Octavia III Combi RS TDI DSG Race Blue

[Oculaari]

Otsikon mukainen kulkine on ollut ajossa vuoden toisesta pankkipäivästä alkaen. Lisävarustelistalta on ruksittu seuraavaa:

- Performance Mode Selection RS ajoasetuksen valinta
- Sähkötoiminen panoraama kattoikkuna turvatoiminnolla
- Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
- Black-paketti
- Canton Sound System
- Metalliväri (Race Blue)
- Mallimerkintöjen poisto

Auto tilattiin 26.8.2013 ja luovutettiin Metro-Auto Koskelosta siis 3.1.2014 toimitusajan ollessa siis hyvin tarkkaan 4 kuukautta. Kiitoksia siihen suuntaan Eetu Tapiolle, kaikki meni tilausta tehdessä, odotusaikana ja luovutettaessa erinomaisesti. Toistaiseksi ainoa kuva autosta on tässä, auto preppaamattomana liikkeen pihassa noin viikkoa ennen luovutusta. Pitääpä viikonloppuna käydä pesemässä kiesi ja napata vaikka muutama kuva esim. panoraamakatosta jos jotakuta kiinnostaa miltä se sisältä päin näyttää.





Talvivanteina saavat mennä nyt alla olevat 17" Denomit. Kesävanteiksi ajattelin jotain tummempaa, kuten tällaista Rosso RR8:





Muuten modattavia asioita on tullut tähän mennessä mieleen kolme, ehkä neljä.

1) Dieselin ainoastaan vasemmasta rööristä tupruttava savu korpeaa näin kylmään vuodenaikaan. Heti kun saataville tulee joku järkevä ratkaisu, kuten aftermarket dpf-back putki vaimentimineen, mennee se tilaukseen.
2) Cantonista puuttuu aavistus potkua, täytyy tsekata minkälaisen subin sinne saisi rakennettua
3) Takaboksin tuikkujen vaihtaminen lledeiksi, toistseksi en ole saanut vain aikaiseksi tehdä tilausta Superskodalta tms.
4) Alemmassa kuvassa näkyvän kattoikkunan ympäristön teippauttaminen mustaksi niin, että koko katto ja B-pilarit kiiltävää mustaa (harkinnassa, toteutus aikaisintaan keväällä lumien sulettua)





Muutoin olen autoon kaikin puolin tyytyväinen!

[WainaJarvela]

Onnea kulkineelle!
Olethan huomannut valkoiset teipit irrottaa ikkunoiden väleistä? Siinähän kohtaa on jo kiiltävää mustaa.
Millä kalvolla/teipillä ajattelit päällystää?

[Oculaari]

Onnea kulkineelle!
Olethan huomannut valkoiset teipit irrottaa ikkunoiden väleistä? Siinähän kohtaa on jo kiiltävää mustaa.
Millä kalvolla/teipillä ajattelit päällystää?

Joo, olen, tai siis hoitivat sen jo liikkeessä 

3M:ää olen kuullut kehuttavan. Jos joku osaa suositella osaavaa tekijää pk-seudulla niin saa ehdotella!

[Peeveli]

Joo, olen, tai siis hoitivat sen jo liikkeessä 

3M:ää olen kuullut kehuttavan. Jos joku osaa suositella osaavaa tekijää pk-seudulla niin saa ehdotella!

Onnittelut, valitsit vageista sen oiken premiumin eli Ocun.

Miksi meinaat teippauttaa ovisivupilarit? Nehän ovat jo vakiona kiiltävää mustaa muovipintaa.

[Oculaari]

Kiitos! En siis meinaa teippauttaa ovisivupilareita, vaan teippautan katon mustaksi juuri siksi, koska ne sivupilaritkin ovat jo mustat. Eli tällöin tulee sellainen tummanpuhuva efekti tosta koko auton yläosasta kun kattopaneeli, sinne johtavat pilarit sekä takaikkunat ovat tummat.

Itse asiassa voi olla, että modausten listaan tulee vielä lisättäväksi taka- ja takasivuikkunoiden kalvotus, tuo vakio sunset kun ei ole kovin tumma. Tämän voisi toteuttaa vaikka samalla kertaa kun tuon katon teippauttaa.

[WannabeDJ]

Onnea uudesta TDI RäSästä. Pirun hieno tuo on minun silmäänikin. 
Itselläkin seuraavana kulkineen ehdokkaana tämä farkku RS diiselinä.

Olisiko mahdollista saada tuosta panoraama kattoikkunasta sisältä päin kuvaa?

