Uusi TDI ja uusia voimalinjayhdistelmiä tulossa CC valikoimaan

[skula]

Sain virabeli-sähköpostia tutulta myyjältä, jotta uusia moottoreita olisi joulukuun aikana tulossa valikoimaan.

Epävirallisesti ilmeisesti 147kW TDI moottori(2WD) ja 4Motion TDI + DSG(125kW) tulisivat myytäviksi vielä tämän vuoden aikana.

Onko kukaan muu kuullut nyt ihan lähiaikoina samanlaisia huhuja?

[qsla]

Itse olen kuullut ,että 147kw tdi moottori tulisi suomeen vasta uuden passatin julkistuksen myötä ja siitä sitten ehkä tulisi tuontiohjelmaan muihin mallivaihtoehtoihin.

Kyseinen 147kw tdi moottori joka on tulossa henkilöautopuolelle on ilmeisesti täysin eri konstruktiota kuin joka olisi tulossa hyötyajoneuvopuolelle. Eli kaksoisahdinta ei ilmeisesti tule henkilöautoversioon? VW:ltähän on tulossa (huhupuheiden mukaan) täysin uudistettu TSI mallisto sähköisesti avustetuilla turboahtimilla.. jolloin kaksoisahtamisesta voitaisiin luopua koska turboa avustettaisiin pienemmilläkierroksilla sähkönvoimalla.
Samahan voisi olla tulossa myös TDI puolelle.

Mutta kovasti olen kuullut puhuttavan vähän jokapuolella ,että tuo 170hp tdi+dsg olisi tulossa suomeen myös CC:n nokalle. Kysyntää sille sille ainakin olisi.

[Jyri]

147 Kw TDI olisi kyllä kiva, eihän se sovi että ollaan kilpailijoita jäljessä.

[skula]

Mutta kovasti olen kuullut puhuttavan vähän jokapuolella ,että tuo 170hp tdi+dsg olisi tulossa suomeen myös CC:n nokalle. Kysyntää sille sille ainakin olisi.

Tarkoitat varmaan että 170hp TDI + DSG + 4Motion ?



Tuota ydistelmää minä eniten odotan. Ja tuosta eräs myyjä on antanut jo epävirallista tietoa.

Jostain syystä uusi "perus" passat ei nyt jaksa kiinnostaa, vaikka se kuuleman mukaan tulee sisältämään melkoisen määrän huikeaa tekniikkaa, jota ei ole ennen VW:ssä nähty.

[Häkä]

Hyvältä kuulostaa. Eikös tuo Transporterin uusi tupla-ahdettu ole ihan perus 2.0TDI toisella ahtimella ryyyditettynä? Olisko mahdollisesti ihan uutta moottorisukupolvea tiedossa? Nykyinen 2.0TDI:hän ei varsinaisesti ole mikään tekniikan edelläkävijä, vaan mun mielestä eräänlainen pakonsanelema siirtymä pumppareista commonrailiin. 147kW kuulostaa vaan aika hurjalta, jos ei koneessa ole kahta ahdinta. Iskutilavuus suurempi?

KERSsillä varustettu bensaturbo . Siinä on kyllä ideaa. Varsinkin kaupunkiajossa auttaisi paljon kulutuksen alentamisessa. Lisäksi tuosta saatua kokemusta voisi aikanaan käyttää järeämpien hybridien suunnittelussa. Toivottavasti jotain tuollaista on luvassa.

Edit: http://www.yosax.com/volkswagen-touareg-v6-tsi-hybrid

Tuollaista on luvassa jossain vaiheessa. Tekniikka on varmaan aika kallista, eikä tulla hetkeen näkemään "kansanautoissa". Toisaalta tuo onkin paljon monimutkaisempi rakenne kuin pelkkä "KERS", joka vaan antaisi lisäpotkua tietyllä kierrosalueella. Ja sähkömoottorihan vääntää innokkaasti nollasta lähtien

[Turbodog]

Heh, jenkeissä näyttää olevan myynnissä myös CC VR6 Sport, eli sama kuusisylinterinen mutta raapii vain etukulmista...ei taida tuollaiselle olla paljoa markkinoita valtameren tällä puolella. Kaiken lisäksi nelivedon lisähinta jenkeissä vain n. tuhat taalaa.

