DeletedUser:n Hakkapeliitta-blogin kommentit

[Guest-405289]

Käydään täällä keskustelua blogista.

Otan mieluusti vastaan kommentteja, ehdotuksia ja kysymyksiä koskien blogia ja Hakkapeliitta-renkaita. Vastailen parhaani mukaan täällä tai sitten blogaan tuohon toiseen topikkiin.

[JAK]

Nämä uudet nastarenkaatko on alla? Vai kitkat? Niin tuolla toisessa topikissahan tuo lukee.

[Guest-405410]

Huomenna on ruuvausaika renkaille vasta... alle tulee siis Hakkapeliitta R2 kitkat. Nyt jouduin antautumaan kelille ja alla pyörii 2 talvea ajetut Hakkapeliitta 7:t, jotka auton mukana sain.

[Tseno]

Mulla kanssa alla Rkakkoset. Reilu viikko nyt ajeltu lähinnä kuivalla asvaltilla. Verrattuna ensiasennus continentaaleihin(kesärenkaat, sama koko) nämä ovat levottomammat ajella. Siis ei täristä eikä ravista(paineet ja tasapainotus ok), mutta suoraan ajaessa selvästi herkemmin "hakee" suuntaansa. Olen kitkoilla ajellut viimeiset 10v ja tälläistä en ole aikaisemmin huomannut. Tosin ei autokaan ole aikaisemmin ollut uusi. Vaimon autossa alla pari talvea ajetut Ã,,rrät, näiden edeltäjät, ja suuntavakaus on parempi.
Tosin autokin 10v vanhempi ja selkeästi raskaampi ohjaus, kuin omassa Octavia kolmosessa.
Noh, odotellaan talvea ja katsotaan pitopuoli sitten. R asetti riman jo aikas ylös, joten R2 lupa odottaa nokitusta
Jään mielenkiinnolla seuraamaan blogia.....

[Zaasa]

Täälläkin tuodaan esille Nokialaisten veltto runko joka aiheuttaa levottomuutta.Talvirengas topicissa muitakin juttuja levottomista Nokialaisista.

ConD,oletko kiinnittänyt huomiota R2 velttoon runkoon joka aiheuttaa levottomalta tuntuvan ajotunteen? Saatko blogissasi oikeasti tuoda Nokialaisista kielteistä kritiikkiä? Kuinka pitkä sopimuksesi on Nokian kanssa,sopparin ehdot kiinnostaisi vai ovatko salaisista ?

[Guest-405994]

Pitääpä ottaa tuo velttous ajatuksella huomioon. Kilsoja takana oikeasti alle 100 kpl, joten mitään syväluotaavaa en vielä lähde laukomaan. Ilmanpaineistakaan minulla ei ole vielä mitään käryä, ts. jos siellä olisikin 3,8bar niin eihän se veltolta tuntuisi.

Zaasa: oikeasti mihinkään sopimukseen tai muuhun vastaavaan en nimeäni ole alle laittanut. Nokian Renkaiden Anssi kirjoitti minulle näin:

Ja sana on oikeasti vapaa; emme ole koskaan sensuroineet esimerkiksi Hakkapediassa kenenkään kirjoituksia miltään osin. Ulkoisella alustallahan meillä ei tule olemaan siihen mahdollisuuksiakaan.

Koetamme saada aikaiseksi vinkkejä ja näkökulmia pohdittavaksi ja avuksi niille, joista tuntuu että kaikki sanottava purkautuu yhteen kirjoitukseen. Mitään kirjoitusten lukumäärävaatimusta ei silti ole. Homma perustuu kaikin osin vapaaehtoisuuteen.

Painan itse "Lähetä"-nappia ja oikoluen viestit itse. En tunne kaulassani olevan talutusnuoraa.

[jlindstrom]

Jos tuo homma oikeasti noin toimii, niin isot propsit Nokianin porukoille. Rohkea veto antaa kirjoittajille noin vapaat kädet ja mielestäni kertoo siitä, että usko omaan tuotteeseen on kohdillaan. Hyvä setti!

