Golf V 1.6 FSI "Nypyttää"

[Dinkke]

Moikka!

Tuoreena vaggilaisena ja uutena foorumin jäsenenä heti postausta kehiin:)

Oireina siis ajovauhdissa nypyttäminen, vähän sellaista kengurun loikkaa satunnaisesti tasakaasulla ajaessa. Yleensä paranee kun tarjoo hieman lisää kaasua kun nypytys alkaa.

Joskus myös tyhjäkäynti hieman outo ja seilaa.

Onko kenelläkään kokemusta moisesta, olisi hienoa jos jollain olisi suoralta kädeltä heittää niin pääsisi suoraan operoimaan:)!

[JuccaKo]

Voiskohan johtua likaisesta kaasuläpästä? Ei ole suoranaista kokemusta asiasta mutta näin mutuna kannattais sen likaisuus tutkia.

Lähetetty minun GT-I9100 laitteesta Tapatalkilla

[jplindst]

Kannattaa kokeilla karstanpolttoa venttiileistä eli pienellä vaihteella moottoritiellä kierrokset noin 4000rpm 30 min ajan. Ainakin itsellä se auttoi samaan ongelmaan. Tarkoituksena saada venttiilit kunnolla kuumiksi, jolloin mahdollinen karsta yms töhnä palaa pois.

[baleno]

Minulla pari vuotta sitten loppu jopa öljynsyönti balenosta kun ajoin reippaasti 1500km josta satoja kilsoja moottoritiellä.
Tyhjäkäynnin seikkailusta että onko siinä tyhjäkäyntiventtiili/moottori? Vois olla likanen.

[Dinkke]

Kiitos paljon hyvistä vinkeistä!

Noi otan kokeiluun ehdottomasti, mietin myös olisiko mahdollista tässä FSI koneessa käyttää jotain bensiinin sekaan sekoitettavaa lientä, joka olisi tarkoitettu esim juurikin "koneen puhdistukseen" vai onko näistä hyötyä, esim forte käsittely?

Toinen mieltä askarrutava kysymys on, jos avaan itse kotosalla kaasuläpän ja putsailen sen, niin vaatiiko se väistämättä ns "kaasuläpän sopeutuksen" ?
Meinaan siellä voi olla melkoinen karstakuorrute!

[baleno]

Itehän ne osat kannattaa putsata. Teettää sitten mikro-miehillä digitaaliset jutut jos tarpeen.

[Dinkke]

No näin meinasin toimia, lähinnä ajattelin onko se automaatio että tarvitsee töpön päässä käyttää ko operaation jälkeen, vai voiko sen välttää joillain toimenpiteillä:)?

Esim akunkenkä irti, tjms?

[baleno]

Ei harmainta aavistusta. Itellä asentajatausta mutta ennen tätä digitaaliaikaa.

[Dinkke]

Hehe, enään ei nyky pelien kanssa pärjää jakarin ja ruuvarin kanssa, pitää olla tietokonekin perhana viellä

Mutta jos joku digierikoisvaggilainen osaa kertoa, onnistuuko opereissöni tosiaan ilman sopeuttamisia jollain keinoin ?

[Arctic]

Aikoinaan omassa autossani oli samanlainen vaiva ja se poistui lähestulkoon kokonaan kun karstanpolton jälkeen siirryin 99 V-Power bensaan. Kulutuskin putosi n.0,5l/100km.

[M_M]

Mutta jos joku digierikoisvaggilainen osaa kertoa, onnistuuko opereissöni tosiaan ilman sopeuttamisia jollain keinoin ?

Voihan sen puhdistuksen tehdä ensin, mutta ei siltä sopeutuksen tarpeelta valitettavasti voi millään välttyä. Esim. akun irrottaminen ei auta, koska pelkkä akun irrotus itsessäänkin voi jo saada aikaan sopeutuksen tarpeen (ainakin Ross-techin wikisivun mukaan).

[Enhancer]

Eipä tuon FSI-koneen imuventtiileiden karstoittumiseen auta muu kuin paikkojen aukaiseminen.

