Ilmastoinnin huolto teetetty

[tsiih]

Ilmastointihuolto poistaa kosteuden vain kylmäainejärjestelmästä. Lämmityslaitteen sisällä sijaitseva höyrystin taas kostuu ulkoilman kosteuden kondesoituessa sen pintaan ja vesi valuu kanavaa pitkin auton alle. Ihan niinkuin jääkaapissakin. Levät sun muut muodostuu siis höyrystimen jatkuvasti kostealle pinnalle. Luulen, että haju riippuu ainakin sisäilman suodattimen tehokkuudesta, aika harva asiakas on hajusta valittanut.

[Donitsi]

No aivan samahan se olisi jättää auto kokonaan huoltamatta. Kyllä se auto varmaankin liikkuisi 100tkm samoilla öljyillä. Eikä niitä rikki menneitä polttimoitakaan kannata vaihtaa, kun se maksaa. Eikä katsastuksessakaan kannata käydä, kun se maksaa. Tämä on kärjistystä, mutta en millään ymmärrä miksi ilmastointi pitäisi huoltaa vasta sitten kun se ei toimi. Vähän sama kuin viedä auto huoltoon vasta siinä vaiheessa kun kiertokanki on tullut lohkon läpi, koska öljyn tasoa ei tullut tarkistettua, vaikka valo paloi. 

Kyllä, täysin sama asia.

Mä en ymmärrä miksi se ilmastointi pitää huoltaa jos se toimii, eli sieltä tulee kylmää ilmaa ja kaikki toimii kuten pitää. Toki jos sinne nyt sen sata grammaa haluaa lisää ainetta ja vähän kukkaistuoksua niin sitä vartenhan ne kalliit huoltolaitteet on korjaamolle hankittu. Skodalla on ikää nyt kuusi vuotta ja nyt alkaisi olla tarvetta lisätä aineita. Joten kai se sitten pitää viedä, rikkihän se on.

[Markku J]

Ei ilmastoinnin huolto varmaan ole kriittinen kohde, jos järjestelmässä on vielä riittävästi kylmäainetta, joka voitelee kompressorin. Tuon vajenema kriittiseen tasoon kestänee 3-5 vuotta. Ja teho toki laskee, minkä käyttäjä huomannee ja haluaa siksi huoltoa.

Höyrystinkennon huolto on sitten oma lukunsa. Kuuluuko se näihin huoltopaketteihin - ei kai yleensä kuulu ? Siitä tulee se paha "märän sukan" haju autoon ja se mielestäni on se eka huoltokohde, jonka käyttäjä huomaa. Meidän 3 v käytössä olleeseen leasing -Bemariin (E60) ei tehty mitään ilmastointihuoltoa, mutta tuo tunkkainen haju olisi ollut seuraavana listalla hoitaa pois - jos mahdollista. Edelliseen työsuhdeautoon laitoin tuon em. spraypullo -systeemin, jonka löysin paikallisesta varaosaliikkeestä, ja se auttoi hieman.

[Kapa]

No aivan samahan se olisi jättää auto kokonaan huoltamatta. Kyllä se auto varmaankin liikkuisi 100tkm samoilla öljyillä. Eikä niitä rikki menneitä polttimoitakaan kannata vaihtaa, kun se maksaa. Eikä katsastuksessakaan kannata käydä, kun se maksaa. Tämä on kärjistystä, mutta en millään ymmärrä miksi ilmastointi pitäisi huoltaa vasta sitten kun se ei toimi. Vähän sama kuin viedä auto huoltoon vasta siinä vaiheessa kun kiertokanki on tullut lohkon läpi, koska öljyn tasoa ei tullut tarkistettua, vaikka valo paloi.

Ilmastoinnin huolto on rahaa joillekkin tahoille ja niiden ihanneasiakkaita ovat juuri parin vuoden välein huollossa juoksevat!

