530d TwinPower Turbo A xDrive Nordic Business F11 Touring 2014

[SamKoo]

Hulppea peli!

Ihmettelen hiukan tuota tehdasviritystä. Sukulaismies oli ostamassa menneen Xdrive-kampanjan aikaan uutta 5-sarjalaista alla olleen vm. -11 520d:n tilalle ja kertoi myyjälle kaipaivansa vähän lisää tehoa pellin alle ja pohtineensa 525d:tä. Myyjä kuulemma sanoi, ettei sitä kannata ostaa, vaan myymme sinulle 520d:n ja siihen tehdaslastun, niin säästät pitkän pennin. On mielestäni aika erikoista toimintaa liikkeeltä, kun tässä tapauksessa ostaja oli varautunut maksamaan mallien välisen hintaeron. Näin kauppa jäi noin 7000 euroa pienemmäksi. Myös tehtaalta lastun tarjoaminen on tavallaan erikoista, kun näin syövät kalliimpien ja parempikatteisten mallien myyntiä. Kaipa on ajateltava, että tehtaan on pakko tarjota, kun muut tarjoavat kuitenkin.

OT: Siinäpä se vitsi varmaan piileekin näissä tehdaslastuissa, monelle kelpaisi jo tämä 520d kaikin puolin mutta ainoa negatiivinen asia olisi tuo voimanpuute ja kun pykälää nostetaan yhdellä niin ostoaikeet romahtaa siihen paikkaan. Eli pysytään budjetissa ja saadaan se ainoa mieltä kaivertava asiakin kuntoon. Molemmat voittavat, niin ostaja kuin liike kun kauppa käy.

Topic: Todella asiallinen peli ja ajamisen iloa 

[Kvee]

Onnea vaan hienon auton tilaamisesta, joskus pääsin tämän uuden 530d:n takatuupparina testaamaan, ja olihan se muikea ilman lastuakin. Voisin omaankin lastun laittaa, se antaisi varmaan lisää käytännön mukavuutta.
Mitä tulee tässä sinun auto topikissa käytyyn keskusteluun, niin totean vaan että karavaani kulkee ja koirat haukkuu.

[3.6 V6]

splitklyts kirjoitti hienon faktan dieselin ja bensan eroista suorituskyvyssä.

Oli niin tai näin, hemmetin hieno laitos 3.6 V6:lle tulossa joten onnea siitä. En sitten tiedä mikä vastaava bensamalli olisi samaan budjettiin mennyt kun ei itse tarvitse tällaisia hinnastoja tutkia 

Kiitos vaan. Muistaakseni 528 on lähtöhinnaltaan about sama kuin tämä 530d.

[V-O]

Tämä on se hieno fakta. Bensat menee menojaan, vääntäkööt disut kuinka vaan.

Luulitko makkis ettei kahden eri automallin hevosvoima-erolla ole mitään merkitystä siihen, että toinen menee menojaan?

Mutta ei aleta tässä väntäämään aiheesta, sille on oma topicci.

[Chicane]

Lastu ei korvaa 2. ahdinta vaikka huipoulukemat olisikin samat. 2lla ahtimella saa sitä käytännön voimaa eli tehoa alakierroksille ilman tolkutonta viivettä.

[Ranssi]

tehoa alakierroksille ilman tolkutonta viivettä.

Kaikki on suhteellista

[hapelton1]

Hulppea peli!

Ihmettelen hiukan tuota tehdasviritystä. Sukulaismies oli ostamassa menneen Xdrive-kampanjan aikaan uutta 5-sarjalaista alla olleen vm. -11 520d:n tilalle ja kertoi myyjälle kaipaivansa vähän lisää tehoa pellin alle ja pohtineensa 525d:tä. Myyjä kuulemma sanoi, ettei sitä kannata ostaa, vaan myymme sinulle 520d:n ja siihen tehdaslastun, niin säästät pitkän pennin. On mielestäni aika erikoista toimintaa liikkeeltä, kun tässä tapauksessa ostaja oli varautunut maksamaan mallien välisen hintaeron. Näin kauppa jäi noin 7000 euroa pienemmäksi. Myös tehtaalta lastun tarjoaminen on tavallaan erikoista, kun näin syövät kalliimpien ja parempikatteisten mallien myyntiä. Kaipa on ajateltava, että tehtaan on pakko tarjota, kun muut tarjoavat kuitenkin.

