Autonvaihtopohdiskelua

[troh]

Entäs uusi Lexus GS 300h? CO2: 109g/km ja varustelu & hinnat nykyistä paljon paremmat.

Merkit on rajattu jollain perusteella tehtyyn top-10 listaan. Lexus ei kuulu joukkoon, ellei se sitten menisi Toyotasta. Sallittuja on Audi, BMW, Ford, M-B, Nissan, Peugeot, Skoda, Toyota, VW, Volvo.

[Karvis]

Päästöraja on 135g/km CO2.
.
.
Skoda ja Peugeot pitäisi ottaa voimattomalla dieselillä. 

Superb Combi TDI170 päästelee 122g...

[jf]

Merkit on rajattu jollain perusteella tehtyyn top-10 listaan. Lexus ei kuulu joukkoon, ellei se sitten menisi Toyotasta. Sallittuja on Audi, BMW, Ford, M-B, Nissan, Peugeot, Skoda, Toyota, VW, Volvo.

Ok, toyohan tuo on. Joskin pikkuisen paremmalla yrityksellä. Eikun viherpesun nimissä kysymään... 

[troh]

Superb Combi TDI170 päästelee 122g...

Manuaalivaihteilla Skodan päästöt näyttäisi hinnastossa olevan 120g, mutta DSG:llä jo 139g ja combi 141g. Sedan 140hv koneella on tasan 135g, mikä tilausysteemissä tulkitaan jo rajanylitykseksi. Vuokra ja verotusarvo on paremmat, kuin listaamillani autoilla.

Lexus ei mene Toyotasta.

Tilanne:
BMW 5-sarja. Ottaako 518da sellaisenaan ja käyttää säästyvät rahat muuhun? Vai, ottaako 518 M-sport paketilla ja farkkuna? Vai ottaako 520xda sedan vakiona tai M-sporttina? Pärjääkö ilman webastoa? Hifit, takaluukun automatiikka, parkkiavustin ja black panel mittaristo on harkinnassa.

Audi A6 143hv TDI business. Mitään päästöjä nostavia varusteita ei voi ottaa, mutten oikeastaan niitä haluakaan. Kunhan sisustus ja audiot on kunnossa, niin kelpaa. En ole vielä käynyt koeajamassa. Pärjääkö Audilla ilman webastoa?

MB E220 premium business. Kestääkö pokka? Alunperin ajattelin AMG-paketilla, mutta toisaalta en tykkää kromikoristeista. MB tulkoon vakiona - ennemmin vaikka koneeseen lisää paukkuja. Kääntyvät takapenkin selkänojat pitää kai sentään ottaa. Takaluukun automatiikkakin ehkä.

Volvo V70. Tylsää? Uudella  D4 nelisylinterisellä koneella päästöt on kunnossa ja luulisia ainakin verojen tippuvan, jos ei lopullisen hinnan. Auton voisi ottaa jokseenkin fully loaded. En ole ihan varma, haluanko driver assistance -pakettia. Volvo olisi varmaan lähinnä looginen seuraaja Sharanille. XC60 uudella D4-moottorilla taitaa sekin päästä alle päästörajan, mutta vain etuvetona. SUV etuvetoisena on huijausta - en lähde sille tielle.

Sharanin neljäs vuosikin on mahdollinen. Auto ei aivan viaton ole ollut, joten motivaatio sillä jatkamiseen on hieman kateissa. Fordin S-max uudistuu, mutta ehtiikö myyntiin vuoden sisällä ja onko päästöt kunnossa? Rajoista vuoden päästä ei ole mitään tietoa. BMW active hybrid on pienen näköinen. Volvon uudet mallit ei taida ehtiä. Mitähän muuta olisi tulossa?

[automaattori]

Ota jokin Volvo kaikesta huolimatta, Pohjolan oloihin rakennettu, vaikka ovatkin ilmeisesti Kiinassa kasattu, niin turvallisuus on ainakin kohdallaan. Eemeli mersu vaatii kansallispuvun , pitää kyllä olla pokkaa ajaa perusmesellä. Bemari nelikkona ois varmaan toimivin.

[xch]

Audi A6 143hv TDI business. Mitään päästöjä nostavia varusteita ei voi ottaa, mutten oikeastaan niitä haluakaan. Kunhan sisustus ja audiot on kunnossa, niin kelpaa. En ole vielä käynyt koeajamassa. Pärjääkö Audilla ilman webastoa?

Onko A6 tosiaan tarjolla myös 143 hp koneella? Eikös se ole 177 hp? Ei ainakaan Audin sivuilla moista näkynyt, onko sitten uusi malli?