[qsla]

Juu aivan, siis 170hp dsg 4-motion Niin ja ei tuo varmaan varsinainen kers juttu ollut, vaan ymmärsin että turboahtimessa olisi erillinen toiminto jolla sitä voitaisiin pyörittää sähköllä ja näin avustaa pienemmillä kierroksilla..  Kuulostaa hurjalta mutta toisaalta, saattaa hyvinkin tulla halvemmaksi kuin esim kaksi ahdinta.

Ja kyllä 200hv  2litran diesel moottorista on ihan mahdollinen. Ja eihän se tarvitse edes kahta ahdinta vain yhden ISON

Mutta toisaalta tuo 170hv tdi on jo 30hv päässä tuosta luvusta.  Elikkä onko järkevää jättää mallistoon enää tuollaista 170hv versiota? 

Edelleen minua vain kiinnostaisi tuo vääntö puoli tuossa 200hv tdi moottorissa. Koska nykyinen 6v-DSG ei ilmeisesti kestä enempiä kuin 350nm.   Ja luulisi nytten tuosta uudesta koneesta puristettavan 400-450nm elikkä lieneekö uusi dsg polvi tulossa jälleen maailmaan:)?

[skula]

Heh, jenkeissä näyttää olevan myynnissä myös CC VR6 Sport, eli sama kuusisylinterinen mutta raapii vain etukulmista...ei taida tuollaiselle olla paljoa markkinoita valtameren tällä puolella. Kaiken lisäksi nelivedon lisähinta jenkeissä vain n. tuhat taalaa.

Sen muistan että CC on jenkeissä suosituin Volkkari Rabbitin jälkeen.(tämä tieto yllätti kovin) Niitä myydään siellä ihan pirusti. Ilmeisesti koneena yleensä on 2.0T TipTronic.

Jos omat ajot sais asettumaan tuonne 20tkm nurkille per vuosi, tuollainen 4Motion V6 olis kyllä ihan varma ostos! Makso mitä makso!

[skula]

Ruotsin hinnastossa on jo tämä CC TDI DSG 4Motion..

Hinta 330500kr (31651.32euroa)

Verrokiksi

Normi  CC TDI DSG:
Hinta 315500kr (30219.59euroa)

Jos hintaero pysyisi saman suuntaisena suomessa, tästä tulee todella vakavasti otettava vaihtoehto tulevaisuudessa..

[Markku J]

Aika kiinnostava hinta on tuolla TDI / DSG -nelivedolla Ruotsin puolella. Tuollainen olisi varmaan ollut minunkin valintani CC:n aikanaan, kun sen etuvedon ostin.
Toki myös tuo 3.6, 4-Motion oli aikanaan haavelistalla, mutta ei riittänyt meikäläisen lompakko siihen. Todella upea auto se olisi. Mutta hinta on liian kova, jos vertaa vaikka tähän minulla olevaan A4 quattroon, jossa on parempi Torsen -systeemi.

[skula]

Ei nyt ihan aikataulut ole pitäneet kutinsa.. Mutta tämän artikkelin mukaan 200heppanen TDI olis tulossa..

http://www.egmcartech.com/2008/12/16/passat-facelift-coming-next-year-redesigned-2012-vw-passat-due-in-2011/

[qsla]

Näköjään hyppäävät suoraan 150kw/204hv.  Ilmeisesti markkinatekninen juttu koska mercedes tarjoaa samat lukemat 250CDI mallin yhteydessä. 
Päivä päivältä vain tuntuu siltä että tämä nykyinen 170hv tdi riittää mainiosti omiin tarpeisiin.  DSG:tä vain ruvennut hieman enemmän mielimään..  Mittarista löytyy nyt 17tkm ja hieman ruvennut mietityttämään,että oliko tuossa dieselin ostossa mitään tolkkua   Hyvä jos heinäkuuksi saan sen 20tkm täyteen jolloin auto täyttää vuoden.

