Uusi Touran

[-o-]

Kun vastaat viestiin tai teet uuden viestin niin 'lisätoiminnot' alla on kuvien lataus sivustolle.

No niinpäs olikin! Nyt on avattu tallipaikka Tourankille. Hyvälaatuiset kuvat antavat vielä odottaa itseänsä, mutta harjoituksen vuoksi pari heikkolaatuista sain jo esille.

[Leroy]

Onnea vaan kaikille uusille touranisteille!! Täytyy sanoa ihan rehellisesti ja hattu rinnalle tuotuna, että olen kateellinen. Tuo uusi Touran on (uuden plussan ohella ) melkeinpä ainoa todella kiinnostava tuote VW valikoimasta tällä hetkellä. Harmi vaan kun tuo bensamoottoreiden paletti on kovin kapoinen..

[-o-]

Tuo uusi Touran on (uuden plussan ohella ) melkeinpä ainoa todella kiinnostava tuote VW valikoimasta tällä hetkellä. Harmi vaan kun tuo bensamoottoreiden paletti on kovin kapoinen..

No, näin vajaan 100km (Touran) ajon jälkeen kyllä mieluummin ajan jatkossakin työmatkat Passatilla, se on semmoinen tasapaksu jokapaikan höylä, ihmeen hyvä perusauto, ei mikään erikoisuus tietenkään. Touranin mainostettu "parannettu äänieristys" kyllä arveluttaa minua. Nastat laulaa iloisesti satasen vauhdissa, 3C Passatissa en tämmöistä havaitse. Samalla rahalla olisi saanut hyvin perusvarustellun 1,8 dsg variantin, mutta Touranin valtti on se että takapenkille menee ne kolme lastenistuinta, joista kaksi isofixeihin, Passattiin ei, piste.

[Guest-89580]

Me katseltiin tuossa syksyllä pätkäperä-golfin tilalle isompaa autoa kun muksu romuineen vaatii tosiaan tilaa. Voit vaan Habe kuvitella kuinka helppo oli tuohon Touraniin vääntää meidänkin pojan istuin ja kärryt koeajolla. Tuli tosiaan "pienemmällekin" perheelle ostetua ihan tilojen vuoksi ainoaksi autoksi tuo 2004 Touran. Tilathan ovat samat kuin sinullakin suurinpiirtein. Itse tykkään lisäksi siitä, että tuon saa tarvittaessa lähes pakettiautoksi, kun pitää kaverin kanssa pyöräreissuun lähtä. Mahtuu ne maastopyörät ja muut romut kyytiin!

Mutta onnittelut uudesta autosta! Itse pidän omasta vanhasta senverran, että olenkin jo kauhulla ajatellut mitä tuo tiloihin tottuminen aikanaan aiheuttaa vaatimuslistalle kun autoa uusii.

[Leroy]

Omalla kohdalla nuo tilat eivät edes ole tuossa Touranissa se ensisijaisin kiihotuksen kohde. Kaksi lasta (11v. ja 7v.) kulkee tuolla Plussalla ihan yhtä hyvin kuin aiemmin 3bg -farkullakin. Varsinkin kun ei tarvitse (ainakaan tällä hetkellä) miettiä kärryjen kuljetusta. Jotenkin tuon Plussan myötä tuo käytön helppous ja korkeammalla istuminen on kääntänyt katseet myös Touraniin. Kun 90% ajosta on taajama-alueella on noita ominaisuuksia oppinut arvostamaan.Jotenkin olen myös viehtynyt tuohon Touranin tylyn funktionaaliseen muotoiluun. Keulan ilmeestä tykkään myös.

Varmasti 3C Passatti on ässempi peli matka-ajossa, mutta voisin kuvitella, että tuo Touran on tila-autoista aika vahvoilla myös maantiellä. Rengasmelulle en itse paljon korvaani lotkauttaisi. Sitä riittää myös tuossa Plussassakin. Innolla tulen kyllä seuraamaan Haben ja muiden touranistien kokemuksia jatkossakin.

[Marko_K]

No niinpäs olikin! Nyt on avattu tallipaikka Tourankille.

Onnea uudelle autolle. Mutta autotallista löytyi vain tyhjä viesti?

[-o-]

Onnea uudelle autolle. Mutta autotallista löytyi vain tyhjä viesti?

