Laatuerot konsernin eri merkkien välillä

[Poni]

Tulihan tuolta aivan selvä vastaus. Miten nyt suut pannaan. SIIS LAATU maksaa.

En olis viittiny sanoa, mutta oothan takertunut aivan turhaan asiaan.
Miksi helvetissä maksaisin jostain, mitä en arvosta.
Siitä on kysymys.
Jos et pidä Skodasta, niin älä silti ruikuta, vaan nauti siitä kipostas.
Ei se ole sinulta pois, jos joku jopa haluaa Skodan.

Ei silti, arvostan Audin A3:sta omalla tavallaan, mutta ei ollut minun autoni.
Eikä kysymys ole vain rahasta.
Mutta katson edelleen saaneeni paremman vastineen rahalleni ostamalla Skodan.

[jarkko_h]

Rami,
eiköhän lopeteta uskottelu perusaudien paremmasta maalauksen laadusta. Mikään mittaustulos ei todista tätä. Parhaimmilla mittareilla saat kokonaispaksuuden lisäksi osakerrosten paksuudet. Kun tuot tänne tuommoisella mittarilla muutamasta autosta tehdyn vertailumittauksen alan uskoa audin maalauksen parempaan laatuun. Sitä ennen uskon vain kovemman hinnan aiheuttamaan blaseboefektiin.

Hienoa laatuvaikutelmaa, mutta peruslaatua isommalla hinnalla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new

http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819

[jhm]

Oletko rami lukenut tuon "Irtoaako autosta lakka?" -keskustelun?   

Ei kai tuota näe,liian paksut rinkulasit silmillä.

Raskasta tuntuu ramilla olevan  .

[traphill]

Kyllä tuotantolinjojen laadulla on aivan selvä vaikutus tuotteen laatuun. Varsinkin kun puhutaan pintakäsittelyistä.
Tarkoitatko,että halvemman ja kalliimman auton maalaukset ja pintakäsittelyt ovat yhteneväisiä?
Ei taatusti ole.  Niinpä molemmat saattavat näyttää muutaman metrin päästä samanlaisilta.
Kyllä asia on päivänselvä jos auto tehdään rutkasti halvemmalla niin jostakin se ero siihen liisitään.
Olipa kyse mistä tuotteesta tai tavarasta tahansa.
Näin se  on.

Omasta b8:ista ainakin lohkeili maalit joten en hehkuttaisi mitään audin pintakäsittelyä, toki niissä maalipinta on tasainen. Meni kyseisestä autosta muutakin mm. Suutin, jonka vuoksi jätti minut 400km päähän kotoa, imusarja, vesipumppu, jakoketjun kiristäjä piti vaihtaa, lisäksi audi söi aivan vitusti öljyä ja tämä vika on melkein kaikissa 2.0TFSi moottoreissa. Kyllä mä tuumasin että on vähän vitusti liikaa vikaa yli 50tonnin hintaiseen kulkineeseen ja vaihdoin hetkeksi Skodaan, uutta audia ei tohtinu harkita ettei sieltä tule mitään mutteriohjausta.
On aina ollu audi pihassa mutta nyt täytyi tuumata tämän kohdalla että paskin auto(tosin hienoin) mitä mulla on ikinä ollu, että se siitä laadusta!

Ainiin unohtui nuo etupyörien laakerit jotka menivät kummatkin noin 80tkm tietämillä... 

[Jussiboy]

Audi A3 polttoainelämmitin 1870â,¬
Octavia polttoainelämmitin  735â,¬

Rami perustuuko tämä ero siihen, että apinaa koijataan vai onko Skodan lämppäri Svetogorskissa tehty ja kännissä asennettu??

[Rinkulakeula]

Noiden lisävarusteiden hintaan vaikuttaa Suomessa moni seikka, mm. markkinoiden pienuus, eli pienestä potentiaalisesta ostajaryhmästä on pyrittävä saamaan maksimikate, perinteet = meillä edelleen koetaan lisävarusteet luksuksena ja suuri osa uusista autoista myydään kulimalleina ja ehkä suurimpana syyllisenä kilpailun puute, joka meiltä puuttuu koko kaupan alalta.

[Janneh]

Samaa paskaa nämä kaikki on. Mun skodasta lohkesi maali.. Samanikäisestä audista lähtee lakka

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new

Turhaa vääntää mistään laatueroista saatika sitte viimeistelyistä

[pomo]

Miksihän se audin maalipinta on sitten tasaisempi/näyttää tasaisemmalta?

