projekti: tehdasweba haltuun

[VAGkilainen]

Oliskohan tuossa osasyy että ei meinaa käynnistyä ennen kuin lämpenee monen yrityksen jälkeen, mitä sanotte? Pakoputki murtunut , hyvä ettei ole polttanut piuhoja tuolta sumuvalon takaa. Tietysti myös palopesä on huonossa kunnossa.

http://aijaa.com/1LqG5v

[repomies]

Eihän tuommoinen EGR tietenkään paranna toimintaa, vaikka sinänsä pakopaineeseen ja sitä kautta puhaltimen toimittaman ilman määrään tuon nyt ei pitäisi dramaattisesti vaikuttaa, aika suora putkihan se on jokatapauksessa. Tuosta vierestähän se sitten imee ilmaa sisäänsä.

Mikä muuten on paras paikka hankkia tuota ruttuputkea sopuhintaan?

[Höylä]

Ruttuputkea saa Webastoja asentavilta varaosaliikkeiltä tai netistä, ei ole kauhean kallis paukku kun ei sitä kuitenkaan metritolkulla yleensä mene.

[Telehell]

30â,¬/jm suurinpiirtein maksaa, puolen metrin pätkällä pitäisi pärjätä.

[VAGkilainen]

Eihän tuommoinen EGR tietenkään paranna toimintaa, vaikka sinänsä pakopaineeseen ja sitä kautta puhaltimen toimittaman ilman määrään tuon nyt ei pitäisi dramaattisesti vaikuttaa, aika suora putkihan se on jokatapauksessa. Tuosta vierestähän se sitten imee ilmaa sisäänsä.

Mikä muuten on paras paikka hankkia tuota ruttuputkea sopuhintaan?

Käynnistysääntä vaan kuunnellut useamman kerran ja epäilen että kyllä vaikuttaa tuokin. Jotenkin tuntuu että "tasainen Vastapaine" auttaa käynnistyksessä, nyt päästää semmoisen pussahduksen ja sammuu siihen.

[Killer]

Tutkin webaston saloja vcds:llä ja huomasin siellä restart temperature threshold arvon. Se oli yli 70C. tiputin sen reilusti alas, tasolle 45C. Lyhyellä koeajolla lähisiwaan (puolilämmin moottori) weba ei startannu. Jos em. säätö toimii niin sillä saisi ainakin turhia käynnistyksiä pois. Omalla weballa oli käynnistyskertoja jo yli 4200.

Meidän B7:n tehdaswebastolle tehtiin sama, mutta lämpötilaa ei saanut laskettua kuin 70 --> 60ast. Alempaa lämpötilaa ei antanut tallentaa.

[VAGkilainen]

Käynnistysääntä vaan kuunnellut useamman kerran ja epäilen että kyllä vaikuttaa tuokin. Jotenkin tuntuu että "tasainen Vastapaine" auttaa käynnistyksessä, nyt päästää semmoisen pussahduksen ja sammuu siihen.

Ei ole tullut laitettua tänne kommenttia putken korjaamisen jälkeen: kyllä muuten vaikutti, nyt ainakin pienemmillä pakkasilla weba pelaa normaalisti pakoputken korjaamisen jälkeen. Eli voisi päätellä että jotain vaikutusta ns. vastapaineellakin on.

[Jakke_]

Nyt kuulostaa kiinnostavalta projektilta jos CAN väylän kautta saa kerrottua autolle, että automatti-ilmastoinnin pysäköintilämmitys nappia on painettu.
Tämä lienee helpoin tapa saada Remuc kytkemään lämmitys päälle?

Autona Octavia vm 2010 BKD:llä ja automaatti-ilmastoinnilla. Tehdasasenteinen webasto löytyy ja voidaan ajastaa ajotietokoneesta tai toivoa päälle napista.
Tarkoitus olisi toteuttaa etäohjaus Remucilla ja helposti vieläpä niin tuli mieleen, että jos sen tekisi tuolla Arduinolla siten, että Remucin ohjaussignaali menee Arduinolle, joka puolestaan antaa käskyn väylälle.
Eikös tämä ole ihan toteutettavissa?
Jos taas löytyy helpompi tapa niin kertokaa ihmeessä.

