Octavia III kulutuslukemia

[J64]

Nuo kulutukset ovat nimenomaan tankkauksista laskettuja. Samalla tulee aina tarkastettua ajotietokoneen näyttämä tankkauksen ajalta ja se on poikkeuksetta ollut desilitran tarkkuudella sama. Mittarivirhettä ei ole huomioitu, jos se olisi vaikka 1 %, niin siinä tapauksessa puolisen desiä olisi todellinen kulutus sadalle kilometrille suurempi.

[Arttu]

Tuli ajeltua Helsingistä Tahkolle rajoitusten mukaan nollakelissä. 5,2 litraa näytti ajotieturi keskikulutukseksi. Kaverin edelliskoppanen 2.0 tdi farkkupassat vei saman verran. Saa kyllä aikasta paljon ajella dieselillä jotta alkaa kannattamaan nykyisellä 10 sentin hintaerolla.

Samaa 5,2 näytti ajotietokone myös minulla, kun eilen ajelin noin viidensadan kilometrin lenkin. Matkasta noin kaksi kolmannesta oli moottoritietä vakkarilla nopeutta 110. Tankatessa tarkistuslaskennan mukaan vei 5,3 litraa satasella.

[Yodakoski]

Eilen tuli ajettua Laukaasta Tampereen kautta Helsinkiin ja Hyvinkään ja Lahden kautta takaisin, kilometrejä kertyi n. 700, tietokone näytti keskikulutukseksi 4,7l/100km. Matka ajettu vakkarilla, rajoitusten mukaan  , renkaina HKPL 8, kyydissä 2 henkeä mennessä ja 5 henkeä sekä 10 laatikkoa juomia tullessa. Kunhan tulee tankkauksen aika saan sitten todellisen kulutuksen tietoon 

[BMF]

Eilen tuli ajettua Laukaasta Tampereen kautta Helsinkiin ja Hyvinkään ja Lahden kautta takaisin, kilometrejä kertyi n. 700, tietokone näytti keskikulutukseksi 4,7l/100km. Matka ajettu vakkarilla, rajoitusten mukaan  , renkaina HKPL 8, kyydissä 2 henkeä mennessä ja 5 henkeä sekä 10 laatikkoa juomia tullessa. Kunhan tulee tankkauksen aika saan sitten todellisen kulutuksen tietoon 

Mikä kone, 1,2TSI vai 1,4TSI vai kiisseli kun ei ole sulla mitään tägiä pirssistäsi?  Aika hyvät lukemat joka tapauksessa.

Itse kokeilin tässä toissapäivänä ihan vaan huvin vuoksi miten vähällä pääsen työmatkan 51km ja tulokseksi tuli 4,2l/100km. Ajotyylinä oli muiden autoilijoiden mielen piristämiseen käytettävä "jojoiluvauhti".  Keli oli asteen taikka pari plussan puolella, ja ei ollut mitään esilämmitystä (lohkari jne..). Tyhjä kuorma ja tankkikin suh tyhjä, 16" nokian R2 kitka suht kovat paineet 2,7bar etu 2,5bar taka.   .

[Candywhite]

Hki-hanko-hki uski + 350kg tavaraa, 4,4l/100 km. viikon vanha RS tdi manuaali. Kiva nähdä mikä on kulutus kun on ajettu 10000km.

[seatts]

Tänään kävin tankkaamassa ja nyt on 10307 km mittarissa ja keskikulutus on 5,85 l/100km koko ajalta, webaston käyttöä satunnaisesti.
Voishan se vähemmänkin vielä viedä, mut menee kumminkin pienemmällä kuin vanha 1.4 tsi.

[KaitsuK]

Kotimatka lapista, ajotietokoneen mukaan 1080 km, keskikulutus 5,5l/100km. Autossa 2 aikuista ja 3 lasta, niin paljon tavaraa kuin vaan mahtuu ja boksi katolla. Mielestäni menee kohtuu pienellä.

Elegance Combi 1.4 TSI, manuaali.

[V-O]

Mikä kone, 1,2TSI vai 1,4TSI vai kiisseli kun ei ole sulla mitään tägiä pirssistäsi? 

Olettaisin että se on toi sigussa mainittu Octavia III RS Combi 2013 TDI DSG...

[Skoda Octavia 1.2T]

Olettaisin että se on toi sigussa mainittu Octavia III RS Combi 2013 TDI DSG...

