Ilmastoinnin huolto teetetty

[skodamig]

^ qwe kyllä mamma jo mainitsi hitaasta jäähtymisestä

[duke7]

Onkohan ilmastoinnin huollon aika kun nyt parina päivänä on tullut kunnolla kylmää vain noin 20 minuuttia? Sen jälkeen menee kuin tukkoon ja ilmavirta kabiiniin on olematon vaikka kääntää puhalluksen täysille. Parin tunnin pysähdyksen jälkeen toimii taas. Ihan kuin joku kenno jäätyisi umpeen.
Ilmastointi on viimeksi huollettu kaksi vuotta sitten.

[tet]

Onkohan ilmastoinnin huollon aika kun nyt parina päivänä on tullut kunnolla kylmää vain noin 20 minuuttia? Sen jälkeen menee kuin tukkoon ja ilmavirta kabiiniin on olematon vaikka kääntää puhalluksen täysille. Parin tunnin pysähdyksen jälkeen toimii taas. Ihan kuin joku kenno jäätyisi umpeen.
Ilmastointi on viimeksi huollettu kaksi vuotta sitten.

Saattaa hyvinkin olla merkki kylmäaineen vähyydestä. Nyt on erittäin kosteaa, kastepiste oli äsken ilmatieteen laitoksen mittauspisteessä 21 astetta! Ei varmaan tarvitse ihan hirveän paljon olla kylmäkettä karussa näin kosteilla keleillä, kun menee jo höyrystin jäihin. Kyllähän laitteen "älyn" pitäisi osata se sulattaa, vaan jos se kunnolla paukahtaa jäihin niin eihän se ihan äkkiä sula.

[duke7]

Onkohan ilmastoinnin huollon aika kun nyt parina päivänä on tullut kunnolla kylmää vain noin 20 minuuttia? Sen jälkeen menee kuin tukkoon ja ilmavirta kabiiniin on olematon vaikka kääntää puhalluksen täysille. Parin tunnin pysähdyksen jälkeen toimii taas. Ihan kuin joku kenno jäätyisi umpeen.
Ilmastointi on viimeksi huollettu kaksi vuotta sitten.

Eilen tehtiin ilmastoinninhuolto ja hukkaanhan se melkein meni. Järjestelmästä pois 550 g kylmäainetta ja takaisin 600 g joten ei paljoa ollut kahdessa vuodessa vajunut.
Ilmeisesti + 30 C lämpötila ja tapissa oleva ilmankosteus vain olivat liikaa ilmastoinnille ja kenno jäätyi tukkoon noina parina päivänä. Vai onko näissä erikseen jotain vastuksia tms. apuja kennon sulatukseen joka voisi olla rikki?

[juppe_t]

Ehkäpä tämä sopii vaikka tähän ketjuun.

Octaviaan tehtiin juuri ilmastointilaitteen täyttöhuolto. Ainetta ei juurikaan mennyt, öljyä meni tupla määrä.
Mutta, ilmastoitihan ei siltikään tuota kylmää ja autossa on näillä helteillä melko tukalaa olla.

Mikä voi olla vikana/rikki?
Kompura kyllä käy, mutta voiko se silti olla esimerkiksi jollain tavalla "rikki" vai mistä vikaa pitäisi alkaa etsimään.

[tet]

^ Minkä ikäisestä autosta on kyse? Voisi kenties olla kompressorin säätötoimilaite rikki, eli laite joka säätää kompuran iskutilavuutta. Noita tiedetään jonkin verran menneen, sen vikaantuminen ei päällepäin juuri näy. Vikakoodien luku tosin olisi aina paikallaan, voittaa varmaan useimmiten valistuneenkin arvauksen.

[Emil]

Tänä vuonna oli taas se joka toinen vuosi, jolloin teetän ilmastoinnin täyttöhuollon. Tällä kertaa 550 grammasta oli jäljellä 150 grammaa, eli 400 grammaa oli kadonnut kahdessa vuodessa. Silti laite tuntui tuottavan kylmää vieläkin. Mitään havaittavia vuotoja ei näkynyt, väriainettakin on aiemmilla täyttökerroilla laitettu.

Hirvittää kun ne noin vähillä aineilla vielä toimivat. Varsinkin joskun näissä kakkos kopan Octavioissa on ollut niitä kompuroita, jotka alkavat jossain vaiheessa sorvaamaan itse itseään.

Mukava uutinen oli se, että kompuroiden hinnat on tulleet vähän alaspäin. Rikkoutuneen kompuran aiheuttamasta remontista voi selvitä jopa alle tonnilla.

Jos tämän kesän toimii moitteetta, niin pitänee tiivistää täyttöhuollossa käynti joka keväiseksi toimenpiteeksi.

