Adaptive Cruise Assistant - Mukautuva vakionopeuden säädin [PLI]

[livejungle]

Kokemuksia, murheita tästä?

Mitenkäs tuo toimii ruuhkassa/keskustassa. Osaako pysähtyä täysin ja jatkaa sitten automatic?
Aika kätevää jos osaa.

[zagg]

Osaako pysähtyä täysin ja jatkaa sitten automatic?

[TTL]

Ei ole kokemuksia Skodan varusteesta mutta Mersussa ei ole kovin käyttökelpoinen ainakaan nopeatempoisemmassa kaupunkiliikenteessä, missä paljon risteyksiä. Liikkeelle lähtö toisen perässä ei tahdo onnistua luontevasti, ellei säätimen viikseen kajoa. Käytän lähinnä kehäykkösen tai -kolmosen kaltaisilla kaupunkiväylillä ja tietysti maanteillä matka-ajossa. Niihin tilanteisiin erinomainen varuste. Vaatii kylläkin luottamusta ja totuttelua laitteen toimintaan, monesti tekisi mieli painaista jarrua jo ennen auton päätöstä aloittaa jarrutus... Talvella ei liene toimintavarma tutkan ja anturien jäätymisestä johtuen, sen olen ehtinyt kohdallani jo todeta näillä ensilumilla ja -loskilla.

[livejungle]

Doh siinähän se oli esitteessä jonka olin jo lukenutkin.

Saakos tuon ACC:n toimimaan perusvakkarina? ilman etäisyydenmittausta.
Mites jos ACC on jäässä/lumessa. Toimiiko silloin vakionopeudensäädin missään moodissa?

[MilesDavis]

Onko kenelläkään käynyt niin, että kun yrittää hidastaa nopeutta 1 km/h verran, niin nopeus sen sijaan nouseekin 3-5 km/h. Itselläni on käynyt noin useita kertoja, kun olen painanut ACC-vivun päässä olevaa nappia, jonka pitäisi hidastaa vauhtia eikä nostaa sitä.

[Kinneri]

Onko kenelläkään käynyt niin, että kun yrittää hidastaa nopeutta 1 km/h verran, niin nopeus sen sijaan nouseekin 3-5 km/h. Itselläni on käynyt noin useita kertoja, kun olen painanut ACC-vivun päässä olevaa nappia, jonka pitäisi hidastaa vauhtia eikä nostaa sitä.

Minulle on käynyt näin muutaman kerran. Kyseessä taitaa olla ihan tarkoitettu toiminto. Jos auton nopeus on suurempi kuin vakkariin asetettu nopeus, niin SET nappulalla (viiksen pään nappi) asetetaan auton sen hetkinen nopeus vakkarin nopeudeksi.

[MilesDavis]

Kiitti! Niinhän se tietysti onkin.

[darthjysky]

On kyllä mahtava peli tuo adaptiivinen vakkari. Lauantaina sain räsän ajoon ja nyt on joku 350km mittarissa. Etenki tänää ku ajeli kotia ja tiet oli täynnä isäinpäivä reissulaisia huomas kyllä mite aivan loistava systeemi. Manuaali vaihteellisessakaan ku ei enää heitä vakkaria pois vaihteen vaihossa ni suuremmatki nopeus vaihokset menee mukavasti.

[saq]

Uusi Ocu tuli eilen taloon ja ehdin ottaa siitä muutaman kilometrin tyypit. Totta kai ACC heti kokeiluun ja vaikuttaa erittäin mukavalta ja älykkäältä varusteelta. Ainoa ihmetys tuli nopeutta säätäessä +10 tai -10 km/h. Olin ymmärtänyt, että se nostaisi/hiljentäisi nopeutta aina 10 pykälää, mutta näin ei taida olla. Jos on säätänyt nopeuden 84 km/h ja yrittää nostaa nopeutta kymmenen pykälää, nopeus nouseekin vain 6 pykälää eli 90 km/h. Seuraava nopeuden nosto nostaa tietysti nopeutta 10 pykälää eli 100 km/h. Kuuluuko tämän toimiakin näin? Lievästi pettynyt olo, kun olin ymmärtänyt logiikan toisin ja nopeuden muutokset rajoituksen vaihtuessa ei olekaan niin helppoja.