Esim. Android sovelluksessa toimiva Tapatalk ei näytä allekirjoituksia. Itse en ainakaan niitä näe

Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk

[Occux]

Mittarissa 6500 Km ja 90+90 ajoa motarilla vakionopeussäätimellä mittarinopeudella 86 (todellinen nopeus  ~82) driving mode eco. Menomatkalla 4.2 ja koko reissun kulutus 4.3. Jos tuohon laskee desin virheen, niin kulutus oli 4.4 litraa / 100 Km. LB 1.4 TSI manuaalivaihteella. Ajotietokoneen lukemat on aiemmin tarkastettu näyttävän luotettavasti verrattuna todellisiin tankkauslukemiin nähden.

[TTO]

Ensimmäinen 10000 km täynnä 4x4 TSI:llä. Ajot alkoivat syyskuun lopussa ja kulutuksissa on mukana webaston käyttö. Ajomoodina on ollut käytännössä koko ajan individual, jossa muuten normaali moden asetukset mutta ohjaus on ollut raskaalla. Polttoaineeksi tankattu koko ajan 98:a ja alla on nastarenkaat.

Keskikulutus tankkauksista laskettuna on ollut 8,62 l/100 km.
Pienin yksittäisen tankkauksen kulutus 6,61, joka oli 455 km maantieajelua täydellä kuormalla ja nopeudella +5 todellista.
Suurin yksittäisen tankkauksen kulutus 10,42 (412 km).

Vertailun vuoksi edellinen manuaali-etuveto-Combi pumpparina 1.9 TDI:llä vei samoilla ajoilla (ilman webastoa) keskimäärin 5,8 l/100 km (alimmat tankkaukset olivat tasan 5 l/100), joten vajaan 3 litran lisäys on tullut kulutukseen (ja nyt siis bensa, neliveto, automaatti, webasto ja 55 kW enemmän tehoa).

[Seva]

Edestakainen matka länsirannikolta pohjoiseen plus perillä jonkin verran paikallisajoa. Matka yhteensä 1200 km, keskikulutus ajotietokoneen mukaan 5,4 l/100km, tankkauksista laskettuna 5,7 l/100 km.  Autossa 2 aikuista ja 1 melkein aikuinen, peräkontti täynnä tavaraa ja boksi katolla. Renkaat Nokian R2-kitkat, 205/55-16, paineet 2,6-2,9.

Alle 5 litran haamulukuihin en ole koskaan päässyt ns. normaaliajolla, mutta olen kyllä ihan tyytyväinen tuohon ylläolevaankin.

Auton tyyppi näkyy tuossa vasemmalla (ja jos ei näy, niin se on Elegance Combi 1.4 TSI manuaali).

[bustedi]

1.4tsi + dsg ja mallina combi. Autolla ajettu 5000km ja kokonaiskulutus ollut 6,6l/100km ajotietokoneen mukaan. Ajoni hyvin vaihtelevia. Välillä tulee 150km putkeen kaupunkia/taajaman 50/60 rajoituksia. Välillä tulee matka-ajoa, välillä motaria pieniä pätkiä. Alla ollut koko ajan continentalin 17" nastarenkaat 205 leveydellä. Ajomode koko ajan invidualilla, jossa muut normal asennossa paitsi ohjaus sportilla. Ajoprofiili on ripeä, mutta ennakoiva. Maantiellä ja moottoritiellä ajan yleensä mittarin mukaan noin 10-20km/h yli nopeusrajoituksen.

[Guido]

Aikamoisia eroja näyttää 1.4:n kulutuksissa olevan kun kolmen perättäisen käyttäjän raportoimat lukemat vaihtelevat 4,2 - 6,6 l/100 km välillä.

Omaan 1.8 TSI DSG Combiin tuli tänään täyteen 15000 km (josta nastarenkailla 13100 km) ja tankkauksista laskettu keskikulutus on 7,8 l/100 km (webaston käyttöä pakkaskeleillä 1-2 krt päivässä 10-20 min kerrallaan). Enimmäkseen maantieajoa, runsaasti moottoritietä. Keskinopeuksia en ole kirjannut.

Yli kympin kulutusta en ole vielä saanut aikaiseksi yhdelläkään tankillisella, itse asiassa ei ole tainnut mennä edes yli yhdeksän litran. Ei ole toisaalta myöskään mennyt yksikään tankillinen alle 6 litran, pienimmillään on tankkausvälin keskikulutus ollut 6,2 l/100 km. Kyseinen väli oli lähes pelkkää maantiejoa 80-100 km/h rajoituksilla.

[bustedi]

Aikamoisia eroja näyttää 1.4:n kulutuksissa olevan kun kolmen perättäisen käyttäjän raportoimat lukemat vaihtelevat 4,2 - 6,6 l/100 km välillä.

