Seat Exeo ST

[static]

Otsikon mukainen kulkine tuli hommattua jokin aika sitten hyvin palvelleen Golf mk4 variantin tilalle (450tkm). Auto 2.0tdi, 6-vaihteisella manuaalilla ja Style-varustukselle.

Auto ollut alla vuoden alusta ja 30tkm kohta takana, mitään muuta moitittavaa ei ole ollut kuin cr-koneen täysin erilainen luonne 1.9tdi:n nähden ja laatikon öljyt vaihdatin heti, kun sieltä suositus löytyi toisen tyyppiseen öljyyn, laatikko muuttui paljon mukavammaksi käyttää varsinkin kylmällä kelillä. Niin ja tottakai etunurkka kolisee, kun kyse kuitenkin on A4-pohjaisesta kulkineesta 

Musta väri on tietysti ihan kiva, ainakin 5min pesun ja vahan jälkeen, muuten ei  Tämän kanssa ei varmaan kauheasti harrasteta, ajoa vaan. Konetilaan piti tietysti laittaa akkukaukalon suojamuovit (kuvassa) ja moottoritilan tiiviste (ei kuvassa). Ajovalojen vilkun polttimot vaihdoin kromilasilla oleviin Osram:n silverstareihin, niin ei paista oranssi kilomterin päähän.

[Reterete]

Itselle tulossa porrasperä samalla koneella ja lootalla. Ihan mielenkiinnosta mitkä öljyt laitoit lootaan ja miksi ne pitäisi vaihtaa? Mitä vaikutusta sillä sitten pitäisi olla? Jotenkin tuntui tuo 143 cr kone laiskemmalta kuin octaviassa tuo 140 heppasella oleva ja voihan siinä olla jotain painoeroakin. Tosin mulla oli dsg siinä jatkona, mutta silti. Tai sitten aika kultaa muistot

[static]

Ainakin JKL Autotarvike löysi tehtaan tiedotteen, jossa suositeltiin öljynvaihtoa. Itsellä tahmasi nimenomaan 1-2 linjan vaihteenvaihtoa ja kylmällä kelillä. En tiedä mikä originaali öljy on, tilalle tuli G055532A2, VW:n oma öljy, varmaan vastaavaa kamaa löytyy öljyvalmistajienkin pullosta.

Omasta mielestä tää cr-kone tuntuu laiskemmalta kuin PD130 Golfin korissa, ehkä eroa perstuntumaan tulee siinä, että cr vetää aika tasaisesti sen lyhyen pätkän mitä jaksaa vetää, kun taas pumppusuutin kone nykäisi aina mukavasti noin 1800 kierroksen kohdalla. Ja tietysti sekin, että Exeo on hiljaisempi mitä mk4 golffi.

[Flash77]

Täällä 2.0TSI ST 40tkm manuaalilaatikolla ja olen huomannut että 1. Ja 2. vaihteen vaihtamiset välillä takkuaa. Ja talvella oli tosiaan aika-ajoin takkuamista. Pitääpä vaihtaa uudet öljyt hetimmiten. Niin ja keulassa alkoi kolinat äskettäin, erityisesti kun parkkihallissa kääntyy nousevaan luiskaan niin kuuluu selvästi ääntä... Pitääpä käydä A4 B7 tyyppivikalista uudelleen läpi.

[static]

Kuvien mukaista askaretta tällä kertaa, takalasin pyyhin lakkasi toimimasta, mikä oli toki odotettavissa. Uusi moottori Laakkoselta ja vaihto nyt sinäänsä oli yksinkertainen operaatio. Pyyhkijän varsi ei lähtenyt ilman pientä ulosvetäjää mihinkään ja kontin sisämuovin irrottaminen nyt on aina yhtä hermoja raastavaa hommaa.

Toisesta kuvasta näkee, miltä alle 4 vuotta vanha pyyhkijän "vaihteisto" näyttää sisältä, ehkä jotain pientä suunnitteluongelmaa on tässäkin. Tämän varmaan olisi voinut pelastaa aiemmilla toimilla, joten kannattaa vilkasta pesurinmoottorin sisään, jos sille on vielä jotain tehtävissä.



s5

[static]

Pitkän ajan projekti tuli toteutettua eli kaiken taustalla oli pimeät rekisterikilven valot. Nämä oli pimeänä jo autoa ostaessa ja oli aavistus, että pelkällä polttimon vaihdolla ei selviä.

Puskurin johtosarja piti vaihtaa, mutta ennen sitä piti saada takapuskuri irti. Autossahan on Kovil:n irroitettava vetokoukku ja siihen ei tietenkään tullut avainta edelliseltä omistajalta. Sitten kun avain saatiin Kovil:lta edulliseen hintaan, lukko oli tietenkin jumissa. Kovil:n tuella selvisi, että irroitettavan koukun istukka on kiinni kahdella pultilla, mutta paikka on ahdas, jos puskuri on paikallaan.. sain pultit kuitenkin auki ja koko paketin irti autosta ja koukun lukkokin alkoi toimimaan kun sai pöydällä liuottaa ruosteenirroitusaineiden ja paineilman kanssa.

Puskurin irroittaminen itsessään oli kohtuullisen helppo homma, ajankohta täysin väärä, kaikki paikat täynnä kuraa, auto likainen, kun ei pysty remonttikohteessa pesemään.

Anyway, johtosarja oli noin 50e ja vaihtokaan ei ole ylivoimainen homma varsinkin, kunhan tietää mistä avattavat ruuvit ja pultit löytyy.




Edit. auto kävi huollossa ja leimallakin, 245tkm ja eka tukivarsi meni vaihtoon. Apukuskin puolen alatukivarsi edestä uusiksi ja keulan kolinat hävisi, piti yllättävän terävää kolinaa tukivarren aiheuttamaksi.