Multifuel, Flexfuel, RE85

[JPN_V70D3OR]

Hyvällä lapsella on monta nimeä, muttei omaa aiheketjua. Kerätään tähän kokemuksia asian tiimoilta.

RE85 asemat löytyvät täältä https://maps.google.fi/maps/ms?msid=218002147352696559821.0004ba8fc7b06d4321726&msa=0&dg=feature

Omaan navigaattoriin POI-pisteiksi nuo saa kun tallettaa yo. KML-tiedoston ja konvertoi itselle sopivaan muotoon http://www.gps-data-team.com/convert.php

RE85:n energiasisältö on n. 70% bensiinistä, joten kulutus pitäisi olla tuon verran suurempaa. Käytännössä ahdetuilla moottoreilla hyötysuhde RE85:llä on hieman korkeampi, joten kulutuslisäys jäänee reiluun 20%:iin. (Vastaavasti koneesta voisi ottaa 20% enemmän tehoa, kuten Saab BioPower)

Tarina kertoo, että kylmäkäynnistys on RE85 heikompi, siksi RE85 autoissa on yleensä kunnollinen lohkolämmitin vakiovarusteena. Etanoli höyrystyy kylmässä bensaa huonommin, muttei käynnistysongelmia ole juuri palstoilla ollut - korkeintaan 1-2s pidempi käynnistymisaika. Vaikuttaa, että 15% bensaosuus riittää kylmässäkin, mutta miten kylmässä: -20C OK, entäpä -25, -30C, ...?

RE85:n hinta näyttää olevan varsin vakaa. Talven (2013-14) aikana hinta on vaihdellut 1.06-1.09â,¬ välillä. http://polttoaine.net/index.php?s=re85
Vertailuhinta bensaan siis n. 1.30â,¬ (+20% kulutuksella), 20tkm polttoainekuluissa (7l/100km) -350,-

Etanoli on liotin, joten öljynvaihtoväli on lyhyempi 1v, VAG 15000km ja Ford 10000km, tämä taas periaatteessa tekee +100,-

Tonni tolkulla Multifuelista ei siis kannata lisähintaa maksaa, mutta esim. Golf 1.4:ssa Multifuel maksaa +173,- enemmän, mutta hinnassa on siis lohkolämmitin mukana, joten hinta jää jopa halvemmaksi.

=>2v/30000km Multifuel näyttäisi tulevan reilu 400,- edullisemmaksi, mutta miten lienee jälleenmyyntihinta...

[MLu___]

Mitä rakenteellista eroa bensa- ja flexi-autojen T(F)SI-moottoreissa on? Mitä tapahtuu, jos bensa-autoon tankkaa RE85:ttä?

[Arcca]

=>2v/30000km Multifuel näyttäisi tulevan reilu 400,- edullisemmaksi, mutta miten lienee jälleenmyyntihinta...

Jos jotain voisi arvata niin tuskin jälleenmyyntiarvo on ongelma, koska tuo on käytännössä käytettävissä täysin bensalla kuin tavallinen bensaversiokin. Mahdollisuus RE85:eeen on siis vain plussaa. Esimerkiksi CC:ssä vakiomoottori 160hv on samalla multifuel, eikä rinnakkaista versiota edes ole.

[Tourano]

Mitä rakenteellista eroa bensa- ja flexi-autojen T(F)SI-moottoreissa on? Mitä tapahtuu, jos bensa-autoon tankkaa RE85:ttä?

Volkswagenin nettisivuilta löytyy vähän infoa (TSI Multifuel).

Iltasanomat (Auto Bild Suomi...) vertaili joskus eri käyttövoimalla toimivia Volkswagen Passat Varianteja Linkki.

[JPN_V70D3OR]

Mitä rakenteellista eroa bensa- ja flexi-autojen T(F)SI-moottoreissa on? Mitä tapahtuu, jos bensa-autoon tankkaa RE85:ttä?