Kiitos, harjoittelun vuoksi sain laitetuksi kolme kuvaa, mutta kun huomasin kuinka surkeita ne laadullisesti oli, jotain ala-arvoisen ja säälittävän väliltä, päätin poistaa ne kokonaan toistaiseksi. Eikä tuo auto suoranaisesti ole kovin valokuvauksellinen, arkiseen perhe-eloon se sopii sitäkin paremmin. Ekat 50km tuli pyörittyä Helsingin ytimessä. Huokailin helpotusta aina kun vastaantulijat olivat päässeet ohi kapeilla lumisilla teillä, naarmuttamatta uutta pintaa. Näihin maisemiin, lasten kuskaamiseen ja kauppareissuihin ihan kelpo kärry.

Rengasmelusta olen vielä hämmentynyt, auttaisikohan pienempi ilmanpaine? Rengasmelu tuntuu tarkemmin kuunneltuna kumisevalta ääneltä, jota olin havaitsevinani myös koeajoautossa. Koeajolenkin jälkeen vilkaisin kyseisen auton rengastusta josko olis ollu normaalia erikoisempi koko, mutta ihan normi oli. Tuolloin suljin meluasian vaan tietoisesti mielestäni.

[Quality]

Haluatko, Habe, että poistan tyhjän viestin vai aiotko täyttää sitä sittenkin lähiaikoina?

Niin, ja onnittelut uudesta Touranista!

[-o-]

Haluatko, Habe, että poistan tyhjän viestin vai aiotko täyttää sitä sittenkin lähiaikoina?

Niin, ja onnittelut uudesta Touranista!

Juu, ota pois vaan häiritsemästä muita. Laitetaan sitten uudestaan ajan kanssa...jos ylipäätään saan aikaiseksi parempilaatuisia kuvia.

[downtime]

Siirretty Autonvaihtopohdiskelua -ketjuun.

[TSI69]

Kuinka monelle muuten kauppias on myynyt/antanut sinne takajalkatilan lokeroon tulevat täytepalat, joita käyteään silloin kun istuin on tuettu lattiaan.

Luin kanssa ohjekirjasta tuosta istuimen kiinnityksestä ja mietin, että mikä pitäisi sinne lokeroon sitten laittaa, että tuon tukijalan voi siihen päälle asettaa. Vanhassa ei tuosta puhuttu mitään, eikä istuinvalmistajan ohjeissa ole mainittu asiasta. Täytyy mitata korkeus ja laittaa joku täytepala (hitsaisko teräksestä sopivan kokoisen vai tekiskö puusta  )

500km nyt takana uudella (jouluks rekisteröitiin, kun en viitsinyt odottaa tammikuuta  ) ja ainakin on hiljaisempi kuin vanha. Alla Hakkapeliitta 7 talvirenkaat (nasta) ja hiljenivät oleellisesti muutaman sadan kilometrin matkalla eli uuden auton meluisuus voi johtua niistäkin.

Ohjekirja väittää, että takana on "kassikoukku", mutta ainakaan meillä ei ole.
Nuo "saattovalot" taas sytyttävät xenonit+muut valot. Päiväajovalothan säästää xenoneita, kun ei pala päivällä, mutta aina hämärässä kun tulet autolle, tai käytät autosta poistuessa "coming home" toimintoa, xenonit syttyy...   No vaimon avaimelta laitoin jo pois päältä, kun ei tykännyt niistä. En tiedä sitten, lyhentääkö tuo xenonien jatkuva sytyttäminen polttimoiden ikää. Samaten kun valoautomatiikka on päällä, ja ajat päivällä hämärään autokatokseen, niin xenonit syttyy ja sitten saman tien sammutatkin auton... Täytyy sitten ajella niinkuin vanhassakin eli ajovalot 0-asennossa ja kun lähtee liikkeelle, niin sitten ajovalot päälle. Uudet valot antaa tietty 0-asennossa ajaa sit pelkät etupään ledit päällä (päiväajovalot)... Kunhan sitten muistaa laittaa "hämärässä" valot päälle (koska on sopiva hämärä...?)