[skula]

Toisaalta hinta varmaan pompsahtaa niin reilusti yli 50k euron että 60 tonnin 3.6V6 alkaa kuullostaa jo oikeasti "järkevältä"..

[Simola]

Toisaalta hinta varmaan pompsahtaa niin reilusti yli 50k euron että 60 tonnin 3.6V6 alkaa kuullostaa jo oikeasti "järkevältä"..

Pakko nyt kysyä että kuulostaako 50, saatikka 60 tonnia Volkswagenista järkevältä?

[Wattis]

Pakko nyt kysyä että kuulostaako 50, saatikka 60 tonnia Volkswagenista järkevältä?

Minusta 60 tonnia kansanautosta on liikaa...

[skula]

Ketä kiinnostaa järkevyys.. 300hv, DSG ja 4Motion kiinnostaa

[Wattis]

Ketä kiinnostaa järkevyys.. 300hv, DSG ja 4Motion kiinnostaa

Silti se on vaan volkkari, tosin hieno sellainen

[skula]

Pakko nyt kysyä että kuulostaako 50, saatikka 60 tonnia Volkswagenista järkevältä?

Sitä paitsi periaatteessa 50ke on jo nyt ylittynyt nykyisessä VAGissa.

Rapiat 60ke ja 300hv VW hyvillä varusteilla vai mopompi preemium ilman kunnon varusteita? Helppo valinta.

EI silti, järjettömiä kaikki tyyni.. Onneks ei ole tuota "rahaa" lojumassa  

[qsla]

Tänään tuli aivan uskomaton fiilis cc:llä ajaessa... Aurinko paistoi ja liikennevaloissa rinnalle sitten lipui toinen CC (valkoinen) ja interlagosit alla.. kuskistakaan en löytänyt pahaa sanottavaa, että jos neito on kyseisen palstan lukioita niin terveisiä vain   Hienoa cruisailla vierekkäin maanteiden ehkäpä upeimmista automobiileista  *osaa olla sitten vaatimaton puheissaan*

Ja jos tämä oli Skulan emäntä.. niin Peace

Niin ja eihän se 300hp  + dsg ja neliveto ole pahanhintainen edes tuossa CC:ssä.  Jos nyt verrataan esim audin uuteen S4:een jossa on vain 33hp enemmän ja kompressori ahdettu..ja hintaeroa löytyy 30Kâ,¬ ?  Joo joo audissa on kuatro .

[skula]

Tänään tuli aivan uskomaton fiilis cc:llä ajaessa... Aurinko paistoi ja liikennevaloissa rinnalle sitten lipui toinen CC (valkoinen) ja interlagosit alla.. kuskistakaan en löytänyt pahaa sanottavaa, että jos neito on kyseisen palstan lukioita niin terveisiä vain   Hienoa cruisailla vierekkäin maanteiden ehkäpä upeimmista automobiileista  *osaa olla sitten vaatimaton puheissaan*

Ja jos tämä oli Skulan emäntä.. niin Peace

Ei tainnut olla. Vaikka säihkysäärien kanssa tuota omaa kulkinetta vaan jaankin 

Niin ja eihän se 300hp  + dsg ja neliveto ole pahanhintainen edes tuossa CC:ssä.  Jos nyt verrataan esim audin uuteen S4:een jossa on vain 33hp enemmän ja kompressori ahdettu..ja hintaeroa löytyy 30Kâ,¬ ?  Joo joo audissa on kuatro .