Erot ovat varsin vähäisiä. Jotain polttoainejärjestelmän muoviosia/tiivisteitä ei ole testattu etanolilla, esim. kumi voi kuivaa ilman bensan öljyä. Suurin ero on moottorinohjauksen suihkutuskartta, eli RE85:sta pitää ruiskuttaa enemmän. Jossain määrin moottorinohjaus pystyy vakionakin sopeutumaan, mutta jotain käyntihäiriöitä saattaa esiintyä. Tarinat kertovat, että monesti RE85 menisi ihan vakionakin.


RE85 säätöbokseja on tarjolla 100-400,- useampiakin.

[qsla]

Tuossa on työkaveri ajellut 2.0fsi touranilla re85 polttoaineella jo lähemmäs 90tkm. Tai oikeastaan 95 /re85 seoksella, fifty fifty . Eipä ole kuulema ongelmia ollut.

[JPN_V70D3OR]

Moottorityyppi CPVA, 90kW 1.4 Multifuel vaatii öljyksi ainoastaan VAG 502 00, luokituksen öljyä (504/507 eivät ole edes vaihtoehtoisia, pahus kun jäi varastoon  )

Hassua että, esim. Castrolilta löytyy 502 00 varsin vaihteleva sorttimentti
EDGE 5W-30 (Castrolin hakukoneen suositus ko. moottorikoodilla)

mutta myös
Magnatec 5W-30 C3
EDGE Professional C3 0W-30
CASTROL MAGNATEC 5W-40
Castrol Edge FST 0W-40

sekä
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (Mobilin hakukoneen suositus)
Mobil 1 New Lifeâ,,¢ 0W-40

eli viskositeetiltaan varsin erilaisia litkuja, mutta kaippa tuo 5W-30/502 00 on lähinnä parasta.

[JPN_V70D3OR]

Käyttöohjetta tavatessani silmään sattui suositus tankanta 95E:tä ainakin 15 000km välein kertymien puhdistamiseksi. Vastaus mistä kertymistä on kyse löytyy:
http://www.vibilagare.se/reportage/e85-branslet-allt-fler-valjer-bort
Kyseessä vaikuttaisi olevan polttoainesuuttimien mahdollinen sulfidoituminen, tosin E85-valmistajat (ainakaan Ruotsissa) eivät myönnä, että tälle olisi tarvetta - miten lienee täällä?

Öljysuosituksista E85 käyttöön yritin kysellä huoltotiskiltä tarkemmin, tarjosivat 504:sta, mutta käyttö/huoltoohje ei tuota hyväksy korvaavaksi. Huoltopäälliikkö on nyt pariviikkoa yrittänyt saada VW-autolta vastausta, millä öljyllä auto tulee tehtaalta ja mikä suositelluin 503.00 öljyviskositeetti 

[JPN_V70D3OR]

E85:n kulutukseen lämpötila näyttää vaikuttavan todella paljon. Nollan tienoilla ja pikkupakkasella lyhyessä taajama-ajossa yli 10l/100km kulutus ei näytä olevan mitenkään poikkeuksellista Edellisellä bensan kanssa kulustus pyöri talvella 8l/100km tienoilla.

Kylmänä E85 lienee tarvitsee niin rikkaan seoksen, että kulutuksen lisäys on 30% luokkaa.  Lämpimällä koneella lisäys näyttäisi jäävän 20% tienoille.

Autossa olevan lohkolämmittimen ottoteho on 560W, joten sitä kannattanee käyttää varsin lämpimälläkin säällä.

[Enhancer]

Öljyissä kannattaa kiinnittää huomiota, että SN-luokitus löytyy, etanolikäyttöön hyväksyttyä siis. Öljyistä, siinä missä muustakin E85 liittyvästä löytyy paljon asiaa Saab-Klubin foorumilta.

[JPN_V70D3OR]

Ainakaan -21C pakkanen ei vaikuta Multifuelin käynnistymiseen mitenkään, vaikka tankissa on 100% E85:ttä. Jossain yhteyksissä käynnistymistä alle -15C on epäilty etanolin huonomman höyrystymisen takia, muttei näytä ainakaan Multifuelin kohdalla olevan ongelma.