Ilmastointiasioissa olen luottanut jo vuosia liikkeeseen nimeltä Uudenmaan Autovarustelu. http://www.autovarustelu.fi/

[Kale]

Ite käytin tänään autoa Laakkosella ilmastointihuolossa (merkkipäivätarjous 45â,¬). Olisko auto ollut itsellä sen 3v jona aikana ilmastointia ei ainakaan ole huollettu. Ainetta oli jäljellä vielä yli 350-400g, en ihan tarkkaan muista eikä kuitissa lue. Paluumatkalla ilmastointi tuntui puskevan aika viileä ja lämpötila piti säätää 23-asteeseen.

[dosetti]

Muutama viikko sitten käytin ac-huollossa, joka toinen vuosi periaatteella. Noin puolet kylmäaineista ja yli puolet öljystä oli haihtunut taivaalle. Vianorin tarjous 69â,¬.

[Enhancer]

Muutama viikko sitten käytin ac-huollossa, joka toinen vuosi periaatteella. Noin puolet kylmäaineista ja yli puolet öljystä oli haihtunut taivaalle. Vianorin tarjous 69â,¬.

Jospa se öljy nyt ei kuitenkaan olisi haihtunut taivaalle, öljyä on järjestelmässä  noin 200-300ml ja sitä tulee tavallisesti pois noin 5ml ja lisätään vastaavasti 10ml.

[repomies]

Minäkin käytin Laakkosella kun oli tuo tarjous. Autossa oli lievä ylitäytös joten ei saanut mitään kuvaa siitä paljonko se vuotaa vuosittain. Hukkareissu siis, onneksi ei kallis sellainen. Toinen kompura menossa.

[HiTecci]

Mekonomen Hki Heikinlaakso 65â,¬ sisältäen KOKONAISEN KILON kylmäainetta R134a

[dosetti]

Jospa se öljy nyt ei kuitenkaan olisi haihtunut taivaalle, öljyä on järjestelmässä  noin 200-300ml ja sitä tulee tavallisesti pois noin 5ml ja lisätään vastaavasti 10ml.

Ahaa, no aina oppii uutta . Huoltolappu on sen verran sitten hassusti kirjoitettu, samalla tavalla kuin kylmäaine; "otettu 6ml, laitettu 15ml". Eli tehtaan öljyt pyörii järjestelmässä loppuun asti?

[tet]

Mekonomen Hki Heikinlaakso 65â,¬ sisältäen KOKONAISEN KILON kylmäainetta R134a

Niin, siinähän lukee että kaikki merkit ja mallit. Kilon raja on kai sen takia ettei joku vaadi jakeluautonsa kylmäkuljetuskonttiin huoltoa tuolla hinnalla. Kyllä niitä varmaan suurempiakin järjestelmiä henkilöautoissa on kuin nämä vagin reilun puolen kilon systeemit.

[v_stone]

Niin, siinähän lukee että kaikki merkit ja mallit. Kilon raja on kai sen takia ettei joku vaadi jakeluautonsa kylmäkuljetuskonttiin huoltoa tuolla hinnalla. Kyllä niitä varmaan suurempiakin järjestelmiä henkilöautoissa on kuin nämä vagin reilun puolen kilon systeemit.

Onhan esimerkiksi Volvo S60/V70/S80 täyttömäärä kilon luokkaa. A8 taisi olla 2 X 1,5kg 

[anpu]

Huomasin ilmojen lämmettyä ettei ilmastointi toimi,vein auton uudenmaan autovarusteluun ilmastointihuoltoon 65â,¬.Siellä sanoivat paineanturin olevan viallinen.Osineen ja töineen maksoi yhteensä 160â,¬.kuumaa kesää odotellessa

[HiTecci]

Kilon raja on kai sen takia ettei joku vaadi jakeluautonsa kylmäkuljetuskonttiin huoltoa tuolla hinnalla.

Vaan kun näissä edullisemmissa huoltohinnoissa yleensä raja on 100-300g ja yli menevät 7-10â,¬ per alkava 100g, niin siihen nähden jos systeemi on tyhjä, voi tuo 1kg huolto olla jopa halpa

[Hsippe]

Seatti (Leon 1.6TDi -11) myös käytetty täyttöhuollossa kun ei enää kylmää tullut. Ainetta oli systeemissä jäljellä 400gr (normi määrä 525gr) joten toimimattomuus ei johtunut tästä.
Huollossa eivät ehtineet enää iltapvällä tehdä enää muutakuin tarkistaa että vikakoodeja ei ole ja kompuran liittimelle tulee oikeat sähköt, eli veikkaus että kompura sökö...
Kaivelin sitten itse sisälokari ja pohjamuovit pois ja tutkimaan aihetta...
Kompuraksi paljastui Delphi merkkinen joissa tyyppivikana on seuraavaa:

http://www.my-gti.com/2583/volkswagen-golf-gti-passat-jetta-eos-rabbit-and-tiguan-air-conditioner-compressor-failure