Melko ruhtinaallinen Quattrolisä  Ja S4 on liian silmiinpistäväkin vielä 

Turpot on turhia noissa vehkeissä joissa murinaa on muutenkin. Jos nyt olis mahdollisuus vaihtaa auto ja rahatilanne edes maltillinen.. Tuollainen CC olis jo tulossa 

[qsla]

 

Toisaalta, olis mageeta jos sais tuon 1.8TSI:n  4-motion dsg7 yhdistelmällä. Silläkin jo varmasti mukavasti pärjäilisi:) Siihen hieman lastua ja avot:P 

[Kiviharju]

Toisaalta, olis mageeta jos sais tuon 1.8TSI:n  4-motion dsg7 yhdistelmällä. Silläkin jo varmasti mukavasti pärjäilisi:) Siihen hieman lastua ja avot:P 

Paitsi että DSG7 ei välttämättä kestä lastutusta, kun vääntöraja on 250nm, joka 1.8TSI:ssä on vakiona

[JeanC]

Turpot on turhia noissa vehkeissä joissa murinaa on muutenkin.

Ainoo vaan et S4ssa ei ole turboa 

[skula]

Ainoo vaan et S4ssa ei ole turboa  

Eihän noin ole sanuttukaan.. Tuo oli vain yleinen ilmaisu, joka muuten pitää kutinsa.

Eli jos CC niin V6  

Siinä saa ihmetellä pienet preemiumturpot pakoputkia  

[Tikka]

Kyllä 3,6 V6 kelpaisi, mutta itse en sitä hankkisi näin CO2 päästöjen vahtimis kaudella. !,8 TSI riittää minusta hyvin, se kuitenkin esim. kiihtyvyyden perusteella on ihan rivakka kulkine. Tästä voinee esim. Skulakin olla samaa mieltä?
Vw:lle kun tulisi jo mainittu 1,8TSI 4motion DSG, niin siinä olisi mukava kulkine 

[Pekka T]

V6 CC olisi varmaan mukava peli, mutta hyvästä perusvarustelusta huolimatta 60 t â,¬ lähtöhinta ei vielä riitä. Sopivilla lisävarusteilla, joissa ei ole vielä mukana mitään älytöntä auto maksaa väkisinkin yli 70 t â,¬.

[Kiviharju]

Vw:lle kun tulisi jo mainittu 1,8TSI 4motion DSG, niin siinä olisi mukava kulkine 

Golffiin jos saisi tuon tekniikan, ei tarvisi paljoakaan miettiä auton vaihtoa. Tietenkin jos pysyttäisiin kohtuuden rajoissa hinnassa...

[qsla]

golfissa tuo olisi varsinainen namupaketti   Sen jälkeen enää loistaisi golf R..

Hmm, kenties tuo 270hv pata voisi korvatakkin tuon 3.6 moottorin .. "järkevältä" se ainakin kuulostaisi.

[skula]

V6 CC olisi varmaan mukava peli, mutta hyvästä perusvarustelusta huolimatta 60 t â,¬ lähtöhinta ei vielä riitä. Sopivilla lisävarusteilla, joissa ei ole vielä mukana mitään älytöntä auto maksaa väkisinkin yli 70 t â,¬.

BullSHIT!.. yli 70ke.. Jää sopivasti alle.. Paitsi jos tietysti ostaa talvirenkaat aluvanteineen kaupasta niin sitten menee yli.

Tarkistus..

Varustelutaso: Passat CC V6   41 950 â,¬   18 198,64 â,¬   60 148,64 â,¬
Ulkoväri: Mocca-Anthrazit helmiäisväri   330 â,¬   144,07 â,¬   474,07 â,¬
Tehdaslisävarusteet:
Monitoiminäyttö Premium värinäyttö   215 â,¬   93,86 â,¬   308,86 â,¬
Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla (ACC) ja Front Assist ympäristönvalvontajärjestelmä   810 â,¬   353,62 â,¬   1 163,62 â,¬
Peruutuskamera Rear Assist   380 â,¬   165,90 â,¬   545,90 â,¬
Monitoimiohjauspyörä vaihteenvalitsimilla    90 â,¬   39,29 â,¬   129,29 â,¬
Bi-Xenon-kaasupurkausvalot kääntyvät päiväajovaloilla   1 120 â,¬   488,96 â,¬   1 608,96 â,¬
Kaistanpitoavustin Lane Assist   540 â,¬   235,75 â,¬   775,75 â,¬
Media-in -pistoke hansikaslokerossa.   160 â,¬   69,85 â,¬   229,85 â,¬
Radiojärjestelmä RCD 510 Dynaudio Sound 10 kaiutinta digitaalinen monikanavavahvistin (600W)   1 525 â,¬   665,78 â,¬   2 190,78 â,¬
Sivuturvatyynyt ja turvavyönkiristimet myös takana   345 â,¬   150,61 â,¬   495,61 â,¬
Tupakointivarastus: sytytin edessä tuhkakuppi edessä ja takana   20 â,¬   8,73 â,¬   28,73 â,¬
Kevytmetallivanteet Interlagos 8Jx18 renkaat 235/40R18   275 â,¬   120,05 â,¬   395,05 â,¬
Tehdaslisävarusteet yhteensä   5 480 â,¬   2 392,45 â,¬   7 872,45 â,¬
   
