Octavia 1.2 TSI kokemuksia

[tsiih]

Ei liity tämäkään, mutta esimerkiksi hän (Fogfighter) ei ole paljoa täällä kirjoitellut, joten ei välttämättä ole helppoa erottaa mikä viesti nyt tarkalleen kuuluu mihinkin, vai pitääkö kenties aloittaa uusi keskustelu yhdestä pikkuasiasta. Ja otsikkohan on Octavia 1.2 TSI kokemuksia, ja hänellä näyttää kyseinen auto olevan, joten miksipä tähän ei voisi kirjoittaa?

Tämä on hyvä esimerkki miten jo useasti keskusteltua aihetta on vaikea löytää näistä "yleisketjuista".

[Ouzi]

Moi taas,

Jos vaikka tänään ei nolais itteesä.

Ocussa on kuulunu pien kolaus ainakin silloin, kun auto on ollu parkissa pitemmän aikaa, lähtee pakittaa ja sitten kun antaa jarrua niin pien kolahdus kuuluu. Luulisin että ääni tulee edestä mutta ei osaa paikallistaa tarkemmin. Ja ääni ei uusiudu ennen kuin on taas ollu pitempään paikallaan. Yritetty pakittaa ja jarruttaa, sama eteen päin. Joku puhu Yeti palstalla havainneensa samanlaista ongelmaa mutta onko ocuissa ilmenny muilla samaa?

Mulla kanssa aika ajoin kuuluu tuo sama ääni. Hyvä et joku muukin on siihen kiinnittänyt huomiota. En nyt toistaiseksi ole huoltoon viemässä. Ei muutakun kovaa ajoa 

[skodillac]

Tämä on hyvä esimerkki miten jo useasti keskusteltua aihetta on vaikea löytää näistä "yleisketjuista".

Nimenomaan. Nämä kaikki ketjut alkavat olla sellaisia "Jutellaan autoista" ketjuja. Esimerkiksi autotallin puolella on monia teknisiä ongelmia puitu jne.

Tästä kyseisestä jarrukolinasta puhutaan tuossa kokemuksia 1.6 cr ketjussa.

Joku joka tulee etsimään tietoa jarruista kuuluvaan kolinaan käy läpi useita ketjuja joiden otsikko on kaukana jarruongelmista "Kokemuksia mummosta", "Kokemuksia nahkaisesta vaihdekepin suojuksesta" yms. .. mutta ei yhtään ketjua esim otsikolla "Jarrujen kolinat" tms.

Kun tämä jarrujenkin kolina koskee kaikkia PQ35 (A5) alustalle tehtyjä vaggineita. (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_A_platform#A5) niin on tosi tyhmää ripotella se esimerkiksi vain skoda alueelle saati sitten jonkin tietyn mallin ja moottorin omaavan auton kokemuksiin.

Ja eihän syy toki ole FogFighterin, mode olisi voinut jo napsia nämä jarrujutut samaan ketjuun. Toki FogFight syyllistyi siihen ettei käyttänyt hakua tai seurannut muita ketjuja, mutta uskon ettei tulisi ekana mieleen etsiä jarruongelmiin ratkaisua 1.6 cr ketjusta.

EDIT: Ja fiksua multakin olisi ollut auttaa FogFighteria löytämään jarrukeskustelua, sen sijaan että vain valitin siitä ettei kuulu tänne. Anteeksi.

Vaikkakin väärässä ketjussa niin keskustelua ko. aiheesta löydät tästä.

[Peeveli]

Uudessa TM:ssä oli ekovertailu ja sen voitti Ocu 1,2 tsi dsg elegance. Oma perstuntumani Yetin kesäiseltä koeajolta ei valehdellut, testissä Ocunen kiihtyi 10.6 sekunnissa satkuun, kun 1,4 122 hv tsi-Golfille on mitattu 10 sekkaa. Eroa ei ole juuri lainkaan. Eli tämä 1.4 yksiahtiminen joutaisi kernaasti koko vageista hemmettiin, kuluttaa vaan selkeästi 1,.2:sta enemmän.

