Hei VW - Tästäkö siis on kyse?

[MMV]

Valitettavasti minulla ei ole tällä kertaa intressejä syventyä ketjuun tarkemmin, mutta väitätkö nyt aivan tosissasi, että uusia autoja rullaa hihnalta ulos käytetyillä, tehdaskunnostetuilla koneilla?

[kt]

Eikös näitä autoja pidetä käynnissä siirtojen aikana jossain vaiheessa. Oliko se laivaanlastaus vai miten? Omassanikin oli käyntitunteja muistaakseni 6 tuntia, mutta kilometrejä vain 10 km, kun sen sain itselleni.
Olisko moottori jo hajonnut tuossa vaiheessa ja laitettu sitten kunnostettu moottori tilalle.

[Keni1]

Valitettavasti minulla ei ole tällä kertaa intressejä syventyä ketjuun tarkemmin...

Sepä se, kommentointiin sulla kyllä aikaa riittää

[Keni1]

Eikös näitä autoja pidetä käynnissä siirtojen aikana jossain vaiheessa. Oliko se laivaanlastaus vai miten? Omassanikin oli käyntitunteja muistaakseni 6 tuntia, mutta kilometrejä vain 10 km, kun sen sain itselleni.
Olisko moottori jo hajonnut tuossa vaiheessa ja laitettu sitten kunnostettu moottori tilalle.

Tää oli hyvä

[Vaarivanhus]

Toisaalta en minä mitään nykyautoista tiedä, vanha mikä vanha. Enkä haluaisikaan tietää, minulle riittäisi ajaminen...

Sama juttuhan se alkaa olla jo täälläkin.
Enempi tämä aktiivisuus juontaa juurensa niiltä ajoilta, kun vielä jotain autolleen kykeni tekemään. Muisteluita, miten hankalaa oli olla selällään etupenkillä ja yrittää tunkea itseään kojelaudan alle. Tai maata auton alla ja yrittää kaasupillillä saada pohjaan paikkaa paikan päälle, kuumien pikitippojen valuessa käsille ja pillin paukahtaessa, kirppujen sinkoillessa korvakäytävään. Samalla pelätessä, milloin kosla roihahtaa tuleen. Pahimmoilleen pihalla lumihangessa maaten. Oi niitä aikoja  

Mitähän vielä tuohon öljynkulutukseen liittyvää keksisi lisää? Männänrenkaiden kiinnijuuttuminen uraansa. Siihen ei välttämättä tarvita muuta kuin pieni kiinnileikkautumisen yritys. Mistäpä sitten moinen voisi johtua? Sisäänajovaiheen kovasta polkemisesta, kehnoista öljyistä, liian pienestä välyksestä männän ja sylinterin välillä eli valmistusviasta? Kenties liian laihasta seoksesta? Joka tapauksessa, jos mäntä pyrkii leikkaamaan kiinni, niin kuumana se kone siinä vaiheessa käy.

Teknisiä syitä suurehkoon öljynkulutukseen riittää ja määrästä sitten pitää vääntää kättä autoliikkeen kanssa. Kumpikin osapuoli - luonnollisestikin -puolustaa omaa etuaan. Ken1 tapauksessa ollaan öljyn kulutuksen määrässä melko lähellä raja-arvoa, 0,5 litraa/1000km. Korjaamo saanut tulokseksi 0,33 litraa/1000 km, Ken1:n mielestä sitä on kulunut 0,5 litraa/1000 km. Onhan jo tuo 0,33 litraa/1000 km melkoista kulutusta, tekee 10 litraa/ LL-öljynvaihtoväli, n. 30 tkm ja vastaavasti toisilla moottoriyksilöillä ei välttämättä öljyä tarvitse lisäillä ollenkaan.

Tuo öljynkulutuksen raja-arvo on tietenkin määritelty kaikilla automerkeille. Miten kunkin automerkin huolto-organisaatio asiaa käsittelee, selvinnee vasta sitten, jos/kun asian kanssa joutuu puurtamaan. Kokemuksien perusteella sitten annetaan risuja tai ruusuja asioiden hoitamisesta.