[EMBELIN]

Nyt kuulostaa kiinnostavalta projektilta jos CAN väylän kautta saa kerrottua autolle, että automatti-ilmastoinnin pysäköintilämmitys nappia on painettu.
Tämä lienee helpoin tapa saada Remuc kytkemään lämmitys päälle?

Autona Octavia vm 2010 BKD:llä ja automaatti-ilmastoinnilla. Tehdasasenteinen webasto löytyy ja voidaan ajastaa ajotietokoneesta tai toivoa päälle napista.
Tarkoitus olisi toteuttaa etäohjaus Remucilla ja helposti vieläpä niin tuli mieleen, että jos sen tekisi tuolla Arduinolla siten, että Remucin ohjaussignaali menee Arduinolle, joka puolestaan antaa käskyn väylälle.
Eikös tämä ole ihan toteutettavissa?
Jos taas löytyy helpompi tapa niin kertokaa ihmeessä.

Oletko kokeillut ihan suoraan kytkeä Remuc WBUS linjaa lämmittimelle? Yleensä nämä VAG tehdasasenteiset kellolla varustetut on toimineet.

[Jakke_]

Oletko kokeillut ihan suoraan kytkeä Remuc WBUS linjaa lämmittimelle? Yleensä nämä VAG tehdasasenteiset kellolla varustetut on toimineet.

En ole vielä ostanut Remucia kun koitan ensin saada varmuuden toimiiko vaiko eikö suoraan wbussin kautta.
Autossa on ilmeisesti kuitenkin T91 etäohjaus jo tehtaalta... ehkä. Kake on kadonnut vuosien varrella, mutta tilasin juuri uuden ja katsotaan saako sen paritettua auton kanssa.

[repomies]

Arduino + CAN-kilkkeet syö liikaa sähköä. Saat kikkailla sen remucin kytkemään ne sähkötkin, muuten tyhjenee akku. Ã,,kkiä se ardu toki boottaa, ei siinä mitään. Kauheasti työtä vaan.

Ja tosiaan, wbusin kautta helpoin, tuon ikäisessä pitäisi toimia.

[Jakke_]

Remucin lähtöjä voisi helposti hyödyntää Arduinon powerointiin.
Ehkäpä sitten hommaan Remucin ja katson lähteekö automaatti-ilmastointi rokkaamaan wbussin kautta.

[repomies]

^Automaatti-ilmastointi kuuntelee can-väylää.

Se menee niin, että wbus käskee webaston päälle. Webasto kertoo can-väylälle että nyt olis vesi lämmintä, vois vaikka puhallella kabiiniinkin.

Näin se toimii omassa autossakin, jossa on T91 (vai oliko T90) vastaanotin, josta pelkkä wbus weballe.

[Jakke_]

^Automaatti-ilmastointi kuuntelee can-väylää.

Se menee niin, että wbus käskee webaston päälle. Webasto kertoo can-väylälle että nyt olis vesi lämmintä, vois vaikka puhallella kabiiniinkin.

Näin se toimii omassa autossakin, jossa on T91 (vai oliko T90) vastaanotin, josta pelkkä wbus weballe.

Noniin tälläistä tietoa kaipasinkin.

[repomies]

Päivitetäänpä hieman, kun webastosta on vaihteeksi opittu vähän lisää.

Ajoin polttoainepumpulle service manualin mukaisen testin Thermotest-ohjelmalla. Taajuudeksi pumpulle 7Hz ja kesto 180s. Pa-letku webaston päästä mitta-astiaan ja testi käyntiin. Pitää tulla 40ml +-4.

