Tässä ketjussa kehumme hyvin toimivaa VAG-autoamme

[Boot]

Ilman että vääntäisin veistä haavassa, on todettava oman kulkineen toimineen kuin kello. Kyseessä Golf Variant mk6 1,6tdi manuaali. Mittarissa tällä hetkellä 156 000km. Alussa oli pieniä murheita, jotka hoidettiin takuun piikkiin. Viimeinen 100 000 rullailtu ilman ongelmia. Auto on hyvä ajaa ja osoittautunut luotettavaksi kumppaniksi.

Tammikuussa rantautuu seuraava VAGgine. Toivotaan että matka jatkuu uuden kumppanin kera samaan malliin.

Tähän voi raportoida hyvistä yksilöistä. (Ovatko ne vain yksilöitä?)

[JarnoF]

[ntix]

No ei itsellä kyllä ole valittamisen aihetta omasta autosta. Vajaa pari vuotta ollut ja 86tkm päästy ilman suurempia murheita (mittarissa 141tkm). Omat vuosittaiset kilometrit varmaankin yläkantissa keskivertoon ajelijaan nähden, joten olen tyytyväinen, että tankkauksilla ja säännöllisillä huolloilla on selvitty. Onhan se selvä, että kuluvia osia alkaa kohta mennä kun kilometrit kasvaa ja ikää tulee.

Ehkä nämä vehkeet tykkää siitä, että niillä ajetaan 

[Sniiki]

Joskus juuri kortin saaneena kuljin yhden kesän töissä lainassa olleella Derby I:llä. Taisi olla 1.1 litran voimarasialla. Ajaminen oli yhtä hymyä (muistutti jousitettua mikroautoa) ja toimi kuin... noh, toimi.
_{Välissä oli jotain japanialaisia joille ei tarvinnut tehdä mitään ikinä, jos nyt tankata jaksoi joskus. Sen jälkeen se onkin sitten ollut asteittaista alamäkeä kolmen Passatin kanssa. 3B:tä vaivasi vanhan auton yleiset viat, 3C:tä pari pientä tyyppivikaa ja CC:n kanssa meni usko korin ruostesuojauksen hyvyyteen. Oho nyt meni valittamiseksi tämäkin.}

[Petri M]

Passat rekisteröity 1/2010 eli ensi tammikuussa 4 vuotias.
Taulussa 203tkm ja huolettomana mennään.

2013 Golffista ei sitten tän otsikon alle olekkaan kirjoitettavaa,,,,

[pomo]

Minulla ei ole kuin hyvä sanottavaa vag autoista. Autot ovat vain parantuneet vuosin varrella, viimeisin, skoda octavia 1.8tsi -10 on paras auto mitä minulla on ollut. Nyt menty yli70tkm ilman huolia, takuu korjasi takuu aikana kaiken, mitä vaan osasi pyytää!

[IKK]

Toinen menossa ensimmäinen -99 A3 1.8T myyty 110000 ajettuna ei mitään vikaa normaalien kuluvien osien lisäksi.  Nykyinen Yeti 2.0 DSG 4x4  ajettuna n 50000 ei mitään vikaa mahtava auto ominaisuuksien sekä kokonsa puolesta.

[Wekotin]

Tällä hetkellä menee todella hyvin. Mittarissa 158 000km. Auto Golf V Variant 118kw TSI DSG7. Alussa oli pieniä murheita toki  (jakopää+turbo 118km, laatikko vaihdettu 86tkm). Nyt meno maistuu. Ajattelin ajaa tämän paaliin asti, koska kulutusosaa vaihdettu jo yli 10kâ,¬ edestä ja kaikki hyvintoimivan jälleenmyyntiorganisaation piikkiin ilman tappeluita. Uudet talvirenkaat taidan ostaa veronpalautusrahoilla.

[Ton-1]

Sigun aati ollut alla nyt tasan 3 1/2 v. ja 52 tkm.n ajan ( ostin 42 tkm. ajettuna), meno ollut täysin viatonta poislukien se yksi puolavika joka meni maahantuojan piikkiin, olen aika henkeen ja vereen 'so 90's' fani ja tämä auto pitää sisällään paljolti juuri 90-l. lopulla suunniteltua/toteutettua tekniikkaa ....... ja se pelaa    .