[Pepeto]

Noin se toimii Golfissakin, että tulee tasakymmeniä aina lisää. Sitten pitää erikseen näpyttää lisäkilsoja päälle toisella napilla. Eli hyppää siis ensin vaikka 82 -> 90 ja sitten voi toisesta napista laittaa pari painallusta, niin saa 92 tauluun.

[saq]

Noin se toimii Golfissakin, että tulee tasakymmeniä aina lisää.

Ei siis tule tasakymmeniä lisää, vaan nopeus muuttuu tasakymmenneen.

No, ehkä ton kanssa voi elää. En vain ymmärrä, minkä takia sen tuolleen pitää toimia. Jos edes mittari näyttäisi oikean nopeuden, tuon voisi ymmärtää, mutta kun se kuitenkin valehtelee sen 3-5 km/h.

Tuli vielä vilkaistua manuaalia ja sehän sanoo näin: "Lisää nopeutta portaittain 10 km/h". Missään ei sanota, että portaat ovat tasakymmeniä, mutta voinee tuon niin kuitenkin tulkita. Sen sijaan englannin kielinen manuaali mielestäni on väärässä, kun se kertoo seuraavaa: "Increase speed by 10 km/h at a time".

[Devl]

Noin se toimii Golfissakin, että tulee tasakymmeniä aina lisää. Sitten pitää erikseen näpyttää lisäkilsoja päälle toisella napilla. Eli hyppää siis ensin vaikka 82 -> 90 ja sitten voi toisesta napista laittaa pari painallusta, niin saa 92 tauluun.

Oliko niin että viikseä itseen päin vetämällä nopeus lisääntyy +1 kmh? Vai miten tapahtuu +1 kmh nosto?

[msvahn]

Meillä Audissa hyppää myös 10kmh kerrallaan, mutta sitä voi käyttää niin, että jos asettaa vaikka 100kmh, mutta haluaa kuitenkin ajaa 103 mittarivirheen takia, niin nyppäsee pykälän vielä ylös 110:een ja painaa set-nappia heti sopivan nopeuden vallitessa. Silloinhan lukittuu tuo nopeus mikä kiihdytyshetkellä taulussa on.

Talvikelien suhteen ei ole ollut ongelmaa, tutkan lämmitys on huolehtinut ettei lumi/jää häiritse.

[Guido]

Oliko niin että viikseä itseen päin vetämällä nopeus lisääntyy +1 kmh? Vai miten tapahtuu +1 kmh nosto?

Kyllä.

[makkis]

Saakos tuon ACC:n toimimaan perusvakkarina? ilman etäisyydenmittausta.
Mites jos ACC on jäässä/lumessa. Toimiiko silloin vakionopeudensäädin missään moodissa?

Ei näköjään. Harmi. Tänään kieltämättä hemmetin sakeassa tuiskussa meni tutkalta "näkö" ja sen jälkeen piti ihan kaasua polkea. Palautui kyllä itsekseen kohta takaisin. Pyry oli kyllä sellainen että en ihmettele ja kyllä siinä melkoinen klöntti oli jäätä päällä vaikka siis palautuikin.

No, puolen tunnin pysäköinnin jälkeen sekosi koko vehje. Poistin jään, ei palautunut mutta kun palasin kotipihaan, boottasin auton ja taas toimii.

[Q8]

Tuli vielä vilkaistua manuaalia ja sehän sanoo näin: "Lisää nopeutta portaittain 10 km/h". Missään ei sanota, että portaat ovat tasakymmeniä, mutta voinee tuon niin kuitenkin tulkita. Sen sijaan englannin kielinen manuaali mielestäni on väärässä, kun se kertoo seuraavaa: "Increase speed by 10 km/h at a time".

Muutama vuosi sitten tuo toimikin noin, joten miksi sitä manuaalia muuttamaan...

[livejungle]

Täytyypä kehua tätä että oli varmasti yksi parhaista lisävarusteista mikä tuli autoon raksittua.
Pikkaisen täytyy vielä luottoa kerätä ja jalka on aina jarrun läheisyydessä varuulta.
Monesti risteykset hirvittävät mutta on se ACC auton aina pysäyttänyt 
Kätevää on tuo 10km/h tunnissa nosto/lasku viiksestä. Lätkäisen yleensä tauluun reippaat ylinopeudet ja annan ACC:n hoitaa köröttelyn muiden perässä 
Todella rennon letkeetä.