[Tikka]

Onko A6 tosiaan tarjolla myös 143 hp koneella? Eikös se ole 177 hp? Ei ainakaan Audin sivuilla moista näkynyt, onko sitten uusi malli?

En minäkään ole kuullut tuon tehoisesta uudesta A6:sta, eikä löydy Audinkaan hinnastosta. Halvin diesel on 130Kw/177hv.

[troh]

Joo, Audi A6 siis 177hv TDI:llä. Joskus aiemmin oli TDIe, mutta ei enään ainakaan business hinnastossa.

[Ktk]

A6:een on itseasiassa tulossa tuommoinen pikkutehoinen 2.0TDI. Jotain about 140 heppaa.

Edit. kirohtushäriö pois.

[VAG!]

Tilanne:
BMW 5-sarja. Ottaako 518da sellaisenaan ja käyttää säästyvät rahat muuhun? Vai, ottaako 518 M-sport paketilla ja farkkuna? Vai ottaako 520xda sedan vakiona tai M-sporttina? Pärjääkö ilman webastoa? Hifit, takaluukun automatiikka, parkkiavustin ja black panel mittaristo on harkinnassa.

Jos nyt 5-sarjalaista olet vakavasti harkitsemassa ja viiden nassun on pakko mahtua kyytiin säännöllisesti, niin kannattaa kyllä käydä tutustumassa takapenkin jalkatilasta löytyvään keskitunneliin. Lienee meinaan markkinoiden valtavin

A6:een on itseasiassa tulossa tuommoinen pikkutehoinen A6.

A6 ja 5-sarjalainen saatavilla 140 kaakkisella nokivasaralla. Ja kalenterissa lukee vuosilukuna 2013. Joopa joo...

[Markku J]

Minulta pointsit 520 dA xDrive businekselle. Siinä on paljon autoa kohtuuhintaan nyt kampanjan aikana, ja perusvarusteilla pärjää. Ilman webastoakin etelässä ihan OK.

[VAG!]

Minulta pointsit 520 dA xDrive businekselle.

Samaa mieltä. Mielummin nelikko ja lisää kaakkeja, jos toinen vaihtoehto on muovia helmoihin, lisää kajareita ja lisälämppäri. Ja eikös 5-sarjalaisissa ollut isoja ongelmia weban käytössä talvella? Syö virtaa liikaa kylmästä akusta mikä ei lämpene ajossa kunnolla ja auton hieno äly alkaa pistää kapuloita rattaisiin, kun jännitteet laskee liian alas.

[Aslaasj]

Markku J.n suosiolla avustuksella varustepuolella, tulee itsellekin tuo 520 kampanjamalli. Varusteissa oli hieman pähkäilemistä, mitä ottaa rajallisella budjetilla.
Ei oikein samalla rahalla löytynyt vastaavaa matka-autoa vaikka miten mietti.

[jtp_fi]

Tilanne:
BMW 5-sarja. Ottaako 518da sellaisenaan ja käyttää säästyvät rahat muuhun? Vai, ottaako 518 M-sport paketilla ja farkkuna? Vai ottaako 520xda sedan vakiona tai M-sporttina? Pärjääkö ilman webastoa? Hifit, takaluukun automatiikka, parkkiavustin ja black panel mittaristo on harkinnassa.

Volvo V70. Tylsää? Uudella  D4 nelisylinterisellä koneella päästöt on kunnossa ja luulisia ainakin verojen tippuvan, jos ei lopullisen hinnan. Auton voisi ottaa jokseenkin fully loaded. En ole ihan varma, haluanko driver assistance -pakettia. Volvo olisi varmaan lähinnä looginen seuraaja Sharanille. XC60 uudella D4-moottorilla taitaa sekin päästä alle päästörajan, mutta vain etuvetona. SUV etuvetoisena on huijausta - en lähde sille tielle.

Sharanin neljäs vuosikin on mahdollinen. Auto ei aivan viaton ole ollut, joten motivaatio sillä jatkamiseen on hieman kateissa. Fordin S-max uudistuu, mutta ehtiikö myyntiin vuoden sisällä ja onko päästöt kunnossa? Rajoista vuoden päästä ei ole mitään tietoa. BMW active hybrid on pienen näköinen. Volvon uudet mallit ei taida ehtiä. Mitähän muuta olisi tulossa?

5-sarjan nelikkoa voin ainakin omasta kokemuksesta suositella. Normialusta, jousitus, moottori ja automaattilaatikko pelaavat hienosti yhteen jos mukavasta matkanteosta tykkää. M-sport toki parantaa ulkonäköä mutta onko siinä vähän sama juttu kuin SUV-etuveto-yhdistelmässä eli sporttisuus vaatisi isomman moottorin. Itse pistäisin ne rahat hifi-laitteisiin, myös adaptiivista vakkaria voin suositella jonoissa ajaville, samoin avaimeton comfort access-järjestelmä on käytännöllinen takaluukun sähköisen avauksen kanssa. Omassa autossa ei webaston kanssa ole ollut ongelmia, tasan kerran on kovimmilla pakkasilla auto ilmoittanut akun varaustilan olevan matala, mutta mihinkään auton toimintaan se ei vielä vaikuttanut.

