Seuraava autoni: GTE

[XUE]

Kävin ajamassa VW Golf GTE:tä ja samalla selvisi että sen täytyy olla
seuraava auto! Aivan loistava kokemuksena!

Nykyaika on täällä ja GTE on loistava esimerkki siitä.
Tuollainen auton olisi aina pitänyt olla.

Tosin, 2015 Passat tulee samalla tekniikalla jos kaipaa enemmän tilaa.
Muuten GTE vaan tilaukseen!

[-TS-]

Ohos.
Missäspäin on jo GTE koeajossa? Täytyy ehdottomasti käydä kokeilemassa.

[Arte]

Veikkaan että VW Airportin pihalla. Mäki näin ne siellä ja kävin ihmettelemässä.

[Apaju]

ja muuallakin http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/volkswagen_sahkoautotjahybridit?open&show=kiertueaikataulu

[Mooses]

Mä kävin tänään Lappeenrannassa koeajolla ja täytyy sanoa että aivan loistava auto ajaa! Kaupat jäi vielä harkintaan. Myyjä epäili toimitusta vasta helmikuulle.

[M1kke]

Kulutus lienee ripeähkössä seka-ajossa GTD Golffin luokkaa?

[fish]

No voi sun prkl. Ihmettelin, että mikä teltta siellä airportin pihassa on kun kävin koeajoaudin palauttamassa pihaan. En sitten tajunnut tuota mennä katsomaan 

[-TS-]

Kävin tänään koeajamassa, ja siitä huolimatta, että autossa oli lähes tyhjä hybridijärjestelmän akku, auto teki lähtemättömän vaikutuksen. Jos olisi mahdollisuuksia, niin tilaisin varmaan heti.
Toyotan hybrideihin verrattuna ihan eri planeetalta. Akkuvoimalla mennään tilanteessa kuin tilanteessa jos vain virta riittää, mukaanlukien moottoritiellä.

[RS]

Kävin tänään koeajamassa, ja siitä huolimatta, että autossa oli lähes tyhjä hybridijärjestelmän akku, auto teki lähtemättömän vaikutuksen. Jos olisi mahdollisuuksia, niin tilaisin varmaan heti.
Toyotan hybrideihin verrattuna ihan eri planeetalta. Akkuvoimalla mennään tilanteessa kuin tilanteessa jos vain virta riittää, mukaanlukien moottoritiellä.

Minäkin kävin tänään koeajolla ja myös lähes tyhjällä akulla. Vertailukohteena tavallinen Prius, joka on työautona tullut tutuksi. Ei Prius huono ole, mutta näistä vaihtoehdoista Golf vie voiton, vaikka sitä ehtikin kokeilla vain lyhyesti. Jos nyt olisin vaihtamassa autoa, olisi Golf GTE vahvoilla. Yritän kuitenkin malttaa vielä jonkin aikaa. Ehkä käyn alkuvuodesta pitemmällä koeajolla kunhan saavat autoja maahan.

[Typ2]

Kävin tänään koeajamassa, ja siitä huolimatta, että autossa oli lähes tyhjä hybridijärjestelmän akku, auto teki lähtemättömän vaikutuksen. Jos olisi mahdollisuuksia, niin tilaisin varmaan heti.
Toyotan hybrideihin verrattuna ihan eri planeetalta. Akkuvoimalla mennään tilanteessa kuin tilanteessa jos vain virta riittää, mukaanlukien moottoritiellä.

Oletko ajanut muilla plug in -hybrideillä? Tavallista hybridiä ei juurikaan kannata verrata tavalliseen hybridiin, niin eri maailmasta ne ovat.

Itsellä kokemusta PHEV Priuksesta, PHEV Outlanderista ja nyt kokeilin PHEV Golfia. Kyllä se plug in -hybridi tuntuu samalta merkistä riippumatta. Hienoja autoja, toivotaan vaan, että Volkkarin laatu on jotakin muuta kuin tavallista Volkkaria.

[-TS-]

Oletko ajanut muilla plug in -hybrideillä? Tavallista hybridiä ei juurikaan kannata verrata tavalliseen hybridiin, niin eri maailmasta ne ovat.