Eli ei aina niin hyötyä/helpotusta tuosta automatiikasta. Valot on kyllä hyvät, vaikka ei ihan niin pitkälle osoita kuin 2006-mallin bi-xenonit ( niissä on lisäpitkät vieressä H-polttimolla) mutta tuo valojen kääntyminen auttaa oikeasti mutkatiellä ja kompensoi tuota pientä valotehon puutosta pitkillä. Oikean puolen ojaa ei sitten valaisekaan niin ylös eli ilmeisesti valojen kääntymisen takia ei voi olla kuin tasainen valon raja. Mutta kulmavalo on mainio! Näkee risteykset ja nyt kun on lumipenkkoja ym. niin valaisee kyllä hyvin sen, mihin aikoo kääntyä.
Mutta vaihteistossa automatiikasta on hyötyä   Tuli vielä heti uuden karheena testattua 25-asteen pakkasessa ja hyvin toimii. Ja nyt ei tarvii vatkata vaihteita, vaikka tolla koneessa kyllä vääntöä löytyy kuin dieselistä ikään (tässä uudessa vaan vielä pienemmillä kierroksilla eli 1250 1/min alkaen täys vääntö eli näillä kierroksilla siis enemmänkin kun pikku-dieselissä!)

Kulutus on karkeesti ottaen 8l/100km nyt ekan 500km matkalla mitattuna ja ajo on todella lyhyttäkin välillä ja pakkaset ym siinä lisäksi. Pisimmät matkat n.20km. Lyhimmät 1,5km (no moottorissa säteilylämmitin vähän alkulämpöö antamassa)

Nyt kun sitä on pari viikkoo katellut, niin omasta mielsetäni on vaan paremman näköinen ulkoapäin kuin vanha!

Oho, välillä nukkumaan...

[plu]

Täytyy mitata korkeus ja laittaa joku täytepala (hitsaisko teräksestä sopivan kokoisen vai tekiskö puusta

Itse tein aikoinaan kovasta Finn Foamista lokeron sisälle tukipalan, ei mielestäni tarvitse mitään terästä ainakaan materiaaliksi! Mm. routaeristeenä käytettävä polyuretaanin tapainen levy kestää ihan älyttömiä pintapaineita kuten kaivinkoneella päältä ajoa, ja muuta sen ei käsittääkseni tarvitse tuossa tarkoistuksessa kestääkään? En muista palan paksuutta, mutta joku saatavilla olevista vakiopaksuuksista meni lokeroon just nappiin, eli kansi nipin napin suostui sulkeutumaan. Ja on helppoa työstää  !

Jos tsekkaat sen tehdasvalmisteisen tekeleen, niin voisin vaikka vannoa sen olevan stryroxia tai solumuovia...

[A_Telkkä]

Koeajoin ensimmäistä kertaa uutta Tourania (1,4TSI Comfortline manuaali) viime viikolla yön yli ja kokemus oli hyvin positiivinen. Pientä ennakkoluuloa oli mahdollisesta "koppimobiilin" fiiliksestä, mutta ekan kilsan aikana hälveni tuo harhaluulo. Hemmetin mukavan tuntuinen ajettava, vakaa ja jämäkkä, mutta kuitenkin pehmeä. Nimenomaan tuo pehmeys yllätti, koska odotuksissa oli vähän kovahko tai jollain tapaa kohlon tuntuinen ajotuntuma. No, näin ne (ennakko)fiilikset ja faktat menevät ristiin... 

Tilathan suosivat kaikin puolin lapsiperhettä. Sisältä fiilis oli riittävän hyvä ja laadukas enkä mitään eksoottista odottanut näkevänikään. Parkkitutkat ja niiden näyttö sisällä toimivat erinomaisesti, josta selkeä plussa. Peruutuskamera maksaisi tosin niin vähän lisää, että tulisi raksittua mukaan. Ulkoisesti tämä uusi Touran ei herättele mitään valtavia kuohuntoja, mutta riittävän ok omaan silmään. Vaimo tosin oli yllättävänkin mielissään ulkomuodosta ja valkoisesta väristä. Rengasmelua tai itse asiassa matalaa kuminaa tuli kabiiniin asti reippaahkosti. Vaikea sanoa vielä häiritsisikö tuo pidemmän päälle... Autossa kuitenkin aina radio/CD soimassa.

Uuden työsuhdeauton valinta tulee tapahtumaan näillä näkymin Touranin ja 5008:n välillä. Hyvin tasoissa ovat tällä hetkellä. Hinta puolustelee 5008:a, TSI+DSG taasen Tourania. Varusteiltaan menevät hyvin pitkälti tasoihin.

