Muuttoauton tuonti + yleistä muuttokeskustelua

[jarppis]

Näinhän se tosiaan olisi, että kaikista taloudellisinta verotuksen kannalta olisi ollut tulle tänne ja muuttaa takaisin about kesän tienoilla. Silloin kummassakin maassa joutuisi maksamaan verot vain puolen vuoden tienestien mukaan. Tänne muuttaessa tosin itse tulin juuri vuoden alusta, joka oli aika epäedullinen vaihtoehto verotuksen kannalta täällä. Suomessa tosin silloin pari vuotta sitten tulleet lomarahat sun muut tulikin sitten verottomana, kun sinä vuonna ei mitään muita ansiotuloja ollut

Toisin sanoen kannattaisi siis kohdistaa se muutto vuoden puoliväliin, mutta itse veikkaan, että käytännön olosuhteet loppupeleissä määrää sen milloin muutto oikeasti tapahtuu Eli milloin uusi työpaikka sattuu olemaan Suomessa saatavilla ja milloin Suomeen tuotavissa autoissa on ollut tarpeeksi "omistusaikaa" täällä

Verotukseksen takia ei koskaan kannata tulla takaisin. Vuodesta kunhan on vähintään sen yli puolivuotta täällä, niin Suomi ei pääse rokottamaan usan tuloja. Jos muuttaa kesken vuotta Suomeen, verokohtelu muuttuu USAssa ja perusvähennyksiä ei voi enää vähentää (dual-status alien) Itsellä tuli jonkin verran mätkyjä jenkeistä kun kesken vuotta muutin pois eikä voinut perusvähennyksiä vähentää.

[pokkus]

Verotukseksen takia ei koskaan kannata tulla takaisin. Vuodesta kunhan on vähintään sen yli puolivuotta täällä, niin Suomi ei pääse rokottamaan usan tuloja. Jos muuttaa kesken vuotta Suomeen, verokohtelu muuttuu USAssa ja perusvähennyksiä ei voi enää vähentää (dual-status alien) Itsellä tuli jonkin verran mätkyjä jenkeistä kun kesken vuotta muutin pois eikä voinut perusvähennyksiä vähentää.

Tuo olikin kokonaan uutta tietoa itselle. Kiitos.

Onko tosiaan noin, että perusvähennyksiä (Exemptions & Standard deduction) ei saa tehdä täällä Jenkeissä, jos ei ole koko vuotta maassa? Vai onko siinäkin joku aikaraja paljonko pitää viettää aikaa maassa. Nuohan ovat nimittäin aika todella merkittävät vähennykset perheelliselle, jotka täyttävät verot yhdessä, mutta vain toinen tienaa.

[jarppis]

Tuo olikin kokonaan uutta tietoa itselle. Kiitos.

Onko tosiaan noin, että perusvähennyksiä (Exemptions & Standard deduction) ei saa tehdä täällä Jenkeissä, jos ei ole koko vuotta maassa? Vai onko siinäkin joku aikaraja paljonko pitää viettää aikaa maassa. Nuohan ovat nimittäin aika todella merkittävät vähennykset perheelliselle, jotka täyttävät verot yhdessä, mutta vain toinen tienaa.

Tämän voisi siirtää sinne muuttokeskusteluun (kun osais)?

http://www.irs.gov/Individuals/International-Taxpayers/Taxation-of-Dual-Status-Aliens
"You cannot use the standard deduction allowed on Form 1040 (PDF). However, you can itemize certain allowable deductions."

Ei ole varsinaista aikamäärää tietääkseni. Riittää kun viimeisnä päivänä on vuodesta on ollut "non-resident", jolloin muutut dual-statukseksi.

Jos löytyy tietoa miten tuota voi kiertää, niin otan sitä myös vastaan

[pokkus]

Tämän voisi siirtää sinne muuttokeskusteluun (kun osais)?

http://www.irs.gov/Individuals/International-Taxpayers/Taxation-of-Dual-Status-Aliens
"You cannot use the standard deduction allowed on Form 1040 (PDF). However, you can itemize certain allowable deductions."

Ei ole varsinaista aikamäärää tietääkseni. Riittää kun viimeisnä päivänä on vuodesta on ollut "non-resident", jolloin muutut dual-statukseksi.