Minusta vag on joka tapauksessa tehnyt hienoa työtä, samoista osista kootaan neljää eri tyyppistä ja hintaista autos, jotka on saatu markkonoitua ja tehtyä siten, että hyvin eri tyyppiset ihmiset niitä ostavat!

Laatueroihin vaikuttaa varmaan ainakin kokoonpano ja se huolellisuus, mutta mikä muu? Osista ainakin suurinosa kuitenkin periaatteessa samoja samoilta alihankkijoilta?

[Jussiboy]

Noiden lisävarusteiden hintaan vaikuttaa Suomessa moni seikka, mm. markkinoiden pienuus, eli pienestä potentiaalisesta ostajaryhmästä on pyrittävä saamaan maksimikate, perinteet = meillä edelleen koetaan lisävarusteet luksuksena ja suuri osa uusista autoista myydään kulimalleina ja ehkä suurimpana syyllisenä kilpailun puute, joka meiltä puuttuu koko kaupan alalta.

Muuten hyvä, mutta A3:n lämppäri maksoi Nemosin mukaan Saksassa 1300â,¬.  ALV korjattuna(5%) = 1365â,¬
Octavian lämppäri Suomessa 735â,¬ ja SAKSASSA 990â,¬. (ALV korjattu 1040â,¬)

[vwmies]

Muuten hyvä, mutta A3:n lämppäri maksoi Nemosin mukaan Saksassa 1300â,¬.  ALV korjattuna(5%) = 1365â,¬
Octavian lämppäri Suomessa 735â,¬ ja SAKSASSA 990â,¬. (ALV korjattu 1040â,¬)

Lämppäri on poikkeus, eräänlainen hyödyllinen (= sisäänvetotuote) varuste Suomessa ja sen mukaisesti hinnoiteltu.
VW Passatin D Thermotop maksoi verottomana alle 600 euroa.

Siksi näiden hinta on tuo. Ei pelkkää maahantuojan hyvyyttä, vaan tarkoitus myydä itse autoja enemmän.

OT: tällä hetkellä Avensiksessakin taitaa olla hyvän hintainen diesellämmitin. Kilpailusyistä. 

[Jussiboy]

Tuo on varmaan oikea syy Octavian kohdalla (Suomi vs.Saksa), mutta täällä on "joku" vaahdonnut hinnan tuomasta laadusta, joten toivoisin asianomaiselta selvitystä mitä LAATUA A3:n ostaja saa enemmän kuin "köyhä" Octaavia kuski sijoittamalla 1100â,¬ enemmän rahaa. Odottelen mielenkiinnolla selvitystä paremmista polttopesän materiaaleista...

[Rinkulakeula]

Helkamalla lienee kohtuullisen hyvät suhteet ja ostajat tehtaalle päin. Ja yksi syy lienee myös se, että Ocu II oli minun mielestäni ensimmäinen "tavis" automalli, jota sai erittäin hyvillä varusteilla ilman merkittävää lisähintaa. Ja nyt sama politiikka jatkuu, perusvarusteet ovat hyvät ja ns. pientä luksusta saa kohtuullisella hinnalla, tavallaan sisäänvetoporkkanana. Minusta tämä vaan on ihan hyvä asia. Ei silti, itse varmaankin tulen maksamaan seuraavaa autoa tilatessani kaikki mahdolliset premium ym. lisät,  mutta sehän on oma tietoinen valintani.

[rami]

Tuo on varmaan oikea syy Octavian kohdalla (Suomi vs.Saksa), mutta täällä on "joku" vaahdonnut hinnan tuomasta laadusta, joten toivoisin asianomaiselta selvitystä mitä LAATUA A3:n ostaja saa enemmän kuin "köyhä" Octaavia kuski sijoittamalla 1100â,¬ enemmän rahaa. Odottelen mielenkiinnolla selvitystä paremmista polttopesän materiaaleista...

Eikö sinulle tullut selväksi nemos nimmarilla kirjoitettu juttu?
Ei tuota tarvitse sen enempää selitellä.

[enkero]

-99 Ocu ihan "ykkös"laatua, II koppaset olleet ihan ok ja parin kuukauden päästä Seat kommentteja.