Vähän sitä sun tätä koeajanut ........ mutta ei oikein mikään sytytä niin paljoa että viittisi lapioida sitä rahaa sinne autokaupan puolelle    .

Edit:Pikkasen pitää torua ...... suorasuihkutteisena ja matalilla kierroksilla ajettaessa karstoittuu aika helposti .........

[jjj84]

Juu, tallissa on muutama ihan kiva vag jos ei huomioi ominaisuuksia, 5te osthinnan päälle per auto kun laittaa valuuttaa niin perfektionisti saa jo ihan tyydyttävää kyytiä.

[SeppoN]

Tämä on hyvinkin tarpeellinen säie, sillä eivät kaikki vag-autot ole roskaa. Toivottavasti kaikki kirjoittajat kertovat ainakin auton vuosimallin ja ajetut kilometrit.

Erittäin kiinnostava seikka olisi ll-huolto-ohjelman ja moottorivaurioiden mahdollinen korrelaatio. Minulla on sellainen aavistus, että ll-öljynvaihdot ja Suomen ilmasto eivät sovi yhteen. Asiat eivät kuitenkaan välttämättä ole yksinkertaisia, kuten tunnettu totuus jäätelönsyönnin ja hukkumiskuolemien yhteydestä kertoo.   

[makelja]

Neljäs VAG-auto menossa. Ja tyytyväinen käyttäjä olen. Jokainen ollut miellyttävä ja luotettava auto. Jetassa oli virtalukko vika joka meinasi jättää tielle, mutta onneksi oli liisari ja Falckin tiepalvelu toimi. Muissa ei mitään vikaa vaikka nykyinen on tammikuussa jo 10v vanha.
Tulevaisuudessakin aion olla VAG-ryhmän kannattaja.

[Ville R]

Näissä hommissa taitaa olla "hiljainen asiakas on tyytyväinen asiakas" enemmänkin sääntö kuin poikkeus.

Oma VAG historia alkoi Borasta. Sillä ajoin kolmessa vuodessa 90 tuhatta, puolat meni takuun piikkiin. Muuten täysin harmitonta ajoa.

Bora vaihtui manuaali TSI Jettaan. Sillä kuudessa vuodessa kilometrejä 110 tuhatta, nokkaketjuremontti 90 tuhannessa. Ainoa vika mitä siihen ehti tulemaan. Viisi vuotta vanhana autona täysin takuun piiriin meni koko hoito eikä jäänyt mitään hampaankoloon.

Isällä -05 vuoden Golf Plus, ajettu nyt 110 tuhatta. Taaempi katalysaattori porsi juuri, muuten ei autolle ole tehty mitään ylimääräistä.

Skodaa odotellessa.

[VAG!]

TDI & DSG6 Oculla ajettiin 115tkm ilman mitään ongelmia. Jälkikäteen kuulin foorumilaiselta, että yksi hehku siinä oli pimeänä loppuvaiheessa.

FSI & DSG6 Superbilla on nyt ajettu 65 tkm ilman mitään ongelmia. Yksi resonanssiääni on autossa ollut ja sen korjaukseksi riitti teippi.

[Teutonic]

Ensimmäinen Tiikerin huolto (30 tkm) takana ilman huomatusta. Hintaa huollolle tuli ropiat 300 euroa. Auto toimii kuin unelma ja on todella käytännöllinen, sekä tilaratkaisuiltaan (ml. takamatkustajien tilat), ulkomitoiltaan että vetokyvyn osalta. Myös suorituskyky on sangen riittävä Suomen oloihin. Aina on perille ehditty, ja ohi päästy.

Erityiskiitokset ansaitsevat DSG7-laatikko ja DCC järjestelmä, kuten myöskin DLA ja OPS360. Nämä ovat Webaston lisäksi "must" tarvikkeita Tiikeriin. Liekö myös XDS:llä osuutta ajettavuuteen, mutta sanoisin että Tiikerin ajettavuus em. kokoonpanolla, on aivan kärkipäätä luokassaan. Kulkee todella tarkasti - kelistä riippumatta.