Siihen, että luovutetussa uudessa autossa olisi vanha moottori, tuntuu niin uskomattomalta, että vaikeaa siihen ulkopuolisen on muuta sanoa kuin "ohhoh, eihän se näin saa olla!".

[MMV]

Sepä se, kommentointiin sulla kyllä aikaa riittää

Ok, provosoit minut lukemaan koko purkautumisesi. Eli olet sitä mieltä (mikäli nyt edelleenkään olen oikein sisäistänyt), että autoosi on vaihdettu käytetty/tehdaskunnostettu moottori jossain vaiheessa ennen auton sinulle luovutusta. Onko tähän arvioon muitakin perusteita kuin kurttuiset tarrat ja jossain määrin nuhjuinen lohkon/kannen ulkoasu? Koneen sarjanumeron voi käsitykseni tarkistaa VINin perusteella, jolloin asia selvinnee nopeasti.

Koska täällä on vain jäsen Keni1:n yksipuolinen näkemys asiasta, en uskalla ottaa asiaan sen kummemmin kantaa. Toisaalta reklamaatioon on ollut selkeästi aihetta, mikäli kaupan peruminen on annettu yhdeksi vaihtoehdoksi. Hämmästelen kuitenkin, miten on tarjottu ilmeisesti normaalia purkumenettelyä pienempi ostotarjous autosta. Autolle määritellään kuukausittainen käyttöalenema, jota käytetään kaupanpurun perusteena. Keni1:n haluamaa täyttä kauppahintaa ei tarjoa edes kuluttajariitalautakunta vaihtoehtona.

En tiedä kauanko olit autoa käyttänyt siinä vaiheessa kun purkutarjous sinulle annettiin, joten 22 tonnin hinta-arvioon minun on vaikea sen kummemmin tarttua.

[Vaarivanhus]

Jotta alkuperäisen viestin sanoma ei huku tekniseen hifistelyyn, niin laitetaan tässä muutama perimmäinen ongelma joka korvausasioissa tulee aina esille:

Eipä tässä oikein osaa muullakaan tavalla myötätuntoa ja tukea antaa kuin "hifistellä" ja se ei kait sitten riittävästi mieltä lämmitä? Käytännössä reklamoin tarvittaessa autoliikettä vain omien kokemuksieni perusteella.

[MMV]

Keni1, vähemmän vendettan makua avautumiseen, niin pääsee paremmin keskusteluun mukaan! 

[Keni1]

Ok, provosoit minut lukemaan koko purkautumisesi. Eli olet sitä mieltä (mikäli nyt edelleenkään olen oikein sisäistänyt), että autoosi on vaihdettu käytetty/tehdaskunnostettu moottori jossain vaiheessa ennen auton sinulle luovutusta. Onko tähän arvioon muitakin perusteita kuin kurttuiset tarrat ja jossain määrin nuhjuinen lohkon/kannen ulkoasu? Koneen sarjanumeron voi käsitykseni tarkistaa VINin perusteella, jolloin asia selvinnee nopeasti.

Koska täällä on vain jäsen Keni1:n yksipuolinen näkemys asiasta, en uskalla ottaa asiaan sen kummemmin kantaa. Toisaalta reklamaatioon on ollut selkeästi aihetta, mikäli kaupan peruminen on annettu yhdeksi vaihtoehdoksi. Hämmästelen kuitenkin, miten on tarjottu ilmeisesti normaalia purkumenettelyä pienempi ostotarjous autosta. Autolle määritellään kuukausittainen käyttöalenema, jota käytetään kaupanpurun perusteena. Keni1:n haluamaa täyttä kauppahintaa ei tarjoa edes kuluttajariitalautakunta vaihtoehtona.

En tiedä kauanko olit autoa käyttänyt siinä vaiheessa kun purkutarjous sinulle annettiin, joten 22 tonnin hinta-arvioon minun on vaikea sen kummemmin tarttua.

En ole pyytänyt kenenkään apua mihinkään, itse asiassa tarjosin omat hankkimani faktat teidän käyttöön, olet ymmärtänyt viestini täysin väärin

Ja luitko muuten kokonaan viestin http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18832.msg424554#msg424554

Ps. Kaikille vielä tiedoksi että en ole hakenut muiden foorumilaisten apua omaan tapaukseeni, kuten mainittu toin vain faktat esiin, jos on mahdotonta uskoa, että se mitä kirjoitin on totta niin en voi auttaa. Näin maahatuoja voi huoletta jatkaa sumuttelua koska meitä on niin helppo vedättää, teillä joilla liikenee sitä kärsivällisyyttä ja hilloa autojen korjauksiin niin eihän teillä mitään ongelmaa ole.