Oma näkemys asiasta on, että 1-kopan Ocu edusti samaa, hyvää tai huonoa, Vag-tasoa kuin vaikka saman ikäkauden Golffi. Kakkoskopassa mentiin mielestäni aimo harppaus laadukkaampaan suuntaan (FL vrt. saman ajan V-Golf), Golfin ollessa toki askelta edellä moottoripaletilla (mm. Golf GT). Nykykopista en osaa sanoa muuta kuin että Ocu III tarjoaa huimasti autoa eurolle; niin paljon että rouva mieluummin ajaa -7kâ,¬ Skodalla kuin työsuhdeautollaan, jonka laatuvaikutelmaan kuuluu:

- manuaalivaihteisto
- pienemmät sisätilat
- mutteriohjaus
- liuta puuttuvia mukavuusvarusteita (himmenevät peilit, power tailgate, rengaspainevalvonta, kääntyvät & kaarreajovalot, KESSY, valaistu ja jäähdytetty hanskalokero joitakin mainitakseni)

Audissa (A4B8) on kiistatta paremmat penkit ja paremman tuntuista nahkaa ratissa. Ikäväksemme se ei ole kuitenkaan lähellekään yhtä mukava tai edes yhtä hyvä ajaa kuin Ocu.

[Marjamies]

Aika raskasta ja masentavaa luettavaa tämä kehuminen ja haukkuminen. Yhdellä tuntuu jääneen jokin psyykkinen trauma keskusteluun, kun ei löydä oikein mitään hyvää Skodasta. Itsellä on 3.6  Superb 2008 ja mukava on ajaa.  Ei tarvi kumartaa konsernin muiden tuotteiden edessä...

[Karvesak]

Samaa paskaa nämä kaikki on. Mun skodasta lohkesi maali.. Samanikäisestä audista lähtee lakka

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new

Turhaa vääntää mistään laatueroista saatika sitte viimeistelyistä

Edellinen auto Audi A-6/C-7 TFSI 2.0 ajoin 15./t ei vikoja toimi hyvin. Sitä edellinen BMW 528i Sport A/F10 ajoin samat 15/t. Maalit irtoilivat pyöräkoteloista ei kivien takia vaan etuhelmoista isoina siivuina korjattiin takuuna ei pysynyt jätin ongelman seuraavalle,,, Hintatasokaan ei kerro miten paljon vikoja saattaa olla Passat 2006 FSi 2.0 oli aivan paska kolme katalysaattoria 13/t km matkalla. Oli kuulemma valmistevikaisia päässyt markkinoille keraamisten lamellien hitsaus/saumat repesivät kat:n sisältä ja kolinat alkoivat.Samassa Autossa kaksi kertaa takaluukun sähkölukko ja oven listat...Ei nämä ihan huipputuotteita ole mikään.

[rami]

Omasta b8:ista ainakin lohkeili maalit joten en hehkuttaisi mitään audin pintakäsittelyä, toki niissä maalipinta on tasainen. Meni kyseisestä autosta muutakin mm. Suutin, jonka vuoksi jätti minut 400km päähän kotoa, imusarja, vesipumppu, jakoketjun kiristäjä piti vaihtaa, lisäksi audi söi aivan vitusti öljyä ja tämä vika on melkein kaikissa 2.0TFSi moottoreissa. Kyllä mä tuumasin että on vähän vitusti liikaa vikaa yli 50tonnin hintaiseen kulkineeseen ja vaihdoin hetkeksi Skodaan, uutta audia ei tohtinu harkita ettei sieltä tule mitään mutteriohjausta.
On aina ollu audi pihassa mutta nyt täytyi tuumata tämän kohdalla että paskin auto(tosin hienoin) mitä mulla on ikinä ollu, että se siitä laadusta!

Ainiin unohtui nuo etupyörien laakerit jotka menivät kummatkin noin 80tkm tietämillä... 

Joka autosta lähtee lakat kun kiveniskemäkohdasta saa alun ja vedetään"kuoritaan" painepesurilla.
Se kohta mihin tulee kiveniskemä niin maalista poistuu luonnollisesti kosteussulku jolloin kosteus pääsee vaikuttamaan lakan alla olevaan maaliin ja prosessi on valmis.
Pintalakka toimii pääasiallisena kosteussulkuna koko maalipinnassa. Seurauksena kosteus pääsee pehmittämään lakan ja maalinvälistä aluetta ja sitten vaan painepesurilla kuorimaan. Kerta toisensa jälkeen alue vaan suurenee.
Satuitko tietämään,että pohjamaalien ja värimassojen kosteussulku on aika mitätön???