[Oculaari]

Kiitti. Joo nappaan viimeistään sunnuntaina päivänvalossa. Tämä on muuten yksi niitä varusteita, joita ilman ei enää jatkossa mielellään haluaisi olla: tuo kuskiakin miellyttävällä tavalla valoa kabiiniin, vaimo tykkää kun matkustaa yleensä 1,5-vuotiaan tytön kaverina takapenkillä ja satunnaisilta kyytiläisiltäkin on tullut ihastelevia kommentteja.

Nyt alla 1200 km vaihtelevaa ajoa: vähän kaupunkia, enimmäkseen taajamaa ja kehäteitä sekä pari sataa kilometriä moottoritietä. Ajotietokoneen näyttämä keskikulutus 6,6 l / 100 km. Arvelin ennen auton saamista, että minun ajossani 6 l / 100 km on realistinen toteutuma, ja uskon että noille main tullaan ympärivuotisessa ajossa päätymään kun eivät enää uusi kone, kitkojen vierintävastus ja pakkaset nosta kulutusta.

[zobuli]

Miten tuo kattoikkuna muuttaa kattovaloja ja silmälasikoteloa? Tai ylipäätään muita katossa olevia asioita verrattuna ikkunattomaan versioon?

[Oculaari]

Silmälasikotelo poistuu. Tätä en osaa pitää huonona juttuna, sillä lasit mahtuvat kyllä vaihdekepin edessä olevaan lokeroonkin, ja ainakin II-ocun kokemusten perusteella lasit lähinnä rämisivät musiikkia kovempaa kuunneltaessa.

Etuosan valot tulevat ihan normaalisti siitä kattoikkunan säätimen vierestä keskeltä kattoa, mutta takaosan valaistus tulee ylhäältä sivusta kauhukahvojen vierestä. Näppäsin pari kuvaa äsken koiraa kusettaessa, sori huono laatu mutta valaistusolosuhteet olivat näin talvisaikaan puoliltaöin lumisateessa vähintäänkin haastavat, meikäläisen rungon korkean ISOn suorituskyky on heikko enkä edes omista kunnollista laajaa putkea ja käsivaralta mentiin, joten jälki on mitä on... Kuvat otettu siis takakontista käsin juuri keskipenkin niskatyynyn takaa.

[konga]

Sininen kombi black paketilla näyttää kyllä hienolta! Kattoikkuna vielä tuo vähän luksusta sisätiloihin niin kyllä varmasti kelpaa ajella..  onnea.

[V-O]

Onhan tuossa kattoikkunassa/panoraamakatossa semmoinen liukusuoja/verhoilu?

[Oculaari]

On joo, musta kuten muukin sisäkatto.

Itse lasi aukeaa tavanomaisen kattoluukun tavoin niin, että etummainen pala liukuu taakse tai etummaisen palan takareuna nousee ylös. Taaempi ikkuna ei liiku.

[V-O]

On kyllä hyvän kokoinen tuo "kattoakkuna". Valoa ja avaruutta piisaa varmasti mukavasti.

[Ante]

Otsikon mukainen kulkine on ollut ajossa vuoden toisesta pankkipäivästä alkaen. Lisävarustelistalta on ruksittu seuraavaa:

- Mallimerkintöjen poisto

Ei mitenkään maailman olennaisin asia, mutta saiko tuon "raksittua" mukaan, eli jättääkö tehdas jo mallimerkinnät liimaamatta? Olisin itse valinnut vastaavan "varusteen" myös.

[Oculaari]

Saa raksittua, mutta tämä on "jälleenmyyjän toimittama" varuste, eli tehtaalla liimataan kirjaimet automaattisesti, myyjäliike poistaa ne luovutushuollossa. Etumaskin vrs-merkki ei poistu.

[WannabeDJ]

Kiitti. Joo nappaan viimeistään sunnuntaina päivänvalossa. Tämä on muuten yksi niitä varusteita, joita ilman ei enää jatkossa mielellään haluaisi olla: tuo kuskiakin miellyttävällä tavalla valoa kabiiniin, vaimo tykkää kun matkustaa yleensä 1,5-vuotiaan tytön kaverina takapenkillä ja satunnaisilta kyytiläisiltäkin on tullut ihastelevia kommentteja.

Nyt alla 1200 km vaihtelevaa ajoa: vähän kaupunkia, enimmäkseen taajamaa ja kehäteitä sekä pari sataa kilometriä moottoritietä. Ajotietokoneen näyttämä keskikulutus 6,6 l / 100 km. Arvelin ennen auton saamista, että minun ajossani 6 l / 100 km on realistinen toteutuma, ja uskon että noille main tullaan ympärivuotisessa ajossa päätymään kun eivät enää uusi kone, kitkojen vierintävastus ja pakkaset nosta kulutusta.