Jos löytyy tietoa miten tuota voi kiertää, niin otan sitä myös vastaan

Siirto oli itselläkin mielessä, mutta ajattelin odottaan iltaan asti, mutta kun ihan pyydettiin, niin siirrettään sitten heti

Onko tuo sitten niin, että tänne tultaessa vähennykset saa käyttöön, koska on ollut vuoden viimeisenä päivänä "resident alien" vaikka alkuvuodesta olisikin ollut "non resident alien"? Toivottavasti näin on koska omalla kohdalla otin ekana vuonna kaikki vähennykset käyttöön, vaikka alkuvuoden asuin vielä Suomessa...

On kyllä huonompi homma, jos noita vähennyksiä ei saakaan tehdä poismuuttaessa. Ei siihen nyt kuole, mutta äkkiä siitä muutama tonni tulee lisää maksettavaa.

[jarppis]

Siirto oli itselläkin mielessä, mutta ajattelin odottaan iltaan asti, mutta kun ihan pyydettiin, niin siirrettään sitten heti

Onko tuo sitten niin, että tänne tultaessa vähennykset saa käyttöön, koska on ollut vuoden viimeisenä päivänä "resident alien" vaikka alkuvuodesta olisikin ollut "non resident alien"? Toivottavasti näin on koska omalla kohdalla otin ekana vuonna kaikki vähennykset käyttöön, vaikka alkuvuoden asuin vielä Suomessa...

On kyllä huonompi homma, jos noita vähennyksiä ei saakaan tehdä poismuuttaessa. Ei siihen nyt kuole, mutta äkkiä siitä muutama tonni tulee lisää maksettavaa.

Tänne päin tullessa se on parempi, koska asut yhtä mittaan yli vuoden täällä jolloin se "substantial precense test" sanoo, että olet "resident" verotuksellisesta näkökulmasta. Eli koska komennusjatkuu vielä seuraavanakin vuonna, voi ne vähennykset tehdä ja ne kuuluu sinulle.

Jos et muuta verotusta vaikka tiedät lähteväsi ennen vuoden loppua, niin jo siinähän sitä tulee maksettua aika hyvin "ennakkoon" veroja, eikä tarvi pelätä niin suuria mätkyjä. Tokis jos keksii sitten jotain vähennyksiä niin ne on vain bonusta. Itsellä ei vain tule vähennyksiä oikeastaan minkäälaisia ja perusvähennykset on aina olleet ylivoimaisesti suurempia.

[Qrainderi]

Eikö nykyään saa muuta alea kuin tuon veroalen ~14k, jos tuo omassa käytössä olleen auton ulkomailta Suomeen. Aika yhtä tyhjän kanssa. Joutuuko kaikista varusteista jne myös maksamaan verot?

[Karvis]

Eikö nykyään saa muuta alea kuin tuon veroalen ~14k, jos tuo omassa käytössä olleen auton ulkomailta Suomeen. Aika yhtä tyhjän kanssa. Joutuuko kaikista varusteista jne myös maksamaan verot?

Autolle lasketaan normisti verot ja siitä saa alea sen ~14ke, loppu maksetaan rahalla. Mitä muuta alennusta siitä pitäisi vielä saada

[Qrainderi]

Autolle lasketaan normisti verot ja siitä saa alea sen ~14ke, loppu maksetaan rahalla. Mitä muuta alennusta siitä pitäisi vielä saada

No käännetään asia näinpäin, miksi mun pitäisi maksaa Suomeen veroja käyttöautosta jonka olen ostanut ulkomailta ja toisin vaikka parin vuoden päästä Suomeen. Koska ylitän Suomen rajan?

E: tulisihan tuohon silti polttoaine-verot ja ajoneuvoverot jne, että kyllä se Valtio silti rahoja "teiden korjaamiseen" saisi.

[Karvis]

No käännetään asia näinpäin, miksi mun pitäisi maksaa Suomeen veroja käyttöautosta jonka olen ostanut ulkomailta ja toisin vaikka parin vuoden päästä Suomeen. Koska ylitän Suomen rajan?

E: tulisihan tuohon silti polttoaine-verot ja ajoneuvoverot jne, että kyllä se Valtio silti rahoja "teiden korjaamiseen" saisi.

Niin, miksi minulla piti maksaa Superbista monta tonnia veroa? Saahan valtio siitäkin polttoaine ja ajoneuvoverot

Meillä nyt vaan sattuu olemaan voimassa tämä väliaikainen autovero eikä sille mitään voi, muuta kuin maksaa mitä on laissa säädetty.

