Autonvaihtopohdiskelua

[Ocu_P]

Kuormaamisen turvattomuus oli tosiaan merkittävä tekijä, jonka vuoksi vaimokin suhtautui tähän vaihtohankkeeseen ihan myönteisesti. Meidän pidemmillä reissuilla tavaraa olisi tullut sisätiloihin todella paljon. Varmaan joskus myös niin, että olisi kuormattu etumatkustajan paikalle ja vaimo olisi matkustanut vauvan kanssa takana. Jos pidempiä reissuja ei juurikaan tule, silloin Golfilla varmasti pärjäisi ihan hyvin, vaikka vaunut ei kyllä mitenkään heittämällä kyytiin mene.

Kyllä vaatimustaso on vuosikymmenten kuluessa tosiaan noussut huimasti. Omassa lapsuudessani en kokenut suurempaa matkustusahtautta, koska olen ainoa lapsi, mutta ajatus siitä, että vaimon vanhemmat ovat matkailleet kolmen lapsen kanssa -80 luvun alun Ford Fiestalla...   

[Vesihiisi]

Kyllä vaatimustaso on vuosikymmenten kuluessa tosiaan noussut huimasti. Omassa lapsuudessani en kokenut suurempaa matkustusahtautta, koska olen ainoa lapsi, mutta ajatus siitä, että vaimon vanhemmat ovat matkailleet kolmen lapsen kanssa -80 luvun alun Ford Fiestalla...   

Olen ehkä tästä joskus aiemmin kirjoittanut, mutta menkööt: 70-luvulla kummiperheeni tuli kylään 600-mallin Fiiulla, edessä vanhemmat ja takana neljä poikaa...

Ehkä me ihmisetkin olemme kasvaneet: olimme tosiaan lomareissulla jokin aika sitten ja ajelimme taksilla kuski + neljä miestä  -kuormalla. Ahtaaksi kävi kaikissa takapenkki kolmelle. Pahin taisi olla edelliskoppainen A4, jossa keskimmäisen takamatkustajan piti istua etukenossa että jäi hartioille tilaa. Kyllä uudehkossa E-Mersussakin aivan turhan ahdasta oli sivusuunnassa. Tiedä sitten olisiko Volga ainoa, jossa oikeasti tilaa riittäisi kolmelle isolle (190 cm) miehelle takana.

[Markku J]

Tuo tilan riittävyys kolmelle aikuiselle takapenkillä on takseissa työporukalla minuakin mietityttänyt. Moneen kertaan testattu Tukholmassa. Ahdasta on, ja talvivaatteissa varsin tukalaa. Omista autoistani vain Bemun X5 on ollut sellainen, jonka takapenkillä kolme aikuista istuu ryhdikkään mukavasti.

Kaksi matkustaa aika kivasti jo Golfinkin takapenkillä. Liikaa tilaa ei ole, mutta ei se matkanteko tukalaksikaan muodostu, jos kuski ja etumatkustaja ovat n. 180 cm pituisia.

[Vesihiisi]

Tuo tilan riittävyys kolmelle aikuiselle takapenkillä on takseissa työporukalla minuakin mietityttänyt. Moneen kertaan testattu Tukholmassa. Ahdasta on, ja talvivaatteissa varsin tukalaa. Omista autoistani vain Bemun X5 on ollut sellainen, jonka takapenkillä kolme aikuista istuu ryhdikkään mukavasti.

Kaksi matkustaa aika kivasti jo Golfinkin takapenkillä. Liikaa tilaa ei ole, mutta ei se matkanteko tukalaksikaan muodostu, jos kuski ja etumatkustaja ovat n. 180 cm pituisia.

Muistankohan väärin, mutta sellainen mielikuva on, että jossakin automallissa on takapenkki muotoiltu niin, että keskellä istuva on hiukan muita edempänä? Tuolloinhan tosiaan vapautuu hartioille lisää tilaa, joskin kahden matkustaessa penkki saattaa vaikuttaa pöljältä. Siirrettävä keskiosa sitten toki oma juttunsa.