Seuraavaan vagiin näistä pienokaiskoneista otan ilman muuta 1,2 tsi:n, tai jos voimaa haluan, 2-litraisen dieselin. Tod.näk. seuraavalla kierroksella tulee manuaalilootalla 2.0 tdi, siihen seiskakoppaiseen tai sitten III-Ocuun. Ehkä tällä nyt ajaa sen 2 vuotta.

[njs]

Uudessa Tuulilasissa oli ekovertailu ja sen voitti Ocu 1,2 tsi dsg elegance.

Se oli TM:ssä, mutta pääasia, että voitto tuli

[mol]

Muistaakseni Tuulilasissa oli viime vuonna aivan vastaava vertailu. Skodalta oli 1.4TSI ja Toyotalta Prius. Volvo ja Honda olivat samoja.

[njs]

Muistaakseni Tuulilasissa oli viime vuonna aivan vastaava vertailu. Skodalta oli 1.4TSI ja Toyotalta Prius. Volvo ja Honda olivat samoja.

Tuulilasissakin tuli voitto:
1. Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Elegance DSG, 295 pistettä.
2. Volvo V50 Kinetic 1.6 DRIVe start/stop, 291p.
3. Toyota Prius Premium, 285 p.
4. Honda Insight 1.3 Elegance, 272 p.

[Peeveli]

Se oli TM:ssä, mutta pääasia, että voitto tuli

sorry, korjattu!

[zammy]

Eli tämä 1.4 yksiahtiminen joutaisi kernaasti koko vageista hemmettiin, kuluttaa vaan selkeästi 1,.2:sta enemmän.

Ei muuten pidä ihan paikkaansa. Tässä TM:n mittaukset molemmista: 1.4 TSI Octaviassa manuaalina kuluttaa maantiellä 5.4 litraa ja kaupungissa 7.6 litraa. 1.2 TSI DSG:llä Octaviassa kuluttaa vastaavasti 5.7 maantiellä ja kaupungissa 7.4 litraa. DSG vs. manuaali toki vähän hankaloittaa suoraa vertailua, mutta ei nuo nyt jokatapauksessa ihan kauheasti kulutuksiltaan eroa.

Toisaalta kuten jo mainittu niin 0-100 ero on noiden koneiden välillä pieni ja samoin ohituskiihtyvyydessä 1.2 DSG:na vie voiton 1.4 TSI manuaalista, tuo isompi kone ei pärjää pienemmälle edes kolmosvaihdetta käyttäen. Toki kyseessä on nyt 60-120 kiihdytys joka on minusta vähän huonosti käytännön tilanteita vastaava ja enemmän kiinnostaisikin vaikka vertailuarvo 80-100 tai 100-120 km/h.

[Ton-1]

Seuraavaan vagiin näistä pienokaiskoneista otan ilman muuta 1,2 tsi:n, tai jos voimaa haluan, 2-litraisen dieselin. Tod.näk. seuraavalla kierroksella tulee manuaalilootalla 2.0 tdi, siihen seiskakoppaiseen tai sitten III-Ocuun. Ehkä tällä nyt ajaa sen 2 vuotta.

Eli tilattua odotellaan ja seuraavaa jo speksataan?   

[JoJio]

Tuulilasissakin tuli voitto:
1. Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Elegance DSG, 295 pistettä.
2. Volvo V50 Kinetic 1.6 DRIVe start/stop, 291p.
3. Toyota Prius Premium, 285 p.
4. Honda Insight 1.3 Elegance, 272 p.

Joo näitä tekniikan maailman ihme vertailuja.. Eikös nyt ocu kuulu vähän eriluokkaan kun noi hypridit.... ja muutenkin miks tässä ketjussa pitää mainostaa tätä, ku kyseessä 1.4tsi?? 

[Peeveli]

Eli tilattua odotellaan ja seuraavaa jo speksataan?   

Totta toinen puoli!

[zammy]

Joo näitä tekniikan maailman ihme vertailuja.. Eikös nyt ocu kuulu vähän eriluokkaan kun noi hypridit.... ja muutenkin miks tässä ketjussa pitää mainostaa tätä, ku kyseessä 1.4tsi?? 