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Arska F]

Hemmetin hyvä homma, että foorumille on saatu tämmöinen oma rengastestaaja! Eipähän tarvitse lähteä notkumaan "Shellin paariin" kuuntelemaan taksikuskien juttuja renkaista, mitkä toimii, ja mitkä ei...
Itse en tosin ole mikään kitkarenkaiden ystävä, yhdet on ollu, ja toisia tuskin tulee.
Näillä länsi-siperian leveyksillä kun tahtoo olla kuitenkin sitä peilijäätä enemmän kuin suolattua/kuivaa asfalttia. Mutta mielenkiinnolla tulen seuraamaan molempia rengastestaajia.

[TuplaVW]

Laitoitkin tuonne jo renkaista valmistusviikkotietoa mutta missä valmistettu... Finland vai Russia ?
Ja kun aletaan heti alkuun rengaspaineiden lisäksi kartoittamaan lähtötilannetta, niin oliko tasapainotuksessa selvitty kuinka kohtalaisilla painotusmäärillä ? Russiamallit ovat joskus tarvineet yllättävän paljon painoja.

Noista heitoista rungon löysyyteen ainakaan 50-profiilisesta ei kauheasti havaintoa, olisiko kuitenkin pinnan ja lamelloinnin aiheuttamaa tuo havaittu huojuvuus tai joustaminen, jonka havaitsee esim kuivan asfaltin tiukoissa väistöissä tai jarrutuksissa.

[Guest-407059]

"Made in Finland" seisoi kumien kyljessä.

Tasapainotuksesta en sen koommin merkille laittanut mitään erikoista. Eli ihan järkevänoloinen määrä painoja vanteenkylkeen napsuteltiin kiinni. Kumit ovat siis VW alkuperäisillä peltivanteilla asennettuna.

En tosiaan lue itseäni mitenkään erikoiseksi kitkamieheksi vielä tämän muutaman päivän kokemuksen perusteella. Yksi syy kitkojen testaamiseen olikin puhtaasti koittaa voittaa omat ennakkoluulot kitkoista. Jos voin lisäksi valottaa jollekulle tässä talven mittaan kitkarenkaiden käytöstä "maallikon" näkökulmasta, lienee tehtäväni tehty.

[Vaarivanhus]

Tuolla toisessa ketjussa, jossa ihmettelin tasapainotuspainojen kiinnipysyvyyttä, alkoi ihmetyttää myös seuraavanlainen "ilmiö".

Meillä on perheessä 2 Yetiä ja kummassakin on Hakkapeliitta 7 talvirenkaat sekä samanlaiset alumiinivanteet. Autot on ostettu samasta liikkeestä.

1.
Ensimmäisen auton talvirenkaat vanteineen hankittiin auton oston mukana maaliskuussa 2012 ja ne on valmistettu vko 3911 made in Russia.
Kyseisen pyöräsarjan tasapainojen määrä:
45g
50g
55g
65g

2.
Toisen auton talvirenkaat vanteineen saatiin heinäkuussa 2013 ja ne on valmistettu vko 4312 made in Russia.
Kyseisen pyöräsarjan tasapainojen määrä:
20g
65g
115g
180g
Näitä renkaita ei ole päästy vielä edes ottamaan käyttöön, koska liimapainot irtoilivat jo ennen käyttöönottoa ja asian käsittely on vielä "vaiheessa".

Mikähän voisi olla syy noinkin suureen eroon painojen määrässä? Johtuuko erot eri ajankohtana valmistettujen renkaiden laadusta, niiden varastoinnista vai mistä? Minkälainen määrä yleensä tarvitsee painoja laittaa hyvälaatuisiin renkaisiin? Luulo ei ole tietenkään tiedon väärtti, mutta vanteiden voisi olettaa olevan tasapainoiset.

Vanhempi rengassarja on toiminut moitteettomasti, toinen hieman askarruttaa jo etukäteen.

