Niinpä. 
Kojelauta on ämpärimuovia ja kromi-, jalopuu-, hiilikuitu-, ym. koristeita on turha hakea. Ajettavuus on kuitenkin kunnossa ja tiloissa & toimivuudessa Caddy pesee kaikki "premiumit".

Onnittelut Antille hyvän valinnan johdosta!

[Urlaub]

Niinpä. 
Kojelauta on ämpärimuovia ja kromi-, jalopuu-, hiilikuitu-, ym. koristeita on turha hakea.

Koomisinta noissa premiumeissa on se, että ne kromi-, jalopuu- ja hiilikuitukoristeet ovat ehtaa muovia nekin. 

Okei, aitoa parkettia on jossakin Mersuissa ja brittiautoissa.

[Urlaub]

Kertokaapa mikä on sellainen auto missä oikeasti on jotakin "premiumia" .

Ei mielestäni ainakaan näissä alle 50te käkättimissä sitten minkäänlaista.

Premiumia alkaa kokemukseni mukaan löytymään jostakin 100 tonnin tietämiltä. S-sarjan Mersu tai 7-sarjan Bemari ovat ainakin ajamistani autoista sellaisia, että jotain eroa alkaa löytymään. Samoin Range Rover maistuu premiumilta.

[Tollo Peloton]

Premiumia alkaa kokemukseni mukaan löytymään jostakin 100 tonnin tietämiltä. S-sarjan Mersu tai 7-sarjan Bemari ovat ainakin ajamistani autoista sellaisia, että jotain eroa alkaa löytymään. Samoin Range Rover maistuu premiumilta.

Se on ihan siitä kiinni mitä yksilö kokee sanan premium merkitsevän tai mitä se kullekin itselleen merkitsee. Jollekin se voi merkitä tai tarkoittaa sitä että ei tarvitse kokoajan vieralla huoltokorjaamolla korjauttamassa tai valittamassa, maalipinta on parempi kuin toisesssa automerkissä, kaikki pelaa ja toimii, ergonomia ja ajettavuus on kunnossa, viimeistely ja korin osien ja kytkinten sovitus on priimaa, kyyti on hiljaista, autossa on tehoa ja kulkua mutta kulutus on kurissa, auto on lämmin, autossa on lähes täydellinen alusta ja jousitus omaan makuun jne. Jollekin se premium taas merkitsee sitä että autossa on metallisia tai puisia metallinpaloja. Minusta premiumia löytyy niin 40-50.000 euron kuin 100.000 euronkin autoista. Tosin todella 100.000eur autosta vielä enemmän kuin halvemmista. Kyllä jokainen Audi, MB, Jaguar, Volvo, BMW tai muu ns. parempi merkki tarjoaa premiumia oli sitten kyseessä alkupään mallit tai ne kalliimmat. En varmaan ole yksin näiden mietteiden kanssa. Mut yleisesti ottaen kyllä sitä parempaa alkaa saamaan jo tuolla 40.000eur hintaluokassa.

Itselläni on ollut kaikkien "paremman väen" merkkien autoja ja minusta esim. C-sarja on premiumia siinä missä ässäkin. Ei tietty samassa mittakaavassa mutta onhan tuo nyt ihan eriluokan auto kuin jotkut halvemmat kotterot.

[repe59]

Mielikuvistahan se on kiinni mikä kullekin on preemiumia tms. Nykyautoissa kaikenmaailman hilavitkuttimia pilvin pimein, no jos se on sitä premiumia niin olkoon, itse mielikuvailisin erikoisempaa ja fiinimpää autokalustoa löytyvän historiasta, esim 20-luvun amerikanpirssit voisivat olla jotain sellaista. Omassa sokotassa on autoa ihan tarpeeksi. Unelmia saa toki olla, jotkut unelmoi hienoista autoista, jotkut taas ihan muusta

[makkis]

Tuli tuosta premiumista mieleen, jotta käpäisin tänään viikonloppunäyttelyssä vilkaisemassa uutta Mondeota, kun minulla on ihme perversio olla rakastanut Mondeoon. Vielä, kun paljon on kehuttu sisätilojen laadukkuuden nousseen, niin ihan uteliaisuudesta kävin vilkaisemassa josko olisi vaihtoehto aikanaan seuraavaksi ajokiksi.