Minulla pumppu toimi testin perusteella, mutta koska uusi oli lojunut pitkään hyllyssä varalla, vaihdoin sen silti. Passatissa pumppu on tankin kyljessä telineessä, ja paikka on aika ahdas. Minulla ei ollut minkäänlaista ohjetta irroitukseen joten sain äheltää aimo tovin ennen kuin se tuli sieltä pois. Teline yksinkertaisesti nitkutetaan ylöspäin, samalla alareunasta tankista poispäin kammeten. Letkut ja johdot eivät kuitenkaan anna yhtään myöten joten ne on pakko irroitella myös, jotta pumpun yläpuolella olevan sähköliittimen saa auki. Ainakaan itse en saanut sitä, ennen kuin otin toisen letkuista irti ja sain pumpun telineineen parempaan asentoon. Pikku osa tuo pumppu, mutta hankala vaihtaa ilman ohjeita ensimmäisen kerran kun tekee. Jos noita on enemmän tehnyt ja pääsee nosturilla harrastamaan niin ei varmaan paha rasti. Auton alla maaten tuo ei ollut ns. "kivaa".

Sitten selvittelin miten co2-säätö tehdään. Se onnistuu joko thermotest-softalla mikäli saa wbus pinniin yhteyden, kuten omassa autossa jossa on ryöstäjällä otettu kaukosäätimen vastaanottimen wbus pelkääjän jalkatilaan, tai vcds:llä obd-liittimen kautta. Vaatimuksena kuitenkin on se, että webasto on tulilla, ja käy täydellä teholla. Thermotest antaa järkevän virheilmoituksen jos näin ei ole, mutta vcds vain ilmoittaa että adaptaatiokanavaa ei löydy.. Löytyy kuitenkin, jos weba on oikeassa tilassa. Säätöä on siis hankala tehdä jos moottori on lämmin, koska silloin webasto tipahtaa heti puoliteholle.

Säätöä on kuitenkin mahdoton tehdä ilman pakokaasuanalysaattoria. Ja sellaista ei ole minun autokatoksessani näkynyt, joten eipä auttanut kuin mennä paikalliseen webastopajaan kyselemään josko säädön saisi kohdilleen. Tampereen Autosähkössä webastoguru lupasi että kyllähän sen säätää voi. Tänään sitten valuttelin pintakaasulla aamusta paikalle ja annoin auton tovin jäähtyäkin. Webastoguru ei ollut paikalla, mutta paikalla ollut korjaamopäällikkö löi mittarin tulille ja käski ajaa auton pilttuuseen. Olin uhonnut että saan sen itse säädettyä, joten itse sen myös säädin. Vähän tiukkaa teki saada anturi tarpeeksi syvälle päästään käyrään pakoputkeen mutta meni se lopulta. Täydellä teholla co2-prosentti oli yli 12, vcds-kanavan tehdasarvolla 150. Adaptaatiokanavan arvo 187 tiputti co2-arvon karvan päälle kymmeneen prosenttiin, mikä on näille lakeuksille oikea arvo.

Hintaa kysyessäni korjaamopäällikkö totesi vain että ittehän tuon teit, en minä jouda nyt moisesta laskua kirjoittelemaan. Mukava heppu. Olen tuolla ennenkin asioinut weban ruttuputkea ostaessa ja asennutinpa laiskuuksissani defa-laturinkin heillä aikanaan. Ei pahaa sanaa tuosta firmasta, varmaan asioin vastaisuudessakin, jos on tarvetta.

[repomies]

Webaston polttoainepumpulla on muuten kaksi sähköliitintä sarjassa keskenään. On mahdollista aukaista tankin päällä oleva liitin, plopsauttaa kumiläpivienti irti penkin alla olevasta pyöreästä muovirinkulasta ja laskea johto vaikka naruun sidottuna sitten alas, tällöin johto ei estä pumpun irroitusta minkään vertaa. Samalla voi tietysti irroittaa weban pa-linjan tankin päältä..

Tankin päällä olevaan liittimeen pääsee ainakin passatissa käsiksi helposti. Takapenkin istuinosa tankin puolelta nostetaan pystyyn, ja alta näkyvät pari torxia ja mutteri pois jolloin verhoilua voi kiskoa pois tieltä siitä tankin päältä, aloittaen pelkääjän etupenkin puoleisesta verhoilun reunasta. Alta paljastuu pyöreä muovirenkula, jossa on webaston toinen sähköliitin ja läpivienti joka on helppo irroittaa.

[o.b.]