[SKU]

No käännetään asia näinpäin, miksi mun pitäisi maksaa Suomeen veroja käyttöautosta jonka olen ostanut ulkomailta ja toisin vaikka parin vuoden päästä Suomeen.

Siksi koska (melkein kaikkien) muidenkin täytyy, jotta auton saa Suomen kilpiin. Miksi sinua pitäisi kohdella eri tavalla kuin muita...sitähän sä kysyit, vai?

[Qrainderi]

True. Mutta aina pitää narista!

[pokkus]

Suurimmat edut minusta Jenkeistä tuodulle muuttoautolle tulee seuraavista kohdista verrattuna itse maahantuotuun autoon:

-Maksimissaan 14500 euron veroetu laskettuun autoveroon
-Tullia ei tarvitse maksaa
-ALV:a ei tarvitse maksaa
-Autolle ei tarvitse tehdä kaikkia typeriä muutoksia eli auton pystyy pitämään lähempänä alkuperäistä
-Kilpiin saa myös autoja joita ei muuten maahantuotuna saisi kilpiin (harvinaisemmat yksilöt)

Toki muuttoautossa joutuu maksamaan verot tänne Jenkkeihin (Floridassa esimerkiksi 6%), jotka voi välttää maksamasta jos auton rahtaa suoraan ulkomaille. Osa eduista on siis sellaisia, joita ei voi ihan suoraan rahassa mitata. Tätä ketjua kun lukee sivuja takaperin, niin löytyy hyviä esimerkkejä kuinka normaalisti maahantuotu auto raiskataan hirveän näköiseksi noilla valomuutoksilla. Näiltä voi useissa tapauksissa välttyä muuttoauton kohdalla.

[VAG!]

Eikö nykyään saa muuta alea kuin tuon veroalen ~14k, jos tuo omassa käytössä olleen auton ulkomailta Suomeen. Aika yhtä tyhjän kanssa.

Jos Tullin taulukoista katselee tuontiautoja, mistä on veroa mätkäisty 13 - 15 tonnia, niin aika äkkiä huomaa, että kyllä sillä alennuksella saa jo ihan kohtuullisen käyttöauton muuton yhteydessä tuotua.

Esimerkiksi tuorein lista: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1303.pdf Kolmen vuotta vanha, 30 tonnia ajettu TTS menee yhtenä esimerkkinä alennuksella läpi.

Mun mielestä ihan hyvä systeemi, vaikka periaatteessa mun pitäisi olla toista mieltä, kun muuttoautoja puolisäännölliseen Suomeen tuon.

[Qrainderi]

Jos Tullin taulukoista katselee tuontiautoja, mistä on veroa mätkäisty 13 - 15 tonnia, niin aika äkkiä huomaa, että kyllä sillä alennuksella saa jo ihan kohtuullisen käyttöauton muuton yhteydessä tuotua.

Esimerkiksi tuorein lista: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1303.pdf Kolmen vuotta vanha, 30 tonnia ajettu TTS menee yhtenä esimerkkinä alennuksella läpi.

Mun mielestä ihan hyvä systeemi, vaikka periaatteessa mun pitäisi olla toista mieltä, kun muuttoautoja puolisäännölliseen Suomeen tuon.

Tuo on kyllä totta. Riippuu tietysti tullista miten autosi arvioivat, tietysti jossei mikään erikoismalli ole niin aika paljon on jo dataa niin näkee mitä suunnilleen tulisi maksamaan.

[pokkus]

Niin se vaan kävi, että kipinä pääsi iskemään tuohon Chargeriin... Kovasti siis puskee Charger-kuumetta pintaan. Tuossahan olisi oikein hyvä perhe-sedani muksun kuskaukseen, kun löytyy 4 ovea, tilava kontti, hyvät varusteet ja riittävä kulku Uusia näyttäisi saavan aika hyvillä alennuksilla. Jokos se olisi aika laittaa auto vaihtoon... No koeajolle voisi ainakin ensiksi lähteä.



2012 Dodge Charger SRT8 - First Test

Auto siis ehdottomasti tulisi punaisilla nahoilla varustettuna. Ulkovärinä tuo punainen oli kanssa aika makea, mutta muunkin värisenä menisi Varustus noissa tosiaan olisi aika kattava kun vakiona tulee lämmitetyt ja jäähdytetyt penkit, lämmitetty ratti, lämmitetyt takapenkit, lämmitettävät, jäähdytettävät mukitelineet (!), sähköllä liikkuvat polkimet jne. Tuossa nyt vaan muutama esimerkki sellaisista varusteista, jotka tulevat mukana usein vasta aivan kalliimpien mallien yhteydessä.