[Jussiboy]

Annoin vain pikku vinkin että mitä uuden auton ostajan kannattaa tsekata ennenkuin ajaa sen uuden auton ulos autoliikkeestä, katso että moottori näyttää uudelta (pesty ei ole sama kuin uusi), jos ei näytä älä ota autoa vastaan vaan selvitytä asia, ota kuvat moottorista heti, ota kuvat niin että myös rekkari tulee kuviin ja joitakin koneen tunnistukseen liittyviä numeroita tulee mukaan, älä allekirjoita mitään ennenkuin olet varma että autossa kaikki okei. Myöhemmin jos havaitset autossa ongelmia niin sinua juoksutetaan ennalta suunnitellun kaavan mukaan tasan vähintään yhtä kauan kuin muitakin. Katso vielä mitä niissä ketjun ekan viestin viimeisissä muiden käyttäjien viesteissä lukee, siellä on tämän vuoden huhtikuussa vielä asiakasta sumutettu oikein huolella tuon huohotinongelman kanssa, että auto hörppii öljyä siksi kun öljynkeräys ei saa kaikkea huohottunutta öljyä talteen jne.

Ekassa viestissä kuva uudesta ja vanhasta moottorista, silmällä erottaa mutta pitää katsoa sinne muovikuoren alle että näkee, muovikuoret ja letkut on aina helppo uusia

Sitten kun vielä huomioidaan tämä:
Ei näistä moottoreista aivan kaikki olleet viallisia, esim. VW henkilökuntaan kuuluva joka oli saanut auton ja auton öljynvaihdot henkilökuntahintaan, informoi jatkuvasti aivan normaalista öljynkulutuksesta 0,1 litraa / 1 tkm, tuo kasvoi hieman kymppitonnin jälkeen kulutuksen noustessa desillä per 1 tkm lukemaan 0,2 litraa / 1 tkm. Kulutuksen kasvua selittää auton moottoriin tehty rajuhko softaviritys jota tämä henkilökuntaan kuuluva isoon äänen kehui. Kun tämä henkilökuntaan kuulunut henkilö sitten myi auton, niin uudella omistajalla auto söikin hirmumäärin öljyä, ainakin tuplat sen mitä minun öljysyöppö, tuolloin ainoa mieleen tullut syy moiseen oli se, että henkilökuntaan kuulunut henkilö järjesti autoon viallisen moottorin ennen auton vaihtoa, hänen aikaisemmat kertomukset autonsa normaalista öljynsyönnistä ovat uskottavia koska tuolloin hypetys asian tiimoilta ei vielä ollut alkanut. Näistä on kaikista dokumenttia tallessa, niitäkin edustaa se Joker kuva. Olette nähneet vain murto-osan kaikesta materiaalista.

Mulla ei ole kokemusta VAG:sta, mutta eikös jokaisesta autosta ole olemassa ns. kantakortti josta selviää valmistuspäivä, moottorinnumero ja lisävarusteet
Mitä hyötyä henkilökuntaan kuuluva saa vaihtaessaan moottorin öljyä kuluttavaan? Ei oikein aukea...

[Keni1]

Mulla ei ole kokemusta VAG:sta, mutta eikös jokaisesta autosta ole olemassa ns. kantakortti josta selviää valmistuspäivä, moottorinnumero ja lisävarusteet
Mitä hyötyä henkilökuntaan kuuluva saa vaihtaessaan moottorin öljyä kuluttavaan? Ei oikein aukea...