Tota noin, mitenkähän asian nyt kauniisti ilmaisisi loukkaamatta Fordin omistajia? Sanotaanko, että ei tuo nyt ihan aasialaistyyppistä ämäpärimuovia ollut mutta kovaa muovia kauttaaltaan kuitenkin. Minulle oli kyllä todella pettymys kuinka heppoisen ja laaduttoman oloista kaikki sisällä oli. Kyllä ero omaan ajokkiin on vielä kun yöllä ja päivällä, toki pitää sille 20000 eurolle ekstraa jotain vastinetta tullakin, joten 500-sarjan pempe on huono verrokki. Pätevä verrokki sen sijaan hinta ja koko huomioiden on vaikkapa Superb. Kyllä omasta mielestä Superb hakkaa laatuvaikutulmessa Mondeon mennen tullen, muista ominaisuuksista en tiedä. Omasta mielestä Mondeo jäi jonnekin normiocun, tai jopa sen alle, sisustan laatuvaikutelmassa. Silti, kyllä mie Mondeosta tykkäisin.

[Zaasa]

Omassa sokotassa on autoa ihan tarpeeksi. Unelmia saa toki olla, jotkut unelmoi hienoista autoista, jotkut taas ihan muusta

Mikä oikeasti on premiumia? Octavian omistajana en sitä tiedä,välillä tuntuu siltä ettei mikään riitä.
Ostetaan uusi auto ja aletaan purkamaan ja duunaamaan sitä omanlaiseksi,kukin tavallaan ja varoillaan
Unelmia saa toki olla,jotkut unelmoi hienoista autoista,jotkut taas ma1...

[Markku J]

Makkis: naapurillani on uusi Mondeo farkku PSA -dieselillä ja osti just kakkosautoksi A4:n, joka lienee B6, jos osaan arvioida. Sanoi, että tuossa vanhassa Audissa on parempi alusta ja laatufiilis, kuin uudessa Mondeossaan.

[Rauska]

Premium taitaa olla autokauppiaiden / -toimittajien keksimä termi?
Premium on minusta vertailua kuvaava termi.
Eli on oltava aina ns. ei-premium vastine, jotta tuo toimisi.
No mikäs se sitten olisi
Miljonäärille joku 50000 - 100000 k_euron:n kärry ei ole premiumia 

[mol]

Nykyautoissa kaikenmaailman hilavitkuttimia pilvin pimein, no jos se on sitä premiumia niin olkoon,

Hilavitkuttimet ovat rihkamaa. Premiumautoissa voi monasti olla sangen askeettinenkin varustelu. Se premium on vissiin vaan tunne siitä että tässä autossa on jotain enemmän/parempaa kuin muissa.

[makkis]

Ford kyllä lukemani perusteella panostaa, olen kuikannut pikaisesti sisään mm. uuteen S-Maxiin ja nopealla silmäyksellä siellä paistoi jo laatu, mielenkiinnolla odotan uutta Fiikkusta.

Itse vertaan usein Fordia Ooppeliin saksalaisena "kansanautona" kun folkkari on jo "premiumia" omissa silmissä. Ooppeli on kyllä laatuvaikutelmassa ollut edellä omien kokemusteni mukaan aina. Laadusta en sitten tiedä, mutta laatuvaikutelmassa. Pari ooppelia meillä on ollut, eikä noissa mitään huolia ollut. Omegan viimeinen versio, jollainen puolisolla oli, jätti takaraivoon ajatuksen jotta kumpa Opel lanseeraisi taas takavetoisen "premium" -mallin Vectran/Inkun yläpuolelle, olisin onnellinen tai mahdollinen asiakas.

Uutta Astraa on kovasti kehuttu laatuvaikutelman osalta. En ole itse edes nähnyt. Inkku oli ihan suht jees, mutta se keskikonsolin nappulaviidakko oli yrjöttävä.

[mol]

Miljonäärille joku 50000 - 100000 k_euron:n kärry ei ole premiumia 

Miksei olisi? Miljonäärit vaan monesti haluavat luksusta ja se taas on astetta parempi kuin premium...

[njs]

uuteen S-Maxiin ja nopealla silmäyksellä siellä paistoi jo laatu, mielenkiinnolla odotan uutta Fiikkusta.

Turhaa odotat, mene katsomaan (ja pettymään) uutta C-maxia niin näet pääpiirteittäin saman sisustan kuin tulevassa Focuksessa.