[Taky]

Olen ehkä tästä joskus aiemmin kirjoittanut, mutta menkööt: 70-luvulla kummiperheeni tuli kylään 600-mallin Fiiulla, edessä vanhemmat ja takana neljä poikaa...

600:ssa saikin takapenkin nurin jolloin takatila oli yhtä "ISOA" laaketa tilaa...
Näin siis 60-luvulla kaappariovellisella Neckarilla = 600 kopio.

[skodamig]

Kuvio käynnissä...
Ocu II  1.4 TSI Elegance -> Citigo 75 hv Elegance++
Ocu I maailmalle -> Ocu III 2.0TDI Combi Elegance +++
jos tästä alle 35 kâ,¬ selviäisi... .

[Markku J]

Asiallinen kuvio minusta. Miksi ei sitten samantien TDI RS, kun hintaero on vain 1200 eur ?

[skodamig]

Matala alusta 

[Markku J]

OK. Tuo hintaero on vaan niin mitätön, että jo pelkkää tehoeroa ajatellen RS tuntuu houkuttelevalta.

[paapero]

http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/6024839 kyllä tommonen polonen olis näppärä, mokkaratti ja kaikki..vielä kun olis neliveto. 

[focceristi]

Terve. Aika villi homma itselläkin tuo budjetti. Alunperin ehdoton yläraja 28000, mutta tällä VAG palstalla seilanneena kesästä asti niin tuntuu että alle 30000 ei pääse mitenkään!? Onkohan Helkama palkannut tänne piilopsykologeja töihin? Tsoukki mutta ihme homma kuiten. Tähän jää jotenkin koukkuun ja tuntuu että kovasti viedään vaikka vikisee.. No kevään tullen on uusi auto alla se on päätetty, vaimokin muutamassa kuukaudessa huomaamatta ylipuhuttu tähän projektiin Nykyinen pelikin on vasta30000km ajettu ja pahin hinnanpudotus takana joten järkipuheet pois ja uusi alle. Duunarilla kyllä kirpaisee, mutta pitäähän elämästä nauttiakin ja on onnekas asema että on molemmat töissä ja voi miettiä näitä asioita! Ocu se varmaan on? Koska volkkaria ei taloon kuulemma tule! Toivottavasti pohtiessa hinnat ei nouse. Vaihturin arvo ainakin laskee..

[skodamig]

Siis ongelma on tuo Ocu II -> Citigo + 5500 â,¬ kaupasta...
Ocu III suoralla kesäkuulle samalla sopparilla.
Pitää vissiin laajentaa kyselyä

[livejungle]

Terve. Aika villi homma itselläkin tuo budjetti. Alunperin ehdoton yläraja 28000, mutta tällä VAG palstalla seilanneena kesästä asti niin tuntuu että alle 30000 ei pääse mitenkään!? Onkohan Helkama palkannut tänne piilopsykologeja töihin? Tsoukki mutta ihme homma kuiten. Tähän jää jotenkin koukkuun ja tuntuu että kovasti viedään vaikka vikisee.. No kevään tullen on uusi auto alla se on päätetty, vaimokin muutamassa kuukaudessa huomaamatta ylipuhuttu tähän projektiin Nykyinen pelikin on vasta30000km ajettu ja pahin hinnanpudotus takana joten järkipuheet pois ja uusi alle. Duunarilla kyllä kirpaisee, mutta pitäähän elämästä nauttiakin ja on onnekas asema että on molemmat töissä ja voi miettiä näitä asioita! Ocu se varmaan on? Koska volkkaria ei taloon kuulemma tule! Toivottavasti pohtiessa hinnat ei nouse. Vaihturin arvo ainakin laskee..