Itsellä kokemusta PHEV Priuksesta, PHEV Outlanderista ja nyt kokeilin PHEV Golfia. Kyllä se plug in -hybridi tuntuu samalta merkistä riippumatta. Hienoja autoja, toivotaan vaan, että Volkkarin laatu on jotakin muuta kuin tavallista Volkkaria.

En ole käynyt, aikeissa on. En siltikään odota että esmes Prius PHEV tuntuisi paremmalta kuin tuo GTE. Hinnoissa menevät samaan joten ei olisi vaikea valinta.

[Gepardi]

Hybridi-autot ovat tietääkseni aika kalliita. Miten lienee Golfin laita?

[P. Laaja]

Saksassa 37 kâ,¬ + lisävarusteet. Suomessa taitaa noin pienillä päästöille verot olla 10% kieppeillä. Saksassa yleensä verottomat listahinnat ovat Suomea korkeammat, kun taas Suomessa ne on vedetty alemmas autoveron vuoksi, joten kolmosella alkava hinta on ihan mahdollinen. Toki ei olisi ensimmäinen kerta, kun Suomessa jostain GT*-autosta vedettäisiin raipakkaa lisää. Tällöin tietysti voi tuoda omansa Saksasta puoli vuotta vanhana ja maksaa pieneksi jäävät tuontiverot.

Jos saa auton työnantajan kautta ja kun GTE tullee olemaan e-autoilun tuen piirissä, voi tästä tulla ihan ok business case. Valtiovarainministeriö antaa yritysautoille tuen, joka vastaa kolmannesta leasing-hinnan pääomaosuudesta. Jos ajaa paljon lyhyehköjä matkoja sähköllä, tuki ja alempi polttoaineen hinta voivat yhdessä tehdä ajamisesta (suomalaiseksi autoiluksi) lähes kohtuuhintaista, eikä tarvitse ottaa riskiä käytetyn jälleenmyyntiarvosta. Jos taas alkaa ostaa omalla rahalla, ei pelkästään euroja laskemalla taida tulla kauppoja, mutta tämä toki riippuu vähän sitten, minkä auton valitsee vertailukohdaksi ja minkälaisia matkoja ajaa.

Tietysti vielä normaalista Golfista kutistettu tavaratila on nafti yleisautoksi, joten toivotaan, että farkku on jo putkessa.

[nicce]

Johan se Suomen hinta tiedetään, ~41kâ,¬.

[P. Laaja]

Johan se Suomen hinta tiedetään, ~41kâ,¬.

Kappas, sehän tosiaan on tullut vw:n sivuille. Huomioiden ALV-ero ei ole ihan tolkuton vedätys.

Pitääpä kokeilla kasata ja tehdä excel-harjoitus.

[Gepardi]

Ok, kiitos hyvästä vastauksesta! Hieman liian kallis taitaa Golf GTE olla minulle. Rakensin juuri äsken Audin sivuilla pikkukoneisen A3 CC-mallin, niin hinta meni muutamin varustein yli 30 000 euron... Pitää vielä muistaa, että tarvitaan (toimituskulujen lisäksi) ainakin talvipyörät ja säteilylämmitin. Viheliäistä on tajuta, että auton ohjevähittäishinta on melkein poikkeuksetta noin 5000 â,¬ alhaisempi verrattuna kaaraan, jossa on joitakin tarpeellisia lisävarusteita ja kahdet pyörät. (Jos ostan uuden auton, en hanki siihen kaupan yhteydessä talvirenkaita, vaan talvipyörät, heh, heh. )

[ThomasB]

Mielenkiintoista.

Jakopään rakenne: Ketju

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/%28vw5_t%29?open&m=5G1#hybridi

[JarnoF]

Tietysti vielä normaalista Golfista kutistettu tavaratila on nafti yleisautoksi, joten toivotaan, että farkku on jo putkessa.

En tiedä onko mitään virallista vielä jul(k)istettu, mutta ainakain nettilähteiden mukaan Ameriikan maalla on näkynyt farkku GTE roadtestaamassa.

[Apaju]

Ja onhan ainakin Passat GTE tulossa myös farkkuna, siinä on tilaa jo enempi

[heifetz]

41kâ,¬? 

