DPF käytetyissä

[Finnhopper]

Omasta 2006 BMP koneisesta passatista on tuo järjetön värkki disabloitu fyysisesti sekä ohjelmallisesti. Samalla vaihdatin turbon kun auton mittarissa oli tuolloin >290tkm. Kaikki tämä sellaiseen hintaan että sillä ei olisi saanut VW:ltä edes uutta DPF:ää + vielä työt päälle. Ei ollut vaikea valinta omalla kohdalla. Sai autoon hiukan piristystä + kulutus putosi. Nyt autolla ajaa 100-150km pidemmälle tankillisella kuin aiemmin.

[monster]

Juuri näin. DPF:n tukkeutuminen ei ole kallis ongelma. Pari vuotta sitten kävin keskustelua kun alla oli 320d Bemari jossa olisi ollut DPF:n vaihto 20tkm päästä. Pari isoa huoltokorjaamoa olisi pk-seudulla n.700eur hintaan poistanut DPF:n ja laittanut samalla 40hv lisää. Kulutukset tippuu samalla 0,5-0,7/l 100km:lla. Ei siis mitään järkeä lähteä uusimaan useilla tonneilla DPF:iä. Ilman tehonlisäystä taisi maksaa 500eur DPF:n disablointi fyysisesti ja ohjelmallisesti. Perus vuosihuollon  hinta. Ei sen kummempaa.

[Mike]

Miten sitten näiden EURO 5 -päästöluokan autojen kanssa käy katsastuksessa, jos DPF:n poistaa? Näkyykö poisto OBD-testissä, vai tehdäänkö sitä vielä nykyisiinkään diesel-autoihin katsastuksessa?

[Finnhopper]

Tällä hetkellä eivät ainakaan mittaa muuta kuin savuarvon, dieselille ei tehdä OBD testiä.

[Skula]

Omasta 2006 BMP koneisesta passatista on tuo järjetön värkki disabloitu fyysisesti sekä ohjelmallisesti. Samalla vaihdatin turbon kun auton mittarissa oli tuolloin >290tkm. Kaikki tämä sellaiseen hintaan että sillä ei olisi saanut VW:ltä edes uutta DPF:ää + vielä työt päälle. Ei ollut vaikea valinta omalla kohdalla. Sai autoon hiukan piristystä + kulutus putosi. Nyt autolla ajaa 100-150km pidemmälle tankillisella kuin aiemmin.

Kuka ja missä teki sinulle tuon DPF disabloinnin? Voiko DPF:n disabloida vain ohjelmallisesti?

Jos kerran se ei näy "ulospäin" leimalla niin voisi itsekin harkita..

[Finnhopper]

Kamitecin toimesta mekaaniset muutokset ja FinDieselin toimesta softamuutokset.

[Skula]

Kamitecin toimesta mekaaniset muutokset ja FinDieselin toimesta softamuutokset.

Onko mekaaniset muutokset pakollisia jotta DPF disabloituu? Mitä käytännössä mekaanisessa tehdään? Poistetaan koko "laitos" fyysisesti?

[jf]

Onko mekaaniset muutokset pakollisia jotta DPF disabloituu? Mitä käytännössä mekaanisessa tehdään? Poistetaan koko "laitos" fyysisesti?

Fyysiset muutokset ovat pakollisia, koska muuten se pirun pönttö tukkeentuu. Sitten ahdistaa moottoria ihan oikeasti. Ulkoisestihan se ei kauheasti näy jos tilalle laitetaan tyhjät kuoret...

[Finnhopper]

Kai tuon voi pelkällä softallakin disabloida, mutta ei se ahdistavuus poistu jos tukkoinen DPF siellä kuitenkin vielä möllöttää. Käsittääkseni tuo menee käytännössä niin että DPF irti, kylki auki ja sisukset vekka, hitsataan kylki kiinni ja paketti takaisin paikoilleen. Ohjelmalla hoidetaan sitten homma siihen suuntaan että ei tule herjailua mistään paine-eroista ym. Itsellä vaihtui tosiaan myös turbo joten ohjelma tarvi säätöä senkin osalta. Jos tuo vaununi olisi ollut vähemmän ajettu niin en olisi varmaan turboa alkanut vaihtamaan, mutta nyt meni sekin vähän niinkuin samoilla töillä.

[Skula]

Kai tuon voi pelkällä softallakin disabloida, mutta ei se ahdistavuus poistu jos tukkoinen DPF siellä kuitenkin vielä möllöttää. Käsittääkseni tuo menee käytännössä niin että DPF irti, kylki auki ja sisukset vekka, hitsataan kylki kiinni ja paketti takaisin paikoilleen. Ohjelmalla hoidetaan sitten homma siihen suuntaan että ei tule herjailua mistään paine-eroista ym. Itsellä vaihtui tosiaan myös turbo joten ohjelma tarvi säätöä senkin osalta. Jos tuo vaununi olisi ollut vähemmän ajettu niin en olisi varmaan turboa alkanut vaihtamaan, mutta nyt meni sekin vähän niinkuin samoilla töillä.

Fyysiset muutokset ovat pakollisia, koska muuten se pirun pönttö tukkeentuu. Sitten ahdistaa moottoria ihan oikeasti. Ulkoisestihan se ei kauheasti näy jos tilalle laitetaan tyhjät kuoret...