Mikään auton mukana tuleva paperi tai autossa oleva laatta ei kerro mikä autoon tehtaalla asennetun moottorin sarjanumero on, näin mikään asiakkaan hallussa olevista dokumenteista ei yhdistä moottoria juuri siihen autoon, näin moottori on käytännössä helppo vaihtaa matkalla tehtaalta suomeen. Koska tehdas ei kerro mikä moottorin sarjanumero oli niin täysin mahdotonta selvittää mikä moottori juuri esim. minun autooni on tehtaalla laitettu. Jos autoni moottori olisi edes ollut uudemman mallin spekseillä tehty ja uuden näköinen niin silloinhan se olisi ollut vain viallinen, nyt tuossa on selvästi muutakin häikkää.

Mitä tuohon henkilökuntaan kuuuluvan osioon tuleen niin en tosiaan tiedä, ehkä se vaihdettiin johonkin toiseen Polo GTI:in joka tarvitsi hyvän moottorin tai jäi varuilta vaihdokiksi jos joku muu valittaa moottorista, ei mitään hajua mutta öljykulutus moninkertaistui kun auto vaihtoi omistajaa? Ongelma esiintyi todella monessa tällä voimalinjalla varustetussa autossa, mutta tosiaan ei tuon henkilökuntaan kuuluvan mikä tietty kalskahtaa aika pahalta.

[Vaarivanhus]

En ole pyytänyt kenenkään apua mihinkään, itse asiassa tarjosin omat hankkimani faktat teidän käyttöön, olet ymmärtänyt viestini täysin väärin

Kiitoksia vinkeistä, pitänee katsoa autoliikkeessä ennen autonluovutusta, onko siinä uusi moottori.

Ilmeisesti kuitenkin halusit, että vinkkiesi ja kokemuksiesi perusteella asioista täällä keskusteltaisiin?  Yksi oli auton öljynkulutus. Mikäli ymmärsin, kyseistä autoa ei sinulla enää edes ole?

Minusta tuntuu, että tapauksessasi, nimenomaan siinä osassa, jossa totesit uudessa autossa olevan vanhan moottorin etkä auton myyneestä organisaatiosta etkä viranomaisiltakaan apua ja oikeutta saanut, niin ei olisi ollut muuta vaihtoehtoa enää jäljellä kuin palkata juristi ja kenties puida asia käräjillä? Siihen olisi saattanut palaa kuitenkin enemmän rahaa kuin tuo 27000-22000 eli 5000 euroa? Ihminen joutuu elämässään joskus ahtaan paikan eteen ja silloin joutuu punnitsemaan, mikä on järkevintä.

Jos ei täällä muuta olla saatu aikaan, niin vilkkaanpuoleinen keskustelu, jota mielestäni on - kaikesta huolimatta - yritetty pitää asiallisenakin.

[Keni1]

Kiitoksia vinkeistä, pitänee katsoa autoliikkeessä ennen autonluovutusta, onko siinä uusi moottori.

Tätä haettiin, viesti meni perille ainakin sinulle. Sokeasti ei pidä luottaa, minullakin jonkin verran jo kokemusta näistä autoista kertynyt mutta silti vipuun menin, toivottavasti kirjoitukseni edes hieman hankaloittaa maahantuojaa tekemään samaa vastaisuudessa. Ja harrastaako muut valmistajat / maahantuojat samaa niin miksei? Onhan näitä kartelleja vaikka ja kuinka. Ekologisesti olisi toki järkevää kierrättää mutta se pitäis näkyä myös auton hinnassa

[Jussiboy]

Tehdas ei kerro mikä moottori autoon on asennettu liukuhihnalla? Tuo tieto on uskoakseni dokumentoitu ja sinun saatavillasi marmoritiskiltä.
Kukaan täyspäinen ei vaihda uudehkon auton toimivaa moottoria toiseen, ei edes Volkkarin työntekijä. Siinä on hieman enemmän työtä kuin näytönohjaimen vaihdossa kovalevylle. BMW pelkkä moottorin irroitus maksaa merkkiliikkeessä 1000â,¬----> eli moottorinvaihto palttiarallaa 2 työpäivää, lisäksi siitä voi jäädä kiinni mikäli uusi omistaja alkaa selvittämään asiaa.

[kt]

Pakkohan se moottori on ollut vaihtaa, jos se meni koekäytössä satamakentällä rikki. Ei kai autoa sentään rikkinäisellä moottorilla kukaan luovuta!

