99 Passat avaimen koodaus

[kasalahko]

Tuli hommattua tuommoinen -99 1.9 tdi A passatti.

Mukaan ei tullut kun yksi avain, joten tilasin uuden. Vanhassa ei myöskään toimi kaukosäädin, patterit uusittu ja koitin ohjelmoidan netin eri ohjeiden mukaan onnistumatta. Piirilevy on irti siitä kaukosäädin-osasta, mikä ilmeisesti kuuluisi olla kiinni?

Mutta onko täällä foorumilaisella kenelläkään laitteita ohjelmoida tuo uusi avain? Ajoneston koodeja ei ole tallella.. 

Korvausta vastaan luonnollisesti. Mieluiten helsinki - Lahti väliltä (itse asun mäntsälässä), muttei nyt maailman loppu ole jos kauemmaskin joutuu ajelemaan.

Lisäksi kysyisin että kuuluuko tuohon ns. ominaisuutena kierrokset hieman heijaa (n.200rpm)  n. 1600rpm ja 200rpm erityisesti. Jotain olen yrittänyt etsiskellä netistä, mutten selviä vaihtoehtoja ole löytänyt. Auto kuitenkin 430tkm ajettu että sinänsä voi olla mikä vaan... 

[Jultsu]

Sen vanhan avaimen lähetinyksikkö on todennäköisesti hajalla, ei auta patterinvaihto vaan pitää vaihtaa koko puolikas. Ebaystä saanee halvalla.

Uuden avaimen koodaukseen ei välttämättä tarvinnut VCDS:ää, vai muistankohan väärin? Joku kikka siinä oli että pitää painella kaukosäätimestä nappeja ja käännellä kaikki avaimet oven lukkopesässä.


Ei noiden kierrosten pitäisi heijata, olisikohan polttoaineen syötössä (jakajapumppu kenties??) jotain ongelmia?

[jrinnes]

Avainten koodaamiseen tarvittavia vehkeitä tuskin löytyy juuri keneltäkään, mutta ainakin Mikkelissä paikallisessa kauppakeskuksessa toimivalta pikasuutarilta sellaiset löytyy, eli kannattaa käydä kyselemässä oman paikkakunnan suutareilta tai lukkoliikkeistä. Tuo Mikkelin suutari ei ainakaan olisi suostunut jyrsimään itse hankkimaani avainaihiota, koska niiden metalliseoksesta ei ole mitään takeita ja jyrsimen terät eivät ole sieltä halvimmasta päästä. Eli luultavasti joudut ostamaan avaimeesi uuden teräosan. Ne eivät ole kalliita ja varsinainen terä on kiinni taittomekanismissa putkisokalla, eli se on helppo vaihtaa.

[jrinnes]

Sen vanhan avaimen lähetinyksikkö on todennäköisesti hajalla, ei auta patterinvaihto vaan pitää vaihtaa koko puolikas. Ebaystä saanee halvalla.

Uuden avaimen koodaukseen ei välttämättä tarvinnut VCDS:ää, vai muistankohan väärin? Joku kikka siinä oli että pitää painella kaukosäätimestä nappeja ja käännellä kaikki avaimet oven lukkopesässä.


Ei noiden kierrosten pitäisi heijata, olisikohan polttoaineen syötössä (jakajapumppu kenties??) jotain ongelmia?

Avaimen (eli siis ajoneston) ja kaukosäätimen koodaus on täysin eri asia. Ajoneston koodaukseen tarvitaan tuo mainittu koodi ja jos se on hukassa, tarvitaan sen lukemiseen mittaristolta oma kaapelinsa/laitteensa. Koodin esiin saamisesta ei ole mitään takeita ja jos sitä ei saa luettua noilla suutarin tai lukkoliikkeen laitteilla on edessä matka merkkiliikkeeseen. Sanomattakin on selvää, että sitten alkaa operaation hinta pyörimään jo aivan omassa luokassaan.

[Jultsu]

Okei, muistin sitten väärin. Turha kuitenkaan pelotella millään tuhansien eurojen laskuilla, omasta "edistyneemmästä" passatistani vaihdettiin äskettäin mittaristo ja sopeutettiin kaksi (vanhaa) avainta. Uudesta mittaristosta saatiin koodi yhdellä softalla + kiinalaisella kaapelilla ja ajettua se myös eculle.


Tilasiko ketjun aloittaja sen avaimensa suoraan volkkariliikkeestä omalla VINnillä vai ebaystä?