Kiitos paljon kuvista.
Itselläkin kaksi pientä matkustajaa takana ja tämä panoraama kattoikkuna olisi hyvä lisävaraste myös heitä ajatellen (vaikkei ihan halpa sellainen) ja tuohan se tuota mainitsemaasi avaruuden tunnetta/valoa auton sisälle myös.

[zobuli]

Vielä jos päivänvalossa saat otettua kuvia, kiitos.

[Oculaari]

Tässä pari räpsyä päivänvalossa. On muuten hankalaa saada kunnon kuvaa lasipinnoista ilman polarisaatiosuodatinta.

[Oculaari]

No nyt sain aikaiseksi tehdä tilauksia Superskodalta. Ostoskoriin tuli seuraavaa:

- vRS-logolla varustetut istuinten korkeussäätimien kahvat
- Takaboksin led-valot
- Led-maavalot peileihin

Nyt sitten odotellaan, että pääsee asennuskaljoja juomaan. Noiden lisäksi ehdin hetken miettiä tilaukseen etuovien led-valoja ja takaovien kynnyslistoja, mutta jätin vielä (ainakin toistaiseksi) tilaamatta. Etuovien valot olisivat kätevät - eipä noiden ja peilivalojen ansiosta tarvitsisi ainakaan pelätä lätäkköön astuvansa - mutta asentelu vaatisi varmaankin ovipahvien irroittelua, jota en nyt jaksaisi tehdä. Ehkä joskus myöhemmin, jos vaikka samalla innostuisi laittamaan ovien välipelteihin vähän vaimennusmattoa, sikäli mikäli siitä on mitään hyötyä kun kohtalaisen hiljainen auto tämä Octavia III on jo ja pääasiallinen melunlähde taitaa olla auton takana. Jos edestä jotain melua tulee niin luultavasti pyöränkoteloiden/etujalkatilan/tulipellin alueelta, eli voipi jäädä ovet kokonaan tekemättäkin.

Niitä takaovien kynnyslistoja en ole osannut taakse toistaiseksi kaivata, vaikka lasta sinne tuleekin nosteltua ja jalkaa monesti siinä oviaukon alaosassa pidettyä.

Takakontin osalta alkoi kutkuttaa pieni äänieristely, josta tuonne Octavia III-alueen keskusteluun kirjoittelin jo. Taidan loppuviikosta toteuttaa pienimuotoista mattojen asentelua, kun on sen verta hyvät työohjeetkin jo toisten toimesta (kiitos erityisesti Kaloste Ukolle ja d74394:lle) ehditty esittämään eikä tarvitse itse turhia funtsia, että miten takakontin verhoilut irtoavat (=rikkoa klipsejä tai vääntää väkisin paneeleja irvistämään).

[Oculaari]

Tänään tein iskun Viikkiin Autostudiolle, mukaan tarttui reilulla puolellatoistasadalla eurolla äänieristelytarvikkeita:

Tukkupakkaus Silent Coat 2 mm butyylivaimennusmattoa
4 levyä Silent Coat Noise Isolator 10 mm "makuualustaa"
2 levyä Silent Coat Noise Absorber 35 mm vaahtomuovimattoa

Ainakin tuota ensin mainittua tulee varmaan jäämään yli, hyvä jos puolet tuosta määrästä saan takakonttiin kulumaan. Katsotaan jahka saan (viikonloppuna?) nämä asenneltua, mutta jos projekti menee täydellisesti, tavaraa jää yli ja pk-seudulla on joku joka on samaan hommaan ryhtymässä, niin voin lopuista levyistä luopua ihan asevelihintaan. Tai sitten harrastelumielessä nähdään jossain ja auttelen asennuksessa  materiaalikustannuksia + "Nesteen munkkipossukahveja" vastaan. Mutta täytyy treenata tällä omalla eka, kerron sitten miten kävi.

[TomiS]

Kerro ihmeessä kokemukset sitten. Saattaa olla että vaimennan oman Räsäsen konttia, silloin voi kyllä olla apu tarpeen, possujen kera

[Oculaari]

Tänään päästiin äänieristyshommiin. Kuten olen jo aiemmin sanonut, pidän Octavia III:a jo lähtökohtaisesti äänimaailmaltaan oikein mukavana, luokasaan kohtuullisen hiljaisena autona. Tekniikan Maailman alkuvuoden testin "perhefarkut vertailussa" vai mikä nyt olikaan ylisanoihin en ehkä aivan yhdy ("hämmästyttävän hiljainen", "ei kuulu mitään vauhdista riippumatta" jne. - lainaukset tässä ulkomuistista), mutta se on kyllä sanottava, että edeltäjäänsä verrattuna tämä on aivan eri planeetalta. Joka tapauksessa kivahan näiden kanssa on puuhastella ja katsoa, saako kohtuullisen hiljaisesta vielä hiljaisempaa, etenkin kun aihio on alun alkaen näin "helppo": farmariauto, jossa iso osa melusta kuulostaisi tulevan takaa.