Lisäisin tänne erään tekemäni havainnon liittyen jälkiasennettuihin Webaston kaukosäätimiin.

Laitoin omaani (2009 Passat TDi CR) ensin T100 HTM kaken (vedin WBUS-johdon lämmittimeltä ohjainyksikölle) ja luulin, että kaikki olisi ok. No sisäpuhallin ei kuitenkaan lähtenyt päälle kun lämmittimen pisti kakella päälle. Weban asetuksista oli VAG Com'lla valittu "Remote Control T91R" tai jotain sinnepäin  Harkitsin jo IPCU releen hankkimista, mutta vähän ihmetytti, miten se puhallin osasi lähteä käyntiin kun lämmittimen pisti Climatronicin nappulasta päälle.

No ajattelin kokeilla alkuperäisellä T91R kakella/ohjausyksiköllä. Sitä käyttäen kauko-ohjaus toimiikin täsmälleen samalla tavalla kuin lämmitin olisi käynnistetty Climatronicin nappulasta. Sisäpuhallin kytkeytyi päälle ja lämpötiloja voi säätää nupeista.

Tästä päättelisin, että T100 ja T91R lähettävät erilaiset käynnistyskomennot ja siksi T100 ei toiminut toivomallani tavalla. Pitänee jossain vaiheessa tutkia, mitä niissä on eroa. Hantekin digitaaliskooppi sanoi työsopimuksen irti, joten se haittaa tutkimuksia.

Kun tuo T91R on määritelty asetuksissa (adaptation), niin silloin ilmeisesti Weba lähettää WBUS käynnistyskomennon saatuaan CAN-Bus'in kautta tiedon Climatronicille, että "olen päällä" ja Climatronic osaa kytkeä sisäpuhaltimen päälle. Pitää vielä jossain vaiheessa kokeilla vaimon autossa, jossa ei ole Climatronicissa Weban käynnistysnappulaa, miten se käyttäytyy. Osaako kytkeä puhaltimen päälle vai pitääkö hankkia IPCU sitä varten? Kyseisessä autossa siis on pelkkä Weban lisälämmitin, ei kelloa tai kakea.

Jos joku suunnittelee Weban jälkiasennusta, niin sen CAN-Bus'in voi haaroittaa radiolle menevästä väylästä (infotainment). Samalla kannattaa harkita katkaisijan/releen asentamista kyseiseen väylään. Ja jos on MFD+monitoimiratti niin ehdottomasti hankkia "Standheizung", jolloin ajastinasetukset tulevat mittariston näytölle ja erillistä kelloa ei tarvita.

Toivottavasti näistä havaintojen murusista on jotain hyötyä projektia suunnitteleville.

[o.b.]

Dodii, tänään vaihtui vanhempi TT-V -> TT-VEVO. Liittimet kävi suoraan ja lähti samointein toimimaan vaikka en vaihtanut annostelijapumppua. Oikea pumppu tuohon olisi DP42, mutta vanhemman mallisen TT-V:n DP40 tuntuisi toimivan, molemmissa kun on sisäänrakennettu takaiskuventtiili.

Syy vaihtoon ei ollut vanhan toimimattomuus, vaan se, että vanhemman mallinen TT-V ei tukenut valkoista mittaristoa. Valkoinen mittaristo piti taas vaihtaa adaptiivisen cruisen ja Front Assistin takia... No VEVO tukee valkoista mittaristoa  ja mukavana bonuksena tuli MFD valikkoon ajastusten lisäksi kesä/talvi asetus 

[Jakke_]

Palataanpa vanhaan aiheeseen.
Autona edelleen vuosimallin 2010 BKD Octavia, jossa tehdasasenteinen TT-V.
Vihdoinkin motivoiduin kokeilemaan weban starttausta wbusin kautta ja kyllähän se halvalla ebay kikkareella starttaa ja lämmittää, mutta climatronic ei.

Olisiko mahdollista saada repomiehen toimiva arduinokoodi jatkokehitykseen (wbus tai can)?
Ajatuksena olisi tehdä setuppi, joka käskee weban "oikein" päälle niin, että climatronic reagoi myös.
Ohjaus toteutetaan halvalla (n. 20e) gsm autotallinovenavaajalla, joka kytkee sähköt muulle raudalle.