Eli akselinpään pultti löystyy ja vetokytkin ravistaa poorit sileeksi
Ja samahan se mullakin oli. Akselinpään Torx-pultti oli selkeesti noussut esiin ja akseli pyöri siitä väännettäessä kevyesti ilman yhteyttä hihnapyörään.
Sain kuin sainkin pulttipyssyllä paukutettua torx-pultin pois (ei ois ilman lähtenyt kun akselia ei voinut pitää kiinni mitenkään) ja onnekkaasti kompuran akselissa poorit on vielä melko hyvät eli kokeilen vaihtaa vain "vetokytkimen" joka löytyi ebayn ihmeellisestä maailmasta edukkaasti:

http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Scheibe-Kupplung-Magnetkupplung-DELPHI-VW-5N0820803A-NEU-/261396408917?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc70aa55

Kun tuo osa tulee niin varmistan vielä asennuksen laittamalla lujaa laakerilukitetta pooreihin niin sitten on ja pysyy...

[Enhancer]

Seatti (Leon 1.6TDi -11) myös käytetty täyttöhuollossa kun ei enää kylmää tullut. Ainetta oli systeemissä jäljellä 400gr (normi määrä 525gr) joten toimimattomuus ei johtunut tästä.
Huollossa eivät ehtineet enää iltapvällä tehdä enää muutakuin tarkistaa että vikakoodeja ei ole ja kompuran liittimelle tulee oikeat sähköt, eli veikkaus että kompura sökö...
Kaivelin sitten itse sisälokari ja pohjamuovit pois ja tutkimaan aihetta...
Kompuraksi paljastui Delphi merkkinen joissa tyyppivikana on seuraavaa:

http://www.my-gti.com/2583/volkswagen-golf-gti-passat-jetta-eos-rabbit-and-tiguan-air-conditioner-compressor-failure

Eli akselinpään pultti löystyy ja vetokytkin ravistaa poorit sileeksi
Ja samahan se mullakin oli. Akselinpään Torx-pultti oli selkeesti noussut esiin ja akseli pyöri siitä väännettäessä kevyesti ilman yhteyttä hihnapyörään.
Sain kuin sainkin pulttipyssyllä paukutettua torx-pultin pois (ei ois ilman lähtenyt kun akselia ei voinut pitää kiinni mitenkään) ja onnekkaasti kompuran akselissa poorit on vielä melko hyvät eli kokeilen vaihtaa vain "vetokytkimen" joka löytyi ebayn ihmeellisestä maailmasta edukkaasti:

http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Scheibe-Kupplung-Magnetkupplung-DELPHI-VW-5N0820803A-NEU-/261396408917?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc70aa55

Kun tuo osa tulee niin varmistan vielä asennuksen laittamalla lujaa laakerilukitetta pooreihin niin sitten on ja pysyy...

Meinaat oikeasti tehdä tee-se-itse korjauksen -11 mallin autolle, jonka viat kuuluvat myyjän virhevastuun piiriin?

[Hsippe]

Joo ihan aikuisten oikeesti...

Peli on elokuussa -10 käyttöön otettu, kilometrejä on vajaat 150 tkm ja huoltokirjassa ei oo yhtään leimaa joten meinaatko että merkkiliike laittaa tuon ilmaiseksi kuntoon?
Osa maksaa kotiin kannettua alle 60â,¬ ja täyttöhuolto oli ihan hyvä jo tehdäkkin

Marmorilla vaihdettaisiin kuitenkin koko kompura eli ehkä 800â,¬ + muutama tunti töitä a 90â,¬ ja tuosta kun saisi valittamalla ja vinkumalla 50% gwtä niin eipä taida kannattaa...

[Hsippe]

No niin nyt on taas ilmastointi tikissä eli se kompuran vetolevy vaihdettu.
Uusikin kytkin oli hieman väljä akselille joten varmistin sen pysyvyyden tipalla lujaa laakerilukitetta. Tuollainen vaihtokuormitettu poori-liitos pitäis aina olla pikkaisen tiukka eli sovite ahdistuksen puolella jottei se ajan mittaan pikkuhiljaa kilkuta itseaan väljäksi.

[Markku]

Kylmän tulo loppui joten eiun huoltoon. Kylmäainetta meni 525 g joten ihan tyhjähän tuo taisi olla. Ei liene huollettu tehtaan jälkeen.. Lisäksi piti vaihtaa painekytkin. Taas toimii.

[tet]

Kylmän tulo loppui joten eiun huoltoon. Kylmäainetta meni 525 g joten ihan tyhjähän tuo taisi olla. Ei liene huollettu tehtaan jälkeen.. Lisäksi piti vaihtaa painekytkin. Taas toimii.