RNS-315 ja sinihammas toimii hyvin ja nopeasti. Ompun ja Spotifyn streamaus toimii saumattomasti, mikä täydentää muistitikulta tulevaa musiikkitarjontaa. DynAudion äänentoisto on hyvää.

Tehdasvetokoukku on yksinkertaisuudessaan nerokas.

Takakonttikin on hyvin suunniteltu, ja kun ottaa vararenkaan ja välipohjan pois niin sinne mahtuu mukavasti tavaraa näkösuojan alle, esim. lastenrattaat vaunukoppeineen ilman renkaiden irroitusta. Takapenkin siirto lohkoittain tai kokonaan eteenpäin tarjoaa tarvittavan jouston, jos on enemmän kuljetustarpeita.

Ainakin TDI 140-koneella auto on hiljainen, ja nyt muutaman tankillisen St1-dieselillä ajaneena niin sanoisin jopa että on piirun verran hiljaisempi kuin kilpailijan Pro-dieselillä ajaessa.

Alcantara-verhoilu on edelleenkin kuin pakasta vedetty.

Etenemiskyvyltään auto lienee luokkansa parhaita - ja niitä harvoja aitoja nelivetoisia luokassaan jos TM:n viimeistä suurta katumaasturitestiä on uskominen. En laita lumilapiota takakonttiin tänäkään talvena.

Uutta Tiikeriä pukkaa syksyllä 2015 joten mielenkiintoista on aikanaan nähdä miten VW pistää paremmaksi.

Talvea odotellessa.

[juusoa]

2002-2007 74Kw tdi golfilla 175tkm huolettomia kilsoja longlife huoltovälein
2007-2010 Seat Leon FR tdi:llä 67tkm 15tkm huoltovälein, alussa ongelmia viallisen lämpötila-anturin kanssa mutta sen jälkeen ei ongelmia.
2010 -> Seat Leon FR dsg tdi. 64tkm takana, auto saanut enemmän runtua kuin yksikään aikaisempi. Viides sarja kesärenkaita menossa ja jarruista uusittu niin paloja kuin levyjäkin useampi kierros. Öljyt vaihdettu 5tkm välein eikä metriäkään talviajoa. Ainoa vika on, että ajovalopesimet eivät toimi. Esimerkki auton käytöstä: http://www.youtube.com/user/juusoaa/videos

[makkis]

2006-2009 väli, 90 tuhatta kilometriä softatulla bensaräsällä. 90 tuhannen kohdalla paloi toinen rekisterikilven valon polttimo, aikas uutena liimattiin takuuna suhisevat takaovien kolmiolasit uusiksi. LL-huolto-ohjelmalla mentiin, käytännössä rapiat 20 tkm huoltovälein. Kyseessä siis bensamanuaali vuosimallia 2006.

Eipä tuolla kokemuksella pelottanut yhtään ostaa generaatio kolmosta.

[Vaarivanhus]

2010 -> Seat Leon FR dsg tdi. 64tkm takana, auto saanut enemmän runtua kuin yksikään aikaisempi. Viides sarja kesärenkaita menossa ja jarruista uusittu niin paloja kuin levyjäkin useampi kierros. Öljyt vaihdettu 5tkm välein eikä metriäkään talviajoa.

No eipä tuolla menolla kerkiä gummit kuivettua, levyt lasittua eikä kone karstottua

[Eskoop]

330tkm tdi bora, ilman isoja remontteja, turbo ja kaksoismassapyörä vielä alkuperäisiä + lastutettu.

[dosetti]

Onhan tämä monelle kuin piruja seinälle maalaisi, mutta jospa sitä uskaltaa. Jetta vienyt 70tkm (86tkm->156tkm) luotettavasti paikasta toiseen ja tälläkin hetkellä joka ikinen nippeli toimii autossa kuten pitääkin. Tästä kiitos menee kyllä isoille pojille, jotka todenneet BKD:n yhdeksi luotettavimmiksi tämän aikakauden kahden litran pumpparikoneista konsernissa sekä toivottavasti itse tehdyllä säntillisellä perushuollolla.