[tarzi]

Kapa:
Hyvin sanottu, tää ilmastointi on kato uudempi asia ku öljy ni vaatii ihmisiltä totuttelemista 

[tsiih]

Ei ilmastoinnin huolto varmaan ole kriittinen kohde, jos järjestelmässä on vielä riittävästi kylmäainetta, joka voitelee kompressorin. Tuon vajenema kriittiseen tasoon kestänee 3-5 vuotta. Ja teho toki laskee, minkä käyttäjä huomannee ja haluaa siksi huoltoa.

Höyrystinkennon huolto on sitten oma lukunsa. Kuuluuko se näihin huoltopaketteihin - ei kai yleensä kuulu ? Siitä tulee se paha "märän sukan" haju autoon ja se mielestäni on se eka huoltokohde, jonka käyttäjä huomaa. Meidän 3 v käytössä olleeseen leasing -Bemariin (E60) ei tehty mitään ilmastointihuoltoa, mutta tuo tunkkainen haju olisi ollut seuraavana listalla hoitaa pois - jos mahdollista. Edelliseen työsuhdeautoon laitoin tuon em. spraypullo -systeemin, jonka löysin paikallisesta varaosaliikkeestä, ja se auttoi hieman.

Kylmäaine ei voitele mitään vaan sen seassa oleva öljy, joka ei haihdu. Kylmäaineen vähyys aiheuttaa järjestelmäpaineiden laskun.

[Emil]

Kyllä, täysin sama asia.

Mä en ymmärrä miksi se ilmastointi pitää huoltaa jos se toimii, eli sieltä tulee kylmää ilmaa ja kaikki toimii kuten pitää. Toki jos sinne nyt sen sata grammaa haluaa lisää ainetta ja vähän kukkaistuoksua niin sitä vartenhan ne kalliit huoltolaitteet on korjaamolle hankittu. Skodalla on ikää nyt kuusi vuotta ja nyt alkaisi olla tarvetta lisätä aineita. Joten kai se sitten pitää viedä, rikkihän se on.

Niin, eihän kaikki vaihda niitä öljyjäkään, eikä jakoremmiä, kun kerran toimii vanhallakin. Eikä vaihteistoöljyjä tarvitse vaihtaa ikinä, kun ne tulee vaihdettua remontin yhteydessä.

Joku taas huoltaa, taikka huollattaa siksi, että laitteet toimisivat niinkuin pitää, ja ilman huoltamatta jättämisen aiheuttamia lisäremontteja.

Jos homma on sadasta eurosta kiinni, niin olis varmaan kannattanut jättää se auto kokonaan ostamatta.

[Kapa]

EEEmil, kuten isä aina joskus Vaahteramäellä huusi! Sata euroa ja miljoona autoa. Summa on siten 100 miljoonaa. 

Mielestäni joku neljän vuoden väli on ihan kohtuullinen ilmastoinnin huollolle. Kauppias kyllä hykertelee, kun parin vuoden välein tai useammin siellä ilmastointia käy huollattamassa.Siten joka neljäs vuosi voisi  käyttää sen satasensa suomalaisvalmisteisiin tuotteisiin, vaikkapa juustoon tai puutavaraan, mikä hyödyttäisi oloamme Suomessa paljon enemmän.

[Marko_K]

Isoja yksilöeroja tuntuu laitteissa olevan. Edelliseen kakkosautoon teetin huollon (tiettävästi) ensimmäistä kertaa auton elinkaaren aikana, kylmäainetta uupui vain kolme grammaa. Saman ikäisenä teetin huollon myös uudempaan, kylmäaine oli vajentunut 760 grammasta 250 grammaan -- ei ihme, että viileneminen oli helteellä hidasta.

[Emil]

EEEmil, kuten isä aina joskus Vaahteramäellä huusi! Sata euroa ja miljoona autoa. Summa on siten 100 miljoonaa.  