Varo vaan. 30K ei riitä mihinkään. Siihen kun alat ruksimaan vähän lisävarusteita niin palaa monta tonnia 
Onneks oma auto sai jo tuotantiviikon, niin ei pääse enää mitään lisäämään. Sairasta

[MMV]

Nyt on pistetty arpaa vetämään Audi A5 Sportback "Land of quattro" -mallista. Melkoisen kuliversiona, toisaalta en näe juurikaan tarpeita ruksia lisävarustelistaa, kun tuossa LoQ:ssa on lähes kaikki tarvittava. Saa nähdä, miten Alltrackia arvostetaan Audiin vaihdossa...

[MMV]

Nyt on pistetty arpaa vetämään Audi A5 Sportback "Land of quattro" -mallista. Melkoisen kuliversiona, toisaalta en näe juurikaan tarpeita ruksia lisävarustelistaa, kun tuossa LoQ:ssa on lähes kaikki tarvittava. Saa nähdä, miten Alltrackia arvostetaan Audiin vaihdossa...

Kävin sovittelemassa itselleni tuollaista A5 SB:ä ja on se kyllä takatiloiltaan aivan onneton. Vaikka tarjous olisi hyvä, niin ei taida tulla kauppoja. Vaimon Golf on paljon suurempi tiloiltaan, joka oli kyllä yllätys.

[clima]

Kävin sovittelemassa itselleni tuollaista A5 SB:ä ja on se kyllä takatiloiltaan aivan onneton. Vaikka tarjous olisi hyvä, niin ei taida tulla kauppoja. Vaimon Golf on paljon suurempi tiloiltaan, joka oli kyllä yllätys.

Minkä ikäistä ja kokoista teillä etu- ja takapenkillä matkustaa?
Kokemuksesta voi sanoa että turvavyöistuimessa tai korokkeella istuva tarha- tai kouluikäinen matkustaa tuolla ihan mielekseen. 175 cm aikuinen ei myöskään enempää polvitilaa tarvitse itsensä kokoisen takana istuessaan. Turvakaukaloikäiselle voi takana tulla ahdasta, siitä ei itsellä ole kokemusta.

Kokemuksen rintaäänellä totean että pygmi kuski kuljettaa pygmipesuettaan ko. autossa oikein hyvin. 

[MMV]

Eihän tuolla takana pääosin matkusta kuin ala-asteikäinen tytär. On kuitenkin satunnaista tarvetta jokaiselle istumapaikalle ja silloin minun taakse ei sovi käytännössä kukaan. Vartta kun on kertynyt lähes 190cm ja pitkäkoipisena penkki on todella takana. Oletin tilojen olevan lähellä 3-sarjan GT Bimmeriä, joka on täysin riittävä meidän tarpeisiin.

[clima]

Ok, en usko että noilla mitoilla tosiaan kannattaa A5 SB:ta edes harkita.

Tuo bemun 3-sarjan GT on tuttavien koeajokertoman mukaan takapenkiltään varsin tilava, itsellä ei siitä kokemusta ole.
Kyseisen auton ulkonäöstä voi sitten olla montaa mieltä.

[fisutus]

Ilmeisesti riippuu kovasti kuskin anatomiasta miten tohon A5seen mahtuu. Meillä ei mitään ongelmaa, perhe matkustaa mukavasti ja on tehty pari lapin reissua 4kpl 180cm äijien kanssa kamoineen ja hienosti mahtui.

[MMV]

Kourassa olisi nyt pari tarjousta ja oikeastaan pari suuntaakin; lähtisikö autoilussa dowgreidaamaan vai upgreidaamaan. Vaihtoehtoina olisi Golf Variant 4Motion Highline 2.0 TDI:stä erinomaisilla varusteilla tai A6 Avant 177hv TDI Business Plus vajaavetoisena perusvarustein. Volkkaria puolustaa neliveto, vain hyvin pieni väliraha sekä erinomaiset kokemukset vaimon perus-Golfista. Audissa pääsisi nauttimaan(?) premiumista sekä erinomaisesta matkakulkineesta hyvällä kuljetuskapasiteetilla (jolle tarve on varsin vähäinen). Audissa tökkää väliraha ja erityisesti nelivedon puute.