[Tikka]

Tällä hetkellä menee todella hyvin. Mittarissa 158 000km. Auto Golf V Variant 118kw TSI DSG7. Alussa oli pieniä murheita toki  (jakopää+turbo 118km, laatikko vaihdettu 86tkm). Nyt meno maistuu. Ajattelin ajaa tämän paaliin asti, koska kulutusosaa vaihdettu jo yli 10kâ,¬ edestä ja kaikki hyvintoimivan jälleenmyyntiorganisaation piikkiin ilman tappeluita. Uudet talvirenkaat taidan ostaa veronpalautusrahoilla.

Niin tuota, mitähän ne suuret murheet mahtavat olla? Toivottavasti ei osu kohdalle 

[automaattori]

Neliveto bensa Yetini on nyt 1,5 vuotta vanha ja toiminut kuin unelma. Vieläkin olen tyytyväinen että sain tehtyä kaupat bensaversiosta, joka ei kovinkaan pitkään ollut maahantuojan listoilla. Onneksi tuli myös ruksittua kunnon lisävarusteet kun ne kilpailijoihin nähden oli tosi halpoja. Huono puoli on ollut että autofriikkinä kiinnostus vaihtaa on nollissa, outo tilanne itselle kun yleensä parin vuoden välein on kauppoja hierottu, silti toki seuraan mitä uutuuksia julki tulee.

http://www.esamelametsa.fi/Sivusto/Yeti4x4TSIDSG.html

[Timppe]

Superb on parhaiten toiminut autoni kautta aikojen. Kaikissa muissa on joutunut ainakin joitain takuukorjauksia (ja vähän muitakin) tekemään.
Muutamia esimerkkejä:

Mercedes S320 CDI (04): uusi ohjausvaihde 16tKm. Uusi ajovaloyksikkö 16tKm. jne
Volvo V70(02): (02) keskuslukko 10tkm. jne
Volvo V70 (97): Kuskin penkin ohjaimet 20tkm. Vilkkukatkaisin 30tkm jne..
Opel (98): Nykimistä, sähkövikoja, moottori laukesi (54tkm).

Perheessämme olleet kaksi Skodaa ovat olleet kaikkein vähävikaisimmat ja parhaiten toimivat autot koskaan, kun mukaan lasketaan ihan kaikki pikkuviatkin (joita Superbissa ei ole ollut ollenkaan kolmen vuoden aikana). Ocussa (2.0FSI aut. Combi 07) jumitti takaluukun lukko, ja se korjautui voitelulla.

[1,9tdi]

vw passat 1,9tdi ahu vm-00 ajettu nyt 533400km..käy ja kukkuu ja meno senkun liukastuu..ollut mulla 2v kun ostin kilonmetrit oli 493000km..mutta entinen omistaja oli pitänyt hellää huolta ja ajellut 40000km/v..ajan niin pitkään kun ei isompia tuu..kop.kop..just vävin vahapeseen käsin joulun kunniaksi ja kiiltää kun
uusi :)ps.on ollut parhaasta päästä käytetyistä autoista mitä mulla on ollut n 20kpl 38vuotisen autoilija uran aikana..vakaa ja hyvä ajettava,lämmin,pieniruokainen,sopii tavaraa kun on farkku..ainut ollut että nuita etupään niveliä pitää näköjään vuosittain vaihtaa..eli mulla kaksi katsastus kertaa ja molemmilla kerroilla meni raidetankon uloin pää vaihtoon eestä tosin eri puolilta...mutta nehän on passatin tyyppi vikoja...mutta näillä mennään

[MMV]

En tiedä onko minulla ollut erityisen hyvää tuuria, vai johtuuko näiden minun Volkkareiden viattomuus lyhyestä pitoajasta. Minun nykyinen VAG-historia on tosin aika lyhyt; -12 Passat Variant 4Motion, -13 Alltrack 4Motion, -13/14 Golf 1.2Tsi ja seuraavaksi -14 Tiguan. Yhtään ainoaa ylimääräistä huoltokeikkaa ei näille autoille ole tarvinnut tehdä ja toivotaan Tiguaninkin toimivan yhtä hyvin.