[o.b.]

Vähän epäilen, että tavallinen Climatronic ei osaa kytkeä puhallinta päälle, vaikka CAN väylä olisi kytkettykin. Jos autossa on tehdasasenteinen seisontalämmitys, Climatronicin paneli on erilainen ja siinä on myös Webaston käynnistysnappi. Ekstrana myös lämmitettävän tuulilasin ohjaus.

3C0907044DD on -09 Passatin Climatronicin paneli, josta nuo napit löytyy ja joka osaa kytkeä myös puhaltimen päälle ja käännellä ilmanohjainläpät oikeisiin asentoihin. Panelin malli saattoi vaihtua 2010 loppuvuodesta eri näköiseksi?

Tavallisen Climatronicin avulla puhaltimen saa pyörimään kun oikeaan nastaan syöttää sopivaa jännitettä. Nasan löytää kun etsii IPCU-releen asennusohjeen kyseiseen autoon.

[Jakke_]

Vähän epäilen, että tavallinen Climatronic ei osaa kytkeä puhallinta päälle, vaikka CAN väylä olisi kytkettykin. Jos autossa on tehdasasenteinen seisontalämmitys, Climatronicin paneli on erilainen ja siinä on myös Webaston käynnistysnappi. Ekstrana myös lämmitettävän tuulilasin ohjaus.

3C0907044DD on -09 Passatin Climatronicin paneli, josta nuo napit löytyy ja joka osaa kytkeä myös puhaltimen päälle ja käännellä ilmanohjainläpät oikeisiin asentoihin. Panelin malli saattoi vaihtua 2010 loppuvuodesta eri näköiseksi?

Tavallisen Climatronicin avulla puhaltimen saa pyörimään kun oikeaan nastaan syöttää sopivaa jännitettä. Nasan löytää kun etsii IPCU-releen asennusohjeen kyseiseen autoon.

Niin Octaviassani on weban nappi climassa sekä ajastelut hoidetaan ajotietokoneen kautta. Vain etäohjaus setuppi puuttuu.

[o.b.]

Saattaisi toimia, jos ohjaus W-bus kautta ja Webastolle kerrotaan, että kaukosäädin on käytössä. Olikohan joku bitti sen koodauksessa?

[Jakke_]

Saattaisi toimia, jos ohjaus W-bus kautta ja Webastolle kerrotaan, että kaukosäädin on käytössä. Olikohan joku bitti sen koodauksessa?

Sekin on jo koodattu. Vikakoodiakin tuli kun wbussissa ei ollut mitään kytkettynä.

[o.b.]

Omia päätelmiä vaan, mutta luulisin, että Webaston pitää saada W-bus:lta käynnistyskomento ja sen perusteella se lähettää Climatronicille puhaltimien käynnistyksen CAN-bus komennon. Ja kuten tuolla aikaisemmin kerroin, VAG:n oma kaukosäädin (tai siis se vastaanotin) lähettää erilaisen komennon kuin esim Webaston oma T100 HTM. T100:lla puhallin ei lähtenyt pyörimään, mutta T91r:llä rokkaa.

Webaston pätkäkäymiseen ja karstottumiseen meinaan jossain vaiheessa kokeilla polttoainemittarin näyttämän huijaamista. Eli kolminapainen ON-ON kytkin polttoaineanturilta mittaristolle tulevaan johtoon. Toisessa asennossa johto on yhdistetty ja polttoainemittari näyttää oikein. Toisessa asennossa johto kulkee sopivan vastuksen kautta maihin ja oranssi "opiskelijavalo" syttyy mittaristoon ja estää Webaston käynnistymisen.

[jabajee]

Webaston pätkäkäymiseen ja karstottumiseen meinaan jossain vaiheessa kokeilla polttoainemittarin näyttämän huijaamista. Eli kolminapainen ON-ON kytkin polttoaineanturilta mittaristolle tulevaan johtoon. Toisessa asennossa johto on yhdistetty ja polttoainemittari näyttää oikein. Toisessa asennossa johto kulkee sopivan vastuksen kautta maihin ja oranssi "opiskelijavalo" syttyy mittaristoon ja estää Webaston käynnistymisen.

