etujarrut laahaa, passat 3b 1.9tdi ahu vm2000

[naakari]

Elikäs. Tuossa ennen jakopäremppaa huomasin että välillä auto kuluttaa työmatka-ajossa 5.5l ja välillä 6.5l. Siinö hetken mietittyöni tuli mieleen jarrut. Testailin miten pyörät rullaa oikealla ja miten vasemmalla tunkin varassa. Vasen laahaa melko paljon ja oikea laahaa, mutta vähemmän. Ei muutaku renkaat pois ja tutkimaan. Molempiem puolien alemmat liukutapit aivan jumissa. Uudet tilalle ja koko jarrusysteemin herkistely perään. Jarruremppa autoon tehty 10tkm sisällä. Palat ja levyt hyvässä kunnossa. Oikeastaan nyt on poissuljettu kaikki muut paitsi pääsylinterin kunto. Kuinla herkästu sylinterin kuuluisi palautua. Sain menemään takaisin päin kun rautakangella väänsin varovasti mutta voimallla. Liikkuu mutta vaatii voimaa.

En ole  vielä päässyt kunnon testilenkille, koska jakopääremppa kesken, mutta kysymys heräsi siitä että kun heitin renkaan vasemmalle takaisin kiinni, ei se pyöri kuin puoli kierrosta kaiken herkistelynjälkeen. Mitä vielä kannattaa tarkistaa?

[jrinnes]

Kyllä tuollainen "huonosti pyöriminen" herkistelyn jälkeen, ennen kuin autolla on ajettu vielä yhtään, on mun mielestä ihan normaalia. Ainakin, jos olet paikoillaan ollessa polkenut jarrua. Satulalla ja paloilla menee hetki asettua kunnolla oikeaan asentoonsa. Jos siinä autossa on ATE:n jarrut, niin kannattaa melkein varautua vaihtamaan ne liukutapit aina renkaanvaihdon yhteydessä. Vähintään kerran vuodessa. Kokemusta on... 
Ja edelleen, mikä ne jarrut on ATE:n valmistamat, niin kannattaa tarkistaa satulan kannakeraudassa olevat palojen liukupinnat. Paljon ajetuissa autoissa nuo tuppaa kulumaan montuille aiheuttaen palojen jumittumista.

[wille84]

Onko poljin tuntuma normaali? Jos poljin menee lähes lattiaan viittaisi pääsylinteri ongelmaan.

Männän kuuluisi palautua ihan kohtuu voimalla (ruuvi meisselillä vääntämällä)

Kannattaa melkein polkea nuot männät mahdollisimman ulos ja tarkistaa männän ja suojakumin kunto..

[jrinnes]

Onko poljin tuntuma normaali? Jos poljin menee lähes lattiaan viittaisi pääsylinteri ongelmaan.

Näissä on ihan normaalia, että poljin painuu hiljakseen pohjaan. Toki jos kerralla painuu lattiaan, niin sitten voi tietysti epäillä pääsylinteriä. Meidänkin pasuunan jarrupoljin painuu hiljakseen pohjaan, sekä nykyisellä että entisellä pääsylinterillä. Siksi aikoinaan vaihdoinkin pääsylinterin, jälkeenpäin vasta selvisi että onkin ihan "ominaisuus"...

[naakari]

Kiitos vastauksista. Poljintuntuma on normaali. Ei mene pohjaan vasta kun on polkenut oiken perkeleesti ajossa. Lähinnä tuo sylinterin jäykkyys tässä mietitytti. Yritin herkistellä sitä polkemalla sen ulos melkein ääriasentoon ja suihkuttamalla crctä suojakumin välistä sylinteriin yms. Nuo palojen liukupaikat satulasta puhdistelin huolella ja laitoin liukutahnaa. Ja tosiaan vaihdoin liukutapit. Ehkä tätä ei kannata tässä vaiheessa enempää raportoida ennenku pääsee jakopäärempan jälkeen testiajolle ja rasittamaan jarruja huolella, josko siitä tosiaan asettuisivat.