Volvoon ottaisin omasta kokemuksesta driver support paketin, siinähän tulee tuo adaptiivinen vakkari + monta muuta turvallisuushärpäkettä. Samoin Volvon uudet paketit, erityisesti high tech pitää sisällään paljon hyödyllistä järkihintaan.

Neliveto SUV automaattilaatikolla joka menisi noihin päästörajoihin olisi Mitsun Outlander hybridi, siinä olisi myös kunnolla tilaa. Ei vaan näyttänyt Mitsu olevan sun hyväksyttyjen merkkien joukossa.

[sambolo]

Mitenkäs kolmos sarjan GT? Takatilat pitäis olla aika hyvät.

[Levjsa]

Mitenkäs kolmos sarjan GT? Takatilat pitäis olla aika hyvät.

Siinähän takatilat on todella hyvät, samoin kuin takaluukun koko. Yllättävän tilava auto ja kaiken lisäksi omaan silmään jopa tyylikäs! Jos vaan, troh, silmällesi ulkonäkö sopii, niin kannattaa ihmeessä tsekata tuokin!

[troh]

BMW:n M-sport tuo alcantara-sisustuksen, mustan katon ja poistaa ulkokuoresta kromit. Siksi sellaisesta haaveilin. Koeajon olen tehnyt täysin vakiomallisella 518d:llä. 520 Xdrive polttelee kovasti. 518 kulkee terhakammin kuin Sharan, mutta voisihan se vähän paremminkin mennä ja neliveto olisi talvella mukava lisä.

3GT on ruma ja kapea. Pituudesta ei nyt anneta lisäpisteitä.

Volvoon high tech on melkein pakollinen lisä. Family on myös houkutteleva. Winter ja driver support on jo vähän turhempia, mutta molemmat silti harkinnassa. Ja muita erillisvarusteita ei listoilla juurikaan ole, tai niiden tarpeellisuutta en ole sisäistänyt. Adaptiivinen vakkari ei ole kovin iso juttu täällä Tampereella. Pääkaupunkiseudulle olen tavanut mennä junalla. Volvon uusista moottoreista on jotain juttua 60-sarjan auto-artikkelin ohessa: http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%C3%A4llainen-on-volvon-uusi-60-sarja

Audiin tutustuminen jäi tänään väliin. Josko loppuviikosta ehtisi käydä katsomassa.

Tähän asti katsomistani autoista kaikissa on ollut huono takapenkki. Volvossa se on tilavin kolmelle. Kaikissa on turhan kova keskipaikan selkänoja. Keskipaikan selkänoja taittuu kyynärnojaksi, jossa on mukitelinettä ja lokeroa ja ties mitä. Volvossa se on kohollaan. Saksalaisissa reunapaikat on keskemmällä ja keskipaikka on siten vielä kapeakin. Kardaanitunneli ei tässä ole niin iso ongelma, vaikkakin BMW:ssä se on selvästi isoin ja Volvossa pienin (Audia en siis ole käynyt vielä katsomassa).

[vorkki]

Kromittomat ikkunalistat saa Bemuun ilman M-sportiakin ruksaamalla shadow linen. Ja F10:ssä ainakin ennen faceliftiä ovenkahvoihin ei tullut kromeja kunhan jätti valopaketin valitsematta.

[xch]

A6 ja 5-sarjalainen saatavilla 140 kaakkisella nokivasaralla. Ja kalenterissa lukee vuosilukuna 2013. Joopa joo...

Hyvä vaan, että löytyy vaihtoehtoja. Toinen kun valitsee mieluummin BMW:n tai Audin ja toinen taas Lentävän Räpylän ja kolmas Seatin

Eiköhän noillakin koneilla pärjää, vääntöähän noissa on mukavasti ja taitaa kulkeakin yli 2 markkaa.

[jusape]

Minusta tuo 518da oli kyllä varsin hengetön kulkemaan, en haluaisi sitä alle pidemmälle maantiekeikalle. Laatikko arpoo pienempää herkästi, mutta kun tehoja ei löydy niin ei kulje ei. Audin 177hv multin kanssa kulki aivan eri lailla, samoin Bmw:n 184hv motti.