[skiman]

Kourassa olisi nyt pari tarjousta ja oikeastaan pari suuntaakin; lähtisikö autoilussa dowgreidaamaan vai upgreidaamaan. Vaihtoehtoina olisi Golf Variant 4Motion Highline 2.0 TDI:stä erinomaisilla varusteilla tai A6 Avant 177hv TDI Business Plus vajaavetoisena perusvarustein. Volkkaria puolustaa neliveto, vain hyvin pieni väliraha sekä erinomaiset kokemukset vaimon perus-Golfista. Audissa pääsisi nauttimaan(?) premiumista sekä erinomaisesta matkakulkineesta hyvällä kuljetuskapasiteetilla (jolle tarve on varsin vähäinen). Audissa tökkää väliraha ja erityisesti nelivedon puute.

Jos saa kysyä, niin miksi alltrack vaihtoon?

[Markku J]

Ota nelikkogolffi - A6 ei vajakkina ja mopokoneella tarjoaa mitään erityisiä premiumfiiliksiä.

[Antza]

Kourassa olisi nyt pari tarjousta ja oikeastaan pari suuntaakin; lähtisikö autoilussa dowgreidaamaan vai upgreidaamaan. Vaihtoehtoina olisi Golf Variant 4Motion Highline 2.0 TDI:stä erinomaisilla varusteilla tai A6 Avant 177hv TDI Business Plus vajaavetoisena perusvarustein. Volkkaria puolustaa neliveto, vain hyvin pieni väliraha sekä erinomaiset kokemukset vaimon perus-Golfista. Audissa pääsisi nauttimaan(?) premiumista sekä erinomaisesta matkakulkineesta hyvällä kuljetuskapasiteetilla (jolle tarve on varsin vähäinen). Audissa tökkää väliraha ja erityisesti nelivedon puute.

Uusi on tietty aina uusi mutta minusta olisi hassua maksaa välirahaa siitä että saisi noin tuoreen Alltrackin tilalle Golfin.

[MMV]

Jos saa kysyä, niin miksi alltrack vaihtoon?

Ei mitään muuta erityistä syytä, kuin yleinen vaihtohinku.

[MMV]

Uusi on tietty aina uusi mutta minusta olisi hassua maksaa välirahaa siitä että saisi noin tuoreen Alltrackin tilalle Golfin.

Minulle tulee vuoteen yli 40 tonnia mittariin, niin ei ole järkeä pitää autoa vuotta kauempaa. Kakkosautoksi juuri hankittu uusi Golf osoittautui varsin erinomaiseksi.

Markku J: A6 perusmallina ei varmaankaan tarjoa mitään erityistä premiumin saralla, mutta olisiko siinä kuitenkin enemmän auton tuntua tuhon Golfiin verrattuna. Oikeastaan jopa nelivedon puutetta ja perus 177 hv konetta enempi Audissa häiritsee Multitronic. Varusteet tuossa Business Prossa ovat minulle täysin riittävät.

[Antza]

Minulle tulee vuoteen yli 40 tonnia mittariin, niin ei ole järkeä pitää autoa vuotta kauempaa. Kakkosautoksi juuri hankittu uusi Golf osoittautui varsin erinomaiseksi.

Markku J: A6 perusmallina ei varmaankaan tarjoa mitään erityistä premiumin saralla, mutta olisiko siinä kuitenkin enemmän auton tuntua tuhon Golfiin verrattuna. Oikeastaan jopa nelivedon puutetta ja perus 177 hv konetta enempi Audissa häiritsee Multitronic. Varusteet tuossa Business Prossa ovat minulle täysin riittävät.

Jos vaihdat autoa kerran vuodessa niin perusvarusteltu A6 tuskin tulee kalliimmaksi pitää kuin Golf täysillä varusteilla. Arvonaleneman puolesta siis.