Ainoa asia minka halusin tässä vaiheessa tietää oli juuri tuo sylinterin liikkuvuuden herkkyys, abaut millö voimalla pitäisi liikkua. Mistään normaalista tai pienestä asiasta ei mun mielestä kuitenkaan puhuta kun lisää kulutusta 5.5l tuohon 6.5l. Auton hankintaperuste kun oli aikas pitkälle pienikulutuksinen peli.

Palaan asiaan heti kun pääseee enempi testailee. Ja mielellään kommentoida saa. Tässä vaiheessa tosiaan poissuljettu on liukutapit, levyjen kuntosekä palojen kunto.

[Vaarivanhus]

Fiat 127:ssa oli pitkään ongelmaa etujarrujen päällä makaamisen kanssa. Männät olivat hapettuneet ja niitä joutui ainakin kerran vuodessa puhdistelemaan, kumeja vaihtamaan ja rasvailemaan. Lopulta investoitiin uusiin satulaihin. Sen jälkeen vika häipyi.

[Höylä]

Edessä pitäisi mennä kohtuullisella voimalla esim. meisselillä paloista kääntämällä takaisin. Jos painaa ilman paloja (ja levyä) niin kannattaa koittaa painaa mäntää suorassa. Ajan kanssa tahtoo mennä kaikista vehkeistä jumiin kun hapettuu kumin alta. Passattiin saa vaihdettua kohtuu halvalla uudet satulat vaikka Motonetistä.

[Vaarivanhus]

Edessä pitäisi mennä kohtuullisella voimalla esim. meisselillä paloista kääntämällä takaisin. Jos painaa ilman paloja (ja levyä) niin kannattaa koittaa painaa mäntää suorassa. Ajan kanssa tahtoo mennä kaikista vehkeistä jumiin kun hapettuu kumin alta. Passattiin saa vaihdettua kohtuu halvalla uudet satulat vaikka Motonetistä.

Hapettumisen ja syöpymisen johdosta taitaa käydä niin, että kumin ulkoreuna - joka tiivistyy sylinterissä olevaan uraan - alkaa vuotaa (suola)vettä männän ja sylinterin väliin. Männän liike "tahmottuu" eikä se meinaa palautua jarrujen painamisen jälkeen. Männän herkistely hapettumat puhdistamalla ei auta kovin pitkään, koska kumin välistä vuoto ei kumin vaihdolla syöpymien johdosta korjaannu.

Pahimmoilleen jarrut saattaa jumittaa niin pahasti, että ne kuumenee ajossa voimakkaasti ensimmäisen jarrutuksen jälkeen. Kuumeneminen aiheuttaa sylinterissä pienen lämpölaajenemisen ja jumissa oleva mäntä irtoaa. Uskoisin myös, että levyn voimakkaasti kuumetessa lämpö johtuu myös pyöränlaakereihin ja laakerin tiivisteisiin, jolloin nekin ajan mittaan menevät tavanomaista nopeammin vaihtokuntoon.

Edellä kerrottu perustuu omiin kokemuksiin yhdestä autosta. Voineeko yleistää, en osaa sanoa.

[MJ]

Tätä ongelmaa vastaan tulee aina renkaiden vaihdon yhteydessä tehtyä pieni huoltotoimenpide: Varovasti leveällä ruuvimeisselillä vääntäen jarrusatulat ääriasentoon asti auki, tämän jälkeen rauhallisesti massavasaralla koputtelemalla avonainen jarrusatula ääriasennosta toiseen. Lopuksi jarrua polkemalla jarrupalat kiinni levyihin ja vielä pari kertaa jarrusatulat ääriasentoon asti auki ja jarrupolkimella palat kiinni levyihin.

Mutta tämän toimenpiteen olitkin ilmeisesti jo tehnyt... itselläni tämä on auttanut eri autoissa siten että etupään jarruremonttina ei ole koskaan tarvinnut tehdä mitään palojen vaihtoa + jarrujen ilmausta isompia toimenpiteitä.