Ainoa hiukan mietteitä aiheuttava juttu on tuo vanhahtava 5-lovinen automaatti. Hiukan hitaaksi sitä on haukuttu, mutta toisaalta se on varmatoiminen ja nätisti vaihtaa vaihteita. Sportti moodissa vaihdot nopeutuvat hiukan ja mikä parasta, niin vaihde pysyy silmässä niin kauan kunnes kuski toisin päättää. Eli kierroksia voi pitää rajoittajalla ilman, että auto vaihtaa isommalle. Tämä on aika harvinaista herkkua nykyautoissa.

[Pekka T]

^ Siis kumpi Fordeista tuohon menisi vaihdossa? Jos Mustangi, niin silloihan niitä perheenkuljettimia olisi kaksi.
Jos Edge, niin silloin Mustangista tulisi pakkopullaa. 

[pokkus]

^ Siis kumpi Fordeista tuohon menisi vaihdossa? Jos Mustangi, niin silloihan niitä perheenkuljettimia olisi kaksi.
Jos Edge, niin silloin Mustangista tulisi pakkopullaa. 

En tiedä vielä. Tämmöisellä kuumeisella ajatusasteella vasta tämä vaihtomietintä Taloudellisesti ei olisi mitään järkeä lähteä vaihtamaan kumpaakaan autoa kun Mussella on ikää hiukan yli 2 vuotta ja Edgelläkin vain reilu vuosi. Kumpikin on lisäksi olleet todella ongelmattomia tapauksia eikä ylimääräisiä huolia ole juuri ollut. Toisin sanoen ollaan oltu tyytyväisiä kumpaankin nykyiseen kiesiin, joten siltäkään saralta ei ole apua kumpi lähtisi vaihtoon. "Järkevintä" omasta mielestä olisi laittaa Musse vaihtoon noin 3 vuoden ikäisenä ja pitää kahta perheautoa hetken aikaa. Sitten Edgen ollessa noin 3 vuotias, sen voisi vaihtaa joko johonkin Suomeen tulevaksi käyttöautoksi (esim. joku euroauto) tai vaihtoehtoisesti ostaa sen tilalle joku toinen kaksiovinen sportti. Tässä viimeisessä tapauksessa tuosta Chargerista tulisi Suomessa perheen käyttöauto, mutta en tiedä kuinka käytännöllistä ja kallista se olisi Juuri laskeskelin, että bensoihin saisi omilla ajoilla varata sen 350 euroa kuussa kasin janoisuuden takia...

Toisaalta tässä on nyt menossa itsellä viisumi umpeen ennen vuoden loppua ja ennen kuin viisumin jatko varmistuu, niin en tässä voi oikein ostaa mitään uutta autoa, koska muuten ei saa täyteen sitä 6kk:n omistusta, jos viisumia ei jostain syystä uusittaisi. Tämän lisäksi haluaisin ainakin katsastaa syksyllä myyntiin tulevan C7 Veten hintatason, että olisiko siihen mitään rahkeita sekä ensi vuoden alussa myyntiin tulevan kokonaan uusitun Mustangin. Tässä jo pitkään mietinnässä oli Audi A6 ja Q5, mutta nuo ohjaukseen liittyvät ongelmat uusien mallien kanssa hiukan arveluttavat Suomen viileissä olosuhteissa.

Tämmöiset tarjoukset ei ainakaan helpota asiaa ollenkaan, kun aika pienellä vaihtorahalla pääsisi kiinni uuteen autoon...
http://tinyurl.com/d58fdyo

Edit:
Vielä yksi todella hyvällä maulla ja fiiliksellä tehty video. Sanottakoon vielä, että minusta tämä uusi Charger SRT8 taitaa jopa olla aggressiivisin ulkoasultaan näistä uusista jenkkimuskeleista. Me likes!

Behind The Wheel: 2012 Dodge Charger SRT8

Edit2: tuli katsottua muutamia muitakin tuon yllä olevan kaverin videoita ja meni heti kärkikolmikkoon meikän autovideosuosikeissa. Todella ajatuksella ja hienosti tehtyjä videoita kaikki, joita on nautinto katsella. Musiikitkin on harkiten valittu jokaiselle autolle ominaiseksi. Suosittelen katsastamaan kaverin muun videotarjonnan.