Siis ihan manuaalisesti ohjattavaa kytkintäkö meinasit käyttää? Eikö se ole sitten ihan sama vaikka katkaisee sillä kytkimellä käyttöjännitteen koko webastolta, jos ainoa tarkoitus on estää sen käynnistyminen. En ymmärrä

[o.b.]

Ideana on välttää turhat vikakoodit ja ilmoitukset auton monitoiminäytössä.

Jos pärjää Kiinan vikakoodien arvontalaitteella, niin silloin ei ole paljon väliä. Voit vaikka laittaa porkkanan Webaston pakoputkeen ja lopputulos on sama

Yleensähän nillä Kiinan ihmeillä näkyy ainoastaan moottorinohjausyksikön vikakoodit ja sinne ne Webaston aiheuttamat vikakoodit ei välttämättä näy. Riippuu toki siitä, ohjako Webastoa Climatronic vai ECU.

[jabajee]

Ideana on välttää turhat vikakoodit ja ilmoitukset auton monitoiminäytössä.

Jos pärjää Kiinan vikakoodien arvontalaitteella, niin silloin ei ole paljon väliä. Voit vaikka laittaa porkkanan Webaston pakoputkeen ja lopputulos on sama

Yleensähän nillä Kiinan ihmeillä näkyy ainoastaan moottorinohjausyksikön vikakoodit ja sinne ne Webaston aiheuttamat vikakoodit ei välttämättä näy. Riippuu toki siitä, ohjako Webastoa Climatronic vai ECU.

Polttoaineen vähäisestä määrästä johtuva käynnistyksen estyminen jättää myös vikakoodin. Ja mitä niillä koodeilla siellä on merkitystä, kun ei ne mittaristossa ajon aikana kuitenkaan näy. Jos idea on välttää turhat ilmoitukset mittaristossa niin kokoajan palava polttoainevaloko ei ole sellainen?
Kuten sanoin, en ymmärrä tuollaista katkaisija ideaa. Se on siksikin typerä, koska webasto ei käynnisty halutessakaan, kun katkaisijan unohtaa väärään asentoon.

Tarkennan vielä sen verran, että ainakin kaukosäätimellä tehdystä käynnistysyrityksestä jää vikakoodi, jos polttoaineen määrä estää käynnistymisen. Ajonaikaisesta automaattikäynnistyksestä en tiedä jääkö koodia.

[o.b.]

Onneksi kaikkien ei tarvitse ymmärtää kaikkea

Polttoaineen vähyydestä jää tasan yksi vikakoodi ja se on siellä Webastossa. Jos katkaiset sähköt tai Webastoon ei saa muuten yhteyttä (CAN-väylä katkaistu), vikoja tulee puolen tusinaan eri yksikköä ja ainakin omassa autossa myös mittaristoon tulee teksti "Auxiliary heating not working" tai jotain vastaavaa.

Kytkin voi olla myös painonapilla toteutettu rele, joka palautuu automaattisesti kun virrat sammuttaa. Ideahan on vain välttää tarpeettomia lyhyitä käynnistyksiä kun esim siirrän auton pihalta talliin. Polttoaineen syöttö ehtii alkaa, mutta liekki ei vielä syttyä kun auto taas sammutetaan.

[jabajee]

Kytkin voi olla myös painonapilla toteutettu rele, joka palautuu automaattisesti kun virrat sammuttaa. Ideahan on vain välttää tarpeettomia lyhyitä käynnistyksiä kun esim siirrän auton pihalta talliin. Polttoaineen syöttö ehtii alkaa, mutta liekki ei vielä syttyä kun auto taas sammutetaan.