Mielestäni ihan ok toimintaa. Jos asiaa ajattelee BMW:n moottorivalikoiman suhteen 520d/525d ovat niitä alkupään moottoreita. Tällöin mahdollinen asiakas ei ole valmis panostamaan autoon kovinkaan paljoa. Jos asiakas olisi halunnut ostaa 535d ja myyjä olisi tarjonnnut 520d, niin tilanne olisi ollut vähintään outo.

[hapelton1]

En halua pilata mitenkään fiiliksiä hienosta autosta, mutta tuo että 550D on lähellä M5 suorituskykyä on kaukaa haettua. 0-200 M5 n 12 s ja 550D n 20 s, eroa n -70 %. Esim. Nissan GTR kiihtyy 0-200 kmh aika tasan M5 kanssa. Tuohon kun ottaa huomioon esim. Golf GTI häviön 0-100 n 1.4 s, niin  kiihtyvyys M 550d menee Golfin kanssa aika samoihin 100-200 kmh, n 1.5 autonmittaa eroa 200 kmh "hatusta vedettynä".
550d http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-m550d-x-drive-im-test-eine-starke-diesel-m-pfehlung-4631202.html?show=4
M5 http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-rs7-vs-bmw-m5-vs-mercedes-e-63-amg-s-attacke-trifft-auf-alltag-7897472.html?show=3

Joka tapauksessa loistava auto tulossa 

Itse en kovinkaan usein harrasta näitä 0-200 km/h, joten arvostan esim. 80-120 km/h arvoja huomattavasti enemmän. Näitä tarvitaan myös liikenteessä noin 99% ajossa.

M5                  80-120 km/h (4./5./6./7. Gang):    3,3 s / 4,2 s / 5,4 s / 7,3 s

M550d xDrive 80-120 km/h (4./5./6./7. Gang):    3,3 s / 4,0 s / 5,1 s / 6,5 s

Yhteenveto: Käytännössä yhtä nopeasti menevät 4. vaihteella. Tämän jälkeen kun M5:ssa on väärä vaihde silmässä niin alkaa samalla jäämään m550d:lle.

Lähde: http://www.sportauto.de/einzeltests/bmw-m550d-xdrive-im-test-steht-m-fuer-motorsport-oder-marketing-4806503.html?show=4

[teräksenharmaa]

Jos noita kiihtyvyyksiä tarvitsee jatkuvasti, niin silloin on kyllä jotain pahasti vialla. Yksittäisten vaihteiden ohituskiihtyvyyksien vertailu on kokolailla turhaa. Kuljettaja määrittelee kiihtyvyyden ja laatikko valitsee sopivan vaihteen.

[V-O]

Jos noita kiihtyvyyksiä tarvitsee jatkuvasti

Eihän tastä ollut kysymys.

Hapelton1:n kanssa samaa mieltä. Koskaan ei ole tullu paikoiltaan lähtiessä niin kiire ettei olisi karkuun kerennyt mopollakaan. Tuo ohituskiihtyvyys on nimenomaan tuolla liikenteessä ominaisuus joka tekee ajosta ja ohituksista miellyttävää.

Joka ahluaa ohituskiihtyvyydestä nauttia niin saa nauttia, ei oo pakko.

[V-O]

Kuljettaja määrittelee kiihtyvyyden ja laatikko valitsee sopivan vaihteen.

Ehkä se joissain autoissa sitten noin menee...

[repomies]

arvostan esim. 80-120 km/h arvoja huomattavasti enemmän. Näitä tarvitaan myös liikenteessä noin 99% ajossa.

Yhteenveto: Käytännössä yhtä nopeasti menevät 4. vaihteella.