Renkaat siis Nokian Hakkapeliitta 7   215/60-R16

[Ton-1]

Mikähän voisi olla syy noinkin suureen eroon painojen määrässä?

Menee hieman ohi mutta tänään omia renkaita tilatessani kysäsin mikä on se lisättävän painon raja että alkavat pyöritellä rengasta vanteella, k.o. liikkeessä se oli 60 g eli yhdessä pisteessä ei heiltä lähtevissä vanteissa voi olla kuin 60 g.

Oma esimerkkisi ei kerro sitä onko tuo esim. 180 g. yhdessä pisteessä vai ripoteltuna ympäri vannetta mutta oli mikä oli niin on se aivan järkyttävä määrä    .

[Kulinaristi]

Tuolla toisessa ketjussa, jossa ihmettelin tasapainotuspainojen kiinnipysyvyyttä, alkoi ihmetyttää myös seuraavanlainen "ilmiö".

Meillä on perheessä 2 Yetiä ja kummassakin on Hakkapeliitta 7 talvirenkaat sekä samanlaiset alumiinivanteet. Autot on ostettu samasta liikkeestä.

1.
Ensimmäisen auton talvirenkaat vanteineen hankittiin auton oston mukana maaliskuussa 2012 ja ne on valmistettu vko 3911 made in Russia.
Kyseisen pyöräsarjan tasapainojen määrä:
45g
50g
55g
65g

2.
Toisen auton talvirenkaat vanteineen saatiin heinäkuussa 2013 ja ne on valmistettu vko 4312 made in Russia.
Kyseisen pyöräsarjan tasapainojen määrä:
20g
65g
115g
180g
Näitä renkaita ei ole päästy vielä edes ottamaan käyttöön, koska liimapainot irtoilivat jo ennen käyttöönottoa ja asian käsittely on vielä "vaiheessa".

Mikähän voisi olla syy noinkin suureen eroon painojen määrässä? Johtuuko erot eri ajankohtana valmistettujen renkaiden laadusta, niiden varastoinnista vai mistä? Minkälainen määrä yleensä tarvitsee painoja laittaa hyvälaatuisiin renkaisiin? Luulo ei ole tietenkään tiedon väärtti, mutta vanteiden voisi olettaa olevan tasapainoiset.

Vanhempi rengassarja on toiminut moitteettomasti, toinen hieman askarruttaa jo etukäteen.

Renkaat siis Nokian Hakkapeliitta 7   215/60-R16

Kyllä nuo yli 65 gramman painot on sitä luokkaa, että minä en huolisi moisia gummeja autooni. Aivan liian epätasapainossa (eri paksuiset tms), jota ei pelkin painoin kyllä enää tärinättömiksi tahdo saada eri nopeuksille jne.

Itsellä ollut aina alle 65 g painot ja normisti siellä 40 g alapuolella.

[Vaarivanhus]

Oma esimerkkisi ei kerro sitä onko tuo esim. 180 g. yhdessä pisteessä vai ripoteltuna ympäri vannetta mutta oli mikä oli niin on se aivan järkyttävä määrä    .

Painoja on vanteen vastakkaisilla puolilla, toisella 40g ja toisella 140g ja auton poikittaissuunnassa vanteen sisä- ja ulkoreunassa.

Joka tapauksessa, kiitoksia kovasti Toni-1 ja Kulinaristi, eiköhän näillä eväillä päästä ihmettelyssä eteenpäin.

ConD:lle:
En oikein tiennyt, onko tämä blogin kommenttiketju oikea ja sovelias paikka kysellä tällaisia teknisiä juttuja, mutta kun Nokian renkaista oli kyse niin rohkaisinpa reippaana poikana mieleni ja kysyin ja sain jo tietoakin.
Kiitoksia!

[Janneh]

Täälläkin tuodaan esille Nokialaisten veltto runko joka aiheuttaa levottomuutta.Talvirengas topicissa muitakin juttuja levottomista Nokialaisista.