Mitäs ihmeitä tuossa nyt vertailtiin? Minun mielestä on erittäinkin asiallista verrata hybridejä perinteisempään tekniikkaan jotta nähdään miltä osin tuotteet ovat vertailukelpoisia ja tuoko uusi tekniikka todellista uutta joko kulutussäästön tai jonkun muun ominaisuudessa vai onko kyseessä vain teknologiademo ihmisille jotka haluavat ostaa uutta tekniikkaa vain sen uuden tekniikan vuoksi.

[JoJio]

No mut toi tm vertailu, 1.4tsi dsg on tavallaan jo vanhaa tekniikkaa noihin muihin, miksei esim 1.2tsi tai joku vastaava ja muutenkin octaavia omasta mielestä erikokoluokan auto, kun noi muut 

[MarkoV]

Joo näitä tekniikan maailman ihme vertailuja.. Eikös nyt ocu kuulu vähän eriluokkaan kun noi hypridit.... ja muutenkin miks tässä ketjussa pitää mainostaa tätä, ku kyseessä 1.4tsi?? 

Niin siinä testissä oli kyllä 1.2TSI...

Marko

[JoJio]

Tuulilasissakin tuli voitto:
1. Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Elegance DSG, 295 pistettä.
2. Volvo V50 Kinetic 1.6 DRIVe start/stop, 291p.
3. Toyota Prius Premium, 285 p.
4. Honda Insight 1.3 Elegance, 272 p.

Ton mukaan ainakin 1.4tsiiiiih, no mut muutenkin tulee luettua noi vertailut jostain muusta kun siitä lehestä 

[peteko]

Eikös se nyt ole niin että TM testissä oli 1.2 TSI ja Tuulilasissa 1.4 TSI.

Itsellä ollut alla 1.2 TSI Ocu nyt 8kk/15tkm ajan ja edelleen olen kyllä erittäin tyytyväinen moottoriin ja autoon yleensäkin. Vikoja ei ole ollut, jos nyt ei lasketa joskus tapahtuvaa tyhjäkäynnin vaeltelua kylmällä koneella hetkellisesti. Tästä pitää urputtaa kun huolto tulee. Öljy on edelleen ylämerkissä ihme ja kumma. Aiemmin oli spekulointia liikkellä että 10tkm paikkeilla moottorin käytös ja kulutus muuttuisi mutta omassani ei ole mitään muutosta tapahtunut. Kone vääntää kyllä mukavasti alhaalta asti ja kierrokset ei juurikaan ikinä käy yli 3000rpm edes kiihdytyksissä. Kone on kyllä Eco ajelijan unelma vois sanoa jos tarvii myös tilavaa autoa ja kilometrejä ei tule mahottomasti. Kulutus itsellä 5.37L/100km alusta saakka laskettuna tankkauksista. Ihan hyvä tulos bensakoneelle, ja sekalaisessa ajossa, joskin enemmän painottuu matka-ajoon, mutta kuitenkin. Itsellä näyttää tulevan kilometrejä kuitenkin sen verran että vois myös harkita 1.6 TDI konetta seuraavana mutta eipä ole vuositasolla kustannuksissa silti oleellista eroa kun laskee muut kulut.

[MarkoV]

Ton mukaan ainakin 1.4tsiiiiih, no mut muutenkin tulee luettua noi vertailut jostain muusta kun siitä lehestä 

Joo kyllä ainakin meidän Tm:ssä on 1.2, voihan olla että tänne itä-rajalle tulee oma painos ;-)

Pitääpä vielä mielenkiinnosta etsiä tuo TL jos siinä oli 1.4.

Marko

[Fogfighter]

Hei taas tännekin pitkästä aikaa.