Mielestäni joku neljän vuoden väli on ihan kohtuullinen ilmastoinnin huollolle. Kauppias kyllä hykertelee, kun parin vuoden välein tai useammin siellä ilmastointia käy huollattamassa.Siten joka neljäs vuosi voisi  käyttää sen satasensa suomalaisvalmisteisiin tuotteisiin, vaikkapa juustoon tai puutavaraan, mikä hyödyttäisi oloamme Suomessa paljon enemmän.

Erittäin erikoinen näkemys! Siis sekö olikin ongelman ydin, että joku saa elantonsa huoltamalla ilmastointeja? Ja mitään ei voi siksi ostaa, että kun kaikki muutkin ostaa, niin palvelun tarjoaja saa ihan hirveästi rahaa?? Ei helv.. Et voi olla tosissasi. Meinaatko, että palveluntarjoaja hautaa rahansa maahan? Miten olet voinut ostaa auton? Ajattele miten paljon myyjän ja tehtaan kassan kautta on kulkenut rahaa vuosien mittaan. 

Miksei voi ajatella niin, että jos/kun ihmiset älyävät tämän ilmastoinnin huollon idean, niin hinnat joskus laskevat. (Niinhän kävi kännykkäpuheluillekin.) Jos nyt jo Metro-Auto huoltaa ilmastointeja 80 eurolla, niin se on jo oikea suunta. Verrattuna Volvon 150 euron huoltoon.

Niin, huollatin ilmastoinnin ihan Suomessa. Se jos mikä tukee suomalaista työtä.

Isoja yksilöeroja tuntuu laitteissa olevan. Edelliseen kakkosautoon teetin huollon (tiettävästi) ensimmäistä kertaa auton elinkaaren aikana, kylmäainetta uupui vain kolme grammaa. Saman ikäisenä teetin huollon myös uudempaan, kylmäaine oli vajentunut 760 grammasta 250 grammaan -- ei ihme, että viileneminen oli helteellä hidasta.

Se kylmäaine muuttui jossain välissä. Se vanha pysyikin paremmin järjestelmässä kuin tämä nykyinen.

[Kapa]

Kyllä sitä tarkoitin! Bisnes on bisnestä, eikä se riipu välttämättä huollon tarpeesta.

[transit]

Kävin edellisellä autolla noin 200tkm ajon jälkeen ilmastointihuollossa, autolla oli silloin ikää kuutisen vuotta. Huolto ei ruvennut ensi töikseen vaihtamaan mitään, vaan kytki jotain piuhoja koneistoon ja käski laittaa ilmastoinnin täysille ja aivan kylmälle. Putket viilenivät nopeasti ja lämpötila laski, hän ei veloittanut mitään tästä visiitistä.
Auto oli mallia -02, automaatti-ilmastointi.

[Arcca]

AD pisti tänään parhaimmaksi, ilmastointi pitäisi radiomainoksen mukaan tarkastuttaa joka vuosi. Mitä tuo tarkastaminen nyt sitten tarkoittaakaan...

Edit. Oma mielipiteeni siis on, että ylläoleva on rahastusyritys.

[tsiih]

Kävin edellisellä autolla noin 200tkm ajon jälkeen ilmastointihuollossa, autolla oli silloin ikää kuutisen vuotta. Huolto ei ruvennut ensi töikseen vaihtamaan mitään, vaan kytki jotain piuhoja koneistoon ja käski laittaa ilmastoinnin täysille ja aivan kylmälle. Putket viilenivät nopeasti ja lämpötila laski, hän ei veloittanut mitään tästä visiitistä.
Auto oli mallia -02, automaatti-ilmastointi.

No hyvä kun ei veloittanut, ei tyhjästä olisikaan kannattanut maksaa

[_Mikko_]

Edellisessä kulkineessa kävin huollattamassa ilmastoinnin (täyttö ja kondenssin poisto) kun autolla oli ikää 6 vuotta ja kilometrejä 130t. Ainetta meni huoltomiehen mukaan n.200g. Itse en huomannut tehossa mitään eroa. Autona oli 3bg passat ja climatic ilmastointi.

