Savutus

[Henkka_82]

Onkohan suurikin vika tulossa kun kylmänä käynnistettäessä pölläyttää sinistä savua? Auto 08 vm. 1.9 tdi 77kW Passatti. Mittarissa n. 300tkm nyt.

[mossekuski]

Itselläni sama homma ja autolla ajettu 216 tkm.
Ei tunnu tällä palstalla paljoa asia valkenevan 
Hävettää oikein parkkipaikoiltakin lähteä mokomalla datsunin
kaltaisella savukoneella,,taitaa vaan olla aika yleinen vaiva näissä vw dieseleissä...

[Länskäri]

Voidaan avata sen verran että sininen savuhan on öljyä, valkoinen vesihöyryä. Tämä tapaus sisältää siis öljyä joka pääsee jostain imukanavaan/männän päälle. Öljy voi olla joko yliannos polttoainetta startissa taikka moottoriöljyä.
Siitä vain haarukoimaan eteenpäin...

[TuplaVW]

Onkohan suurikin vika tulossa kun kylmänä käynnistettäessä pölläyttää sinistä savua? Auto 08 vm. 1.9 tdi 77kW Passatti. Mittarissa n. 300tkm nyt.

Olisikohan uusien hehkujen tarpeessa ?  Mikäli niitä ei ole vaihdettu, saattaa hyvinkin olla joku jo pimeänä noilla kilometreillä varsinkin.

[Länskäri]

Olisikohan uusien hehkujen tarpeessa ?  Mikäli niitä ei ole vaihdettu, saattaa hyvinkin olla joku jo pimeänä noilla kilometreillä varsinkin.

Pointsit TuplaVW:lle

[Henkka_82]

Ok. Kiitos vastauksista. Eli hehkutulppia hakemaan...

[Wili68]

Vikakoodit kertoo hehkujen kunnon, ei nuo kalliita ole ja vaihto ei paha rasti joten voihan ne vaihtaa jo varmuuden vuoksi... Oma -08 ajettu 235tkm, yhden kerran on ollut muistissa koodi kolmospytyn hehkusta, ei toistunut kun kuittasi. Eikä pölläytä yhtään mitään startissa vaikka olisi päiviä seissyt ajamatta.

[stallione]

Itsellä 100tkm-180tkm 2.0tdi tuntuu että aina on pöläyttänyt vähäsen kun starttaa. Lakkaa heti ensipöläytyksen jälkeen. Eikä ole sinistä vaan nokisavua.

[SNG]

Vikakoodit kertoo hehkujen kunnon, ei nuo kalliita ole ja vaihto ei paha rasti joten voihan ne vaihtaa jo varmuuden vuoksi... Oma -08 ajettu 235tkm, yhden kerran on ollut muistissa koodi kolmospytyn hehkusta, ei toistunut kun kuittasi. Eikä pölläytä yhtään mitään startissa vaikka olisi päiviä seissyt ajamatta.

Niin, helppo vaihtaa 8-venttiilisiin, eli 1.9-litraisiin ja siitä periytyviin 2-litraisiin (ainakin BMP ja BMM). Kuin sytytystulpat koneen kyljessä. Pieni halkaisija -> herkät kierteet. Eli kierteillemenon ja momentin kanssa kannattaa olla sitten TOSI tarkkana! Eli periaatteessa ei välttämätöntä vaihtaa kuin vialliset. Toisaalta hehkutulppamurheista pääsee pysyvästi eroon vaihtamalla kaikki kerralla. Noin 100€ varmaankin 4kpl itsevaihdettuina.

2.0 16-venttiilisissä (esim BKD), hehkutulpat koneen sisällä öljyn seassa. Hankalampi rasti vaihtaa. Ilman muuta vaihtaisiin näihin kaikki kerralla.

Jännä että tässäkin asiassa huollot yleensä niputtavat kaikki 2-litraiset samaan nippuun pakettihinnoittelussa samoin kuin jakohihnaremontissa. Haastakaa huoltoja 8-venttiilisten työhinnoittelussa, kun työ ei eroa mitenkään 1.9-litraisten työstä   

PS. En tiedä meneekö dieseleistä venttiilinohjaimen suojakumit koviksi kuten bensa-autoissa. Aikanaan ensimmäisessä autossani Pösö 405:ssa (vm 1989) savutus loppui kuin seinään noiden venttiilinohjainten kumien vaihdolla.

[Henkka_82]

tais savutuksen syy selvitä. Ahdin meni... 

[Henkka_82]

eipä loppunutkaan.  Huollosta sanoivat, että vuotavat venttiilinvarren kumit aiheuttaa... tiedä sitten. Perusteellisen tutkimuksen ovat kuitenkin tehneet nyt tällä kertaa kun meni viikon sisällä toisen kerran pajalle. Öljynpaineet, puristuspaineet yms. olivat mitanneet ja niiltä osin kone erinomaisessa kunnossa.