[Tikka]

Paras teko minkä voit tehdä, Pokkus, on tuoda tuo Mustang Suomeen. Auto, joka on varmasti upea auto myös tänne. Lienenkö sitten jotenkin outo, kun "tavalliset" perheautot ei Jenkeistä tuotuna kiinnostaisi yhtään.

[SKU]

Paras teko minkä voit tehdä, Pokkus, on tuoda tuo Mustang Suomeen. Auto, joka on varmasti upea auto myös tänne. Lienenkö sitten jotenkin outo, kun "tavalliset" perheautot ei Jenkeistä tuotuna kiinnostaisi yhtään.

Samaa mieltä. Itse tekisin varmaankin pokkuksen tapauksessa niin, että laittaisin Edgen vaihtoon sopivasti noin puoli vuotta ennen Suomeen rantautumista ja ottaisin tilalle jonkun fiksun uuden nelivedon hyvällä voimalinjalla. Ja ehkä audi - mese - bimmeri linjalta. Musse on niin hieno, että sen pitäisin harrastepelinä.

[kt]

Eikös kuitenkin kannata maksimoida vain veroetu noiden kahden muuttoauton kanssa. Eli tuoda Suomeen sellainen, joka eniten "miellyttää" ja jonka renkaita sukulaiset tulee mielellään potkimaan.
Eihän Suomessa sitten sillä muuttoautolla kuitenkaan ajella kuin korkeintaan "häihin ja hautajaisiin". Täällä kannattaa työmatka-ajoneuvoksi ostaa joku pikku kirppu,  webastolla varustettu Polonen tai vastaava.

[pokkus]

Paras teko minkä voit tehdä, Pokkus, on tuoda tuo Mustang Suomeen. Auto, joka on varmasti upea auto myös tänne. Lienenkö sitten jotenkin outo, kun "tavalliset" perheautot ei Jenkeistä tuotuna kiinnostaisi yhtään.

Samaa mieltä. Itse tekisin varmaankin pokkuksen tapauksessa niin, että laittaisin Edgen vaihtoon sopivasti noin puoli vuotta ennen Suomeen rantautumista ja ottaisin tilalle jonkun fiksun uuden nelivedon hyvällä voimalinjalla. Ja ehkä audi - mese - bimmeri linjalta. Musse on niin hieno, että sen pitäisin harrastepelinä.

Onhan tuo Charger SRT8 aika kaukana "normaalista" perheautosta, mutta ymmärrän kyllä pointin ainakin suomalaisen näkökulmasta. Onhan Mustangi Suomessa ja ympäri maailmaa huomattavasti tunnetumpi ja ehkä myös suositumpi malli kuin Charger. Tämän huomasin helposti eilen kun selailin nettiauton tarjontaa sekä tullin tilastoja maahantuoduista autoista muutaman viimeisen kuukauden aikana. Aika karusti sen huomaa, Mustangia maahantuodaan joka kuukausi noin 5-10 kappaletta ja Chargeria ei ollut ainuttakaan viimeisen 4kk:n aikana Tästä päästäänkin toiseen pointtiin, että se Mustangi on Suomessakin aika yleinen auto. Varmasti helpompi myydä joskus, jos niin täytyy tehdä, mutta myös liikenteessä tulee vastaavia vastaan useammin. Jotenkin se vaan polttelee, että tekisi mieli vaihtaa johonkin toiseen ja kokeilla jotain uutta vaihteeksi, vaikka autossa ei mitään vikaa olekaan.

Eikös kuitenkin kannata maksimoida vain veroetu noiden kahden muuttoauton kanssa. Eli tuoda Suomeen sellainen, joka eniten "miellyttää" ja jonka renkaita sukulaiset tulee mielellään potkimaan.
Eihän Suomessa sitten sillä muuttoautolla kuitenkaan ajella kuin korkeintaan "häihin ja hautajaisiin". Täällä kannattaa työmatka-ajoneuvoksi ostaa joku pikku kirppu,  webastolla varustettu Polonen tai vastaava.

Itse kyllä ostan kummatkin autot ajoa varten. Ei niistä mitään Garage Queenejä tule Enkä missään nimessä ostaisi autoa, josta itse en tykkäisi. Itseäni ja perhettäni varten auton hommataan nyt ja jatkossa. "Harrasteauto" tosin saattaa olla Suomessa vain kesäkäytössä, mutta silloin on tarkoitus ajaa koko kesä, niin kauan kuin kelejä riittää. Katsos kun: "Autot tykkää siitä, että niillä ajetaan"

[Hurjamauno]

Tässä keskustelussa on moneen kertaan mainittu että auton takuu ei yleensä siirry jenkeistä tuodun auton mukana.