ConD,oletko kiinnittänyt huomiota R2 velttoon runkoon joka aiheuttaa levottomalta tuntuvan ajotunteen? Saatko blogissasi oikeasti tuoda Nokialaisista kielteistä kritiikkiä? Kuinka pitkä sopimuksesi on Nokian kanssa,sopparin ehdot kiinnostaisi vai ovatko salaisista ?

Onko XL tyypeissä eroa Flat Runneihin? Kumpaa tyyppiä ConD sai?

[TuplaVW]

Painoja on vanteen vastakkaisilla puolilla, toisella 40g ja toisella 140g ja auton poikittaissuunnassa vanteen sisä- ja ulkoreunassa.

Joka tapauksessa, kiitoksia kovasti Toni-1 ja Kulinaristi, eiköhän näillä eväillä päästä ihmettelyssä eteenpäin.

ConD:lle:
En oikein tiennyt, onko tämä blogin kommenttiketju oikea ja sovelias paikka kysellä tällaisia teknisiä juttuja, mutta kun Nokian renkaista oli kyse niin rohkaisinpa reippaana poikana mieleni ja kysyin ja sain jo tietoakin.
Kiitoksia!

Niin, kyllä meidän on varmaan uskallettava keskustella aihepiirin ongelmista 
Vaarivanhuksen huomio painoista osuu yksiin omankin kokemuksen ja rengasliikkeen ihmettelyn jatkoksi. En tiedä kiinnittämmekö ennakkoluuloisesti enemmän huomiota noihin Russia-leimattuihin paistoksiin, vai onko siinä tuotantoyksikössä tosiaan tilanne niin, että tavaraa pääsee ulos väljemmillä toleransseilla, eli valmistusprosessin heikkouksia ei saada karsittua riittävästi. Nokian rankaiden laadunvalvonnalla soisi tästä olevan tietoa 

En ole missään muussa henkilautorenkaassa koskaan kuullut vastaavista tasapainomääristä mitä noissa tuntuu useinkin olevan. Onneksi sentään pienen operoinnin (vannepyörittelyt ym) jälkeen liikkeet kai saavat nuokin käyttökelpoiseen tasapainoon, mutta vaarana on että painoja irtoilee ajossa tavanomaista helpommin kun niitä on paljon siellä täällä, ja sitten on taas ravistusta.

Onneksi ConD sai kotimaiset, joten tämä ongelma tuskin nousee tässä testiblogissa sen enempää esiin.

[Skula]

Onneksi ConD sai kotimaiset, joten tämä ongelma tuskin nousee tässä testiblogissa sen enempää esiin.

Niin, tai siis hänelle annettiin kotimaisella leimalla olevat, liekö erikoiskappaleet, jotka varta vasten toimitettu 'bloggareille'   

[pomo]

Ã,,kkiä vois luulla noin, paljonhan ne tekee nykyään Venäjällä. Kyllä nuo painomäärät on semmoisia, että renkaassa tai vanteessa on vikaa.

[Guest-407553]

Onko XL tyypeissä eroa Flat Runneihin? Kumpaa tyyppiä ConD sai?

94XL, eli "tavalliset" ovat. Ilman Extra Loadia näitä ei taida saada ellei ota Flat runeja. FR kumeissa on ilmeisesti jäykempi tuo kylki, jotta paineetta ajo onnistuu.

Mielestäni keskustelu aihepiirin suhteen on sallittua jos se yhtään herättää kysymyksiä tai kommentteja näihin testirenkaisiin liittyen. Russia-mallien suhteen minulla ei suuria ennakkoluuloja ole - aikanaan oli Venäjällä paistetut Nordmanit Golfissa ja ne olivat oikein mainiot edullisiksi talvikumeiksi.

[jlindstrom]

Allekirjoittaneelle eilen alle 225/50/17 XL Nokian R2:set made in Russia. Tuskin paistopaikalla on mitään merkitystä ja voi jopa venäläiset olla paremmatkin.. siellähän on uudemmat koneet ajossa.

