Jetta VI ongelmat?

[Helistin]

Onko uusissa Jetoissa vielä näitä jakoketju, ahdin, dsg, ruostumisongelmia, mitä löytyy vanhemmista.
Hakusessa vuosimalli 2012 -> tai jopa uusi, ja ennen ostopäätöstä ajattelin vielä kysyä, että onko näissä vielä ollut samoja ongelmia?


Itsella Jetta V 1,4TSI 103kw 2008
Kaikilla murheenkryyneillä, eli tuplaahdin + dsg.. ajettu 70tkm, mitään vikaa ei ole kyllä vielä ollut.
Käynnistäessä silloin tällöin "kolisee" jakoketju?, joka alkanut pelottaa, että milloin porsii kone ja koska auto muuten ollut vallan manio, niin mietin uudempaa Jettaa tilalle.
Vissiin noi myös ruostuu helposti, joten yks lisäsyy vaihtaa.

[Guest-395946]

Ei ole ihan uusissakaan vielä hihnakoneita muut kuin dieselit. Rallattavat ketjut siis bensoissakin... Omasta 1.2TSI:stä (2011) on ketju vaihdettu 30tkm kohdilla. Nyt mittarissa on ~41tkm ja rällätykset eivät nyt täysin poissa ole, mutta kunnon öljyillä eivät häiritseväksi käy.

Isoja ja suurensuuria ongelmia ei vielä tuon ketjun lisäksi ole vastaan tullut. Omia turailuja ehkä enemmänkin. Jotkut polttimot voivat esimerkiksi olla työläitä vaihtaa...

En tiedä sitten miten enempi ajetuissa alkaa nivelet ym. kulumaan, mutta vielä ei moisia vaivoja ole vastaan tullut.

[poloboy]

Minullakaan ei ole ollut vm. 2011 2.0 TDI:n kanssa minkäänlaisia ongelmia, olen tosin ajanut vasta n. 8 tkm (59->67 tkm). Kuten ConD totesi, tämä on hihnalla, joten vaihtoväli on kai tuo 120 tkm. Alusta on löysä sporttialustaksi ja penkit olivat minulle paremmat entisessä -06 Sportlinessä, muuten en keksi muuta moitittavaa. Ai joo, meinasin toissapäivänä saada auton kylkeen, mielestäni kuljettajan puoleisen peilin laajakulma-alue voisi olla isompi.

[Repe_Ruutikallo]

Jettan ostoa suunnittelevan kannattaa muuten huomata, että juuri nyt 1,2 Comfortline BMT on Suomessa käsittämättömän halpa ja ohjehinnaltaan halvempi kuin autoverottomassa Saksassa, vaikka varustelu on täällä parempi ja alvikin kovempi. Tietysti Saksassa myönnettävät alennukset ovat suuremmat, mutta silti. Myös tehdasvarustepuolelta löytyy tavaraa, joka on meillä veroineen halvempaa kuin Saksassa verotta.

Kalliimpiin versioihin mentäessä tilanne sitten normaalistuu ja Suomi-hinnat karkaavat omalle tasolleen. Mutta aika hieno kärryhän tuo Suomen lähtömallikin on.

[Guest-401248]

Ongelma se liika halpuus toki on. Ehkä nämä pari viestiä voisi siivota johonkin toiseen topikkiin...

Ei siinä, 1.2TSI BMT Comfortti Jetta on nyt varsin mukavasti varusteltu ja hinnoiteltu. Omani on liki vastaavilla varusteilla nyt kuin tuo uusi "kulimalli", eikä siinä paketissa paljoa puutteita tule mieleen. Jetta-paketti ja Xenon-valot kannattaa listalta ruksia kuitenkin uutta harkitsevan.

[Repe_Ruutikallo]

Ongelma se liika halpuus toki on. Ehkä nämä pari viestiä voisi siivota johonkin toiseen topikkiin...

Avaaja pähkäili uuden ja käytetyn välillä. "Ongelma" se on sekin jonkinlainen, joskus isokin, ja tarkalleen siihen oli tarkoitus ottaa kantaa uuden puolesta. Se kannanotto ei kai sitten mennyt foorumikulttuurisesti ihan putkeen, jos syntyi sellainen kuva että halpuus olisi ongelma.