Ja tässä ehkä yksi syy: takaosan äänieristys on vakiona oikeastaan olematonta. Jännä juttu, miten Ocu III on tästä huolimatta näin hiljainen - jotain ovat insinöörit suunnitelleet resonanssien ja alustan äänenjohtavuuden suhteen oikein. Takakontti näyttää tavaratilan matto, varsinainen pohja, varapyörän (paikkaussarjan) kotelo ja takakontin oven lista poistettuna tältä:




Pelkkää puhdasta peltiä. Varapyöräkotelo ääntelee kopisteltaessa kuin kumiseva vaski tai helisevä symbaali. Oikea puoli näyttää tässä kuvassa hassulta kun sitä peittää osin irrotettu oikean puolen sivun verhoilu, siitä lisää tuonnempana. Joka tapauksessa kontin eristäminen on helppoa ja se onnistuu näinkin kädettömältä kaverilta kuin sivullekirjoittanut reilussa varttitunnissa.

Laitoin kontin pohjalle yhteensä ehkä n. 10 arkkia butyyli/bitumimattoa, tärkeintä että laajat yhtenäiset pinnat saavat pinnoitteen, muotoillut kohdat eivät niin pahasti sellaisenaan kumisekaan. Pohjalle tuli lisäksi ehkä puolikas "telttapatja" eli Silent Coat Noise Isolator 10 mm. Lisäksi laitoin tavaratilan pohjan alle 2 kpl Motonetistä haettua "raskasmatto+huopa, 1+8 mm"-mattoa, jotka sopivat 100x50 cm kokoisena täydellisesti vierekkäin täyttäen kontin pohjan kuin valettu. Niitä en kiinnittänyt mitenkään kun sopivat niin nätisti siihen pohjalevyn alle, Combin kontin pohja kun on hyvin tarkkaan 100x100 cm. Aavistuksen pilkottaa raskasmatto etureunan sivuista, mutta kelpaa minulle, jos jatkossa alkaa vituttaa niin sen sentin voi aina mattopuukolla vuolla pois.

Tältä näyttää kontti eristettynä (pl. ne huopamatot, jotka tulivat siis paikkaussarjakotelon päälle, ennen kontin pohjaa). Pyöränkotelon pohjalla on pari kaistaletta sitä telttapatjaa  :




Takakontin sivut osoittautuivat taitamattomalle haasteelliseksi. Siinä missä tuon kontin pohjan teki siis parissa kymmenessä minuutissa, pähkäilin tätä kontin sivua reilusti yli puoli tuntia, ja päädyin silti puolivillaiseen ratkaisuun. Torx-ruuvit irtosivat nätisti ja sain väännettyä pahvin ilman väkivaltaa nätisti auki, mutta yläreunan irrottamiseen en millään keksinyt keinoa. Yritin (puoli)varovasti nostaa yläreunan kovempaa muovilistaa pystyyn ikkunan suuntaisesti sekä 90 asteen kulmassa horisontaalisesti, mutta se piru pysyi kiinni yläreunastaan kuin liimattu.

Aiempi vähäinen kokemus on osoittanut, että voima ei näissä hommissa korvaa tietoa, joten annoin homman olla ja operoin yläreuna kiinni sen, mitä pystyin. Kangotin siis sivupahvia alareunastaan irti ja lätkin samoja materiaaleja auton kyljen peltiin sen mitä pystyin. Ao. kuvassa näkyy hyvin, mitä siellä takana odottaa: pyöränkotelojen reunat on tehtaalla päällystetty huopapaloilla, joiden annoin olla paikoillaan. Sen sijaan päällystin tuon kuvassa harmahtavalta näyttävän alueen ja pyöränkotelon laajemman sivun, joka on tehtaalla tullessaan eristämättä, taas butyyli/bitumimassalla ja samalla telttapatjalla - tällainen combo mahtui ihan hyvin noihin paikkoihin. Kokonaisuudessaan yhteen sivupeltiin ja pyöränkotelon isoon sivuun meni 3 arkkia bitumia ja vajaa puolikas Noise Isolator. Kuva vielä eristämättömästä sivupellistä:




Tämän jälkeen vasen sivu jäi tekemättä. Alkoi todella ottaa päähän oma saamattomuuteni tuon sivupahvin kanssa kun se ei lähtenyt täysin irti, ja ehkä 10 minuuttia ehdin aprikoida (tuloksetta) miten Cantonin subi irroitetaan vasemmalta puolelta. Tässä vaiheessa helpoin ratkaisu (ja aikataulusyistä puoliksi pakollinen) oli jättää vasen puoli tekemättä kokonaan.