Touranissa tulee mietittyä vielä näitä varusteita:
- Urheilullinen alusta: tekeekö autosta vaan turhan kovan ja häipyykö kokemani "jämäkkä pehmeys"? Vai pitäisikö sijoittaa DCC-alustaan? (tai siis varmasti pitäisi, mutta saisiko urheilualustalla halvempaan hintaan jämäkkyyttä ja ehkä ulkonäköäkin?)
- Volkswagen Sound: tuokohan tämä kaivattua lisätehoa ja -potkua, myös bassopuolelle? (auto tahtoo olla nykyään ainoa paikka, missä voi kuunnella mäiskettä "kovalla", jolloin hyvää äänentoistoa arvostaa )

Onko muuten kellään hajua Touranin nykyisistä toimitusajoista?

[fisherman]

Tästä ketjusta on harmillisesti hävinnyt viestejä. Olis ollut hyvää Touranin ominaisuuksien pohdiskelua A_Telkällekin. Noo, koitetaan kirjoitella uutta.

Saman tyypisiä havaintoja Touranista. Meille tulossa jo kolmas Touran perheeseen lähiaikoina, joten luottoa löytyy. Voin suositella. Kaikki mahdolliset vaihtoehdot kävin taas koeajamassa, mutta Touraniin päädyttiin. Sharania kohtaan oli kovia odotuksia vaan ei sitten natsannut. Oli jotenkin liian isomöhkö meille ja tuntuma ei niin napakka kuin pikkuveljessään.

Kuulin, etä webaston toimituksessa ongelmia ja toimitusajat näissä autoissa kovemmat. Jos et webastoa tarvi, toimitus nopeammin. Odottavan aika on kuitenkin joka tapauksessa pitkä..

[downtime]

Uuden työsuhdeauton valinta tulee tapahtumaan näillä näkymin Touranin ja 5008:n välillä. Hyvin tasoissa ovat tällä hetkellä. Hinta puolustelee 5008:a, TSI+DSG taasen Tourania. Varusteiltaan menevät hyvin pitkälti tasoihin.

Vähän samansuuntaiset fiilikset on itselläkin. 5008 on hiljaisempi ja varustelu on mielestäni varsinkin Sport-tasolla parempi jo vakiona. Lisäksi 5008 oli mielestäni aavistuksen parempi ajettavuudeltaan.
Myös penkkien taittosysteemit ja yleinen muunneltavuus on valovuosia edellä Touranin alkukantaista taittelu/irrottelu -härdelliä. Pösössä saa penkit melkein mihin asentoon vaan, kun Touranissa keskirivin penkit pitää irrottaa jotta saa maksimoitua tuon tilan.

[fisherman]

Työsuhdeautona voisin 5008:a harkita, muuten en. Ero tulevassa vaihtohyvityksessä on merkittävä vw:n eduksi.

Touranin iso valtti on ajetavuus ja perstuntuma autoon ja tapahtumiin tien ja auton välillä. S-max oli mielestäni tässä asiassa paras vertailuautoista.

Makuasioita nämä - S-max oli lähimpänä vaihtoehdoista meillä. Jotenkin tosipaikan tullen siirtyminen Fordin leiriin tuntui vaikealta. Kelpo auto kuitenkin, vaikka ollaan hyvin tyytyväisiä ratkaisuun pysyä Touranisteina

[A_Telkkä]

Itse en webastoa oikein (tähänkään) autoon kaipaile, sisälämppäri riittänyt toistaiseksi. Kylmiksi toki näitä vw:n koppeja väitetään, mutta en ole oikein itse saanut tuolle koeajoillani vahvistusta: about samoihin aikoihin alkoi olla lämmintä kuin muissakin autoissani. Lämmityslaitteen puhalluksen suuntaus jaloille tosin outo, koska suoraan kaasujalalle ei tule lämmintä ilmaa vaan pöhinä kohdistuu jonnekin jarru-kytkinpolkimien väliin. 

S-Max olisi kiinnostava, mutta hinnoittelu on niin kova, että menee kipurajojen yli pahasti.

[troh]

Meidän Touranin viimeiset päivät on menossa. Auto lähtee kiertoon perjantaina. Kilometrejä kertyi reilu 44tkm, eli aika vähän kolmivuotiaaksi dieseliksi.