Nyt kun tuolle skeidalle tulee neljä vuotta syksyllä täyteen niin kaipa sen voisi käydä tsekkaamassa, ei vissiin koskaan huollettu. Mun mielestä ei kyllä oo mitään järkeä vuoden tai kahden välein käydä tarkistamassa. Tietysti sitten jos tehot hukassa. Kolme-neljä riittää aivan hyvin. Tämä siis vaan kokemukseen ja maalaisjärkeen perustuvaa pähkäilyä. Tietty jos joku haluaa ylimääräistä maksaa niin siitä vaan..

[VAG!]

aa

[ylppy]

ex rs:ssä käytin ilmastoinnin huollossa maahantuojalla,päivä oli maanantai ja keskiviikkona kampura leikkas kiinni,toki huolto ei siihen vaikuttanut,mutta jännä yhteensattuma

[borabora]

Kun nyt taas kesä ja kärpäset niin keskustelu käy valtoimenaan tästäkin asiasta. Se kostea sukka- tai muu vastaava haju muodostuu kun kosteus tiivistyy lämmitys/ilmastointilaitteen pintoihin. Tämä johtuu taas siitä että valtaosa autoilijoista pitää ilmastointia kokoajan päällä ajoivatpa he kilometrin tai sata. Mutta kun se kosteus ei sieltä poistu vaan on siellä ja sinne lisäksi kertyy ilmasta epäpuhtauksia vaikka olisi raitisilmasuodatin.

Kuten täällä on ollut puhetta näistä ilmastoinnin huoltoon ja korjaamiseen erikoistuneista liikkeistä heidän tietämys on kokemuksen tuomaa ammattimaisuutta kun he korjaavat eri-ikäisiä kulkuvälineitä. Eräältä saamani neuvo välttää ko. haju on katkaista ilmastointi noin viisi kilometriä ennen esim. kotia jolloin kanaviin muodostunut kosteus kerkeää poistua/kuivua pois. Toistaiseksi tämä ohje on ollut kokemukseni mukaan erinomainen eikä ole tarvinnut haistella kosteiden sukkien hajua. Eikä ole tarvinnut ostella edes näitä ilmastoinnin raikastamiseen tarkoitettuja tököttejä.

Tietysti jokainen saa huoltaa ja käyttää kulkuvälinettä miten haluaa mutta kuulin tältä samaiselta korjaajalta että kun helteet koittavat niin ruuhkaa on puhelimessa ja pihassa kun täytyisi saada heti tuo kylmäkone toimimaan. Ensiavun voi saada lisäämällä kylmäainetta järjestelmään mutta tuo meidän talvi ja teille kylvettävä suola tekee mannaa noille alumiiniseoksesta tehdyille putkille ja lauhduttimelle. Yleensä kun ilmastoinnille tehdään huolto niin samalla pitäisi tutkia mahdolliset vuodot koska onhan aivan turhaa laittaa kylmäainetta vuotamaan harakoille. Nykyisin käytettävä kylmäaine ilman vuotoakin saattaa poistua järjestelmästä jo parissa vuodessa jonka huomaa hitaammasta auton viilentymisestä ja kompuran päällä olosta useammin.

Nyt vain toivotaan helteisiä kelejä jotta voimme nauttia olostamme viileässä kulkuneuvossa eikä kuten nyt kun taivaalta tulee vettä kun Esterin p.....ä. Toista oli vielä parikymmentä vuotta sitten kun autoissa hikoiltiin ja ilmastoinnit eivät olleet yleisiä kun ne maksoivat hunajaa lisävarusteina. 