[Markku J]

MMV:

onhan A6 iso ja näyttävä auto. Premiumia siinä on perusmallinakin upea mittaristo, eräs vakioautojen hienoimpia - upein mitä minulla on ollut. Muuten A6:ssakin on kulimallina halvan näköistä harmaata, kopisevaa muovia kabiinissa. Korin laatuvaikutelma on kyllä hyvä. Multia en ottaisi, eikä nelosdiesel oikein ole omimmillaan A6:ssa. Toki se perusvarustein säilyttää arvonsa aika hyvin jos/kun mutteriongelma on nyt ratkaistu.

Golfia puoltaisi erinomainen, kompakti ajettavuus ja sopivat tilat (ilmeisesti teillekin). Runsaat ja edulliset lisävarusteet mahdollistavat useiden lisäherkkujen valinnan. Neliveto on vahva plussa. Mutta automaattiahan siihen ei saa. Tämän korjaisi valinnan kääntäminen A3:een, jos sen tavaratila riittää. Neliveto ja automaatti löytyy, ja uusimmalla 184 hv dieselillä.

[MMV]

Katsotaan nyt... Tavoistani poiketen taidan ottaa A6:n koeajoon, jolloin voisi arvioida onko Audi 12 tonnin välirahan lisäyksen arvoinen. A3 on kyllä liian pieni. VW:llä on mukava kamppis, jossa nelikkomallistoon saa kaksi lisävarustetta "kaupantekijäisinä". Tuo on aito maahantuojan subvetoima tarjous, jolloin kauppias voi oikeasti siirtää sen vaihtohyvitykseen. Tosin A6:ssa on juuri nyt myös subventoitu kahden tonnin lisähyvitys vaihturiin. Liekköhän mutteriohjaus vienyt ostohalukkaita muihin merkkeihin?

[MMV]

Hienoa Markku että jaksat ottaa kantaa ihmisten autonvaihtoihin yms. pohdiskeluihin. Sinulla on keskivertotallaajaa laajempi kokemuspohjainen autojen käyttöhistoria hyvin laajalla skaalalla. Tämä antanee ainutlaatuista perspektiiviä vertailla aidosti erilaisia autoja.

Olen aina pitänyt suurista autoista, mutta samalla asettanut itselleni 50 tonnin hintakaton. Hintakatto ja halu omistaa ylemmän keskiluokan auto on tehokkaasti rajannut premiumit pois vaihtoehtojen joukosta. Vielä kun sairastaa käytetyn pelko -syndroomaa, on aina joutunut tyytymään varsin tavanomaisiin autoihin. Tasaisin väliajoin iskee kuitenkin mieliteko kokeilla hieman herraskaisempaa ruhon liikutusvälinettä.

[Tikka]

Katsotaan nyt... Tavoistani poiketen taidan ottaa A6:n koeajoon, jolloin voisi arvioida onko Audi 12 tonnin välirahan lisäyksen arvoinen. A3 on kyllä liian pieni. VW:llä on mukava kamppis, jossa nelikkomallistoon saa kaksi lisävarustetta "kaupantekijäisinä". Tuo on aito maahantuojan subvetoima tarjous, jolloin kauppias voi oikeasti siirtää sen vaihtohyvitykseen. Tosin A6:ssa on juuri nyt myös subventoitu kahden tonnin lisähyvitys vaihturiin. Liekköhän mutteriohjaus vienyt ostohalukkaita muihin merkkeihin?

Miksi A4 Avant ei käy, jos kuitenkin Golf on täysin riittävän tilava, ei A4 kuitenkaan niin paljoa pienempi ole? Siinä saisit nelivedon ja automaatinkin tuohon A6:n hintaan eikä uuden mallin tulo kohdallasi luulisi haittaavan, kun vuoden päästä vaihtunee auto kuitenkin.

Ai niin, taisitkin A5:n kohdalla takajalkatiloja moittia ja sehän toki A4:ssä on samalla tasolla. Onko Golfissa selkeästi isommat?