Ajo on ollut pääosin kaupunkiajoa, johon tarkoitukseen auto on soveltunut erittäin hyvin. Ulkomitat on pienet ja muoto laatikkomainen. Näkyvyys autosta ulos on erinomainen. Nämä seikat tekevät mittojen arvioinnista helppoa ja parkkipaikoilla sompaaminen onnistuu hyvin. DSG on liikkeellelähdöissä hieman nykivä, mikä korostuu kaupunkiajossa. Liikkeelle päästyään DSG hoitaa tehtävänsä kunnialla. Tilasin

Touranin suurin piirtein samaan aikaan kolmannen lapsen kanssa. Autoa valitessa oli siis tärkeää, että porukka mahtuu kyytiin, mutta samaan aikaan yritin löytää kompaktin ratkaisun. Takapenkille mahtuu aikuinen ja kaksi lasta, joista toinen on turvaistuimessa. Leveys on tärkeä seikka ja ne lisäsentit mitä Touran tarjoaa esim Suberbiin verrattuna on merkittäviä.  Takajalkatilan pituudella ei tässä käytössä ole kovin suurta merkitystä, kunhan turvaistuin mahtuu mukaan.

Tavaratila viisipaikkaisena on hyvän kokoinen. Tila on korkea, joten matkalaukkuja saa sopimaan kyytiin myös tavaratilan verho kiinni vedettynä. Polkupyörien sovittamisessa korkeudesta on edelleen pulaa, mutta esim 140mm keulainen maastopyörä mahtuu ilman eturengasta pystyyn, mikä harvassa matalassa farmarissa onnistuu. Kokonainen pyörä ei mahdu kyytiin ja ilman eturengastakin joutuu yhden takapenkeistä jättämään kotiin.

Ajotuntumaa tässä ketjussa kehutaan yli kaiken. Kohtuullisen hyvinhän Touran ohjautuu, eli ei moitteita. Eihän se mikään sportti ole ainakaan vakioalustalla. Ajomelu sen sijaan on korvia huumaava jo 80km/h nopeudessa. Tavartilan täyttäminen laukuilla auttaa asiaa, mutta rengasäänet kuuluu sisälle. Samoin 1.9TDI kuuluu sisälle, paitsi maantiellä sen ääni hukkuu rengasmelun alle. Muutoinkin Trendline-varustetason auto on aika karu laite; kuin pakettiauto. Hintakin on toki varustelun mukainen. Toiminnallisesti auto on varusteltu riittävän hyvin, joten siltä osin ei sanomista. Verhoilu voisi olla hienompi.

Touranin seuraajaksi harkitsin ensin S-Maxia, Passattia, 5008:ia, A6:tta, 520 BMW:tä ja Sharania. A6 ja BMW eivät tuoneet sitä omistamisen halua, mitä alunperin kuvittelin. S-Maxin hinta nostettiin juuri sopivasti mietintäni aikana ja 5008:n robottivaihde ei sitten kuitenkaan ole minua varten. Passat ei kelvannut vaimolle, joka käytännössä autolla eniten ajaa. Jäljelle jäi Sharan. Se tuo lisäpenkit, lisätilan fillareille ja sai pääkäyttäjältä puoltavan lausunnon.

Pahoittelen offtopicia. Tämä oli siis "vanha Touran", ei uusi.

[fisherman]

Erittäin samoja kokemuksia. Meillä vaihtuva Touran tuo 1.9tdi trendline. Melu häiritsevin juttu. Saahan sen kuulema paremmaksi, jos viitsii äänieristää. Uudessa melun osalta menyt selvästi parempaan suuntaan, vaikka samantapainen äänimaailma siinäkin rengasäänissä. Mielestäni kuitenkin selvästi parempi tilanne kuin tuossa ko. vanhassa mallissa. Yhteispaineruiskukone hiljainen myös.

Sharan on varmasti tosi hyvä hankinta ja melutaso todella alhainen. Varmasti nautitte tuosta autosta. Matka-ajossa huippu. Ei muuta kuin automatkaa Eurooppaan suunnittelemaan!

[downtime]

Uudessa melun osalta menyt selvästi parempaan suuntaan, vaikka samantapainen äänimaailma siinäkin rengasäänissä. Mielestäni kuitenkin selvästi parempi tilanne kuin tuossa ko. vanhassa mallissa. Yhteispaineruiskukone hiljainen myös.

Nyt kun menen sitten ihan pelkästään muistini varassa, niin mieleeni jäi sellainen asia että myös tässä uudessa Touranissa oli Highline hiljaisempi kuin Comfortline. Lisäksi Highlinessa nuo ovien karmit on koteloitu sisältä kun Comfortlinessa maalattu pelti paistaa.

