1.6 TDI:n vakkarin asennus

[jullis]

En löytänyt kirjoituksia aiheesta eli auto on VW Golf Variant 2010 1.6 tdi. Onko kukaan asentanut vakkaria ko. autoon.
Mimmonen prosessi. Merkkiliike oli vailla 760 rahhaa asennettuna. Aika suolanen hinta.

[tarzi]

Jos on ajotietokone niin pitäisi mennä ihan viiksen vaihdolla/ koodauksella.

[jni]

Jos on ajotietokone niin pitäisi mennä ihan viiksen vaihdolla/ koodauksella.

Eikö siis tarvitse asentaa kytkinpolkimelle jotain anturia? Eli se olisi jo valmiina?

[jullis]

Kyllähän tuosta mallista ajotietokone löytyy. Toivotaan että menee viiksen vaiholla ja koodauksella. Alkuperäinen viiksikin maksoi kokonaista 45 euroa.

[tarzi]

Vageissa on ollut jo ikuisuuden kytkinpolkimen katkaisija. Sillä ei oo vaan kauheesti muuta virkaa kun vakkarille, eli turhaan periaatteessa muissa.

[Enhancer]

Vageissa on ollut jo ikuisuuden kytkinpolkimen katkaisija. Sillä ei oo vaan kauheesti muuta virkaa kun vakkarille, eli turhaan periaatteessa muissa.

On sillä paljonkin muuta virkaa, vaikuttaa moottorinohjaimella syöttöön ja ennakoihin, esimerkiksi tilanteessa jossa laturin ja ilmastoinnin kuorma on kova, ei kone sammu eikä ryntää kytkintä polkaistaessa. Jarrupoljin ei katkaise syöttöä kun kytkinpoljinta painetaan samalla, mahdollistaa välikaasun. Myöskin jotain vääntörajoitusjuttuja oli jossain sovellettu, eli ns. osakytkimellä ei ole ihan kaikki paukut koneessa pelissä paikkojen säästämiseksi.

Uudemmathan eivät myöskään starttaa ilman kytkimen painallusta, joten varmasti jo -10 mallin Golfissa tuo tunnistus on myös ilman cruisea.

[jullis]

Joo. Ei starttaa ilman kytkimen "polkaisua". Sen verran jo kokeilin että airbagin sain irti kivuttomasti mutta epäilyttää että onko tulossa jotain johtohässäkkää vai meneekö kaikki johdotukset rattiakselissa olevan liittimen kautta.

[tet]

.

[Guest-392999]

Joo. Ei starttaa ilman kytkimen "polkaisua". Sen verran jo kokeilin että airbagin sain irti kivuttomasti mutta epäilyttää että onko tulossa jotain johtohässäkkää vai meneekö kaikki johdotukset rattiakselissa olevan liittimen kautta.

Jos vain se rattiakselin ohjainlaite siinä autossasi tukee vakkaria, homma ei pitäisi olla kuin vaihtaa viiksi paikalleen ja koodata ohjainlaitteet kuntoon. Mekaaninen työ on siis paljon pienempi kuin ennen esimerkiksi neloskorisessa Golfissa missä piti viedä johtoa jopa moottorinohjaukselle saakka ja hankkia virrat ym..

Koodauksessa kannattaa kysellä apuja foorumin VCDS velhoilta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0

Tuon rattiakselin ohjainlaitteen mallinkin saa selville kun käyttää autoa piuhannokassa, jolloin saa selville osanumeron sieltä. Sitten jos se on midline, niin ei muuta kuin vakkaria paikalleen.

[FroDoZu]

Ja jos rattiohjain on väärää mallia niin laitappas YV:tä tulemaan. Täältä löytyy yksi ylimääräinen ohjainlaite joka joutaa halvalla pois.

[jullis]

Merkkiliikekään ei ollut varma pitääkö ohjainta vaihtaa ennenkuin käyttää piuhan nokassa. No, ootellaan että vakkari saapuu ja pähkiä sitten lisää.

[FroDoZu]

Jos ei jo ole tullut vastaan niin täältä löytyy tietoja noista moduleista ja koodauksista.

[jullis]

No niin, vakkari ollut paikallaan pari viikkoa ja tänään koodattiin käyttökuntoon. Kiitokset koodailusta "skodamig":lle.
Kyllähän tuossa sai hyvän tuntipalkan kun viikset (toinen oli väärä) maksoi piirun vaille 90 euroa yhteensä ja koodaus oli edullinen.
Viiksen vaihtotyö oli noin puoli tuntia.
Tästä hyvästä Pörhön autoliike olisi veloittanut 769 (tarjous) euroa josta työn osuus 332,50.  Ei ihme että yritetään välttää merkkiliikettä viimeiseen asti.