Ymmärrän kyllä mitä tässä haetaan. Tuo on/off kytkin kuulosti vaan melko huonolta vaihtoehdolta. Eikä se edes poista noita mainitsemiasi vikakoodi tai mittaristohälytyksiä. Painonappi/rele kuulostaa jo fiksummalta, kun se ei voi unohtua väärään asentoon. Polttoainevalo palaa silläkin toki "turhaan".
Yksi vaihtoehto, josta on täälläkin keskusteltu, on ulkolämpötila-anturin huijaus. Sen mahdollisesti aiheuttamista vikakoodeista en tiedä. Ongelmaton ei sekään konsti ole, koska ulkolämpömittari näyttää sen ansiosta väärää lukemaa.

[apche]

Täällä kun näkyy olevan kovasti osaamista ja tietotaitoa liittyen webastojen sielunelämään, niin laitetaanpa kysymystä:
Passat 2.0 TDI, vm2010. Imusarjan läpät antoi vikakoodia P2015, joten päätin poistaa ne ohjelmallisesti käytöstä.
Tehtiin siis seuraavaa:
- Uusi ohjelma ECU:lle, jossa imusarjan läpät ja EGR poistettu. Lisää tehoja ja vääntöä myös
- Piuhat irti EGR:ltä ja läppämoottorilta
-> Vikakoodista päästiin eroon, mutta tehdasasenteinen webasto katosi MFM -näytöstä. Ei toimi kakella,eikä kabiinin napista. En ole satavarma aiheuttiko tuo ohjelmointi tämän, mutta sopivasti osuu samaan ajankohtaan webaston toimimattomuus.
Sulakkeita tarkisteltu. Vielä ei ole koitettu palauttaa alkuperäistä softaa takaisin. Jotenkin en usko, että se voisi aiheuttaa tämän. Liekö kortti kärähtänyt?

Vikakoodit tässä:

VIN: WVWZZZ3CZAE520661 License Plate:
Mileage: Repair Order:

Chassis Type: 3C-VW46 (3C0)
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 18 19 25 37 42 44 46 52 53 56 62 6C
72 77
VIN: WVWZZZ3CZAE520661
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Cannot be reached 1100
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
6C-Back-up Cam. -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CBA) Labels: None
Part No SW: 03L 906 022 QC HW: 03L 907 309
Component: R4 2.0l TDI G000SG 9977
Revision: 13H02--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 26214 051 00000
VCID: 76E3AB6B017632FF8D-8022
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: None
Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
Component: J104 C4 440 V2 0015
Revision: --025--- Serial number: 00000795500042
Coding: 0002323
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 62CBE73BBDFEBE5FD1-8036
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: None
Part No SW: 5K0 907 044 BH HW: 5K0 907 044 BH
Component: Climatronic H14 0608
Revision: 00003001
Coding: 0000000000
Shop #: WSC 05311 115 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: N/A
VCID: 72EB977BA51E2EDFA1-8026
No ASAM data for: "EV_Climatronic" (VW46)
1 Fault Found:
13701440 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [009]
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 105
Mileage: 281617 km
Date: 2019.12.04
Time: 00:19:10

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect. Labels: None
Part No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Revision: 00H54000 Serial number: 00000003239852
Coding: E8808F8B01041A0047970F0017000000000DFF475C40017C170000000000
Shop #: WSC 05124 000 00000
VCID: 34675163578A60EF73-8060
Subsystem 1 - Part No: 3C8 955 119
Component: Wischer 150709 022 0602
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05124
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AF
Component: RLS 040909 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05124
1 Fault Found:
01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 105
Mileage: 281617 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
ON
Voltage: 11.90 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: None
Part No SW: 3C8 919 475 A HW: 3C8 919 475
Component: PARKHILFE 8K H07 0009
Revision: -------- Serial number: 08730923113025
Coding: 300001
Shop #: WSC 05311 000 08193
VCID: 326B577B6D9E6EDF61-8066
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: None
Part No SW: 5N0 959 655 J HW: 5N0 959 655 J
Component: J234__304 VW10 HI 1916
Revision: 20013000 Serial number: 003E2PHH3SF
Coding: 0012340
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 448701A3072AD06FC3-8010
Subsystem 1 - Serial number: 6332MTS618792259
Subsystem 2 - Serial number: 6342MTS651322249
Subsystem 3 - Serial number: 6351HTS64I9OV8KJ
Subsystem 4 - Serial number: 6361HTS6KS1RV8KR
Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000
Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: None
Part No SW: 3C0 953 549 AK HW: 3C0 953 549 AK
Component: J0527 0030
Revision: 00032000 Serial number: 3C5953507CP
Coding: 0000511
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 75E1AC671C7039E784-8020
Subsystem 1 - Part No: 3C8 959 537 D
Component: E221__MFL-TK6 H05 0022
Coding: 00000226
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: None
Part No SW: 3C8 920 870 E HW: 3C8 920 870 E
Component: KOMBI H02 0206
Serial number: 00000000000000
Coding: 140F00
Shop #: WSC 05314 115 00000
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04040
ROD: N/A
VCID: 2D5144077CA031273C-8078
No ASAM data for: "EV_Kombi_UDS_VDD_RM09" (VW46)
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: None
Part No SW: 3C0 907 530 L HW: 3C0 907 951
Component: J533__Gateway H13 0152
Revision: H13 Serial number: 3300P0990401C3
Coding: F9A07F06404E02009002
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 2A5B4F1B854E261FD9-807E
1 Fault Found:
01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 105
Mileage: 281617 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.26
Time: 00:19:13