[fisherman]

Varmasti oikea muistikuva. Ei vaan saanut manuaali 2.0 dieseliä muuta kuin comfortlinenä. Highline olisi kinnostanut myös parempien penkkien vuoksi.

[downtime]

Varmasti oikea muistikuva. Ei vaan saanut manuaali 2.0 dieseliä muuta kuin comfortlinenä. Highline olisi kinnostanut myös parempien penkkien vuoksi.

Tarkennuksena siis vielä että minusta tuo comfortlinekaan ei melun suhteen ollut mikään paha. Paljon parempi kuin entinen.
Harmi tosiaan ettei manuaali highline 2.0tdi yhdistelmää ole.

[ddt]

Perjantaina saan alleni uuden työkalun, Touranin.

Malli: Touran
Moottori: 1,6 TDI 77 kW DSG-automaatti
Varustelutaso: Comfortline
Ulkoväri: Candyweiß
Istuinverhoilu: "Miu" -kangasverhoilu antrasiitti

Tehdaslisävarusteet
Exclusive-paketti: Bi-Xenon-kaasupurkausvalot, dynaamiset kaarrevalot ja
staattiset kulmavalot, LED-päiväajovalot
Pysäköintiavustin Park Assist 2.0
Pysäköintitutka edessä ja takana
Optinen näyttö ja äänimerkki
Monitoiminäyttö Plus

Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä
käsijarrunkahva ja vaihdetangonnuppi.
Monitoiminäyttö Plus.

Tavaratilan väliverkko kiinnitys etuistuinten tai 2. rivin takaistuinten taakse


Tulee liikkumaan ahkerasti varsinkin LPR_HEL_ESP_MIK_SVL_KUO

[A_Telkkä]

Onko näistä lisäoptioista eli alusta + Sound näkemyksiä/kokemuksia?

Touranissa tulee mietittyä vielä näitä varusteita:
- Urheilullinen alusta: tekeekö autosta vaan turhan kovan ja häipyykö kokemani "jämäkkä pehmeys"? Vai pitäisikö sijoittaa DCC-alustaan? (tai siis varmasti pitäisi, mutta saisiko urheilualustalla halvempaan hintaan jämäkkyyttä ja ehkä ulkonäköäkin?)
- Volkswagen Sound: tuokohan tämä kaivattua lisätehoa ja -potkua, myös bassopuolelle? (auto tahtoo olla nykyään ainoa paikka, missä voi kuunnella mäiskettä "kovalla", jolloin hyvää äänentoistoa arvostaa )

[fisherman]

        "Onko näistä lisäoptioista eli alusta + Sound näkemyksiä/kokemuksia?"


Samoja asioita itsekin tutkailin varusteita valittaessa. Suondista en löytänyt kokemuksia ja päädyin vakioratkaisuun. Virittelen äänentoistoa myöhemmin, jos koen tarpeelliseksi.  Tuo olisi saattanut olla hyvä lisä, mutta nyt mentiin näin.

Alustaratkaisuste sen sijaan löysin tietoa. Moni oli ajanut ja vertaillut kokemuksia. Loppputulos oli, että vanha korimalli oli parempi ajaa urheilualustalla, mutta tämä uusi vakioalustalla. Ensimmäisessä korimallissa minullakin oli urheilualusta ja kokemus oli hyvä. Seuraavassa vakioalusta ja kokemus siitäkin ihan ok. Ei vakioalusta ole mikän lulla ollenkaan. Nyt otin uuden  vakioalustalla. Mökkitiellä madallettu alusta ei ole niin mielekäs.. Tätä asiaa oli joku porukka oikein testimielessä vertaillut ja todennut uuden korimallin vakioalustan olevan parempi. Jollain vw-aiheisella palstalla siitä oli juttua.

[ddt]