Entäpä päteekö valmistajan virhevastuu missään olosuhteissa USA:sta itse tuotuun autoon vai onko koko virhevastu jokin EU:n sisäinen juttu?

[pokkus]

Pähkäily jatkuu kun tuon Corvette C7:n hinnat julkaistiin Hintaa oli autolla jopa hiukan vähemmän kuin odotin ja auton ostaminen ja omistaminen täällä ei olisi ongelma, jos hinnat pysyttelevät edes lähelle valmistajan pyyntöä. Voi vaan olla, että ekana vuotena autosta joutuu maksamaan paljon enemmän suuren kysynnän takia... Toinen vielä isompi kysymysmerkki on auton verotusarvo Suomeen tuotaessa noin parin vuoden ikäisenä. Samoin itse veroprosentti on aika hakuammuntaa näin uudella mallilla. Päästöt pitäisi tippua aika reilusti uuden mallin myötä, mutta 1,5-kateuskerroin lisää veroa taas huomattavasti.

Laskelmat omalla kohdalla.

Auton ostohinta $58k = 44ke
Rahti + muutostyöt 2ke
Autovero ~32ke (2 vuotta vanhan mallin verotusarvo noin 70ke ja vero 45%)
Verovähennys 13,5ke
Yhteensä: 65ke auto kilpiin Suomessa

Onkohan joku laskelmissa ihan pielessä? Veroja varten olisin jopa valmis ottamaan lainaa Suomesta, jotta auton saisi kilpiin Oliskohan tuossa mitään järkeä... ja vielä tulossa se uuden Mussen julkaisukin

[Äksönn]

Uutena jäsenenä ajatttelin kirjoittaa tännekin ja kysellä hiukan porukalta päivitystä, miten autojen tuonti Suomeen on sujunut ja miten tullipäätöksissä kävi?

Itse muutin heinäkuun alussa Californian lämpöön LA:n kupeeseen ja autontuonti on itselläkin mielessä. Tällä hetkellä olen vain vuoden komennuksella, joten auto pitää ostaa vielä tämän vuoden puolella.

Alla on jo uusi Kawasakin ZX-10R jossa sisäänajo menossa. Pyörä ja yksi auto lähtevät ainakin tältä retkeltä mukaan.

Olen tässä katsellut ja hämmästellyt autojen moottoreita ja alkaen kokoja. En tiedä mitä täällä on tehty moottoreille, mutta saman valmistajan EU- ja US-malleissa on karmeita eroja kulutuksen välillä. Onko porukalla kokemusta, kuinka hyvin nuo EPA:n lukemat pitävät paikkaansa? Hakusessa keskikokoinen katumaasturi (luokkaa Audi Q5, BMW X1/X3, Mazda CX-5). Noiden moottorien takia (lue Suomessa isoimmat mahdolliset bensiinimoottorit) nostavat autoveron määrän taivaisiin, jos miettii vain muuttoautolle myönnettävää veroetua.

Jenkkimerkeissä olisi muutamia mielenkiintoisia malleja, mutta en tiedä raaskiiko niitä viedä Suomeen. Saako auton muuttoautona aina kilpiin, vaikkei vastaavaa mallia vielä Suomessa olisikaan? Onko kokemuksia miten huolto/varaosat jne. toimivat tällaisiin autoihin?

Siinä nyt alkuun jotain mietteitä. Ei sopivan / järkevän autontuonti USA:sta ole todellakaan helppo tehtävä näin perheelliselle. Sinkkumiehenä valinta olisi päivän selvä 

Sen takia minulla tuo kaksipyöräinen onkin alla. Ostin heti ensimmäisellä komennusviikolla 

[VAG!]

Noiden moottorien takia (lue Suomessa isoimmat mahdolliset bensiinimoottorit) nostavat autoveron määrän taivaisiin, jos miettii vain muuttoautolle myönnettävää veroetua.

Jos et ehdi autoa pitämään jenkeissä kuin alle vuoden, niin isopäästöisten kohdalla kannattaa harkita käytetyn ostoa. Isomottisten autojen hinnat kuitenkin putoavat aika nopeasti ja autoveron määrä siinä ohessa.