Polttoaine suihkutetaan suoraan palotilaan, eikä imuventtiileiden kautta niinkuin perinteisesti. Pakokaasujen takaisinkierrätyksen ansiosta imuventtiilit muurautuvat täyteen paskaa, ja sitten nypyttää.

Dieseleissäkin käytettyjä imusarjan puhdistusaineita voi toki koittaa, mutta riskinsä on tuossakin jos jokin isompi klimppi päättää lähteä kerralla liikkeelle.

[Kameleontti]

Heitetään nyt vielä sellainenkin vaihtoehto, että mahtaako näissäkin olla puolavikoja? Sytytyshäiriöt näkisi VCDS:llä.

[Occu14]

Mulla täsmälleen samat oireet vanhassa octaviassa. Nypytti, oli tehoton ja joskus taas toimi vähän aikaa lähes ok. Korjaamolle, jossa vietti lähes viikon. Lopullinen tuomio tuli kannen irrottamisen jälkeen.

Oli karstoittunut todella pahasti väärän polttoaineen ja liian rauhallisen ajon takia (ostin käytettynä vanhalta papalta) ja vaikka oli auto meikäläisen käytössä kerennyt jo puoli vuotta oleen, ei suht agressiivinen ajokaan auttanut asiaa.

Eli mahdolisuuksia on muitakin mutta mulle täsmäsi noi sun antamat oireet ja kaikenlisäksi täsmälleen sama moottori. Itse osat ei maksa juuri mitään mutta työ on kallista. 900â,¬ maksoi ja siinäkin oli ainoastaan vian korjaamiseen mennyt aika ei etsiminen. Joku toinen paja olisi voinut laskuttaa koko viikostakin...

Kannattaa selvittää onko jotain lisäainetta millä saa liuotettua karstaa pois. Ja muistakaa kaikki fsi koneiden käyttäjät käyttää 98 bensaa!! Se estää karstoittumisen tehokkaammin kuin 95

[JarnoF]

On noita ilmanputsarin kautta syötettäviä puhdistusaineita. Saattaa auttaa vähäksi aikaa. Näin meidän TSIllä ennekuin sitten puolen vuoden päästä vika uusiutui ja sitten avattiinkin jo konetta.

Meillä tuon paskoittumisen aiheuttaanee työmatkaruuhkat kehä ykkösellä. Talvella ei kerkiä edes kone kunnolla lämmetä tuon matkan aikana. DSG tarjoaa kaiken pahan lisäksi kutosvaihdetta jo siinä viidenkympin mateluvauhdissa. On pitänyt koittaa muistaa S:llä ajaa. Jos vaikka auttaisi karstanmuodostukseen...

[harald73]

Meillä tuon paskoittumisen aiheuttaanee työmatkaruuhkat kehä ykkösellä. Talvella ei kerkiä edes kone kunnolla lämmetä tuon matkan aikana. DSG tarjoaa kaiken pahan lisäksi kutosvaihdetta jo siinä viidenkympin mateluvauhdissa. On pitänyt koittaa muistaa S:llä ajaa. Jos vaikka auttaisi karstanmuodostukseen...

Kyllä se tiptronic tarjoaa myös sitä kutosta D:llä joka paikkaan, vaikka kone on lussu eikä väännä kovin hyvin. Jossain vaiheessa luin jostain miljoonan joka mersulla suhaavasta taksikuskista, joka oli sitä mieltä, että S:llä ajoa ehdottomasti, kestää laatikkokin paremmin, kun saa enempi kierroksia vaihtelevasti. Siitä asti ajellun S:llä, kulutus ei ole noussut ja lussu pirssi tuntuu edes vähän tunnokkaammalle. Suosittelen.

Mulla auto nypyttää ihan snadisti tasakaasulla jossain 2tonnin kierroksilla. Ihan kuin aiheutuisi kaasupolkimesta, koska napsauttamalla vakkari päälle, nypytys loppuu?!?!?!?