Kerran tuli pikkutuiskussa herja ettei ACC:llä ole näkyvyyttä. Parin minsan päästä palautui toimintaan.
Ja joskus kun auto edessäsi litttyy pääkaistalta oikealle liittymään niin ACC luulee auton olevan vielä jostain syystä edessäsi ja himmailee hieman nopeutta..
Ja jos auto edessäsi jarruttaa ja on kääntymässä vasemmalle pikkutielle ja yrität mennä oikealta ohi, niin ACC ei haista että olisi autonmentävä rako oikealla vaikka olisi siinä kohdin tiessä levennys. Jarruttaa.
Tämä ei ole ongelma mutta kunhan kerroin. Eipä tuo voi haistaa niin tarkasti asioita. Turvallisuus ennen kaikkea.

[Matero]

Täytyypä kehua tätä että oli varmasti yksi parhaista lisävarusteista mikä tuli autoon raksittua.
Pikkaisen täytyy vielä luottoa kerätä ja jalka on aina jarrun läheisyydessä varuulta.
Monesti risteykset hirvittävät mutta on se ACC auton aina pysäyttänyt 

Samaa mieltä, erittäin hyvä varuste.

Mutta älkää nyt vaan hyvät ihmiset luottako liikaa tuohon pysähtymiseen. Se automatiikka kun ei mitenkään tiedä tien liukkaudesta mitään. Jättää jarrutukset liian täpärälle ollakseen turvallinen. Ja aina on vian / väärän havainnon mahdollisuus. Omaa jalkaa  vaan jarrulle risteyksiin tultaessa niin saadaan me kaikki olla huolettomammin ja turvallisemmin liikenteessä.

Mutta näillä pienillä huomioilla hyvä varuste, vähentää stressiä liikenteessä ja tekee liikkumisesta mukavampaa.

[SNG]

Tuli eilen kokeiltua varustetta kaverin tuliterässä golf farkussa (2.0TDI 4x4) ja oli kyllä melkoisen hämmentävä kokemus positiivisessa mielessä. Ei oltu ihan varmoja osaako jarruttaa, mutta kyllä se siltä vaikutti.

Latasin nopeustavoitteeksi motarilla piruuttaan 150, ja hienosti meni auto jonon mukana sitä satkua. Kun käännyin rampille, alkoi luonnollisesti kiihdyttämään nopeutta

Mutta ensivaikutelmaltaan sellainen varuste, joka pitää jatkossa autossa olla!

Jep ei tosiaan voi tietää kitkaolosuhteita, eli ei siihen voi sokeasti luottaa. Toisaalta saahan siinä säädettyä "herkkyyttä" eli tavoite-etäisyyttä edelläajaviin. Siinä mielessä toiminee talvellakin. Ja näppärää, että nopeusasetus säilyy vaihdetta vaihdettaessa manuaalistakin.

Eli multa pointsit tuolle varusteelle

[puolihop]

Palaako muuten jarruvalo kun automatiikka jarruttelee? Yritin tänään kurkkia, mutta en saanut selkoa. Ihme tosin olisi, jos ei jarruvalot ole kytketty tuohon.

[Skula]

Palaako muuten jarruvalo kun automatiikka jarruttelee? Yritin tänään kurkkia, mutta en saanut selkoa. Ihme tosin olisi, jos ei jarruvalot ole kytketty tuohon.

Tottakai palaa..

[Don]

Millaisia kokemuksia mukautuvasta vakkarista on manuaali lootalla? Onko käyttökelpoinen?

[Ishvan]

Millaisia kokemuksia mukautuvasta vakkarista on manuaali lootalla? Onko käyttökelpoinen?

Ihan yhtä hieno varuste tuo on manuaalissa, kuin automaatissakin. Automaattinen liikkeellelähtö valoista tosin ei luonnistu kuten automaatilla  . Itsellä mukautuva vakkari nykyisessä Vollessa, sekä edellisessä samanmoisessa missä oli automaattilaatikko. Todella hieno varuste tuo on, vaihdelaatikosta riippumatta.

[darthjysky]

En oikein keksi mitää pahaa sanottavaa sillä varjolla että auto on manuaali vaihteinen. Itse pidän manuaalista sen vuoksi että saan itse vaihtaa vaihteet.