Ainoa vika oli tässä Alltrackissa, kun tutkien äänitoiminta peruutettaessa oli epälooginen. Korjaantui ensimmäisessä huollossa softapäivityksellä.

[Arcca]

Oma Passat CC menee tähän kategoriaan, 123tkm nyt ajoa takana (uudesta).

Uudessa TuV 122 automallin katsastustilastossahan 4-5 vuotiaiden joukossa oli 10 parhaan joukossa kolme VAGia, yksi oli juuri Passat CC, viidentenä. Tukee omia kokemuksia, pelkillä huolloilla tuntuu menevän, ainakin toistaiseksi.

[Markku]

Ocu I 1,9 tdi oli meillä kilometrit 144 tkm- 304 tkm. Kuluvien osien (kumipuslia, pyöränlaakeri, polttimoita ym.) lisäksi taisi mennä vain kuskin ovessa oleva lukkojen ohjainlaite. Jokin tiiviste oli pettänyt ja vesi päässyt sisälle.
Niin ja takalasin pyyhkimen mekanismi alkoi pysähdellä kunnes seisahtui lähes kokonaan. Purkaamon varaosa korjasi homman halvalla. Mutta se mekanismi ei ollutkaan tsekkilaatua vaan Valeon Espanjassa väsäämä.

Nykyisistä tuo Combi on ollut minulla vuodesta -10 ja 51 tkm lähtien. Tänä vuonna meni pakokaasun paine-ero tunnistin ja ABS-pumppu, muita vikoja ei ole ollut.
Vaimon Hb on ollut meillä marraskuusta -12 / 109 tkm lähtien, yksi pakokaasujen lämpöanturi on vaihdettu.

Viatonta autoa ei vielä ole keksitty, mutta nämä kolme Skodaa ovat paras yritys siihen suuntaan mitä meillä on ollut. 

[DasAuto]

Golf 1.6 FSI vm. 2005 ajoin vuosina 2010-2013 mittarilukemasta 60 000->90 000. Oven alakulmat rullautuivat 2 kertaa mutta nekin korjattiin liikkeen/maahantuojan piikkiin.

Vajaa vuoden oli VI Golf 1.4 TSI vm. 2011, ei valittamista. Pientä ääntä kuului 2-3 sekunnin ajan käynnistämisestä mutta toimi kuin junan vessa 

[apche]

Ocu I 1,9 tdi oli meillä kilometrit 144 tkm- 304 tkm. Kuluvien osien (kumipuslia, pyöränlaakeri, polttimoita ym.) lisäksi taisi mennä vain kuskin ovessa oleva lukkojen ohjainlaite. Jokin tiiviste oli pettänyt ja vesi päässyt sisälle.
Niin ja takalasin pyyhkimen mekanismi alkoi pysähdellä kunnes seisahtui lähes kokonaan. Purkaamon varaosa korjasi homman halvalla. Mutta se mekanismi ei ollutkaan tsekkilaatua vaan Valeon Espanjassa väsäämä.

Ensin katoin, että vähällä oot päässy omiin kokemuksiin verrattuna. Sitten huomasin, että ensimmäisen mallin octavia oli kyseessä...

Itsellä reilusti yli 300tkm ajettu Ocu II 1.9 TDi ja kyllä siinä viimeiselle sadalle tuhannelle on vaihdettu mm. turbo, kytkin, iskarit, jouset (+ muita alustan osia) xenon ballastit, laturi, pyöränlaakereita. Öljynvaihdot sekä muut huollot mukaanlukien n. 4000â,¬ mennyt rahaa kaikkiaan remontteihin n.100tkm/3vuoden aikana. Nyt toimii kuin unelma ja on edelleen kiva ajaa, joten miksipä tuota vaihtamaan.

[Homer]

Skoda Yeti vm. 2011, 46 tkm.

Toiminut kuin unelma, kolmen vuoden aikana ainoastaan Logo vaihdettu perästä uuteen. Ei kertakaikkiaan mitään vikoja!