[Vaarivanhus]

Pakkohan se moottori on ollut vaihtaa, jos se meni koekäytössä satamakentällä rikki. Ei kai autoa sentään rikkinäisellä moottorilla kukaan luovuta!

Jossain täällä taidettiin kirjoitella, että autonsiirtäjät saattavat polkea melkein neitseellistä autoa kuin "vierasta sikaa". Pitääkö paikkansa? Kaikkihan on mahdollista, auton särkyminenkin. Löytyi meidänkin 127:sta helmapeltiä korjattaessa sen sisältä italiaanon vai olisko espanjatar (auton kyljessä kyltti "Seat") työhanska. Tainnut alkaa siesta kesken kokoonpanon. Se kun olisi unohtunut kampikammioon, niin...

Kuitenkin, jos moottori on alkuperäisestä vaihdettu, niin kyllä se tieto pitäisi saattaa asiakkaan tietoon ja kompensoida auton hinnassa. Mikäli asiakas yleensäkään on valmis auton vastaanottamaan.
Onkohan autoliikkeillä  tällaisia tapauksia varten olemassa jotain pelisääntöjä tai ohjeita?

[Keni1]

Pakkohan se moottori on ollut vaihtaa, jos se meni koekäytössä satamakentällä rikki. Ei kai autoa sentään rikkinäisellä moottorilla kukaan luovuta!

Nythän tää alkoikin vasta kiinnostaa

Tästä päästiinkin siihen, että valtava määrä Polo GTI 6R ja vastaavalla voimalinjalla varustettujen uusien autojen uusia moottoreita rikottiin auton siirron aikana koekäytössä satamakentällä ja niihin vaihdettiin käytetyt loppuunajetut moottorit joilla varustettuna ne luovutettiin asiakkaille jotka luulivat saavansa uuden auton, niinkö tässä tapahtui? Olin siis oikeassa, asia on tältä osin selvitetty, laitatko vielä kirjallisena ja nyt myös se allekirjoitus mukaan kun näin varmaksi asian tiedät

[kt]

Sitä ei tiedä kukaan, kumpi moottori olisi ollut parempi. Tämä sinusta "vanhalta" näyttävä tai se, joka oli "vaihdettu" pois, jos niin oli!

Saattaa siis olla, että kuitenkin sait parhaan mahdollisen moottorin, mitä tarjolla oli.

[Keni1]

Saattaa siis olla, että kuitenkin sait parhaan mahdollisen moottorin, mitä tarjolla oli.

Iso kiitos siitä!

[pomo]

Kyllä se tieto mikä moottori autoon on tehtaalla laitettu löytyy maahantuojalta/merkkihuollosta. Siinä tarrassa taitaa myös olla valmistuspäivä.

[Tonto]

Sitten kun vielä huomioidaan tämä:
Ei näistä moottoreista aivan kaikki olleet viallisia, esim. VW henkilökuntaan kuuluva joka oli saanut auton ja auton öljynvaihdot henkilökuntahintaan, informoi jatkuvasti aivan normaalista öljynkulutuksesta 0,1 litraa / 1 tkm, tuo kasvoi hieman kymppitonnin jälkeen kulutuksen noustessa desillä per 1 tkm lukemaan 0,2 litraa / 1 tkm. Kulutuksen kasvua selittää auton moottoriin tehty rajuhko softaviritys jota tämä henkilökuntaan kuuluva isoon äänen kehui. Kun tämä henkilökuntaan kuulunut henkilö sitten myi auton, niin uudella omistajalla auto söikin hirmumäärin öljyä, ainakin tuplat sen mitä minun öljysyöppö, tuolloin ainoa mieleen tullut syy moiseen oli se, että henkilökuntaan kuulunut henkilö järjesti autoon viallisen moottorin ennen auton vaihtoa, hänen aikaisemmat kertomukset autonsa normaalista öljynsyönnistä ovat uskottavia koska tuolloin hypetys asian tiimoilta ei vielä ollut alkanut. Näistä on kaikista dokumenttia tallessa, niitäkin edustaa se Joker kuva. Olette nähneet vain murto-osan kaikesta materiaalista.

Tässä puhutaan luultavimminkin minun EX GTI polosta. Autoni vei litran öljyä n.3000km välein.

