Myyty VW Golf VI GTI DSG 2010

[exari]

Kyllä sitä apua saa kun oikein osaa kysyä

Akun kunto on helpoin tarkastaa jännitemittarilla - VCDS ei aina välttämättä sitä oikein näytä. Vikakoodissa voi olla alhainen jännitelukema, mutta jokaisella ohjainlaitteella voi olla oma jännitelukemansa.

3v vanhan auton akun ei nyt äkkikseltään pitäisi loppu olla, varsinkaan jos webastoa/eberiä ei autossa ole.

Omassa vaggineessa hajosi 1,5 v vanhan auton akku.

[Enhancer]

Yleismittarilla mitattiin ajon jälkeen 12.25 volttia levossa. Ainakin omasta mielestäni latausta vailla.

Eikös se akku pidä silloin ladata, eikä vaihtaa?

Suosittelen ctekin laturia, kerran kuussa tai mieluummin useammin niin jää akkukauppias nuolemaan näppejään jatkossakin.

[ntix]

3v vanhan auton akun ei nyt äkkikseltään pitäisi loppu olla, varsinkaan jos webastoa/eberiä ei autossa ole.

Kolmessa edellisessä kulkineessa akku tuli tiensä päähän kolmantena talvena kun oli käytössä. Yhdessä näistä oli webasto.

[djoh]

Eikös se akku pidä silloin ladata, eikä vaihtaa?

Suosittelen ctekin laturia, kerran kuussa tai mieluummin useammin niin jää akkukauppias nuolemaan näppejään jatkossakin.

Siksi kirjoitinkin "Ainakin latausta vailla". Ctecin laturiakin suosittelin 

[Guest-420938]

Lataus riittävän tehokkaalla Ctekillä sulfaatinpoiston kera niin varmasti taas jaksaa.

Itse olen kolmella edellisellä autolla ajellut alkuperäisellä akulla, joiden iät olivat >7v. Touranissa webaston esilämmitystä varten piti sitten uusia.. Akkuasiasta voisi varmaan vääntää muuallakin lisää jos siltä tuntuu.

[Myhky]

Itse en osaa koodata mitään mutta jäsen djoh:in taidoilla sisätilatutkan herkkyys on nyt puolet alkuperäisestä. Toivotaan että tämä temppu korjasi ongelman. Kävi ilmi että akun kuntokaan ei taida olla enää ihan suositelluissa rajoissa eli siinä sitten seuraava mahdollinen vian aiheuttaja jos ei tällä tempulla tullut kuntoon.

Reiluja kavereita täällä foorumilla kun jeesataan miestä mäessä!

Sen verran aikaa kulunut että uskallan jo raportoida edellä mainitun tempun poistaneen ongelman. Ei ole enää tullut palautetta naapureilta hälyttimen huutamisesta.

[Myhky]

Auto haluaa huoltoon. Jonkin aikaa sitten oli huoltoväli-ilmaisimen mukaan vielä yli 100 päivää huoltoon. Tuo aika tuntui hurahtavan kuin siivillä ja toden totta; eilen tietokone ilmoitti että 15pv aikaa huoltoon. Tänään aamulla aikaa oli 13pv ja iltapäivällä 12pv. Kylläpä se aika lentää!

Huoltoaika varattu 9 päivän päähän mutta eipä taida siihen ehtiä millään. Varmaan sitten maksattavat joskus tulevaisuudessa ongelmat minulla kun ei tuotu ajoissa huoltoon

Aikaisemmat merkkihuollot tehty 15 ja 26tkm kohdilla. Nyt mittarissa 35tkm. Onkohan tämä nyt sitten virallisesti 60tkm huolto...?

----------------

Tänä aamuna huoltoilmaisimen laskuri oli ehtinyt nollaan eli 15 päivää kului kuudessa päivässä. Ei millään ehtinyt huoltoon "ajoissa"
Vaikka auto on lähtenyt piuhan päästä joka aamu niin ihan järjetöntä vauhtia tuo laskuri silti rullaa talvipakkasilla.

[Myhky]

Heitetääs pieni kysymys josko joku ehtisi vastaamaan.

Autostani pääsi akku menemään täysin tyhjäksi siten että se piti käynnistää kaapeleilla. Tällöin auto tietenkin antoi sekalaisia vikailmoituksia. Varasin ajan akun vaihtoon koska autolla on kohta viisi vuotta ajettu pelkkää pätkäajoa eikä itselläni ole mahdollisuutta käyttää laturiakaan kuin ajastetussa tolppapaikassa.

Jätin 69 euron vikakoodien nollauksen pois työlistasta, koska auto ei ole enää antanut mitään vikailmoituksia. Hätävilkkuja kyllä vilkutellut akun tyhjentymisen jälkeen itsekseen vaikka akku on ladattu laturillakin täyteen. Onko väärässä paikassa säästetty?

Huoltomieheltä olen kuullut että vikamuisti tyhjentyy itsekseenkin ajan kanssa useiden käynnistyksien kautta, mutta näköjään esim Slamit:kin tarjoaa vikamuistin tyhjennystä huomattavasti marmoria edullisemmin jos siihen on todellinen tarve.