[jrinnes]

Okei, muistin sitten väärin. Turha kuitenkaan pelotella millään tuhansien eurojen laskuilla, omasta "edistyneemmästä" passatistani vaihdettiin äskettäin mittaristo ja sopeutettiin kaksi (vanhaa) avainta. Uudesta mittaristosta saatiin koodi yhdellä softalla + kiinalaisella kaapelilla ja ajettua se myös eculle.


Tilasiko ketjun aloittaja sen avaimensa suoraan volkkariliikkeestä omalla VINnillä vai ebaystä?

En toki pelottele tuhansien eurojen laskulla. Lähinnä nyt oletin, että ketjun aloittaja on tilannut avaimensa Ebaystä tai vastaavasta paikasta ja tällaisiin avaimiin ei kyllä merkkiliike suostu koskemaan.

Omaan 3b:hen kävin kysymässä uutta avainta merkkiliikkeestä ja se olisi maksanut siellä ~300â,¬ kaikkine koodauksineen. Tulin sitten siihen tulokseen, että yli 10% koko kiulun arvosta on liikaa.

Koska mulla itse avaimet olivat kunnossa ja vain kaukosäätimet rikki, ratkaisin asian tilaamalla ebaystä kaksi uutta kaukosäädinavainta, joihin sitten vaihdoin vanhojen avainten "terät" sekä kaivoin vanhoista avaimista ajoneston tunnistinsirut irti ja liimasin ne uusiin avaimiin niiden koodaamattomien sirujen paikalle. Sitten vain helppo kaukosäädinten sopeutus ja kas, minulla oli kaksi toimivaa kaukosäädinavainta.

Tuolla mainitsemallani suutarilla olisi ollut myös mahdollisuus tehdä uudesta avaimesta vanhan klooni, jolloin mitään ajoneston ohjelmointia ei olisi myöskään tarvittu. Tässä tavassa on vain se huono puoli, että silloin myös kaikki vanhat ja kadonneet avaimet olisivat edelleen toimineet, jolloin jollakulla olisi ollut mahdollisuus varastaa auto niillä, jos olisi saanut ne jostain käsiinsä. Teoreettinen, mutta kuitenkin mahdollinen vaihtoehto. Tuolla "oikealla" tavalla ohjelmoituna autolle opetetaan uudestaan kaikki ne avaimet, joiden halutaan vielä toimivan ja ajonesto unohtaa kaikki muut.

Ja vielä mitä tulee siihen ajoneston koodin lukemisen onnistumiseen tai epäonnistumiseen, niin se on (kuulemma) täysin herrassaan mistä autosta sen pystyy lukemaan ja mistä ei.

[rob-s]

Vastaan myös lyhyesti tähän aiheeseen:

Avaimessa:
1) ajonesto chippi

2) kaukosäätölähetin

3) itse avainosa (uritettu)

Mikäli avaimen kaukosäätö ei toimi mutta auto käynnistyy ko. avaimella, voi uuteen avaimeen siirtää vanhan avaimen ajoesto chip osaa ja myöskin uritetun avaimosan. Tämän jälkeen avainta vain opetaan ohjeiden mukaan VCDS:llä (avain nro 1-4).

Mikäli avain on hukassa ja uusi vain tilataan, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin koodauttaa se valtuutetulla korjaamolla. (eli se ajoesto chip osio)

[kasalahko]

Jep, ebaystä tosiaan tilasin avaimen sieltä sisältä löytyvän numerosarjan perusteella. (22â,¬)

Onko kukaan käynyt tuommoista itse tilattua avainta yrittämässä marmorilla ohjelmoittaa, vai onko vaan mutua?

Mikäli avain on hukassa ja uusi vain tilataan, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin koodauttaa se valtuutetulla korjaamolla. (eli se ajoesto chip osio)

Kiitos, tätä tietoa hain. 

Ei noiden kierrosten pitäisi heijata, olisikohan polttoaineen syötössä (jakajapumppu kenties??) jotain ongelmia?

Mistähän lähtisi tutkimaa? Ulkoisesti ei mitään vuotoja, alipaineletkut kunnossa, pa-suodatin vaihdettu hetki sitten. Jokin sisäinen vika?