Hinta yhteensä
(+ jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut)   47 760 â,¬   20 735,16 â,¬   68 495,16 â,¬

Eli nyt kun omasta takaa on navisoitin ja talvirenkaat niin tuosta saa jo "täydellisellä" varustelulla olevan auton.(alle 70ke)
(paitsi nahkajakkarat)

[Pekka T]

Tälläisessä varustelussa on tietenkin jokaisella omat mieltymyksensä.

No tässä minun näkemykseni.

Moottori: 3,6 V6 220 kW 4MOTION DSG-automaatti         
Varustelutaso: Passat CC V6   41 950 â,¬   18 198,64 â,¬   60 148,64 â,¬
Ulkoväri: Candy-valkoinen   ilman lisähintaa   
Istuinverhoilu: Alcantara-nahkasisustus Corn Silk Beige: istuinosa Alcantaraa reunat Vienna-nahkaa lämmitettävät takaistuimet   1 525 â,¬   665,78 â,¬   2 190,78 â,¬
Tehdaslisävarusteet:
CC-paketti:kääntyvät Bi-Xenon kaasupurkausvalot päiväajovaloilla sumuvalot takasivulasit ja takalasi tummennetut ja koristelistat kojelaudassa.    1 310 â,¬   571,91 â,¬   1 881,91 â,¬
Monitoiminäyttö Premium värinäyttö   215 â,¬   93,86 â,¬   308,86 â,¬
Peruutuskamera Rear Assist   380 â,¬   165,90 â,¬   545,90 â,¬
Monitoimiohjauspyörä vaihteenvalitsimilla    90 â,¬   39,29 â,¬   129,29 â,¬
Media-in -pistoke hansikaslokerossa.   160 â,¬   69,85 â,¬   229,85 â,¬
Navigointijärjestelmä RNS 310 Dynaudio Sound digitaalinen 10-kanavainen vahvistin (600W)    1 795 â,¬   783,65 â,¬   2 578,65 â,¬
Ambiente-valopaketti valot jalkatiloissa ja valolistat etuovissa   175 â,¬   76,40 â,¬   251,40 â,¬
Kevytmetallivanteet Lugano kiillotetut 8Jx19 renkaat 235/35 R 19   1 180 â,¬   515,16 â,¬   1 695,16 â,¬
Jalopuulistat ovissa ja kojelaudassa pähkinäpuuta tai vavonapuuta keskikonsoli harjattua alumiinia    470 â,¬   205,19 â,¬   675,19 â,¬
Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla (ACC) ja Front Assist ympäristönvalvontajärjestelmä   810 â,¬   353,62 â,¬   1 163,62 â,¬
Tehdaslisävarusteet yhteensä   6 585 â,¬   2 874,87 â,¬   9 459,87 â,¬
   
Hinta yhteensä
(+ jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut)   50 060 â,¬   21 739,29 â,¬   71 799,29 â,¬

Tietenkin noi vanteet voi hankkia jälkikäteen ja laittaa alkuperäiset talvirenkaille, mutta ei siinä siten kuitenkaan paljoa eroa synny.