Edit. Korjattu lainaus. Jyri

[Joni5]

esim. VW henkilökuntaan kuuluva joka oli saanut auton ja auton öljynvaihdot henkilökuntahintaan, informoi jatkuvasti aivan normaalista öljynkulutuksesta. .... Kun tämä henkilökuntaan kuulunut henkilö sitten myi auton, niin uudella omistajalla auto söikin hirmumäärin öljyä, ainakin tuplat sen mitä minun öljysyöppö, tuolloin ainoa mieleen tullut syy moiseen oli se, että henkilökuntaan kuulunut henkilö järjesti autoon viallisen moottorin ennen auton vaihtoa.

Minä en ymmärrä miten näin vähillä faktoilla voidaan mitenkään päästä oikein  mihinkään johtopäätökseen puhumattakaan että näin vähillä faktoilla voidaan päästä niinkin fantastisen epäloogiseen ja epätodennäköiseen johtopäätökseen että myyjä vilpillisesti vaihtoi moottorin ( jos tämä on se mitä yrität tässä vihjata, en ole tosin ihan varma siitäkään, kun on niin vaikeaselkoista juttua )

Ostin uuden Polo GTI 1.4 TSI DSG 7 autoni vuonna 2010, sain sen käyttööni helmikuussa 2011.  ... Arvelin ja väitin jo aiemmin, että autoon oli suomessa vaihdettu käytetty moottori ja nyt näyttäisi että myös vaihteisto olisi vaihdettu tehtaan jäljiltä suomessa ennen auton luovutusta minulle. Näitä väitteitä tukee mm. se että moottorin ulkoasu jo uutena näytti siltä kuin olisi vain pesty kemikaaleilla, on niin monta uutta moottoria tullut nähtyä että ero oli huomattava, jotkin moottorin ja vaihteiston kyljissä olevat tarrat olivat pahasti kuprulla kuin voimakkaan pesun jäljiltä[\b]. ... Toinen DSG vedätystä tukeva tosiasia on se, että Polo GTI:tä ei saanut manuaalina vaikka itse sellaisen olisin halunnut, muuten auto oli luokkansa kiinnostavin vaihtoehto ja siksi siihen päädyin DSG:stä huolimatta.

Elikkä jos ymmärrän oikein, niin tässä esität väitteen että sinun autoosi on DSG vaihteisto vilpillisesti vaihdettu ja todisteena tästä on kaksi asiaa:
1) Vaihteiston kyljessä olevat tarrat on kuprulla
2) Polo GTI:tä ei saanut manuaalina vaikka olisit sellaisen halunnut ja siksi tilasit DSG:n ja sait ilmeisesti DSG:n

Minä en ymmärrä lainkaan tätä kohdan 2) argumenttia miten siitä voidaan päätellä yhtään mitään vilpillisestä vaihteiston vaihdosta ja kohdan 1) argumenttikin kuulostaa noin tuhat kertaa liian heikolta argumentilta että sen perusteella kehtaisi lähteä väittämään yhtään mitään.

Minusta tällaiset tarinat ovat omiaan vähentämään sinun uskottavuuttasi pääasiassa eli moottorin vaihdossa ja minusta sinun tässäkin asiassa esittämät todisteet on pahasti puutteelliset. Kahdessa kuvassa on täysin erilaiset valaistukset joten koneita on täysin mahdoton verrata kuvien perusteella eikä minusta tämän sinun koneesi kuva näytä mitenkään edes tässä kuvassa mitenkään kummallisen vanhalta. Vertailukuvana kun on tehdasuusi vaihtomoottori elikkä se on varmaan ollut paljon vähemmän aikaa alttiina suomen suolakylvylle niin tämäkin olisi hyvä selitys kuvien eroille jos niitä pystyisi varmasti havaitsemaan. Pikkuisen lisää oikeanlaista vaivannäköä niin olisi varmaan helposti löytynyt pari vertailuautoa joissa EI ole mitään kummallisuutta eli esim vaihtokonetta.