Ja tuo on taivahan tosi. Minä kuulun myös siihen hassuun porukkaan joka ei oikein jaksa innostua tuosta > 120km/h kiihtyvyydestä. En nimittäin tarvitse sellaista. Nelivetoa haluaisin kyllä, enkä oikein usko että osaisin nauttia talvella jostain M5 bemarista yhtä paljon kuin 550d nelivedosta, vaikka molemmista noista bemuista nauttisin taatusti enempi kuin tuosta kansanautosta jolla nyt ajan. En silti halua dissata niitä jotka M5:n päätyvät, jokainen valitsee itse omin perustein.

[teräksenharmaa]

Eihän tastä ollut kysymys.

Hapelton1:n kanssa samaa mieltä. Koskaan ei ole tullu paikoiltaan lähtiessä niin kiire ettei olisi karkuun kerennyt mopollakaan. Tuo ohituskiihtyvyys on nimenomaan tuolla liikenteessä ominaisuus joka tekee ajosta ja ohituksista miellyttävää.

Joka ahluaa ohituskiihtyvyydestä nauttia niin saa nauttia, ei oo pakko.

Olen samaa mieltä siihen asti, kunnes ohituskiihtyvyys tietyllä vaihteella nostetaan jalustalle sellaisissa automaattivaihteisissa autoissa, joissa ohituskiihtyvyttä riittää ylenmääräinen joka vaihteella. Samoin tuollaisten lukemien tarpeellisuuden painottaminen on varsin kyseenalaista. Tuollaisen suorituskyvyn ainoa tarve on kisailu, huvittelu tai nettifoorumeilla kiistely. Vai kuinka usein tarvitse tien päällä tuollaista kolmen sekunnin ohituskiihtyvyyttä 80-120?

[Chicane]

Ei tarvi, mutta kun aloittaja on ilmaissut halunsa reippaalle suprituskyvylle. Ja m5 automaattina taitaa aloittaa 2lla kiihdytyksen, jolloin menee menojaan. Automaatilla ei tarvi verrata yhden vaihteen kiihtyvyyttä, vaaan se mikä on kun painaa pedaalin pohjaan.

[Emil Eagle]

Auto tekee sumuvalojen umpioista kirkkaan valokeilan ja kohdistaa sen lämmönlähteeseen jotta tämä on paremmin havaittavissa.

Huonohko video, mutta näyttää kyllä idean BMW 7er LCI LED auto high beams with pedestrian assists...

[hapelton1]

Vai kuinka usein tarvitse tien päällä tuollaista kolmen sekunnin ohituskiihtyvyyttä 80-120?

Jos pitää valita RS Octavian  takakontin litratilavuuden kanssa taikka kolmen sekuntin ohituskiihtyvyyden kera, niin ohituskiihtyvyys kiitos. Ei se silti vielä kädestä lähde, kiitos nelivedon.

[manni]

Samaa porukkaa, raskas kalusto ja pikku TSI:t. Aina saa motarin rampilla madella perässä.

Viimeeksi tänään 1.2 ja 1.4 TSI:llä ihmetellyt sitä miksi edellä ajavat eivät saa autojaan kiihtyvään edes kahdeksaankymppiin kiihdytyskaistan loppuun mennessä. Nopeusrajoitus on näillä teillä 100 km/h ja todellinen vaihtu rampin lopussa näillä edessä ajavilla noin 60 km/h.

Jos ei olisi edessä hidastavia tekijöitä, vauhtia rampin lopussa olisi ollut toivotunlainen.

[JiiJii71]

Huonohko video, mutta näyttää kyllä idean BMW 7er LCI LED auto high beams with pedestrian assists...

Kuten videolla sanottiin: "eheheh... thats cool!".
..
Vaikuttaisi ihan nohevalta varusteelta. Saakohan takaisin heijastuksia otsalamppu lenkkeilijöiltä?  ;-)

[Autoinssi]

Varmasti hieno auto. Valitettavasti suomen autoveron johdosta täytyy varautua n. 15.000 â,¬ vuotuiseen arvonalenemiseen ensimmäisten vuosien aikana. Tällainen vanha nuuka fabu kuin minä saisi siitä sydärin.

[repomies]

Kaikki on suhteellista. 530d arvon alenema on kuin hyttysen ininää M5:n arvon alenemaan verrattuna. Ja niillä joilla on varaa iskeä yli 170k autoon, on yleensä varaa siihen arvon alenemiseenkin.