Kai sitä kulutuseroa tulee noin paljon kun minä ilmoita kaikkien ajojeni ja muut ilmoittaa jonkun yksittäisen matkan kulutuksen. Ei minullakaan mene ajaessani maantie pitoista pätkää kun 5-5,5l/100km

[Gudmund]

Kai sitä kulutuseroa tulee noin paljon kun minä ilmoita kaikkien ajojeni ja muut ilmoittaa jonkun yksittäisen matkan kulutuksen. Ei minullakaan mene ajaessani maantie pitoista pätkää kun 5-5,5l/100km

Ja tuleehan niitä eroja kun toiset ilmoittavat ajotietokoneen lukemia ja toiset todellisia kulutuksia (kuten kuuluisikin). Tosin sitä 150km maantiepätkän todellista kulutusta on "työläs" mitata oikein, kun vaatii sen tankkauskäynnin 150km välein...

[Seva]

Ja tuleehan niitä eroja kun toiset ilmoittavat ajotietokoneen lukemia ja toiset todellisia kulutuksia (kuten kuuluisikin).

Asia on juuri näin. Kun noita kulutuslukemia vertailee (tai antaa), pitää olla tarkkana sen kanssa mistä kulutuksesta itse asiassa puhutaan. Toinen voi antaa 20 000 km kaikkien ajojen keskikulutuksen, toinen taas kulutuksen muutaman sadan kilometrin maantieajossa, joka ajettu optimioloissa pintakaasulla myötätuuleen. Näidenkin välille voi syntyä eroa 1,5-2 l/100 km vaikka kyseessä olisi sama kuski ja sama auto.

[vkjoki]

Jos vertaa 2 000 km:n matkalta tankkauksesta lasketun ja ajotietokoneen näytön kulutuksia, saa lasketuksi korjausprosentin, jolla sitten jatkossa voi korjata ajotietokoneen näyttämää kulutuslukemaa. On myös mahdollista säädättää huollossa ajotietokoneen näyttö kohdalleen kertomalla, monellako prosentilla näyttöä pitää korjata.

[Depis]

1200km takana combi 4x4 1,6 tdi.llä ja kulutus näyttää yhdistettyä 5,6L/100km. Ajo koostuu matka ajosta 70% ja loput kaupunkia. Tiellä annettu ronttosta ihan urakalla, joten kulutus mielestäni ihan kohtuudellinen. Renkaina hakkapeliitta 8.t 2,2 kilon paineella.

[Taky]

Jos vertaa 2 000 km:n matkalta tankkauksesta lasketun ja ajotietokoneen näytön kulutuksia, saa lasketuksi korjausprosentin...

2 000 km, eihän se välttämättä pikkuruokaisella ole kuin puolitoista tankillista, siis alkutankkaus/lähtökohta, välitankkaus ja lopputankkaus puolillaan olevaan tankkiin, niin mielestäni tankkausten vaikutus on merkittävävä laskenta tulokseen.

Puhumattakaan ajotapa, keli, muut muuttuvat tekijät huomioiden on 2 000km:n matka varsin lyhyt kalibrointiin tai kulutuksen seurantaan.

Huomaahan sen omista lasketuista tankkauksista niin perättäisten tankkausten laskettu kulutusero voi olla jopa litran/100km tms.

[vkjoki]

^ Totta, mutta 2 000 km riittää hyvin, jos alku- ja lopputankkaus tehdään samalla polttoaineenjakajalla tankkauspistooli täsmälleen samassa asennossa. Silloin tankkauksesta johtuva epätarkkuus per 100 km on merkityksetön. Mutta jos tankkaustapahtuma ei ole hyvin standardoitu, kalibrointijakson tulee olla mielellään vaikkapa 5 000 km.

[romulus]

Laitetaan tähän myös omat Lapin reissun kulutukset, autona 1.2 TSI ocu HB. Matkaa kertyi 1800km, nopeus vakkarissa rajoitus + ~12kmh. 2+2 henkeä, auto täynnä tavaraa, ei boksia, tankkauksista laskettu kulutus koko matkalla 4.85L/100km. HKPL8 205/55/16 ja paineet ~2.6bar.
Autolla ajettu nyt 15tkm, kaikki tankkaukset tallennettu, kulutus 5.37L/100km, kts ao sigu.

[livejungle]

Olen viimeaikoina ajellut DSG:llä ajomoodissa ECO. Tarvitsee Driving Mode selection varustelun..
Ihan näppärä kun pitkät mäet voi lasketella vapaalla ja jos tarvitsee moottorijarrutusta, niin pieni painallus jarrupolkimelle ja vaihteisto siirtyy moottorijarrutukseen.
Tosi pitkiä pätkiä on tullut rullailtua ihan vapaalla ja säästettyä bensaa. Moottorijarrutuksella olisi matka loppunut paljon lyhyempään ja joutunut painamaan kaasua.
Tiedä sitten missä menee se optimi raja, kummasta on enemmän hyötyä.