Tuo ACC on siitä mukava että nopeuden paljon vaihtuessa voi vaihhteen vaihtaa ilman että vakkari tippuu pois. Tykkään paljon.

[Paana]

Itsellä on ollut nyt ACC:n kanssa usein tämä ongelma not available.Tänään tarkoitus lähteä testailemaan liittyykö bluetoothin käyttö oikeasti tähän.

[darthjysky]

En usko. Itsellä on aina kännykkä bluetoothilla kytketty radioon. Parhaimmillaan ajaessa kuskin luuri ensisijaisesti handsfreen vuoksi ja vaimon luurista soittaa spotifylla bluetoothin kautta musiikkia.

Tämän vuoden puolella on kaks kertaa antanu start&stop herjat ja sen vuoksi acc pois käytöstä. Se acc tuntuu olevan herkkä, jos tupakan sytyttimeltä vois tulla virheilmo ni sen tullessa varmaan putois myös acc.

Viime vuoden puolella ku noita herjoja tuli enemmin ni oli alkuperäne herja rengaspaineen tunnistin tai start&stop tai mikä tahansa niin acc aina pois. Jos muistan oikein niin kerran on itsekseen kesken ajon acc mennyt pois päältä.

Vissii todelline talviauto, pakkasten tultua turhat herjat loppunu melkee kokonaa. Sit tuli käytyä parkkihallissa missä ehti lämmetä ni heti herjat.

[Jussiboy]

Vissii todelline talviauto, pakkasten tultua turhat herjat loppunu melkee kokonaa. Sit tuli käytyä parkkihallissa missä ehti lämmetä ni heti herjat.

Paskat johtosarjat

[Oculaari]

Kaksi kertaa on ACC nytkäyttänyt, vaihtaa ikään kuin voimakkaalle moottorijarrutukselle vajaaksi puoleksi sekunniksi ja sitten matka jatkuu taas alkuperäistä nopeutta. Ekalla kerralla ihmetytti. Toisella kerralla lähestyin motarilla siltaa ja ACC taisi lukea tilannetta pienen hetken väärin, jälkikäteen ajateltuna ensimmäiselläkin kerralla saattoi edessä olla juurikin silta tms.

[splitxyz]

Kaksi kertaa on ACC nytkäyttänyt, vaihtaa ikään kuin voimakkaalle moottorijarrutukselle vajaaksi puoleksi sekunniksi ja sitten matka jatkuu taas alkuperäistä nopeutta. Ekalla kerralla ihmetytti. Toisella kerralla lähestyin motarilla siltaa ja ACC taisi lukea tilannetta pienen hetken väärin, jälkikäteen ajateltuna ensimmäiselläkin kerralla saattoi edessä olla juurikin silta tms.

En ole huomannut vastaava omassa ACC:ssä. Jos bling bling takia tippuu pois pitää auto "bootata". Taitaa olla valoshowt menneet Tsekkeihin. Ei ole heittänyt erroria yli 2 viikkoon?! Voihan se taas tulla, juuri kun luulee päässeensä siitä eroon. Aika pitkään ACC seuraa edellä ajavaa autoa, esim. jos kääntyy oikealle ja ajat takana alkaa jarruttaa vaikka ei ole samassa linjassa kääntyvän auton kanssa. Kiva 100/80 alueella tiputtaa 40-50 km/h. Toki tuon kun tietää osaa ennakoida.
Valoassari toimii OK, kuten todettu. Muutamissa tilanteissa vaihtaa lyhyille liian aikaisin kun valoa tulee sivulta/ edestä, mutta ei itseäni haittaa. Vaikea niitä täydellisiksi "rakentaa" kaikkia tilanteita huomioimaan. Voi kuitenkin rauhassa keskittyä muuhun kun valonvaihtoon.

[Oculaari]

Noissa tilanteissa kun joku kääntyy oikealle tai vaihtaa moottoritiellä oikealle kaistalle nopeuttaan pudottaen tms., en anna ACC:n hidastella vaan painan kevyesti kaasua, eli pidän kaasulla oman nopeuden. Kun latu on varmasti vapaa, nostan kaasun ja annan vetovastuun vakkarille joka jatkaa samaa nopeutta. Mielestäni tämä on jouhevin tapa vrt. ACC:n viiksen rämpytys ja hetkellinen poiskytkentä tai nopeuden selvä pudotus.