Lopuksi pääsin takapenkin kimppuun. Alkoi olla jo kiire, mutta onneksi penkki lähtee pois hetkessä: Isofix-ohjurit irti, nosto penkin etukulmasta ja pim, penkki on irti. Tällainen näky siellä odottaa:



Jälleen puhdasta peltiä ja koputeltaessa aika tavalla kumisevaa pintaa. Laitoin varovasti vain kolme arkkia Silent Coatia enkä mitään lisäeristeitä päälle, koska itse takapenkki tuntuu niin ohuelta, että isot saumat tulisivat varmasti persuksiin läpi, varsinkin kun minulla oli tosiaan käytössä vain 10 mm versiota tuosta Isolatorista. Tässä kuva takapenkin alusesta päällystettynä:



En tiedä mikä virka tuolla kumipäällysteisellä jutulla persuksen alla on, jätin päällystämättä sen.

Yhteensä tähän kevyeen projektiin meni aikaa n. puolitoista tuntia, joista iso osa oli tuon sivupahvin kanssa temppuilemista. Ihan asiallinen siitä sivupellistä tuli nytkin, ei kuitenkaan missään nimessä täydellinen.

Lopputulos? Etupenkillä rengasmelu aleni hieman, mutta kauppareissulla käydessämme vaimo kehui oikein erikseen, kuinka takapenkillä oli nyt hiljaista. Yli 80 km/h en ole vielä päässyt ajelemaankaan joten lopullista tuomiota en vielä anna, mutta positiiviset ensivaikutelmat jäi. Käytännössä takakontin alaosassa on nyt siis monelta kohdin "kolmivaiheinen" lisäeristys, eli Silent Coat + 10 mm Noise Isolator + raskasmatto-eristehuopa-yhdistelmä, kontin toinen sivu on kohtalaisen hyvin tehty ja takapenkin aluseen on lisätty mattoa. Sitä mattoa muuten kului tässä projektissa 15 arkkia, lisäksi n. 1½ Noise Isolator-levyä ja 2 levyä Motonetin huopaa.

[Oculaari]

Tänään tuli postia Tsekinmaalta. Paketissa oli kaksi pientä pakettia led-valoja ja etupenkkien vRS-logoilla maalatut korkeussäädön kahvojen insertit.

Takakontin led-valojen paketti kertoo omaa kieltään konserniosien yhteensopivuudesta. Toivottavasti Gallardon oem-tuikut ovat Ocun alkuperäisiä paremmat:



Jyrikin taisi jo ottaa omastaan ennen ja jälkeen -kuvat mutta ero on niin mieletön, ettei kertaus haitanne. Ennen ja jälkeen kuvat on otettu kaikki samassa paikassa peräjälkeen tuossa pihalla hämärästi katuvalaistussa paikassa samoilla kameran säädöillä, f2.8, 1/10s, ISO 1600. Ainoastaan valkotasapainoa on aavistus säädetty jälkikäsittelyssä.

Käytännössä valon määrässä on ennen ja jälkeen valokuvattaessa lähes kahden aukon ero eli valon määrä takakontissa melkein nelinkertaistuu valot Superskodan ledeiksi muutettaessa. Koiraa en ole vielä takakonttiin marssittanut mutta pitää katsoa, täytyykö vaihtaa tuo koirahäkin puoleinen tuikku takaisin heikoksi halogeeniksi - olisi ikävää jos turren silmät kärsisivät liian kirkkaasta lampusta.






Lisäksi asensin ne etupenkin kahvojen päälliset, liimailu oli helppoa kun niissä on valmis tarrapinta. Niistä on parempiakin kuvia olemassa kuin itse ottamani, joten en niitä tähän nyt linkitä. Peilivaloja en lähtenyt asentamaan vielä pimeässä ja pakkasessa, jotenkin sanoo alitajunta että pitäisi tehdä se vaikka valoisassa ja lämpimässä hallissa lämpimille muovi- ja lasipinnoille ettei vaan jotain halkea.