[Karvis]

Tuo ilmastoinnin sammutus hieman ennen pysäköintiä on ihan hyvä ohje, luulisin että parikin kilometriä riittää kuivaamaan tuon kennon.
Volvossa on muuten automaattinen toiminto tuota varten, kun auto pysäköidään niin se jonkunajan päästä alkaa puhaltamaan täydellä teholla kennon kuivaksi

[Emil]

Mun mielestä tuo ilmastoinnin sammutus vähän ennen matkan loppumista on jopa turvallisuusriski. Sekun työntää sen kosteuden auton sisään, niin sitten on ikkunat huurussa. Menee vähän jo toistamiseksi, mutta mitään hajuongelmia ei ole, kun pitää ilmastoinnin aina päällä. Hajun aiheuttaa maantiepöly, jota kertyy ilmastoinnin kennoon. Jos on tapana ajella ilman ilmastointia ajoittain, niin kennoon kertynyt maantiepöly kastuu, ja tuoksuu, kunnes huuhtoutuu pois.

(Tässä ketjussa on joku käynyt poistelemassa käyttäjien viestejä. Olisi vähintäänkin kohteliasta kertoa kuka niin on tehnyt ja miksi.)

[transit]

No hyvä kun ei veloittanut, ei tyhjästä olisikaan kannattanut maksaa

Puolisen tuntia siihen meni, eli olisi aivan hyvin voinut veloittaa. Hyvä kun ei automaattisesti ruvennut vaihtamaan nesteitä. OLin varautunut siihen. Auto oli Omega.

[tsiih]

Puolisen tuntia siihen meni, eli olisi aivan hyvin voinut veloittaa. Hyvä kun ei automaattisesti ruvennut vaihtamaan nesteitä. OLin varautunut siihen. Auto oli Omega.

Painemittareista ei näe koko totuutta kylmäainemäärästä. Ilmastointihuollon tarkoitus on myös poistaa järjestelmän sisäinen kosteus, lisätä hiukan tuoretta öljyä ja laittaa sekaan uv-väriaine mahdollisien tulevien vuotojen varalta sekä varmistaa oikea kylmäainemäärä. Jos kerran ilmastointi toimi hyvin niin miksi veit sen edes huoltoon? En halua intellä mutta en ymmärrä miten koet hyötyneesi tuosta "tarkastuksesta".

[Arcca]

Mun mielestä tuo ilmastoinnin sammutus vähän ennen matkan loppumista on jopa turvallisuusriski. Sekun työntää sen kosteuden auton sisään, niin sitten on ikkunat huurussa. Menee vähän jo toistamiseksi, mutta mitään hajuongelmia ei ole, kun pitää ilmastoinnin aina päällä. Hajun aiheuttaa maantiepöly, jota kertyy ilmastoinnin kennoon. Jos on tapana ajella ilman ilmastointia ajoittain, niin kennoon kertynyt maantiepöly kastuu, ja tuoksuu, kunnes huuhtoutuu pois.

(Tässä ketjussa on joku käynyt poistelemassa käyttäjien viestejä. Olisi vähintäänkin kohteliasta kertoa kuka niin on tehnyt ja miksi.)

Kukin elää uskossaan, mutta olen kyllä Karviksen ja boraboran kanssa samaa mieltä tuosta sammuttamisesta. Toimin sen mukaan, ja hajuja ei ole ollut. Opin sen alunperin TM artikkelista tai jostain vastaavasta. Hyvä feature muuten volvolta, jos niissä on tuollainen automaattinen jälkituuletus.
Mitään huurtumis ongelmaa ei ole kun en pidä ollenkaan ilmastointia päällä viileillä ilmoilla, toisin sanoen tuo kabiiniin tuleva jälkikosteus ei tiivisty lämpimiin ikkunoihin.

[Karvis]

(Tässä ketjussa on joku käynyt poistelemassa käyttäjien viestejä. Olisi vähintäänkin kohteliasta kertoa kuka niin on tehnyt ja miksi.)

OT:ksi ryöstäytynyt keskustelu on siirretty omaksi aiheekseen, ainoatakaan viestiä ei ole poistettu. Jäi näköjään illalla laittamatta kommentti tuosta aiheen jakamisesta kahtia, pahoittelut.