Toivottavasti laitettiin väriaine myös? Vaikka kyse olisi sigusi vanhemmasta kulkineesta, niin ei tuon kokoinen vuoto normaalia ole että seitsemässä vuodessa kokonaan tyhjenisi. Veikkaan että uudet aineet eivät sisällä kauaa pysy. Vai oliko niin, että painekytkin vaihdettiin vuodon eikä toimimattomuuden takia?

[Emil]

Toivottavasti laitettiin väriaine myös? Vaikka kyse olisi sigusi vanhemmasta kulkineesta, niin ei tuon kokoinen vuoto normaalia ole että seitsemässä vuodessa kokonaan tyhjenisi. Veikkaan että uudet aineet eivät sisällä kauaa pysy. Vai oliko niin, että painekytkin vaihdettiin vuodon eikä toimimattomuuden takia?

Mä olen saman ikäisen täytättänyt nyt kolme kertaa. Vuosina -10, -12 ja -14. Kahdella ensimmäisellä kerralla oli ainetta kadonnut kolmannes. Nyt tänä keväänä ainetta oli jäljellä enää kolmannes. En tiedä mihin, mutta jonnekin sitä ainetta katoaa. Vuotoja ei ole löytynyt väriaineesta huolimatta.

En tunne tarkalleen rakennetta, mutta voisiko tulla akselitiivisteestä talven aikana, kun ei kompuraa saa silloin kovin usein pyörimään.

[tet]

Mä olen saman ikäisen täytättänyt nyt kolme kertaa. Vuosina -10, -12 ja -14. Kahdella ensimmäisellä kerralla oli ainetta kadonnut kolmannes. Nyt tänä keväänä ainetta oli jäljellä enää kolmannes. En tiedä mihin, mutta jonnekin sitä ainetta katoaa. Vuotoja ei ole löytynyt väriaineesta huolimatta.

En tunne tarkalleen rakennetta, mutta voisiko tulla akselitiivisteestä talven aikana, kun ei kompuraa saa silloin kovin usein pyörimään.

Akselitiivisteen kuivumisen ei pitäisi nykyvageissa olla ongelma, näissähän kompura pyörii aina kun moottori pyörii. Ainoa paikka josta ainetta akselitiivisteen lisäksi voi karata on diffuusio kumiletkujen läpi. Asiasta löysin jonkin tutkimuksen (http://www.sae.org/events/aars/presentations/2004-thrift.pdf) jonka mukaan vuositasolla letkujen läpi häipyvä ainemäärä olisi luokkaa pari grammaa.

Huono puoli asiassa on se, ettei kai tuosta "normaalista" hukkaprosentista autojen ilmastointilaitteissa ole mitään virallisia rajoja olemassakaan.

[Markku]

Toivottavasti laitettiin väriaine myös? Vaikka kyse olisi sigusi vanhemmasta kulkineesta, niin ei tuon kokoinen vuoto normaalia ole että seitsemässä vuodessa kokonaan tyhjenisi. Veikkaan että uudet aineet eivät sisällä kauaa pysy. Vai oliko niin, että painekytkin vaihdettiin vuodon eikä toimimattomuuden takia?

Jep, painekytkin vaihdettiin vuodon takia. Ja väriaine meni myös järjestelmään. Lasku koko revohkasta 340â,¬ 
Pitänee tuo uudempikin huollattaa. Se kyllä toimii, mutta missään ei ole dokumenttia että sen ilmastointia olisi huollettu. Eikä sen puolentoista vuoden aikana kun se meillä on ollut ole niin tehty.

[VWRiddare]

Laakkosella on nyt tarjouksessa ilmastointihuolto. Hintaakin oli vain hiukan yli 40e. Eli nyt kannattaa laittaa "kylmäkoneet" iskuun kesäksi.

[Markku]

Kuopion Laakkonen ei vain huolla Skodaa.. Vai onko tuo tarjous joka koskee ihan kaikkia merkkejä?

[VWRiddare]

Vai onko tuo tarjous joka koskee ihan kaikkia merkkejä?

Varmaksi en osaa sanoa, kun ei tullut kysyttyä. Ainakin VW Golffiin tuon sai, joten miksei muihinkin heidän edustamiinsa merkkeihin. 

[redlane]

"Huolto" teetetty vähän isomman mukaan, eli koko kompura meni vaihtoon.
370tkm ajettu -05 Golf V, ~680â,¬ töineen kaikkineen.
Ilmeisesti oli tuo ns. sulake ainakin rikki kompurasta, kompuran akseli pyöri aivan vapaana hihnapyörän sisällä kun auto oli sammuksissa -jos tästä nyt mitään pystyy edes päättelemään?