Tehdas evää juuri tämän ilmiön takia sellaiset maalivauriot jotka saavat alkunsa ulkopuolisista vaurioista. TÃ,,H!

[Karvesak]

No se täytyy ainakin sanoa,ettei yhdestäkään Wagginesta ole maalit vielä lähteneet vaikka kivenjälkiä on tullutkin. ;)Aika tulevaisuudessa taas näyttää muiden murheiden määrän osan voikin jo arvata DSG on varmaan se ensimmäinen joka pehmenee...

[Chicane]

Niin paljon että rouva mieluummin ajaa -7kâ,¬ Skodalla kuin työsuhdeautollaan, jonka laatuvaikutelmaan kuuluu:

- manuaalivaihteisto
- pienemmät sisätilat
- mutteriohjaus
- liuta puuttuvia mukavuusvarusteita (himmenevät peilit, power tailgate, rengaspainevalvonta, kääntyvät & kaarreajovalot, KESSY, valaistu ja jäähdytetty hanskalokero joitakin mainitakseni)

Onhan vaimolla melkoiset tarpeet:)

[rami]

Muuten hyvä, mutta A3:n lämppäri maksoi Nemosin mukaan Saksassa 1300â,¬.  ALV korjattuna(5%) = 1365â,¬
Octavian lämppäri Suomessa 735â,¬ ja SAKSASSA 990â,¬. (ALV korjattu 1040â,¬)

Kannattaa AINA ottaa huomioon mitä enemmän saa "krääsää" alennushintaan sen enemmän se on muusta laadusta pois.
Elikkä tehty "liisimällä"
Eihän se Skodantehdaskaan mikään joulupukinpaja voi olla, jostakin se täytyy ottaa muusta sitten.
Kaverin Skoda farkussa on niin jumalaton tavaratila,että mummo mahtuu sinne sukset jalassa.
Helppo muuta kuin lykkää ladulle ja jää odottelemaan mummoo.....
Silloin ainakin mummo on tasalaatuisin koko paketissa.

[Marjamies]

Kaverin Skoda farkussa on niin jumalaton tavaratila,että mummo mahtuu sinne sukset jalassa.
Helppo muuta kuin lykkää ladulle ja jää odottelemaan mummoo.....
Silloin ainakin mummo on tasalaatuisin koko paketissa.

Niin Superb: ssa on tosiaan iso tavaratila. Mahtuu mökille tavaraa mukavasti. Oli yksi kriteeri ostaa se. Olisi kiva kuulla omia kokemuksiasi Skodasta eikä vain kaverisi. Onko niitä. Ei millään pahalla mutta uteliaisuudesta. Minulla ei ole Audista mitään kokemusta mutta on varmasti hyvä auto.

[vasara]

Omasta b8:ista ainakin lohkeili maalit joten en hehkuttaisi mitään audin pintakäsittelyä, toki niissä maalipinta on tasainen. Meni kyseisestä autosta muutakin mm. Suutin, jonka vuoksi jätti minut 400km päähän kotoa, imusarja, vesipumppu, jakoketjun kiristäjä piti vaihtaa, lisäksi audi söi aivan vitusti öljyä ja tämä vika on melkein kaikissa 2.0TFSi moottoreissa. Kyllä mä tuumasin että on vähän vitusti liikaa vikaa yli 50tonnin hintaiseen kulkineeseen ja vaihdoin hetkeksi Skodaan, uutta audia ei tohtinu harkita ettei sieltä tule mitään mutteriohjausta.
On aina ollu audi pihassa mutta nyt täytyi tuumata tämän kohdalla että paskin auto(tosin hienoin) mitä mulla on ikinä ollu, että se siitä laadusta!

Ainiin unohtui nuo etupyörien laakerit jotka menivät kummatkin noin 80tkm tietämillä... 

Nuo moottoriongelmat olisi voinut tulla mihinkä tahansa VAG- konsernin 2.0 bensaturboon.. samoja kun ovat.
VAG:illa ei vaan osata tehdä kestäviä bensaturbo- koneita.. vaihto Skodaan ja bensakoneeseen on tuossa suhteessa itsepetosta, mutta saahan sen halvemmalla.
Kestäviä koneita tekee Honda, Toyota ja Mercedes (3 parasta ja tässä järjestyksessä tilastojen mukaan).. onhan niissäkin sitten muita ongelmia, mutta tilastollisesti pienempi tsäässi jäädä tien päälle.