[tsiih]

OT:ksi ryöstäytynyt keskustelu on siirretty omaksi aiheekseen, ainoatakaan viestiä ei ole poistettu. Jäi näköjään illalla laittamatta kommentti tuosta aiheen jakamisesta kahtia, pahoittelut.

OT: Jos oli ihan pakko vetää keskustelu poikki, mikä minun mielestäni ei ollut yhtään tarpeen mutta ketä se kiinnostaa, niin laita se nyt ihmeessä tänne "Huoltaminen"-kategorian alle! Ei todellakaan kuulu mihinkään off topicciin kalsarikännien joukkoon!!

[Karvis]

OT: Jos oli ihan pakko vetää keskustelu poikki, mikä minun mielestäni ei ollut yhtään tarpeen mutta ketä se kiinnostaa, niin laita se nyt ihmeessä tänne "Huoltaminen"-kategorian alle! Ei todellakaan kuulu mihinkään off topicciin kalsarikännien joukkoon!!

Keskustelu alkoi olla melko pitkällä metsikössä varsinaisesta aiheesta, joten kyllä se oli parempi katkaista siihen. Mielestäni TM:n testausmenetelmät ja moottoripyörän pulttien kiristystarve huollossa ei oikein liity ilmastointikeskusteluun.

Siirsin aiheen kuitenkin tälle alueelle takaisin, yritetään nyt pysyä aiheessa

[Emil]

Rakentavaan keskusteluun kuuluu perustelut. Siksi kaivoin esimerkkejä TM:n "sensaationhakuisuudesta".

Muutenkin liian tiukka aiheessa pysymisen vahtiminen ei palvele mitään. Oikeassakin elämässä keskustelut rönsyilee jonkin verran, ja niin pitääkin.

Mutta siihen ilmastoinnin käyttöön liittyen: Jos kauppareissulle kertyy matkaa 4 kilometriä yhteensä, niin miten siinä sammutetaan ilmastointi 5 kilometriä ennen perille tuloa? Turhaa kikkailua ja pelleilyä semmoinen ennen perille tuloa ilmastoinnin sammuttaminen. 

[Arcca]

^5 kilsaa on liioittelua, kyllä kilsa-kaksikin riittää kuivumiseen.

[Emil]

No, edelleenkään ei ole tarvetta sammuttaa ilmastointia koko kesänä. Talveksi se tulee sammutettua, koska ei pakkasen vuoksi suostu muutenkaan päälle menemään. Eikä haise. Viimeiset kymmenen vuotta tuli ajeltua sen 70tkm vuodessa, ja tuoksuongelmia oli vain niissä autoissa joissa tuli joskus ilmastointi sammuteltua. Silloin joskus vuosituhannen vaihteessa, kun ilmastointi oli uusi juttu.

Se pöly tuoksuu kastuessaan.

[Emil]

Volvossa on muuten automaattinen toiminto tuota varten, kun auto pysäköidään niin se jonkunajan päästä alkaa puhaltamaan täydellä teholla kennon kuivaksi

Niin mitä kennoa se puhaltaa kuivaksi? Siellä lämmityslaitteen sisällä olevaa kennoa, ja siten auton sisätiloihin puhaltaa sen kosteuden? Epäilyttää, koska ekan kerran kuulen moisesta, vaikka kaveripiirissä noita uudehkoja Volvoja on työkaluna jokunen. Eikä kovin älykkäältä toiminnolta kuulosta muutenkaan. Parempihan se olisi, että kenno kuivuu omia aikojaan, ja laskee auton alle suurimmat vedet.

Auton keulalla oleva puhallin/puhaltimet toki saattaa huutaa omia aikojaan moottorin sammutuksen jälkeen. Varsinkin, jos jäähdyttimet on jääneet ulkopuolelta huuhtelematta. Saattaa siitä ylikuumenemistakin aiheutua, mutta ne ovat varmasti oman aiheensa juttuja, eivätkä tähän liity. Sinne auton keulaan kun ei mitään kosteutta kerry, vaan pelkästään ylimääräistä lämpöä.