Mutta seuraillaan ja katsotaan tuleeko näkemyseroja

//Juha

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[NokianRenkaat]

Niin, tai siis hänelle annettiin kotimaisella leimalla olevat, liekö erikoiskappaleet, jotka varta vasten toimitettu 'bloggareille'   

Juu ei. 

Logistiikkamme on muutenkin toiminut koko ajan siten, että emme missään vaiheessa erottele varastolla tuotteita tehtaan mukaan. Ei sellaista käsittääkseni tee kukaan kilpailijakaan.

Laatu ja toleranssit ovat samoja tehtaasta riippumatta. Ei toimisi homma muuten!

t: Nokian Renkaat/ Anssi

[makkis]

Tietääkös muuten Anssi onko Cordiant -merkkisillä renkailla mitään tekoa Nokian Renkaiden kanssa?

Olen kuullut "esson baarissa" että tehtäisiin Venäjällä venäjän markkinoille Nokianin tehtailla "halpismerkkinä" mutta faktaa tästä ei minulla ole. Itselläni oli/on nykyisessä Alfassa moiset Cordiantit niin kesä- kuin talvikumeinakin. Varsinkin nuo nastalliset talvikumit ovat itse asiassa yhdet parhaat renkaat, joilla olen koskaan ajanut. Huonot ei ole suviversiotkaan. Alfan entinen omistaja on Lappeenrannasta eli voinut aivan hyvin käydä ostamassa renkaat rajan takaa.

[NokianRenkaat]

Tietääkös muuten Anssi onko Cordiant -merkkisillä renkailla mitään tekoa Nokian Renkaiden kanssa?

Ei ole tietoa tuollaisesta. Cordiant on käsittääkseni ihan perivenäläinen rengasvalmistaja, firma aiemmin tunnettu nimellä Sibur. http://www.tirebusiness.com/article/20120702/NEWS/304209980/sibur-russian-tyres-adopts-lsquo-cordiant-as-new-name

Ei niillä olis varaa meihin...

- NR/ Anssi

[Guest-412677]

btw. ihan mukava nähdä että Anssi seurailee foorumia tai ainakin blogiosiota.

Olisiko jollakulla heittää jotain hauskaa "haastetta" ihmeteltäväksi ja blogiin raportoitavaksi?

[Skula]

btw. ihan mukava nähdä että Anssi seurailee foorumia tai ainakin blogiosiota.

Olisiko jollakulla heittää jotain hauskaa "haastetta" ihmeteltäväksi ja blogiin raportoitavaksi?

Haet koeajolle uuden / käytetyn Jetan, jossa on toisenlaiset renkaat ja teet johtopäätökset 

Itepä kysyit!

[Karvis]

Haet koeajolle uuden / käytetyn Jetan, jossa on toisenlaiset renkaat ja teet johtopäätökset 

Itepä kysyit!

Odotetaan ensin talvikelejä

[Skula]

Odotetaan ensin talvikelejä

Ei. Vaan nyt saadaan ne eteläsuomen yleisimmät olosuhteet esiin kun ajetaan märällä asvaltilla. Vai meinaatko että vain pohjoisen olosuhteet kiinnostaa?

[Karvis]

Ei. Vaan nyt saadaan ne eteläsuomen yleisimmät olosuhteet esiin kun ajetaan märällä asvaltilla. Vai meinaatko että vain pohjoisen olosuhteet kiinnostaa?

ConD sai ajoon talvirenkaat, joten talvikelien ominaisuudet kiinnostaa

[Jyri]

ConD sai ajoon talvirenkaat, joten talvikelien ominaisuudet kiinnostaa

Meillä etelän ihmisillä; Talvi = Märkä asvaltti 80%, jäätä 15% ja lunta 5% 

[Karvis]

Meillä etelän ihmisillä; Talvi = Märkä asvaltti 80%, jäätä 15% ja lunta 5% 

Täällä päässä Suomea rosenttijakauma on hiukan toisenlainen