Minullakin on nyt kalkkiviivoilla tuo Bmw 520 xda f11 tilaaminen. Sedani voi jäädä väliin hemmetin kapean kontin takia ja aukko sisällekin on pieni jos vertaa vaikka A6 Sedaniin. Yksi 180kW A6 3.0tdi vaan tuossa vielä polttelee, joten mietitään vielä.

Bemarin varustelistasta johtuen f11 520xda karkaa helposti yli 60teur... Toki luulisi arvon pysyvän edes jotenkin kun näitä ei ole ollut aiemmin kuin 525/530 versioina.

[Markku J]

Ota se F11 520 dA xDrive. Varmasti säilyy arvo niin hyvin kuin se Bemussa voi, ja kampanja päättyy joskus. Hieno auto, ja voimalinja 2 -litraisten parasta.

[al]

Vasta koeajoin tuollaisen 520dA xDriven ja ei sekään kovin vauhdikkaasti liikahtanut. Silti tosin kiehtoisi, kun (rauhalliseen) matka-ajoon on varmasti oikein passeli auto.

[Paha71]

A6 ja 5-sarjalainen saatavilla 140 kaakkisella nokivasaralla. Ja kalenterissa lukee vuosilukuna 2013. Joopa joo...

5er BMW ainakin.     

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288566793325.html

Löytyy myös kotimaan hinnastosta, kun vain plärää maahantuojan saittia.

[troh]

M-Sport 520xad on 60kâ,¬. Vähän halvemmalla pääsee, jos ottaa Modernin nahkaverhoilulla. Se olisi noin 55kâ,¬. Siitä jos tinkii, niin sitten on vakiosisustus. Vakio on toki vähintään samaa tasoa, kuin Sharanissa.

Kiitos tähänastisista kommenteista. Näistä on ollut apua speksauksessa. Ajattelin jatkaa tätä speksausta vielä noin kuukauden päivät. Silloin alkaa olla ainakin BMW:llä ja MB:llä tilausikkuna sopivassa kohdassa ja Volvon hinta pitäisi olla selvillä. Vastaavaa speksailua näyttää muillakin olevan - mielenkiintoinen thread.

[Mike Holder]

A6 ja 5-sarjalainen saatavilla 140 kaakkisella nokivasaralla. Ja kalenterissa lukee vuosilukuna 2013. Joopa joo...

Onko nuissa muuta vikaa, kuin että omistaja ei pääse pätemään netti-foorumeilla?

[VAG!]

Onko nuissa muuta vikaa, kuin että omistaja ei pääse pätemään netti-foorumeilla?

Mun mielestä nuo ovat hassuja motteja autoihin, joille luodaan valtavilla budjeteilla dynaamista ja urheilullista imagoa. Noin 140 kaakkinen motti kun ei luo yhtään minkäänlaista urheilullisuutta vitosen tai kutosen kokoisiin autoihin.

[M1kke]

^ Minä en kyllä miellä A6 Audia tai 500-sarjan Bemareita millään tavalla urheilullisiksi ko. merkkien valikoimasta M/S/RS toteutuksia lukuunottamatta. Kaupparatsun matka-autojen imago.

[jusape]

Paremmin pärjäävä tai velkainen kaupparatsu ajelee noilla. Mondeot ja A4:t on enempi niiden heiniä...

Pikkukoneita köyhemmille ja Suomen veroeduilla, niinhän se on. Peruspappa A6 menee kuitenkin ihan ok 2.0tdi 177hv versiolla, mutta jotenkin low nuo kaikenlaiset black line A5:t sun muut 143hv diesuilla. Antaa olettaa ulkoa paljonkin, mutta ohituskaistan tukkona.

[Markku J]

Kai noilla 140 hv koneilla kutakuinkin hyvin pärjää, paitsi ohituksissa. Meillä oli aikanaan 163 hv tehoinen 520 dA ja se oli kohtalaisen OK, mutta ohituksiin sai katsoa paikkaa aika tarkkaan, ja muutenkin kaasupoljin oli lattiassa suhteellisen usein. Varsinaista tehottomuuden tuntua ei silti normiajossa tullut. Jos nyt ostaisin omalla rahalla ja nykybudjetillani, niin valintani olisi todennäköisesti kampanjamalli 520 dA xDrive. Jos kampanjaa ei olisi, niin kokeilisin jopa 518 dA:n vaihtoehtona.

[troh]

518d:llä pärjäisi vallan mainiosti. Nyt vain on tuo nelivetokampanja, kuten Markku mainitsee. 520d taitaa tuoda apua vasta täyskaasukiihdytyksessä, kun taas normaaliajossa tuskin edes huomaa eroa. Lisäksi sen mallimerkinnän voi poistaa takaluukusta.    Sharanissa on 140hv TDI. Sillä olen pärjännyt ja ohituksetkin ovat onnistuneet - ainakin tähän saakka.