Elikkä olisin sitä mieltä että tässä olisi ollut hyvä olla joitakin paljon vahvempia todisteita vaikkapa esim jonkun puolueettoman tahon raportti että kone todellakin on epätavallisen hapettunut. Toinen hyvä todiste olisi voinut olla koneen sarjanumeron perusteella sen ajoitus vanhaksi. Ehkä tuo rengasjuttu on ainoa todiste joka kuulostaa siltä että se voisi todistaa jotakin, mutta siitäkin olisi hyvä olla ollut saada jotakin lihaa luitten päällä, esim faktaa kuinka vanha se kone sitten täsmälleen oli tän männänrengastodisteen perusteella.

Kaikenkaikkiaan siis olen täydellisen vakuuttumaton tämän tarinan perusteella mitä todella on ehkä tapahtunut. Enemmän faktaa ja vankkoja todisteita ja 99% vähemmän tekstiä ja käsienheiluttelua koska tuo kaikki ylimääräinen pupputeksti mitä sun jutuissa on toimii sinun asiaasi vastaan.

[Keni1]

Kyllä se tieto mikä moottori autoon on tehtaalla laitettu löytyy maahantuojalta/merkkihuollosta. Siinä tarrassa taitaa myös olla valmistuspäivä.

Kuten itsekkin huomaat niin maahantuoja on kaikessa mukana koko ajan, jos auton tehtaan jäljiltä olevaan huoltokirjaan merkittäisi moottorin numero niin sitten auton ja moottorin voisi yhdistää, maahantuojan mihinkään vakuutteluun en usko, näyttivät minulle koneen numeron sellaisen komentoriville tulostetun update - select lauseen kera, siitä tuli mieleen että tehtiinkö tulostusta ennen siis update lause sille moottorinumerolle, näitä riittää.

Kukaan ei ole kyseenalaistanut moottorin öljynmittausta ja siitä saatuja tietoja sekä dokumentteja, noilla kuppasilla dokumenteilla maahantuoja voi muka todistaa että kulutus oikeasti mitattu niinkö?

[Keni1]

Tässä puhutaan luultavimminkin minun EX GTI polosta. Autoni vei litran öljyä n.3000km välein.

Kyllä, eikö se ole aika paljon enemmän kuin mitä myyjä antoi ymmärtää? Sen verran asiasta myös sinä täällä reklamoit että muistin kulutuksen ollen luokkaa 0,7, asian saa kyllä tarvittaessa tarkistettua vaikka eipä sillä enää väliä, eihän meillä näitä kryynejä enää vaivana ole

[Tonto]

Kyllä, eikö se ole aika paljon enemmän kuin mitä myyjä antoi ymmärtää? Sen verran asiasta myös sinä täällä reklamoit että muistin kulutuksen ollen luokkaa 0,7, asian saa kyllä tarvittaessa tarkistettua vaikka eipä sillä enää väliä, eihän meillä näitä kryynejä enää vaivana ole

Myyjä, joka oli autoliike ei kertonut mitään syökö se öljyä vai ei. Hirveästihän se öljyä söi ja monta kertaa Turun VV autossa olin reklamoimassa asiasta. Eivät suostuneet tekemään mitään, kunnes olin itse maahantuontiin yhteydessä ja reklamoisin sinne. Sain huohotinkamppiksen jolla ei ollut mitään virkaa. Reklamointini tyssäsi siihen, kun myöhemmin ilmoittivat että autossani oli käynyt virisofta. Kiertoonhan se meni heti sen jälkeen. (Olisi mennyt muutenkin, kun esikoinen syntyi ja tilaa tarvittiin enemmän) Mukava auto oli, mutta paskanmaku jäi suuhun asiasta.

[Keni1]

Myyjä, joka oli autoliike ei kertonut mitään syökö se öljyä vai ei. Hirveästihän se öljyä söi ja monta kertaa Turun VV autossa olin reklamoimassa asiasta. Eivät suostuneet tekemään mitään, kunnes olin itse maahantuontiin yhteydessä ja reklamoisin sinne. Sain huohotinkamppiksen jolla ei ollut mitään virkaa. Reklamointini tyssäsi siihen, kun myöhemmin ilmoittivat että autossani oli käynyt virisofta. Kiertoonhan se meni heti sen jälkeen. (Olisi mennyt muutenkin, kun esikoinen syntyi ja tilaa tarvittiin enemmän) Mukava auto oli, mutta paskanmaku jäi suuhun asiasta.