P.S. Ajat Kehä I:stä väärään aikaan, väärään suuntaan tahi molemmat. Länsi->Itä vetää hienosti klo. 6-7 aamusta ja päinvastoin klo. 15-16 iltapäivällä.

[JarnoF]

P.S. Ajat Kehä I:stä väärään aikaan, väärään suuntaan tahi molemmat. Länsi->Itä vetää hienosti klo. 6-7 aamusta ja päinvastoin klo. 15-16 iltapäivällä.

Epäilemättä. Aamulla kohti länttä, iltapäivällä toisinpäin.  Se saattaa olla kymmenestä minuutista kiinni joutuuko jonottelemaan. 7:25 jos lähtee kerkiää yleensä kahdeksaksi konttorille. 7:35 matkaan, niin et myöhästy kymmen minuuttia vaan 20+.

[Dinkke]

Ensinnäkin kiitos paljon hyvästä keskustelusta ja neuvoista!!!


Mutta itse asiaan, tänään lähdin kotoota ajelemaan ja räps, moottorin vikavalo pläjähti tauluun! Ensin valo vain vilkkui hetken aikaa ja jäi sitten palamaan kokonaan. Tämän jälkeen auto sytytteli muutaman kerran  EPC valoa ja auto ikäänkuin "rytkähteli" aina kun valo välähti.

Myöskin käynti ääni on vähän erikoinen eikä auto vastaa kaasuun normaalisti, ajaan silti pystyy. Tyhjäkäynnillä koko kone "heilahtelee" ja kaasua antaessa kuulostaa erikoiselta:/

Saisiko näillä oireilla paikannettua jotain vikaa? Tuskin on kyse enään pelkästään karstasta, mekaaninen vika mielestäni ?

[Occu14]

Edelleen vika täsmää . Mulla teki aivan saman ja vein huoltoon välittömästi. Tyhjäkäynti oli huonoa ja jopa käynnistyminen vaikeaa. Voihan se toki olla joku muukin vika mutta kannattaa nyt samoin tein viedä huoltoon ja jättää työkalut talliin. Enemmän on mahdolisuuksia pilata autoa kun omin käsin rupee outoa moottoria purkamaan.

On mullakin jonkun verran kokemusta moottorin kasauksista yms mutta maksan mieluummin ammattilaiselle ja saan hyvän kun teen itse ja maksan ammattilaiselle vielä senkin lisäksi suuren summan väärien asennusten aiheuttamat vahingot+alkuperäisen vian korjaus

[Enhancer]

Ensinnäkin kiitos paljon hyvästä keskustelusta ja neuvoista!!!


Mutta itse asiaan, tänään lähdin kotoota ajelemaan ja räps, moottorin vikavalo pläjähti tauluun! Ensin valo vain vilkkui hetken aikaa ja jäi sitten palamaan kokonaan. Tämän jälkeen auto sytytteli muutaman kerran  EPC valoa ja auto ikäänkuin "rytkähteli" aina kun valo välähti.

Myöskin käynti ääni on vähän erikoinen eikä auto vastaa kaasuun normaalisti, ajaan silti pystyy. Tyhjäkäynnillä koko kone "heilahtelee" ja kaasua antaessa kuulostaa erikoiselta:/

Saisiko näillä oireilla paikannettua jotain vikaa? Tuskin on kyse enään pelkästään karstasta, mekaaninen vika mielestäni ?

Näin nopeasti kehittyvä vika viittaa selkeästi puolavikaan. Oireetkin ovat selkeät, yksi pytty putoaa pois pelistä ja moottorihäiriö valo indikoi misfireä.

Vikakoodit pitäisi lukea, autolla ei kannata ajaa kun katalysaattori ei palamattomasta polttoaineesta oikein tykkää. Pakollinen tuo vikakoodien luku ei ole, usein vioittuneen puolan näkee kyllä päällepäinkin, eli moottorin suojamuovi irti ja katsomaan, omassani hajonnut puola oli kärähtänyt pinnasta joten diagnoosi ei ollut vaikea.

