9N 1.4TDi Polo Moottorin nopeuden tunnistin G28

[petriw]

Tervehdys!
Uutena VW Polon omistajan jouduin heti korjaushommiin...onneksi työkalut pysyy jotenkuten käsissä...
Kyseessä 2003 Polo 1.4TDI kone(AMF) 9NZ4D019xxx

Olisi kysymys moottorin nopeuden tunnistimen vaihdosta, onko kellään tietoa mikä olisi pultin kannan koko?
Sähköisen Elsan tapaisen ohjeistuksen mukaan pultti ei olisi kuin 10Nm voimalla kiinni mutta hylsy pitäisi olla koska se aika fittimäisessä paikassa. Volkkarilta löyty tieto 12kantainen sinistetty pultti M6x??

Kanta on hieman ruosteinen ja voi olla että sitä on edellinen omistaja tai joku muu yrittänyt räpeltää auki tuloksetta esim väärällä hylsyllä?

Kone oireilee seuraavasti, lähtee käyntiin muutaman sekunnin sahaamisella ja välillä sytyttää vikakoodin kojetauluun (hehkutusvalo vilkkuu ja moottorin vikavalo palaa). Käyntiin lähdettyään moottori käy hyvin ja auto tuntuu kiihtyvän/ toimivan tasaisesti.
Kierroslukumittari jne nopeusmittarit kaikki ok.
Vikakoodit luettu ja siellä oli 16705 p0321 koodi "Engine speed sensor G28 : implausible signal"
Tähänasti testattu ja huomattu seuraavia asioita:
Hehkut oli kaikki rikki -> vaihdettu ei vaikutusta sama vikakoodi ilmesty ja käynnistyminen oli samanlaista.
Hehkurele testattu, toimii.
Vedenlämpösensori irroitettu hehkureleen testausta varten -> oli täynnä dieseliä tms moskaa -> sensorista ei ollut vikakoodia joten sen pitäisi olla ok.
Tämän jälkeen en ole vielä ehtinyt konetta käynnistää joten saa nähdä mitä lämpösensorin puhdistus vaikuttaa asiaan.
Auto ei hehkuttanut juuri ollenkaan kun auto oli tallissa jossa n.15-17astetta lämmintä, onko tämä normaalia? (lämpösensorin ollessa kiinni; asia varmistettu yleismittarilla)

Moottorissahan on alipaine ja polttoaineen siirtopumppu samassa paketissa onko tälläisissä ollut vuotoja ? Siinä pumpun alla on se lämpötila sensori.

huhhuh...

t.PeteW

[petriw]

Kyseessä 2003 Polo 1.4TDI kone(AMF) 9NZ4D019xxx

Olisi kysymys moottorin nopeuden tunnistimen vaihdosta, onko kellään tietoa mikä olisi pultin kannan koko?
Sähköisen Elsan tapaisen ohjeistuksen mukaan pultti ei olisi kuin 10Nm voimalla kiinni mutta hylsy pitäisi olla koska se aika fittimäisessä paikassa. Volkkarilta löyty tieto 12kantainen sinistetty pultti M6x??

Itse lainaten itseäni: Pultti oli 9mm 12kantainen ja irtosi helposti kun oli oikea työkalu.
Käynnistyminen on edelleen samanlaista, yskimällä ja sahaamalla jos auto parinpäivän seisomisen jälkeen käynnistetään sama vika jatkuu, hehkuvalo vilkkuu ja moottorinvikavalo palaa. Tuntuu että polttoaineen paine hiipuu jos autolla ei ajeta hetkeen. Oisko vinkkejä?
t. Pete

[Arska F]

Oisko vinkkejä?

Oireet sopivat reikään polttoainelinjassa...

Eli jossain kohtaa polttoainelinjassa (siirtopumpun ja moottorin välissä) on pieni reikä, mistä pääsee ilmaa sekaan, se voi olla paskamainen paikannettava, koska siitä ei välttämättä tule polttoainetta ulos, vaan vetää sujuvasti ilmaa sisään. Tuon kun löydät ja saat tukittua, niin käynnistyminen helpottuu...

[petriw]

Moro, tuo sopisi kuvaan.... polttoaine siirtopumpulta lähtevät kumiletkut "hikoilee" polttoainetta ulos. Letkuissa on alkuperäiset pika liittimet. Ajattelin että noista letkuista paine karkaa ja kone sen takia käynnistyy huonosti? Letkut ja klemmarit vaihtoon? Nyt kun hiukan tietää mitä etsiä niin voi jatkaa touhua. Jos olisi sähköinen siirtopumppu niin ei ilmeisesti olisi tätä ongelmaa...

Sahaamista siis ei kestä kuin ehkä pari-kolme sekuntia ja kone heilahtelee aika paljon ennen kuin käynnistyy...

T. Pete

[Arska F]

Ok!

Olet siis jo löytänyt vikapaikan...
Jos letkusta pääsee polttoainetta ulos, niin takuulla pääsee myös ilmaa sisään...
Dieselmoottori ja ilma polttoaineen seassa ei ole toimiva yhdistelmä, joten letkut ja klemmarit vaihtoon. '
Siirtopumpun toimintaperiaatteella ei ole mitään merkitystä tähän vikaan, koska siellä polttoainelinjastossa oleva ilma tekee tuon. Moottori heiluu ja käy huonosti niin kauan kun ilmaa on järjestelmässä. Onneksesi VW:n dieselit ilmautuvat automaattisesti... (Käsipelissä on aika sotkuinen homma )

[petriw]

Jees, siis hikoilu on todella vähäistä näistä kahdesta liitoksesta. Huomasin asian kun puhdistin aluetta brake kleen aineella. Pikaliittimet on siis itseasiassa pikaklemmarit... no pitänee tutkia tarkemmin loputkin. Letku ja klemmarit on halpaa korjaamista jos ongelmasta pääsis eroon. Katotaan ja päivitellään asiaa.

-Pete