[multsi]

Mututuntumalta en usko Hintaeron todellakaan syntyvän erosta komponenttien laadussa. Samoista komponenteista konsernin autot pääasiallisesti kootaan. Katsoin huvikseen youtubista videon Ocu kakkosen kokoonpanosta, enkä kyllä usko hintaeron tulevan myös säästöistä tuotantolinjalla. Samanlaisia pitkälle automatisoituja tehtaita nyky autotehtaat ovat kaikki. Ihmisten työnä on yksittäisten osien kiinni ruuvaaminen ja laaduntarkistus. Eipä tuossa hutilointimahdollisuuksia juuri ole. Tai jos on, niin yhtä hyvin niitä voi sattua Audinkin tehtailla.

Audista voidaan pyytää korkeampaa hintaa, koska se on yleisesti ottaen skodaa ja vw:tä haluttavampi tuote. Jos ihmiset ovat siitä valmiita maksamaan enemmän, niin tietysti valmistajan kannattaa pyytää siitä maksimaalinen hinta. Haluttavuuteen vaikuttaa se, että audi on brändätty premiumiksi. Tätä puolestaan tukevat laadukkaat sisustusmateriaalit, tyylitellyt yksityiskohdat, houkutteleva ulkonäkö yms. Kuten aiemmin mainittiin, niin tosiasiallisen laadun(kestävyyden) kanssa näillä ei kuitenkaan välttämättä ole mitään tekemistä.

Saman hintastrategian uskon pätevään auton väriin. Epäilen ettei Audin maalaaminen maksa Skodan maalaamista enempää. Jos asiakas on päättänyt audin ostaa, ja haluaa sen tietyn värisenä, hän on valmis maksamaan haluamastaan väristä joka tapauksessa. valmistaja voi aivan hyvin pyytää metalliväristä pari sataa enemmän, koska audikauppa ei kuitenkaan tähän kaadu. Maalin hinnassa voi aivan oikeutetusti olla hieman "audi lisää".

Ainakin Ct200h:n metallivärissä on myös n. 300â,¬ "lexus lisä" vrt Auriksen metalliväri.

[kaide]

Kannattaa AINA ottaa huomioon mitä enemmän saa "krääsää" alennushintaan sen enemmän se on muusta laadusta pois.
Elikkä tehty "liisimällä"

Täysin sama mieltä ! Lisäksi vielä kun muistetaan että Suomeen tulevat Skeidat kasataan eri linjalla kuin muihin maihin menevät. Näin sen on pakko olla koska Saksassa sama tuote myydään niin paljon kalliimmalla muihin ( esim Golf ) verrattuna . Saksaan menevissä on sentään pakko olla kunnon muovia, mutta Suomeen tulevat kasataan vanhojen Plasto kuormureiden renkaista sulattamalla halvalla tsekkiläisellä retkikeittimellä ja maalataan päiväysvanhoilla mastonin paukkupulloilla kännisen Velkon tehtaalta potkut saaneen sokean papan toimesta.

Toista se on Saksaan menevät laitteet . Ne kasataan kullatulla linjalla Guntherin toimesta ja siitä syystä Saksassa joku Skeida maksaa enemmän kuin kolopallo. Muistetaan että markkinavoimilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa ja kukaan täysjärkinen ei Skeidaan koske .

Ja joittei menisi offtopicciin. Surkein VAG tuote mitä minulla on ollut , on Audi A6 ja paras Seat Leon . Skodasta en vielä tiedä , mutta oletan sen olevan hengenvaarallinen paskaläjä.

[Santtu123]

On nyt pakko jakaa vähän omia kokemuksia laatu eroista koskien vw ja skodaa.
Kokemukset siis omien (ja vaimon) autojeni perusteella.

Uutena ostamani Octavia 2 -05 alkoi kori kahden vuoden jälkeen natisemaan. Jarrukilvet kirjaimellisesti hävisivät (yksi tippui kesken ajon vanteen sisälle) olemasta 5 vuoden iässä.
Luopumis hetkellä autolla oli ikää 6 vuotta ja maalipinta vielä hyvässä kunnossa.