Halvemmalla saa samalla tekniikalla toimivan A3 e-tronicin:

A3 e-tron 39.901,97 â,¬
A3 e-tron Business 40.820,94 â,¬

[P. Laaja]

Ja onhan ainakin Passat GTE tulossa myös farkkuna, siinä on tilaa jo enempi

Passatti on kieltämättä mielenkiintoinen etenkin farkkuna, sillä sadan litran nipistäminen isosta farkkukontista ei juuri haittaa käytettävyyttä. Kaikki riippuu hinnoittelusta: jos Passat kohtuullisella perusvarustelulla maksaa reilut 40 kâ,¬ ja autoveroissa säästäisi 10-15 % kokonaishinnasta, voisi kohtuullisuudessa pysyvällä phev-lisällä tästä tulla Suomessa kelpo vaihtoehto. Etenkin, jos paine tukea päästötavoitteiden vuoksi sähköautoilua konkretisoituu tukena, joka oikeasti tuntuu autoilun hinnassa.

C-sarjasta ja 3-sarjastakin on tulossa 1-2 vuoden sisällä todennäköisesti pistokehybridit. Kiinnostavaa nähdä, miten ne hinnoitellaan.

[Apaju]

41kâ,¬? 

Halvemmalla saa samalla tekniikalla toimivan A3 e-tronicin:

A3 e-tron 39.901,97 â,¬
A3 e-tron Business 40.820,94 â,¬

Halvemmalla saa aina karvalakkivarustellun mallin

[heifetz]

Eli 41kâ,¬ onkin highline luxus timangi -malli? onko confortline -hintoja vielä tiedossa?

[Apaju]

^
Tarkoitin, kyllä tuolla karvalakkimallilla Audin alkaen hintaa

[brainsurgery]

Etenkin, jos paine tukea päästötavoitteiden vuoksi sähköautoilua konkretisoituu tukena, joka oikeasti tuntuu autoilun hinnassa.

Ihan varmasti tuntuu, mutta ei sillä tavalla kuin toivot/kuvittelet

[P. Laaja]

Ihan varmasti tuntuu, mutta ei sillä tavalla kuin toivot/kuvittelet

Onhan se ihan mahdollista, että "tuki" on se, että sähköautoilija selviää ilman muille annettua raippaa eli voimakkaasti kasvatettua co2-perustaista verotusta.

[peedu]

Onko tietoa GTE:n huoltovälistä?
Entäs onko tietoa lämmityslaitteesta? Teknisissä tiedoissa lisälämmittimen (PTC-elementti?) kohdalla on viiva. Luulisi, että lisälämmitintä tarvitaan talvella, jos bensakone pyörii vain satunnaisestii eikä tuota lämpöä ohjaamoon?? Vai pyöriikö bensakone pakkasilla jatkuvasti?

+ + +

[Apaju]

Onko tietoa GTE:n huoltovälistä?
Entäs onko tietoa lämmityslaitteesta? Teknisissä tiedoissa lisälämmittimen (PTC-elementti?) kohdalla on viiva. Luulisi, että lisälämmitintä tarvitaan talvella, jos bensakone pyörii vain satunnaisestii eikä tuota lämpöä ohjaamoon?? Vai pyöriikö bensakone pakkasilla jatkuvasti?

Öljynvaihtoväli on15 tkm/vuosi ja varsinaiset tarkistushuollot 30 tkm/2 vuotta
Lämmityksestä huolehtii sähkökäyttöinen "lämpöpumppu" ja lisäksi voi ottaa Webaston

[volvoilija]

Mielenkiintoinen peli. Ihmetyttää vain se, miten jälleenmyyntiarvolle käy siinä vaiheessa, kun 8 vuoden akkutakuu lähestyy loppuaan. Mielipiteitä?

[P. Laaja]

Mielenkiintoinen peli. Ihmetyttää vain se, miten jälleenmyyntiarvolle käy siinä vaiheessa, kun 8 vuoden akkutakuu lähestyy loppuaan. Mielipiteitä?

Akkujen hinnan ainakin ennustetaan laskevan murto-osaan tuossa ajassa. Esim: http://green.autoblog.com/2013/11/08/li-ion-battery-prices-headed--down-180-kwh/

Mutta kannattaako 8 vuotta vanhan auton akusto silti päivittää, kun auto eurooppalaisittain alkaa olla tiensä päässä, vai ajetaanko se vaan loppuun polttomoottorilla, kun arvoa on niin vähän jäljellä.