Vikaa Passatin kääntyvissä xenoneissa

[panu]

Perjantaiaamuna tuli AFS-herja Passatin mittaristoon. Välillä vika päällä ja välillä taas ei. Normaalit alkujumpat tekee ja staattiset kulmavalot syttyy kaikesta huolimatta. Tuollainen löytyi vikakoodeista:

Address 55: Xenon Range        Labels: 5M0-907-357-V2.lbl
   Part No SW: 5M0 907 357 A    HW: 5M0 907 357 A
   Component: AFS-Steuergeraet    X014 
   Revision:   H01       Serial number:               
   Coding: 2334721
   Shop #: WSC 05311 000 00000
   VCID: 326159DEADCBFC8E527-8067

   Subsystem 1 - Part No: 7L6 941 329
   Component: AFS-Lst.-Modul l    X018 
   Coding: 00000035

   Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 330
   Component: AFS-Lst.-Modul r    X018 
   Coding: 00000035

1 Fault Found:
02628 - Sensor for Swivel Module Position; Right
            014 - Defective - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101110
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 228
                    Mileage: 147532 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2014.02.28
                    Time: 08:31:44

             Freeze Frame:
                    Voltage: 14.48 V
                    Speed: 5.2 km/h
                        ABS 1

Vinkkejä mistä lähteä vikaa metsästämään?

[Sniiki]

Tyyppivikana se yksi liitin siellä ajovalon sisällä joka löystyy, eli voi päästä hyvin halvalla kun kiinnittää sen nippusitellä sinne paremmin. Ei oo kuvaa ko. liittimestä mutta googlella löytää juttua. Tai sitten paskemmalla säkällä jotain muuta rikki ja menee helposti umpio vaihtoon. Kannattaa kurkata sinne sisälle ensi. Joudut varmaan irrottaa umpion että pääsee käsiksi.

Mainitaan ny tässä että xenonit voi heittää AFS cornering light failuren myös jos korin asentotunnistimet ei pelaa, mutta tässähän diagnostiikka selkeesti kertoo että vika on nimenomaan ajovalossa itsessään.

[Passatdiisseli]

Meikäläisellä heittää auto samaa herjaa aina välillä. Oon huamannut, että yli 40 km/h vauhdissa kyseistä ongelmaa ei ilmaannu. Yleisimmin vika ilmaantuu 30-40 km/h vauhdissa ja ns jouheessa mutkassa. Kyselin asiaa merkkikorjaamolta ja pelottelivat valon kääntömoottorin rikki menemisellä ja 1000e laskulla. Tarvittee asiaa alkaa hoitamaan ja toivoa halvempaa lopputulosta.

[Spatsi]

Tervehdys,

Itsellä tehnyt nyt samaa 3x viikon sisään siitä lähtien kun sain auton korjaamolta aivan muitten syitten takia. Vaiheltiin suuttimia, tarkisteltiin hehkuja ja laitettii uutta tandempumppua. Onko ihmiset saanut näitä kuntoon muullakin tavalla ku uusimalla koko umpion? Korjaantuu toki aina kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen. 3x on vikakoodeissa lyönyt faultit muistiin. Eilen viimeeksi ruokikselle lähtiessä. Kattelin, että ei nyt aivan hirveissä hinnoissa ole brittien ebayssa koko umpio mutta kehtaa kyllä vielä tuon takia lähteä satasia tuhlaamaan jos tämä oireilee vain muutaman kerran viikkoon ja on kunnossa kun seuravaan kerran lähtee liikkeelle. Tuli tarkistettua vielä tuon koodin lukujen jälkeen, että valot tekee kyllä ihan asiaan kuuluvat jumpat käyntiin laittaessa. Miten lie valot käyttäytyy silloin kun se AFS herja pimputtaa ajotietokoneessa ja on tuo vika "päällä". Nyt kun on niin valosaa niin eipä paljo valoja oo tarvinutkaan. Muita herjoja ei muisista löytynyt.

Address 55: Xenon Range        Labels: 5M0-907-357-V1.lbl
   Part No SW: 5M0 907 357     HW: 5M0 907 357
   Component: AFS-Steuergeraet    X016 
   Revision:   H09       Serial number:               
   Coding: 0000002
   Shop #: WSC 39519 136 182693
   VCID: F1E9A6FEE82E4396E49-80A4

   Subsystem 1 - Part No: 7L6 941 329
   Component: AFS-Lst.-Modul l    X017 
   Coding: 00000035

   Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 330
   Component: AFS-Lst.-Modul r    X018 
   Coding: 00000035

1 Fault Found:
02629 - Sensor for Swivel Module Position; Left
            014 - Defective - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101110
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 3
                    Reset counter: 69
                    Time Indication: 0

[Spatsi]

Löyty aika hyvä dokumentaatio mikä kertoo seikkaperäisesti miten valot toimivat ja mikä componentti sijaitsee missäkin.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_335.pdf