[s-mod]

Olen viimeaikoina ajellut DSG:llä ajomoodissa ECO. Tarvitsee Driving Mode selection varustelun..
Ihan näppärä kun pitkät mäet voi lasketella vapaalla ja jos tarvitsee moottorijarrutusta, niin pieni painallus jarrupolkimelle ja vaihteisto siirtyy moottorijarrutukseen.
Tosi pitkiä pätkiä on tullut rullailtua ihan vapaalla ja säästettyä bensaa. Moottorijarrutuksella olisi matka loppunut paljon lyhyempään ja joutunut painamaan kaasua.
Tiedä sitten missä menee se optimi raja, kummasta on enemmän hyötyä.

Et varmaan eco-autoilun insinööri ole, mutta koskaan ei kosketa jarruun! Vain dsg-kepin siirto manille alkaa moottorijarrutus! (kaasu ja jarru turhia)

[livejungle]

Et varmaan eco-autoilun insinööri ole, mutta koskaan ei kosketa jarruun! Vain dsg-kepin siirto manille alkaa moottorijarrutus! (kaasu ja jarru turhia)

Niin saa tuon moottorijarrutuksen päälle myös jos laittaa DSG:n S asentoon. Mielestäni kaikkein helpointa napauttaa kevyesti jarrua ja moottorijarrutus alkaa, verrattuna kepin vatkaamiseen..
Voi pelata oikealla kädellä senkin ajan vaikka biljardia.
Mutta tapoja on monia, lopputulema käytännössä sama.

[s-mod]

Ei tarvi vatkata vaan siirtää 20mm oikealle! Ja polkimiin ei ....

[livejungle]

Joutuu siinä kaksi kertaa vatkaamaan. Oikealle ja vasemmalle, taikka vaihtoehtoisesti alas x2.
Moottorijarrutusta käytän tilanteissa joihin pitää lopulta kuitenkin hidastaa/jarruttaa->risteykset. Muutenhan vaan rullaillaan vapaalla.
Eli ihan se ja sama mitä vaihtoehtoa noista käyttää, oli se jarrun näpäytys, S moodi tai manuaali moodi.

[Ocutj]

Joutuu siinä kaksi kertaa vatkaamaan. Oikealle ja vasemmalle, taikka vaihtoehtoisesti alas x2.
Moottorijarrutusta käytän tilanteissa joihin pitää lopulta kuitenkin hidastaa/jarruttaa->risteykset. Muutenhan vaan rullaillaan vapaalla.
Eli ihan se ja sama mitä vaihtoehtoa noista käyttää, oli se jarrun näpäytys, S moodi tai manuaali moodi.

Tai jos on rattiläpyttimet, niin niistä myös moottorijarrutus.

[TAG]

Niin saa tuon moottorijarrutuksen päälle myös jos laittaa DSG:n S asentoon. Mielestäni kaikkein helpointa napauttaa kevyesti jarrua ja moottorijarrutus alkaa, verrattuna kepin vatkaamiseen. Mutta tapoja on monia, lopputulema käytännössä sama.

Itsellä Tiguanissa tästä nyt 2v kokemus ja ei ole ihan sama, teetko rullauksen kepillä vai jarrulla. Jos kosket jarruun, niin moottorijarrutus on sitten päällä ellet koske uudelleen kaasuun. Mitä jos kesken moottorijarruksen huomaatkin, että jono alkaa liikkua ja rullaus olisikin parempi vaihtoehto? Jos olet tehnyt moottorijarrutuksen vaihdekepillä, voit palata takaisin D:lle ja rullaus jatkuu välittömästi.
Itse rullailen aina kun mahdollista ja yleisimmin käytän vaihdekepin manuaalipuolta jos haluan moottorijarrutusta. Jos näen, että joudun sitten pysäyttämään, painan jarrua vasta jos/kun tarvitsee ja siirrän vaihdekepin takaisin D:lle.

[Tapola]

No nii, ensimmäiset sata ajotuntia takana. Mittariin kertyi 6570 kilometriä ja keskikulutus tietokoneen mittaamana 5,3 litraa sadalla. Ajosta noin 35% motaria, 35% maantietä ja kehätietä sekä kaupunkiajoa 30%. Tankkauksista mitattu kulutus 5,78l sadalla. Webastoa tullut käytettyä ehkä 10-15 kertaa aamuisin, sen osuutta kulutuksesta vaikea arvioida.

Auto siis RS TDI DSG Sedan 2014.

-T

PS kuvan liittäminen ei onnistunut.