Puolat on helppo vaihtaa itsekin, omassa kun ensimmäinen puola meni, vaihdoin kerralla kaikki uusiin. Samalla kannattaa tulpat vaihtaa uusiin. Ja kun häiriöt sinullakin on jatkuneet jo hetken, vaihtaisin kyllä öljytkin tuoreisiin juurikin tuosta palamattomasta polttoaineesta johtuen.

[Dinkke]

Noniin nyt on vika setvitty ja auto rokkaa jälleen hienosti. Niinkin pienestä oli tällä kertaa onneksi kyse,

Ensin 95okt bensan jälkeen shellille hakemaan v-poweria ja uudet tulpat paikoilleen niin jo loppui pätkimiset ynnä muut nykimiset. Tulpat olivat niin loppu että "kärkiä" tuskin oli lainkaan, että käytännössä viimeinen hetki vaihtaa.

Suosittelen tsekkaamaan tulpat, varsinkin FSI koneisissa mikäli ilmedee ed mainittuja oireita. Tällä kertaa onneksi näinkin pieni "vika"

[Tourano]

Ensin 95okt bensan jälkeen shellille hakemaan v-poweria ja uudet tulpat paikoilleen niin jo loppui pätkimiset ynnä muut nykimiset.

Ensimmäisen sukupolven 1.6 FSI ja 2.0 FSI moottoreissa on käytettävä 98E:tä. Koskee moottorikoodia BAG ja AXW, vuosimallien 2003-2004 Golf V ja Touran. Näissä moottoreissa oleva laihaseostoiminto on ronkeli bensiinin laadulle.

[hge]

Vähän samantyyppistä ollut itellä nyt viikon verran. Kylmänä startatessa kone tärisee ja nypyttää. Kun koittaa kaasua painaa, niin kierrokset ei nouse vaan alkaa "röpöttämään", ihan kun ei saisi bensaa. Ku kone käy noin 10sek niin menee täysin normaaliksi. 1.4TSI kone 130tkm ajettu ja aina käytetty 98-bensaa.

Itellä tuli mieleen; tulpat? johdot?

Muilla vastaavia kokemuksia, mistä kannattaisi lähteä liikkeelle? Putsata jotain paikkoja (mitä?)?

[moppendal]

Veljen vaimon Jetta, TSI vm.2011 jätti tässä tämän kesän alussa moottoritien kiihdytyskaistalle. Auto oli jo jonkin aikaa ennen tapahtumaa "nypyttänyt" silloin tällöin.

Auto hinaukseen Laakkoselle. Puolat kärähtänyt ja johtojen vaihto.

Nyt taas toimii kuin uusi.

[harald73]

Vaihdoin tänään tulpat tohon koslaan
Noilla menty n. 65tkm+ ja vaihto tuli mieleen, kun laitetta piti sahata käyntiin. Eipä tartte enää.

Samalla tuli vaihdettua moottorin ilmansuodatin, putsattua maf ja kaasuläppä. Autolla ajettu nyt 126tkm ja risat. Kaikki toimii ja kukkuu kuin uudessa. (Heh, vaan kuinka kauan?)

Ei tullut ajettua kuin n. 30-40 kilsaa tänään, mutta pelittää ok.

P.S. En osaa sanoa tähän hätään vieläkö "nypyttää", vai ei??

[204]

Nyt se vian keksi kun ei meinaa millään löytyä.
Alussa pelas kylmänä hyvin ,mutta nyt ei sitten millään lähde kulkemaan.
Jostakin lykkää moottorin vika valoa mittariin,
On jo neljä kertaa testerissä ollut ja polttoainepuolelle herjaa vikaa.
Paineanturi on uusi ,samoin suodatin. tankkikin on putsattu kun otin polttoainepumpun irti ja se kyllä lykkää bensaa.
Pitäneekö antaa vielä kovakin paine?
Tulpatkin vaihdoin ja lämpötilan tunnistimen.
Pörhön huollossa epäilivät johto vikaa,mutta ei ainakaan antureiden lähellä ole johtoja rikki.
Voisko kukaan valaista mitä kannattaisi tehdä seuraavaksi.??