[Spatsi]

Itse itselleni vastaten ja muille pelle pelottomille lisää vielä teknisemmin miten valot toimivat ja mitä voi vaihtaa.

http://www.docstoc.com/docs/155607622/b6_94-02

Pahasti näyttää siltä, että ainut vaihtoehto on suihkia vähän sähköspreitä liittimeen ja toivoa, että korjaantuu. Niinkuin yllä olevassa manuskassa sanotaan tuota Position sensoria ei voi vaihtaa vaan menee koko umpio vaihtoon. On kyllä paras auto tämä paskat 3c? Mitä koskaan omistanut. Auto ollut nyt omistuksessa tasan 30pv ja ajossa näistä päivistä 15 eli puolet omistus ajasta oltu jo korjaamolla. 2x jättänyt tielle. Laitettu suutinta vaihtoon, tandempumppua, pa-suodatinta. Laskua tullut jo 1090e eestä ja summa näyttää senku kasvavan. Viikonhan auto on ollut nyt tosiaan viimesimmän pajalta saaniin jälkeen ajossa ja heti on jo seuraava vika taulussa ja saahaan siihenki summat kohilleen. Ã,,kkiseltään laskettuna ajetut kilometrit tähän asti olisi ollut puolet halvempia taksilla eikä tarvitsisi edes jännittää jääkö tielle. Ainut onni, että auto ostettu liikkeestä ja eiköhän tätäkin lähetä sitten sovittelemaan puoliksi. Rupee jo pikku hiljaa hiipimään mieliin kaupan purku ja rahat takaisin on sellasta juhlaa tämä meno ollut tähän asti.

[Killer]

Kyttää käytetty umpio jostain niin pääset kaikkein halvimmalla. Itse aikoinaan löysin alle 200â,¬ polttimoineen ja ohjainlaitteineen koko umpion. Jos ostat uuden niin joudut siirtämään vanhasta pottimon ja ohjainlaitteet.

[brainsurgery]

Itse itselleni vastaten ja muille pelle pelottomille lisää vielä teknisemmin miten valot toimivat ja mitä voi vaihtaa.

http://www.docstoc.com/docs/155607622/b6_94-02

Pahasti näyttää siltä, että ainut vaihtoehto on suihkia vähän sähköspreitä liittimeen ja toivoa, että korjaantuu. Niinkuin yllä olevassa manuskassa sanotaan tuota Position sensoria ei voi vaihtaa vaan menee koko umpio vaihtoon. On kyllä paras auto tämä paskat 3c? Mitä koskaan omistanut. Auto ollut nyt omistuksessa tasan 30pv ja ajossa näistä päivistä 15 eli puolet omistus ajasta oltu jo korjaamolla. 2x jättänyt tielle. Laitettu suutinta vaihtoon, tandempumppua, pa-suodatinta. Laskua tullut jo 1090e eestä ja summa näyttää senku kasvavan. Viikonhan auto on ollut nyt tosiaan viimesimmän pajalta saaniin jälkeen ajossa ja heti on jo seuraava vika taulussa ja saahaan siihenki summat kohilleen. Ã,,kkiseltään laskettuna ajetut kilometrit tähän asti olisi ollut puolet halvempia taksilla eikä tarvitsisi edes jännittää jääkö tielle. Ainut onni, että auto ostettu liikkeestä ja eiköhän tätäkin lähetä sitten sovittelemaan puoliksi. Rupee jo pikku hiljaa hiipimään mieliin kaupan purku ja rahat takaisin on sellasta juhlaa tämä meno ollut tähän asti.

Siitä kannattais kyllä lähteä että noi viat fiksataan 100% liikkeen piikkiin. Onko merkkiliike vai jobbari?

[Spatsi]

Kystä kyllä. No eipä nää viat tunnu loppuvan. Viime viikolla heitti engine fail visit workshop ja vikakoodeista löyty, että pakokaasulämpötila-anturi oli herjannut. Perjantaina vaihettiin se ja laskua saatiin reilu 300e. No autohan toimi hyvin vklopun ajan kunnes tänään taas töistä lähtiessä hehkun merkkivalo ei sammunut ku työnti avaimet sisään vaan jäi vilkkumaan. Auto käyntiin ja taas ENGINE FAIL VISIT WORKSHOP ja kolmio lisänä taulussa. Auto oli jossakin linkutus moodissa kun ei oikein kulkenutkaan mihinkään. Toimi tosin ihan normaalisti sen jälkeen kun ajan olin varannut ja auton uudelleen käynnistin. Huomenna luetaan taas vikakoodia ja katotaan mitä tällä kertaa paskonut. Rupee olemaan jokun sortin ennätys varmaan ku autoa korjattu osto hetkestä 1kk sisään 3k edestä ja ajettu se 1000km niinä hurjana 15päivänä mitä nyt autolla on ylipäätänsä päässyt ajamaan. Rupee tulemaan ikävä vanhaa vm 93. Nissan synyä mikä maksoi 800e ja ajoin sillä yli 20tkm ilman vian vikaa eikä ollut pelkoa tielle jäämisestä. Jokohan myyjä haluaisi ottaa auton takaisin, ei tästä helvetti tule yhtään mitää. PS. AFS failia ei olekkaan tullut nyt viikkoon! 