Kesäkuun päätöksissä on esimerkiksi yksi 2.0 TFSI Q5, missä on nykyisen hinnaston mukaan autoveroa vähintään 20 000 euroa, mutta 2010 rekisteröidyssä on tullin mielestä enää 13 500. Ja sen pystyykin jo kattamaan muuttoautovähennyksellä.

[Docw]

Jos et ehdi autoa pitämään jenkeissä kuin alle vuoden, niin isopäästöisten kohdalla kannattaa harkita käytetyn ostoa. Isomottisten autojen hinnat kuitenkin putoavat aika nopeasti ja autoveron määrä siinä ohessa.

Kesäkuun päätöksissä on esimerkiksi yksi 2.0 TFSI Q5, missä on nykyisen hinnaston mukaan autoveroa vähintään 20 000 euroa, mutta 2010 rekisteröidyssä on tullin mielestä enää 13 500. Ja sen pystyykin jo kattamaan muuttoautovähennyksellä.

Oma Q5 oli parivuotias kun toin maahan, tuosta meni vielä veroa maksuun 2500â,¬. Ilman CO2 todistusta olisi ollut vielä enemmän.

Jos Q5 jenkkiversion kulutukset kiinnostaa niin tuossa omassa sigussa on linkki fuellyn kulutuslukemiin. Sieltä löytyy kulutukset niin jenkeissä kuin Suomessakin.

[VAG!]

Olen tässä katsellut ja hämmästellyt autojen moottoreita ja alkaen kokoja. En tiedä mitä täällä on tehty moottoreille, mutta saman valmistajan EU- ja US-malleissa on karmeita eroja kulutuksen välillä.

Tähän erotukseen voi olla syynä ihan se, että EPA:n testit mittaavat todellista kulutusta, eli mittaussyklit ovat realistisia ja auton optimoiminen niihin on vaikeampaa. EU:n mittauksethan ovat käytännössä autotehtaiden suunnittelemia ja lobbaajien läpiajamia, jotta autotehtaat voivat helposti säätää autot juuri niihin sopiviksi.

Nykyäänhän EPA:ssa tehdään esimerkiksi kovia kiihdytyksiä, ajetaan helteessä ilmastointi päällä ja kovassa pakkasessa lämmittimet päällä. Lisäksi EPA valvoo mittauksia ja niiden todenperäisyyttä ja mätkäisee kovat seuraamukset niiden rikkojille (korealaiset viimeksi). EU:ssahan tällainen  peli ei vetele, vaan tärkeintä on, että maailma pelastuu paperilla.

[Äksönn]

Kiitos tiedoista.

Tuohan tuossa nurinkurista onkin, että sama automalli samalla moottorilla kuluttaa USA:ssa järjestään enemmän kuin EU-malli. Ovatko moottorikartat sitten optimoitu jenkkien päästörajoille -> korkeampi kulutus. Tätä olen tässä eniten ihmetellyt.

Onko muiden merkkien edustajia uitettu Suomeen co2- / vastaavuustodistuksilla ja onko niitä helppo saada TÜV:ltä? Eikö tuossa TÜV:n kirjoittamassa paperissa ole aina nuo päästöarvot järjestään korkeammat jenkeistä uitetuille malleille kuin mitä EU-malleissa?

Mahdollisimman uusi auto hakusessa, joten pieni kulutuksista katumaasturia pienellä koneella olisi hakusessa Saattaa jäädä haaveeksi. Tai sitten pitää tyytyä saksalaismerkin sijasta johonkin japsikippoon. No, onhan uusi aina uusi.

[jarppis]

Kiitos tiedoista.

Tuohan tuossa nurinkurista onkin, että sama automalli samalla moottorilla kuluttaa USA:ssa järjestään enemmän kuin EU-malli. Ovatko moottorikartat sitten optimoitu jenkkien päästörajoille -> korkeampi kulutus. Tätä olen tässä eniten ihmetellyt.

Onko muiden merkkien edustajia uitettu Suomeen co2- / vastaavuustodistuksilla ja onko niitä helppo saada TÜV:ltä? Eikö tuossa TÜV:n kirjoittamassa paperissa ole aina nuo päästöarvot järjestään korkeammat jenkeistä uitetuille malleille kuin mitä EU-malleissa?

Mahdollisimman uusi auto hakusessa, joten pieni kulutuksista katumaasturia pienellä koneella olisi hakusessa Saattaa jäädä haaveeksi. Tai sitten pitää tyytyä saksalaismerkin sijasta johonkin japsikippoon. No, onhan uusi aina uusi.