[kasalahko]

Avainten koodaamiseen tarvittavia vehkeitä tuskin löytyy juuri keneltäkään, mutta ainakin Mikkelissä paikallisessa kauppakeskuksessa toimivalta pikasuutarilta sellaiset löytyy, eli kannattaa käydä kyselemässä oman paikkakunnan suutareilta tai lukkoliikkeistä. Tuo Mikkelin suutari ei ainakaan olisi suostunut jyrsimään itse hankkimaani avainaihiota, koska niiden metalliseoksesta ei ole mitään takeita ja jyrsimen terät eivät ole sieltä halvimmasta päästä. Eli luultavasti joudut ostamaan avaimeesi uuden teräosan. Ne eivät ole kalliita ja varsinainen terä on kiinni taittomekanismissa putkisokalla, eli se on helppo vaihtaa.

Satutko muistamaan missä päin mikkeliä? Ollaan satttumalta siellä suunnalla liikkumassa nyt vklp ja voisin käydä sitä kysymässä.

[jrinnes]

Satutko muistamaan missä päin mikkeliä? Ollaan satttumalta siellä suunnalla liikkumassa nyt vklp ja voisin käydä sitä kysymässä.

Siinä Prisman ja Citymarketin eteisaulassa, heti ulko-ovesta tultaessa vasemmalla oleva Ykkösmestarit-liike.

[Garry Grandy]

Meikäläinen haki purkaamolta käytetyn  passatin  stilettiavaimen ja marketin suutarilla tehtiin se avaimen metalliosa.ja netin ohjeen mukaan sain avaimella toimimaan kaiki muut paitsi käynnistys ei onnistunut marmorilla joutu käymään kodaamassa sen alkuperäisen ja purkaamolta hankkimani avaimen ei ne mitäänkyselleet avainten alkuperää autona mulla 00 1,9tdi autom sitä avainten sopeutus/ajoesto koodia ei ole kuin merkkikorjaamolla koskee vain joidenkin vuosimallien passatteja avainten koodaus 2kpl hinta 30â,¬. Sitte se kierrosten heijjaaminen johtuu varmaan turbiinin luistamisesta turbiiin kitkapinnat lasittuneet tai turbiinin lukkoventtiili ei toimi kunnolla,sinulla varmaankin automaati laatikolla oleva auto

[Jultsu]

Hmm. Mielenkiintoista että käytetyn eri autosta peräisin olevan avaimen saa sopeutettua uuteen mittaristoon. Onkohan tässä sitten se ero IMMO 2 ja IMMO 3 välillä. 3B:ssä on siis tuo kakkonen ja BG:ssä kolmosversio.

[Garry Grandy]

Jep kyllä se onnistuu eriautostakin otetulla avaimella sieltä omassa autossa toimivan avaimen sisältä kattoo sen taajuuden ja hankkii samalla taajuudella olevan avaimen,mulla koodattiin marmorilla koska vaatii muistaakseni oliko se nyt kymmenen vai kaksitoista numeroisen koodin jotta homma toimii.

[kasalahko]

Jeps, foorumilaiselta sain apua tuohon ohjelmoitiin, näillä näkymin pitäisi onnistua.

Mutta tuo käyntihomma edelleen kummastuttaa..? Lisäksi vikakoodeiksi antaa käynnistykseneston signaalin katoamisen välittömästi vikakoodien poiston jälkeekin. Auto kyllä käynnistyy ja pelittää, etten tiedä mistä siinäkään kyse.. 

[Jultsu]

Hmm. Mielenkiintoista että käytetyn eri autosta peräisin olevan avaimen saa sopeutettua uuteen mittaristoon. Onkohan tässä sitten se ero IMMO 2 ja IMMO 3 välillä. 3B:ssä on siis tuo kakkonen ja BG:ssä kolmosversio.

Vastaan itselleni, jos joku muu pähkäilee tätä. Eli siis 3B passatissa on IMMO 2 johon saa koodattua vanhoja avaimia. 3BG Passateissa on IMMO 3 joihin ei saa ohjelmoitua käytettyjä avaimia, vaan pitää aina tilata puhdas siru.

[Garash]

Mulla on 3bgsä erittäin huonosti toimiva kaukosäädin, ottaa vasta auton vierellä ja siinäkin saa painella useita kertoja ennen kun toimii. Patteri vaihdettu, ei vaikutusta. Ilmeisesti pitäs tilailla lähetinosa avaimeen ja vaihtaa niin toimisi? Tarviiko vaihdon jälkeen koodauksia tms?
Jollain linkkiä esim. Ebayihin mistä sais tilattua edullisimmin.