Niin sen ensimmäisen omistajan joka siis nautti VW henkilökunta-alennuksista niin sehän sen virisoftan oli koneessa käyttänyt, siitä on dokumentit. Myi auton Autoliikkeeseen josta sinä sen hetimiten ostit ja ei siinä kauan mennyt kun auto jossa piti olla normikulutus alkoi hörppiä öljyä. Näin siellä volkkarilla hommat etenee...

[kt]

Eikös kuitenkin tuollainen 180 hv tuottava kone (melkein 50% tehoa enemmän kuin omani) vaadi jonkunverran polttoainettakin enemmän, jos sitä vauhdissa pitää. Kai sitä öljyäkin menee vastaavasti enemmän. Omassani menee öljyä litran verran per 30tkm. Ei niitä lisätehoja pelkästä puhallusilmasta saa.

Näitä tehokkaampia autoja ostelee vain raskaskenkäiset ja sitten ihmettelee, että mitenkäs usein polttoainetta ja öljyä laitetaan.

[rob-s]

Näitä tehokkaampia autoja ostelee vain raskaskenkäiset ja sitten ihmettelee, että mitenkäs usein polttoainetta ja öljyä laitetaan

Ei kai se ihan niin mene. Olen kyllä hyväksynyt sen että soppaa menee ja muutenkin varautunut korkeampiin käyttökuluihin. Mitä tulee öljykulutukseen, niin nykyinen 4.2 FSI (420hv) kone on hörppinyt 10tkm huollosta yhden litran öljyä. Pidän tätä oikein kohtuullisena verrattuna edellistä 2.0TFSI (211hv) jolle maistui litran per 1000km.

[pomo]

Kuten itsekkin huomaat niin maahantuoja on kaikessa mukana koko ajan, jos auton tehtaan jäljiltä olevaan huoltokirjaan merkittäisi moottorin numero niin sitten auton ja moottorin voisi yhdistää, maahantuojan mihinkään vakuutteluun en usko, näyttivät minulle koneen numeron sellaisen komentoriville tulostetun update - select lauseen kera, siitä tuli mieleen että tehtiinkö tulostusta ennen siis update lause sille moottorinumerolle, näitä riittää.

Kukaan ei ole kyseenalaistanut moottorin öljynmittausta ja siitä saatuja tietoja sekä dokumentteja, noilla kuppasilla dokumenteilla maahantuoja voi muka todistaa että kulutus oikeasti mitattu niinkö?

Kyllä siellä järjestelmässä on oikeat numerot, koska sinnehän ne merkitään ja vaihtokoneesta on oma merkintä. Ei niitä voi kuka tahansa asentaja/varaosamyyjä muuttaa. Jos meinaat, että tehtaalla laitettas uuteen autoon jotain käytettyjä/kunnostettuja moottoreita niin sitä ei tapahdu.

Sen tiedän, että jotkut myyjät/maahantuoja ovat myyneet täydellä hinnalla satamassa kolhittuja autoja, mutta eihän kunnostetussa moottorissa ole mitään järkeä. Kaverin uuden bemarin kylki oli maalattu kokonaan, myyjäliike unohti vaan kaupanteossa mainita asiasta... Hups...

Toki tuon sinun auton öljynkulutus oli aika reilua ja se olisi pitänyt saada kuntoon! Miten lie kävi, löytyköhän siihen koskaan vikaa? Ne on joskus mystisiä vikoja!

[Tonto]

Eikös kuitenkin tuollainen 180 hv tuottava kone (melkein 50% tehoa enemmän kuin omani) vaadi jonkunverran polttoainettakin enemmän, jos sitä vauhdissa pitää. Kai sitä öljyäkin menee vastaavasti enemmän. Omassani menee öljyä litran verran per 30tkm. Ei niitä lisätehoja pelkästä puhallusilmasta saa.

Näitä tehokkaampia autoja ostelee vain raskaskenkäiset ja sitten ihmettelee, että mitenkäs usein polttoainetta ja öljyä laitetaan.

Itse en kyllä osta tätä ajatusta lainkaan. On muita automerkkejä, jossa enemmänkin tehoa ja tuommoisia öljynkulutuksia ei todellakaan ole.