Itsellä ei tarkkoja lukemia ole paperilla, mutta edellinen E90 vei arviolta litran vähemmän Suomessa kuin mitä se vei jenkeissä. Täällä jenkeissähän on tyypillistä, että liikennevaloja on myös jopa 55mph nopeusrajoitusten kanssa joten autoa kiihdytetään jatkuvasti kohtuullisen suurilla nopeuseroilla. Myöskin lämpötila on korkeampi kuin Suomessa, joten ilmastointi on lähes aina päällä.

Californian tiukkojen päästörajoitusten takia esim juuri tuossa edellisessä E90ssa oli tietääkseni tuplasuodattimet jostain syystä imupuolella. Tehojakin jenkkiversiossa yleensä on vähemmän. Nämä varmaan myös jossain määrin nostavat kulutusta.

[pokkus]

Olen tässä katsellut ja hämmästellyt autojen moottoreita ja alkaen kokoja. En tiedä mitä täällä on tehty moottoreille, mutta saman valmistajan EU- ja US-malleissa on karmeita eroja kulutuksen välillä. Onko porukalla kokemusta, kuinka hyvin nuo EPA:n lukemat pitävät paikkaansa?

Kuten tuossa jo aiemminkin vastattiin, niin suurimmaksi osaksi erot johtuvat täysin erilaisesta kulutusmittaussyklistä. Jenkkien EPA mittaussykli on lähempänä todellista kulutusta, joskin sekin on usein aika optimistinen, kuin EU:n vastaava. EU:n kulutuslukemiin kun yleensä saa lisätä sen litran tai pari, joka sitten vastaa todellista kulutusta. Jenkkien ilmoitettuihin lukemiin voi jopa päästä jos nätisti ajelee ja maantiellä voi parhaassa tapauksessa jopa päästä hieman ilmoitettujen lukemien alle. Suominopeuksissa ja -liikenteessä pääsee varmasti vähemmällä polttoaineella kuin Jenkkien liikenteessä.

Jenkkimerkeissä olisi muutamia mielenkiintoisia malleja, mutta en tiedä raaskiiko niitä viedä Suomeen. Saako auton muuttoautona aina kilpiin, vaikkei vastaavaa mallia vielä Suomessa olisikaan? Onko kokemuksia miten huolto/varaosat jne. toimivat tällaisiin autoihin?

Jos auto on tehtaalta ostettu eikä siihen ole tehty mitään suurempia modauksia jälkikäteen, niin itse en näe mitään syytä miksi autoa ei saisi muuttoautona kilpiin Suomessa. Sillä ei ole mitään väliä kilpiinsaamisen kannalta onko autoa Suomessa myynnissä vai ei. Muuttoauto on helpompi saada kilpiin kuin muuten tuotu vastaava yksilö. Tietenkin tälläisen auton huollattaminen voi olla haasteellisempaa ja maksaa hiukan enemmän. Jos haluaa pelata varman päälle niin kannattaa ostaa malli, joka löytyy samanlaisena Suomen tuontiohjelmasta.

Itsekin olen pääni miettinyt puhki erilaisten vaihtoehtojen kannalta ja tiedän ettei se helppoa ole Mielenkiintoisia vaihtoehtoja kun on täällä todella paljon ja muuttuvia tekijöitä yhtälössä on aivan liikaa Näitä tekijöitä on joskus aika mahdotonta yrittää selvittää ulkopuoliselle ja monesti sen päätöksen kannattaa tehdä vain omien järkeilyjen kautta. Tuossa sigussa näkyy omat pelit, jotka tällä hetkellä ovat tulossa Suomeen jossain vaiheessa. Kumpaakaan ei Suomessa vielä myydä, mutta en ole sitä sen enempää jaksanut vielä stressata. Toinen tai kumpikin kun saatta vielä vaihtua johonkin muuhun ennen paluuta.

Edit: Omasta mielestä sinun tapauksessa pienistä SUVeista tulisi ensimmäisenä mieleen joko Q5 tai X3 2-litran turbokoneella ja nelikkona varustettuna. Jos nämä karkaavat liian hinnaltaa liian korkeaksi niin voisi miettiä Tiguania tai Fordin Escapea, joka on täysin vastaava malli kuin Suomen Kuga. Range Rover Evoque voisi myös olla kiinnostava vaihtoehto, mutta myös aika hintava. Hankala toki antaa tarkempia suosituksia, kun hintataso ei ole tiedossa