Tilalle ostamani -09 passatissa (käytettynä 2012 ostin) oli vasta ovien ruostumis ongelma mutta eipä kori vielä natise ja jarrukilvetkin kunnossa.

Mutta parasta laatua edustaa vaimon -00 golffi. Ei ruostetta missään ja maalit vielä ok kunnossa. Jarrukilvet orginaalit ja ei niissäkään ruostetta. Korikaan ei natise yhtään.


Sent from my GT-I9305 using Tapatalk

[Pertsa]

Joka autosta lähtee lakat kun kiveniskemäkohdasta saa alun ja vedetään"kuoritaan" painepesurilla.
Se kohta mihin tulee kiveniskemä niin maalista poistuu luonnollisesti kosteussulku jolloin kosteus pääsee vaikuttamaan lakan alla olevaan maaliin ja prosessi on valmis.
Pintalakka toimii pääasiallisena kosteussulkuna koko maalipinnassa. Seurauksena kosteus pääsee pehmittämään lakan ja maalinvälistä aluetta ja sitten vaan painepesurilla kuorimaan. Kerta toisensa jälkeen alue vaan suurenee.
Satuitko tietämään,että pohjamaalien ja värimassojen kosteussulku on aika mitätön???

Tehdas evää juuri tämän ilmiön takia sellaiset maalivauriot jotka saavat alkunsa ulkopuolisista vaurioista. TÃ,,H!

Ei todellakaan lähde lakat painepesurilla, ei edes Audista.
Ja mitä tulee noihin maalinkuoriutumisiin joista traphill tuolla mainitsi, liittyivät A4 B8 mallin etulokasuojiin ja ne eivät lähteneet mistään ulkopuolisesta tekijästä. Niitä etulokasuojia on vaihdeltu ja korjailtu maahantujan piikkiin monen foorumilaisenkin autoon. Minunkin autoon tehtiin kaksi kertaa kun eka korjaus kesti vain pari vuotta. Toka kerralla maalailtiin sitten jo takalokasuojiakin kun niistäkin alkoi maalit karista itsekseen pois.
Ihan samalla tavalla on korjailtu maahantuojan piikkiin 4F koppaisia A6:iakin jotka ruostuu.

[vasara]

On nyt pakko jakaa vähän omia kokemuksia laatu eroista koskien vw ja skodaa.
Kokemukset siis omien (ja vaimon) autojeni perusteella.

Uutena ostamani Octavia 2 -05 alkoi kori kahden vuoden jälkeen natisemaan. Jarrukilvet kirjaimellisesti hävisivät (yksi tippui kesken ajon vanteen sisälle) olemasta 5 vuoden iässä.
Luopumis hetkellä autolla oli ikää 6 vuotta ja maalipinta vielä hyvässä kunnossa.

Tilalle ostamani -09 passatissa (käytettynä 2012 ostin) oli vasta ovien ruostumis ongelma mutta eipä kori vielä natise ja jarrukilvetkin kunnossa.

Mutta parasta laatua edustaa vaimon -00 golffi. Ei ruostetta missään ja maalit vielä ok kunnossa. Jarrukilvet orginaalit ja ei niissäkään ruostetta. Korikaan ei natise yhtään.

Jotenkin tuntuu, että laadussa onkin menty takapakkia. Aikoinaan -98 Audi A6:lla ajoin 4 vuotta ja ei mitään vikoja, ei ruostetta, ei nitinöitä, kabiini ja penkit priimakunnossa, vaikka myydessä oli 160 tkm mittarissa. Tuo voi olla sattumaa ja hyvää tuuria, mutta sitä ihmeautoa muistelee lämmöllä
Myöhemmissä Audeissa olikin jo sanomista.

[Pertsa]

Jotenkin tuntuu, että laadussa onkin menty takapakkia....

Kyllä se selvästi näin on omankin kokemuksen perusteella VW:stä ja Audista.
Skodasta ja Seatista en osaa sanoa.

[traphill]

Joka autosta lähtee lakat kun kiveniskemäkohdasta saa alun ja vedetään"kuoritaan" painepesurilla.
Tehdas evää juuri tämän ilmiön takia sellaiset maalivauriot jotka saavat alkunsa ulkopuolisista vaurioista. TÃ,,H!