[Kilu7]

Vuorokauden ajamattomuuden jälkeen kylmäkäynnistys -30.5C. Ekalla normaalisti käyntiin ja suoraan ajoon ongelmitta. 1km taajamaa + 6km valtatietä, niin kone oli normaalilämmöissä. Ei ole viimasuojaa käytössä ja ilmanotto normaalisti keulasta. Öljyinä Mobile 1 5W-50 9tkm:ä ajettuina. Uskallan väittää, että säädöt olisi ok talvellakin. Autona Passat 3B5 vm.-00, 2.8 30V remmiahdettuna E85 softalla.

[JPN_V70D3OR]

Aika puhtaasti tuo RE85 näyttää palavan,  puhdasta jäätä pakoputkessa.

[Kilu7]

Jos olisi vain yksi ulostulo, niin saattaisi vesikin päästä pois putkesta  Kannattaa antaa kenkää, ettei putket jäädy  Itse olen yli 50tkm:ä E85:la ajanut ja ei ole koskaan putket jäässä olleet.

[JPN_V70D3OR]

Jospa näidenkin tuonti alkaisi taas uudestaan tulevan autoverosta muiden  tiimoilta. Lahden toisella rannallahan Multifuel  1.4/92kW on 10 000sek bensaa halvempi.

[Stresside]

Öljysuosituksista E85 käyttöön yritin kysellä huoltotiskiltä tarkemmin, tarjosivat 504:sta, mutta käyttö/huoltoohje ei tuota hyväksy korvaavaksi. Huoltopäälliikkö on nyt pariviikkoa yrittänyt saada VW-autolta vastausta, millä öljyllä auto tulee tehtaalta ja mikä suositelluin 503.00 öljyviskositeetti 

Vastataan nyt tähän josko sattuisi jollekin olemaan avuksi: konsernin suositus flexifuel-autoihin käytettäväksi öljyksi on Mobil1 Super3000 5W-40, vaihtoväli 15 tkm.

Itse olen ajellut nyt n. 15tkm etanolilla, öljyinä tähän asti ollut kotimaisen Del-Ronin R 5w-40, kerran vaihdettu. Seuraavaksi voisi mennä kokeiluun Mobilin tuote.

[JPN_V70D3OR]

Minulla koneessa Castrol Magnatec 5W-40, VW 502.00/505.00 & SN

[Autoinssi]

Nyt kun uusiin Flexfuel autoihin saa ensi vuonna 2500 â,¬:n romutuspalkkion, ryhdyin selvittelemään, mitä Flexfuel autoja tällä hetkellä tuodaan maahan. Ilmeisesti ei mitään. Ainakin jos laittaa Nettiautoon vuosimallin minimirajaksi 2017 ja polttoaineeksi RE85, ei vastauksia tule. Onkon kenelläkään tästä parempaa tietoa?

[farkkupena]

Jossain välissä viime vuosina oli seka VAG:lla (Passat, Jetta?) että Dacialla muistaakseni re85-malleja, mutta liekö menneen talven lumia jo. Ja etanoliaallon tullessa myös Volvolla ja Fordilla oli ko. malleja.

[Stresside]

B8 ja B8.5 korista Audi A4:ää on myös tehty tehdasvalmiina flexfuelina, aina 2.0 TFSI koneella ja quattrolla. Käytännössä siis vuosimallit 2009-2016.

[Beetle]

Vieläkö Volkkareille on annettu viinaa? 

Laki uusiksi: Kaikki bensa-autot voi pian muuttaa kevytmenettelyllä halvempaa polttoainetta syöviksi

Bensiiniautojen muuttaminen halvemmalla RE85-polttoaineella eli niin sanotulla etanolibensiinillä käyväksi helpottuu ensi kesäkuussa
â€" mikäli vielä valmistelussa oleva laki menee ehdotetunlaisena läpi.

RE85:n vaatiman etanolimuunnoksen on voinut tähän saakka tehdä kohtuuhinnalla vain ennen 1. syyskuuta 2009 ensirekisteröityyn autoon.

Nyt pykälät ovat siis muuttumassa niin, että aivan kaikenikäiset bensiiniautot voi muuttaa etanolikäyttöiseksi

vain asentamalla autoon etanolikonversion vaatimat  laitteet ja muutoskatsastamalla auto.