Ahaa, jotain tämmiöistä uumoilinkin.. Kiitos..

Pitää harkita.. Tarkoitus on kuitenkin myydä tämä oma DPF-ajokki talvella(joulu-tammikuu), joten "muutos" voi olla turhan arvokas suorite... Toki se olisi varmasti hyvä myyntivaltti  

[Finnhopper]

Fyysiset muutokset ovat pakollisia, koska muuten se pirun pönttö tukkeentuu. Sitten ahdistaa moottoria ihan oikeasti. Ulkoisestihan se ei kauheasti näy jos tilalle laitetaan tyhjät kuoret...

Näin on ja ainakaan omassa autossa tuota värkkiä ei alapuoleltakaan taida nähdä ilman pohjasuojien irroittelua ym purkamista.

[Skula]

Näkeekö DPF:n "tukkeutumisasteen" VAG-Comilla?

[tarzi]

Kyllä, kulkee nimellä karstamassa tai tuhkamassa/kerroin.

[k3kvuori]

Omasta entisestä 325d e90 bmw:stä meni dpf tukkoon ja uuden hintaa kyselin marmorilta, töineen tais olla reilu 2000â,¬.
Vein kuitenkin hariselle, jossa ottivat dpf pöntön sisuskalut pois ja laittoivat uuden softan (197hv->270hv 630Nm)

kulutus oli ennen softausta 6,9l/100km ja softauksen jälkeen 6,3l/100km

myöskään katsastukseen pöntön tyhjennys ei vaikuttanu vaan savutusarvo oli reilusti alle pyydetyn

[monster]

Voin selvitellä Tallinnan hintoja BMP koneiden DPF:n poistoille ja softauksille kun käytän autoa siellä 2-3 viikon sisällä jakopään huollossa. Pistän tänne sitten hintoja ja paikkoja.

[rob-s]

myöskään katsastukseen pöntön tyhjennys ei vaikuttanu vaan savutusarvo oli reilusti alle pyydetyn

Tuo on kyllä mielenkiintoinen tieto! Oletko ajatellut tehdä saman nykyiselle ajokille (3.0tdi)?

[k3kvuori]

Tuo on kyllä mielenkiintoinen tieto! Oletko ajatellut tehdä saman nykyiselle ajokille (3.0tdi)?

Softata kyllä mutta dpf:ää en tyhjennä ellei se mene tukkoon koska tässä audin koneessa dpf ei ahdista samallalailla kun bmw 3l disukoissa.

mutta sitten kun dpf menee tukkoon, jos menee minun omistuksessa niin tyhjennän varmasti pöntön

[monster]

Tuo on kyllä mielenkiintoinen tieto! Oletko ajatellut tehdä saman nykyiselle ajokille (3.0tdi)?

Onhan nuista juttua ollut ACF:n puolella 3.0TDI koneista ja ei ole katsastuksessa mitään ongelmia...

[rob-s]

Tuleeko sitten mustaa savua? (tyyliin "black smoke club")

[k3kvuori]

Tuleeko sitten mustaa savua? (tyyliin "black smoke club")

Ainakin bemarissa tuli kylmällä ilmalla käynnistäessä mustaa mutta muuten ei kyl paljoa huomannu

[arkki]

Tässä vanhan Passatin BMP koneen, ajettu 296000km VCDS:n hiukkasloukun tiedot ladattavissa. Tukossahan tuo on kuin vanha WC-pönttö
Mutta silti moottori toimii hyvin ikäisekseen  Taitaa toki tuonne tukokseen kadonnut joitakin hevosvoimia?  Vääntö alakierroksilla ei ole enää mikään uudenkarhea
Regenerointi näyttää kuitenkin vielä toimivan?    Linkeistä voi ladata VCDS:n logatut arvot. 2.55 arvo tyhjäkäynnillä, eli alittaa 3,0. Kierroksilla sitten nousee korkeammalle
Vieläköhän tällä pitkälle pääsee, vai pitääkö jo mennä Forten litkukauppiaan luokse?
Autolla on suurin osa ollut maantieajoa maalla. Nyt itselle tulee paljon perheen kakkosautona kaupunkiajoa. Kertaakaan en ole vielä huomannut että tuuletin ois pyörinyt kun auton oon ajanut parkkiin. Viimeinen poltto ja toi logattu on kyllä tapahtunut maantiellä niinkuin pitääkin.
Linkki ladattaviin kuviin VCDS:
https://1drv.ms/u/s!AlLPPFZE_yYDhNcjzz_-sZzi6dmC0w?e=dUdBji
https://1drv.ms/u/s!AlLPPFZE_yYDhNck2O-jBObzKPV3vw?e=au2PzM

[o.b.]

Eiköhän tuolla vielä 100tkm päästele kevyesti jos öljynkulutus on pientä ja käytät DPF:lle sopivaa laatua.

En tiedä tosin, kuinka iso osuus tuhkasta tulee polttoaineesta ja paljonko moottoriöljystä

Omalla Common Rail (CBBB, 125kW) autolla menty jo 420tkm alkuperäisellä suodattimella. Siinä tosin on paljon isompi tilavuus tuhkalle kuin PD-moottorin DPF:ssä