[Guest-401343]

Nojoo, ehkä tämä topic nimeltään vaan on huono, näin jälkikäteen ajateltuna olet kyllä ihan asian ytimessä kun uusi vs. vähän käytetty pohdiskelua harrastetaan.

Käytännössä uusi 2013 vuosimallin auto sisältää nyt siis 24ke rahaan RCD510:n, monitoimiratin, BT:n ja aluvanteet. ~20ke käytetyt bensat 1.2TSI koneella ovat melkoisia kulimalleja tuohon verrattuna siis. Käytettyjen hinnat eivät mielestäni ole nyt aivan linjassa siihen mitä uudessa "hinnat alkaen"-mallissa saa autoa.

[Repe_Ruutikallo]

Käytettyjen hinnat eivät mielestäni ole nyt aivan linjassa siihen mitä uudessa "hinnat alkaen"-mallissa saa autoa.

Näinhän käy aina kun uusien hinnoille tai varusteille tapahtuu jotain kivaa. Käytettyjen kauppiaat luottavat siihen että heille harmillinen tieto menee perille hitaasti, niin kuin se useimmille meneekin. Monella taitaa yhä olla sellainen käsitys, että autot aina vain kallistuvat kallistumistaan, kun ne 80-luvullakin niin tekivät.

[koala]

Terve,

ajattelin kysellä löytyykö tähän aiheeseen päivitystä/ kerrottavaa keneltäkään.
Aikeissa vaihtaa käytettyyn, -12 comfortline 1.6tdi manuaali jettaan, 70tkm mittarissa..

[lucifer]

Näissä 1.6TDI on murheenkryyninä EGR venttiili joka tukkeutuessaan ja hajotessaan maksaa sitten ihan maltaita (?)
Huhujen mukaan jopa liki 1,5Kâ,¬ (!!!) vaihdettuna...vaatii aika paljon purkamista..

[koala]

Joo, tuossa luinkin noita kauhutarinoita. Kävin silti kyllä koeajamassa käytetyn 1.6tdin.

Mutta tarjous siihen oli niin heikko, ja uudesta bensakoneellisesta niin hyvä alennus
että uuteen (1.2tsi hihnalla, comfort BMT + tekniikka & designpaketit) päädyin.
Näihin kuulemma 7v/250tKm moottori-takuukin nykyään, niin ei pitäisi olla stressiä ainakaan konepuolelta. 

[poloboy]

Joo, tuossa luinkin noita kauhutarinoita. Kävin silti kyllä koeajamassa käytetyn 1.6tdin.

Mutta tarjous siihen oli niin heikko, ja uudesta bensakoneellisesta niin hyvä alennus
että uuteen (1.2tsi hihnalla, comfort BMT + tekniikka & designpaketit) päädyin.
Näihin kuulemma 7v/250tKm moottori-takuukin nykyään, niin ei pitäisi olla stressiä ainakaan konepuolelta. 

Tuo oli uutta minulle, osaatko kertoa tästä enemmän? Saako ostaja peräti jotain mustaa valkoisella tuosta, vai onko pelkkä 'tapauskohtainen good will-takuu? Uskaltaisikohan harkita myös bensakoneisia VAG:eja jatkossa, tähän asti olen vähän karsastanut niitä ketju- yms. ongelmien takia.

[koala]

Tuo oli uutta minulle, osaatko kertoa tästä enemmän? Saako ostaja peräti jotain mustaa valkoisella tuosta, vai onko pelkkä 'tapauskohtainen good will-takuu? Uskaltaisikohan harkita myös bensakoneisia VAG:eja jatkossa, tähän asti olen vähän karsastanut niitä ketju- yms. ongelmien takia.

En tiedä saako "virallisesti" mutta itse sain kopion kun sitä pyysin.
7v/250tKm 100% korvaus ja oisko ollut 10v/XXXtKm 50%

Kuulemma vain VW-tuotteilla, ohje tullut kesällä, tosin ilman rumpujen päristelyä jota ihmettelen..
Tämän tiedon pohjalta uskalsin itsekin päätyä tsi-koneeseen,
ehtona tietenkin huolto-ohjelman tarkka noudattaminen.

[Eka Golf]

Tosin muissa merkeissä menee yli 300tkm helposti ilman remppaa, mutta tuo on kyllä hyvää kehityksen alkua Volkkarille!