-------------------------------------------------------------------------------

Address 25: Immobilizer Labels: None
Part No SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Component: IMMO 043 0383
Revision: 00043000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 7AFBBF5B356E569FE9-802E
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation (J0506) Labels: None
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Component: RNS-MID H11 1300
Revision: AB001001 Serial number: VWZ6Z7J9246011
Coding: 04000400040000A200
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 2E53430B79A64A3F05-807A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: None
Part No SW: 1T0 959 701 L HW: 1K0 959 793 P
Component: J386 TUER-SG FT 1533
Revision: 71009005 Serial number: 00000631898727
Coding: 0004279
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 408F0DB31332CC4FE7-8014
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: None
Part No SW: 5N1 909 144 K HW: 5N1 909 148 G
Component: J500__APA-BS KL.141 0703
Revision: 1AH03256 Serial number: 00091890292002
Coding: 0000258
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3A7B7F5B75EE969FA9-806E
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: None
Part No SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Component: KSG PQ46 ELV 043 0612
Revision: 00043000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 00910A0001860E763604941570084F0B607C01
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 7AFBBF5B356E569FE9-802E
Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted
Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: None
Part No SW: 1T0 959 702 L HW: 1K0 959 792 P
Component: J387 TUER-SG BT 1533
Revision: 71009005 Serial number: 00000875998805
Coding: 0004278
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 418908B71838C547E8-8014
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: None
Part No SW: 3C8 907 801 E HW: 3C8 907 801 E
Component: J540 EPB3 VW-15417 0007
Revision: 010 Serial number: 00000000009669
Coding: 0000057
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2C5749038FBA382F2B-8078
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J0506) Labels: None
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Component: RNS-MID H11 1300
Revision: AB001001 Serial number: VWZ6Z7J9246011
Coding: 04000400040000A200
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 2E53430B79A64A3F05-807A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------

Address 62: Door, Rear Left Labels: None
Part No SW: 3C8 959 703 B HW: 1K0 959 795 Q
Component: J388 TUER-SG HL 0309
Revision: 43004101 Serial number: 00000001061608
Coding: 0000144
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 31695877A89855C718-8064
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 6C: Back-up Cam. Labels: None
Part No SW: 3C8 907 441 HW: 3C8 907 441
Component: J772__Rearview 0022
Revision: 00H06000 Serial number: 525PA8-J960126
Coding: 0020008
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 67DDF62F56DCDB7706-8032
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: None
Part No SW: 3C8 959 704 B HW: 1K0 959 794 Q
Component: J388 TUER-SG HR 0309
Revision: 43004101 Serial number: 00000001058258
Coding: 0000144
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 326B577BAD9E6EDF61-8066
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone (J738) Labels: None
Part No SW: 1K8 035 730 C HW: 1K8 035 730 C
Component: Telefon H08 6600
Revision: 00008000 Serial number: 20389520215432
Coding: 012120
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 2959B01740482D07D0-807C
No fault code found.