Uusi Touran vastaanotettu.
Myyjä koeajoi auton minun istuessa vänkärin paikalla, kertoi uusista ominaisuuksista ja varsinkin eroista Passattin. Alla olevat kommentit peilaavat Passattiin vertailukohtana, koska vanhasta Touranista ei juurikaan kokemusta.
-Ensimmäinen kommentti penkille istuessa. Paljon paremmat kuin Passat Luxlinen.
-Yksi ominaisuus Park Assistant 2.0:sta huomattiin tuolla koeajolla. 15 cm lunta taskuruudussa hiukan nousten seinää vasten ehkä toisen 15 cm, seurauksena ettei auto hahmota ruutua vapaaksi.
-Ajotietokone näyttää selkeältä, rasti ruutuun menetelmältä.
-Takavalojen koodaus päivävalojen yhteyteen oli jäänyt tekemättä, samoin ajovalojen suuntauksen tarkistus.
-Kotona pimeässä huomaan, että kovin on tasainen valokuvion yläreuna, ei siis viistoa pykälää oikealle ylös. Tehdään myöhemmin kunhan ehdin käydä espoossa.
Ajotuntumat ensimmäiset 330 km:
-DSG7 toimii mainiosti.
-Ilmastiointi on pienempitehoisella automatiikalla miellyttävän hiljainen.
-Uusillakin nastarenkailla (Misukat) asiallinen rengasmelu, ottaen huomioon auton korityyppi.
-On se kiva tällä kokoonpanolla ohittaa
Lisää kommentteja myöhemmin , ehkä kuviakin. PS mitä niihin kaikkiin säityslokeroihin laittaisi

[fisherman]

Uusi Touran vastaanotettu täälläkin.

Todella tyytyväinen olen valintaan. Osa täällä on kritisoinut muutosten vähäisyyttä. Meillä on ollut 2 Tourania aikaisemmin ja tämä kolmas tuntuu uusiutuneet mukavasti ja on selkeästi paras näistä. Ajomelu vähentynyt kovasti verrattuna 1.9tdi koneisiin malleihin. Nyt 2.0Tdin yhteispaineruisku hurisee tasaisesti. Rengasäänetkin mielestäni pienentyneet, mutta toki vielä kuuluu ja parantamisen varaa olisi. Ei ole kuitenkinkaan mikhään ongelma kokonaisuuden huomioiden.

Kokemuksia lisää, kunhan tutustuminen uuteen autoon jatkuu. Kovasti positiivisella mielellä tässä ollaan

[fisherman]

n.1000 km uudella Touranilla takana. Ollaan oltu tyytyväisiä hankintaan. 2.0tdi yhteispaineruiskutuksella isosti parempi kone kuin edellinen 1.9tdi.

Meillä ainakin auto hiljeni selvästi. Koneen osalta suurin muutos parempaan. Rengasäänet kuuluvat vielä mutta nekin hiljenivät edelliseen verrattuna.

Ajoltaan samaa varmaa, tuntumaltaan hyvää ja tarkkaa menoa.

Ensituntumat ovat olleet tosi mukavat!

[ddt]

Reilu 1300 km takana. Kulutus on vaihdellut 4,6-5,0 matka-ajossa kuormaa päällä kokoajan enemmän tai vähemmän. Selkeästi edelleen loppuviikon pakkaset nostavat kulutusta, eivätkä moottorin vedet pysy yhdeksässä kympissä. Matkustamon lämpö kyllä on riittänyt. Tavaratila on koeponnistettu noin tuhannella litralla. Väliverkon kanssa tuntuu helpolta. Lauantaina kotiin ajellessa kuopiosta vastaan tuli peräti kolme uutta Tourania, kun vielä viikko sitten niitä ei näkynyt kuin yksi säännöllisesti luumäki-lappeenranta välillä.

Jännä huomio, vaikka ajonopeudet ovat täsmälleen samat (+/- 0/rajoitus), on ohipyrkijöitä enemmän kuin Passatilla ajellessa.

[ddt]

Toki korvani eivät ole enää nuorenmiehen korvat, mutta tuohon niin monesti touranin kohdalla puhuttavaan matkustamon ääni keskusteluun - minusta näin runsaan kolmen tuhannen kilsan jälkeen renkaat ovat asettuneet ja melua en sanoisi juurikaan olevan yhtään enempää kuin monessa verrokissa. Itse pidän siis melutasoa jopa miellyttävänä.
Taakse ylämäkeen peruuttaminen on varmaan ulkoapäin katsottuna alokasmaisen pomppivaa. Kiitos mäkilähtöavustimen ja dsg:n. Mutta, minä ainakin elän sen kanssa mainiosti, kun ottaa huomioon kuinka se muuten on toiminut kuin ajatus. Joitain moottorin nykimisiä on ollut mutta nekin näillä pakkasilla ja lämpötilan vaihteluilla hotellin parkkihallista ulos monesti lähemmäksi -30 asteiseen pakkaseen, pistän fysiikan lakien piikkiin.
Alustan käytös on jääurillakin 88 tiellä kokeiltu, eikä mitään parannuksia kaivata, päinvastoin.