[Passatdiisseli]

Kyttää käytetty umpio jostain niin pääset kaikkein halvimmalla. Itse aikoinaan löysin alle 200â,¬ polttimoineen ja ohjainlaitteineen koko umpion. Jos ostat uuden niin joudut siirtämään vanhasta pottimon ja ohjainlaitteet.

Meikäläinen on tässä kytännyt käytettyä, mutta usko alkanu hiipumaan. Harvaakin harvemmassa tuntuu olevan ja sitten taas ne harvat on haluttua tavaraa.
Siksi seuraava peliliike on lomareissun jälkeen heinäkuulle varattu aika pajalle, joka luanollisesti ei oo merkkipaja, jolloin nykynen umpio avataan ja katotaan sen tilanne.

[Passatdiisseli]

Kystä kyllä. No eipä nää viat tunnu loppuvan. Viime viikolla heitti engine fail visit workshop ja vikakoodeista löyty, että pakokaasulämpötila-anturi oli herjannut. Perjantaina vaihettiin se ja laskua saatiin reilu 300e. No autohan toimi hyvin vklopun ajan kunnes tänään taas töistä lähtiessä hehkun merkkivalo ei sammunut ku työnti avaimet sisään vaan jäi vilkkumaan. Auto käyntiin ja taas ENGINE FAIL VISIT WORKSHOP ja kolmio lisänä taulussa. Auto oli jossakin linkutus moodissa kun ei oikein kulkenutkaan mihinkään. Toimi tosin ihan normaalisti sen jälkeen kun ajan olin varannut ja auton uudelleen käynnistin. Huomenna luetaan taas vikakoodia ja katotaan mitä tällä kertaa paskonut. Rupee olemaan jokun sortin ennätys varmaan ku autoa korjattu osto hetkestä 1kk sisään 3k edestä ja ajettu se 1000km niinä hurjana 15päivänä mitä nyt autolla on ylipäätänsä päässyt ajamaan. Rupee tulemaan ikävä vanhaa vm 93. Nissan synyä mikä maksoi 800e ja ajoin sillä yli 20tkm ilman vian vikaa eikä ollut pelkoa tielle jäämisestä. Jokohan myyjä haluaisi ottaa auton takaisin, ei tästä helvetti tule yhtään mitää. PS. AFS failia ei olekkaan tullut nyt viikkoon! 

Kokolailla tuttua juttua nää mainitsemas...  Ittellä vaan on vähän pitemmällä ajalla ongelmat, mutta tosiaan tuttua juttua. No ainakin VW:lle nää on hyviä autoja, kun pajapäiviä kertyy. 

[panu]

Päivitystä tuohon oman Passatin valovikan:

AFS-vika alkoi siis ajoittaisena ja pikkuhiljaa muuttui pysyväksi. Normaalit alkujumpat teki eli valot alas, kääntö ulos ja sisään ja sen jälkeen takaisin ylös. Syksyllä vähän ennen keulan avaamista huomasin, että kerran jumpat jäivätkin vajaaksi. Käänsi ainoastaan oikeanpuoleisen ulospäin ja takaisin. Polttimoiden vaihdon yhteydessä tarkastelin umpioiden sisuskaluja ja suihkuttelin kontaktisprayta liitoksiin, kun siihen hätään ei muuta voinut. Lisäksi jumppasin VCDS:llä valoja ääriasentoihin. Alkuhämmästyksen jälkeen vika pysyi poissa parhaimmillaan n. 3 km.

Nykytilanne on se, että autoa käynnistässä vika heti päällä ja jumppaohjelma ravistetaan hihasta. Tyypillinen alkujumppa menee nyt näin: oikea valo ulos ja takaisin keskelle, vasta sen jälkeen normaali alas-sivuille-ylös. Välilä taas pelkkä oikean kääntö tai normaali. Onkohan tuossa nyt sitten ohjainlaite joka kiukuttelee eikä kääntötunnistin?

[pelekone]

Itsellä oli samanlaista vikakoodia. Umpiot pöydällä viaksi paljastui sivuttaisliikkeen tekevän moottorin ja projektorin välisen akselin löysä liitos projektorilla. Ruuvin kiristys ja vika häipyi.

kts. http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_335.pdf, sivu 15: Swivel arm.

[panu]

Kiitos vinkistä! Pitänee tsekata tuokin, jos jaksaa/ehtii taas jossain vaiheessa ruveta puskurijumppaan. Pääseekö tuota ruuvia kiristämään takakannen kautta vai pitääkö sisuskalut kaivaa pihalle?