Itseasiassa jos asiaa yhtään tuntisit, tietäisit että tuo on ihan Audin myöntämä virhe ja lokasuojat vaihdettiin uusiin tai maalattiin. Et muutenkaan ota kantaa vioissa muutakuin joihinkin hikisiin maalauspuolen juttuihin, mutta jos et muuten laadusta mitään ymmärrä niin suotakoon se sinulle. 

Nuo moottoriongelmat olisi voinut tulla mihinkä tahansa VAG- konsernin 2.0 bensaturboon.. samoja kun ovat.

Tottakai, mutta siis jos Audin laatu on niin paljon parempaa niin eihän tuo siinä olisi pitänyt olla mahdollista? Toiseksi en tilannut skeidaa bensakoneella....

Omalta kohdaltani avaan case Audin taas uudelleen kun b9 julkaistaan...

Itse yleinen laatuilmehän audissa on tottakai parempi, kiinnitetäänhän sielä ihan erilailla huomiota kaikkien muovipaneelien kiinnityksiinkin ja materiaalit on laadukkaammat... siitä se hintaero jo syntyy. Veikkaampa että Audilla on R&D puolen kulut huomattavasti isommat kun esim. skeidalla joten sekin jo nostaa auton hintaa... Eli toiset kehittää ja muutkin saavat nauttia tavallaan ilmaiseksi hedelmistä.

Melekolailla lapsellista muutenkin tällainen keskustelu, mutta karavaani kulkee ja koirat räksyttävät vai miten se meni 

[SNG]

Kannattaa ottaa selvää konsernin tuotantolinjoista eri malleille, ennen kuin tänne tulee paasaamaan.

Itsellä kokemusta kaikista muista peruskonsernivaggineista paitsi Seatista.

Audi A3SB:
Edellisen sukupolven A3SB:n maali ei kestä kiveniskemiä sitten yhtään ja on naarmuuntumisherkkäkin.
DSG 6 mekatroniikka porsii
1.8Tsi kone toimii, mutta liemi maittaa. Ei vie öljyä. Ketjukin hyppinyt joillakin, kopkop
Melutaso alustaäänien osalta kaamea, ovet rämähtää suljettaessa kuin ladassa
Mukava auto ajossa

Audi S4:
Mahtisonni
Huippuvarusteet
Ajoltaan ja tunnelmaltaan bueno.
Huollon ja polttoainekauppiaan märkä uni
Hinta jotain muuta kuin ketjun audilasillisen vaahtoajan esimerkissä. Laadun pitääkin näkyä...

VW:
Touran oli laadultaan pohjanoteeraus 43kâ,¬ hintalapustaan huolimatta.
Korjaamokäyntejä reilussa kolmessa vuodessa KYMMENITTÃ,,IN
DSG6 uusi hieno laatikko, joka ei toiminut oikein kuin satunnaisesti. Sammuilua, nykimistä.
Melutaso oli korkeahko.
Öljy maistuu.
BlackMagic maali ei vakuuttanut. Naarmuuntui todella herkästi.
Sisustan laatu ei vastannut hintaluokkaa. Muovit, verhoilumateriaalit, mekaniikat.
Yllättävän sporttinen ajoltaan

OCU Scout:
Parasta VAG:ta mitä minä olen kokenut. 45kâ,¬ hinnalla sai riittävästi varusteitakin.
Toiminut kuin junan vessa.
Sisustan laatu liki A3:n tasoa. Ei tosin nahkoja. Kojelaudan sovitukset ja kaikki tilpehööri toimivaa. Ovien ääni kassakaappityylinen.
Mukavampi ajettavuudeltaan kuin Touran, hyvin A3SB:n tyylinen. Alustan ulosjoustovarat liian pienet kuten kaikissa korotetuissa VAG:ssa.
Ei vie öljyä ja polttoainettakin kohtuudella.
Paras maalipinta niin ulkonäöltään kuin kestoltaan.
Ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä kuin pari pikkujuttujen takia (pakokaasun paineanturi, ilmastoinnin paineanturi)

Fabia RS:
Varusteista huolimatta laatuvaikutelma pikkuautoluokkaa.
Ajoltaan ja ääniltään huippusportti hyvässä ja pahassa. Earit liki pakollinen ajovarusta
Yllättävän luotettava.
Öljy maistuu

Kyllä biimeri taitaa hakata rinkulan laadussa 100-0 ?
Mese ei oo mun juttu, ainakaan vielä.