Ocussa nyt mittarissa vajaat 13tkm/7kk ja edelleen hymyissä suin auton rattiin. Tällä tahdilla viuodessa tulisi noin 20tkm. Olen ollut erittäin tyytyväinen autooni 
Alusta, vaikkakin ihan normi, on toiminut mainiosti. Just semmoinen kivan napakka. Lumisilla ja jäisillä teillä on kivaa ajaa. Pöppörössäkin menee ihan hyvin eteenpäin.  Moottoriin oon edelleen erittäin tyytyväinen. Voimaa ja vääntöä on ollut enemmän kuin riittävästi. Kaveri lainas tuossa joulun jälkeen autoani. Palauttaessaan totesi vaan et perkl toihan liikahtaa!
Kulutus on pysynyt siinä 5-6L tietämissä. No kovemmilla pakkasilla vie sen 0,5-1L enemmän, tän huomaa varsinkin jos pakkasta on enemmän kuin -15c.
Joulukuun alussa kun asennutin letkulämppärin ja sisätilanlämmittimen, niin sen kyllä huomaa kulutuksessa jos ei niitä ole käyttänyt. Varsinkin ensimmäisillä kilometreillä kulutuslukemat ei nouse niin ylös jos auto on ollut tarpeeksi kauan johdon päässä.
Sisätilanlämmitintä käytettäessä olen pyrkinyt harjaamaan auton jo etukäteen jos vain ehidn, pystyn tai kykenen. Tämä ihan vain ennalta estämään jään kertymistä oven koloihin. Olen myös huomannut että omassa ocussani on iso tila oven etuosassa ja hyvät tiivisteet ohjaamassa vesiä muille reiteille. Oven etureunan ja lokasuojan välissä on tiiviste kumi joka jatkuu aina oven alaosaan asti. Kerran luulin jo vääntäneeni oven mutakalle mutta toi kumihan se siellä vain taipui.
Öljyt kattelin vähän aikaa sitten. Oli alamutkan ja rösösen pinnan välissä. Lisäsin puoli litraa ja pinta asettu puolenvälin yläpuolelle.
Kertoilin aikaisemmin jarrujen kolinasta peruuttaessa mutta nyt en ole sitä kuullut pitkään aikaan.

[Squierrel]

Joulukuun alussa kun asennutin letkulämppärin

Mites toi lämppäri on siihen saatu asennettua? Calixilta ei ole tullut 1.2TSI:n letkulämppärille asennusohjetta Octaviaan, mutta Metro-Autossa laittoivat kuitenkin, kun kysyin, että onnistuuko. Viikon päästä multa sitten suli paisuntasäiliö puhki ja joutuivat vaihtamaan säteilylämmittimen tilalle.

[Fogfighter]

Kyllä mie ainakin löysin Calixin sivuilta asennusohjeet. Soitin myös paikalliselle pajalle ja kyselin asennusta ja osia. Puhelimessa päädyttiin samaan lämppäriin ja asennus sarjaan, eli juuri niihin mitä Calixin sivuilta löytyivät. Antoivat tarjouksen omilla osilla tai sitten heidän osilla.

Tuotehaku
Asennusohje RE485 PDF
Asennusohje lisäys

Tarkempi kohta asennuspaikalle on näytetty tuossa lisäyslinkissä. Se on myös linkkinä kun tuotehausta hakee 1.2 oculle oikeen lämppärin. Kun haku on suoritettu niin toi asennuspaikka on vasemmalla.


Itselläni ei ole ollut mitään ongelmia lämppärin kanssa.

[VKi]

Mites toi lämppäri on siihen saatu asennettua? Calixilta ei ole tullut 1.2TSI:n letkulämppärille asennusohjetta Octaviaan, mutta Metro-Autossa laittoivat kuitenkin, kun kysyin, että onnistuuko. Viikon päästä multa sitten suli paisuntasäiliö puhki ja joutuivat vaihtamaan säteilylämmittimen tilalle.

Ettei vaan tässä ois ollut asennuksessa jotain mätää, eikä sinällään Calixissa / ohjeissa...?

[Squierrel]

Ettei vaan tässä ois ollut asennuksessa jotain mätää, eikä sinällään Calixissa / ohjeissa...?

Tikkurilan Metro-Auton lausunto asiasta oli se, että olivat tehneet asennuksen siitäkin huolimatta, että maahantuojalta ei löytynyt Octaviaan asennusohjetta ja että tämän minun tapaukseni johdosta ovat lopettaneet letkulämmitinten asennuksen Octavioihin ja siksi halusivat vaihtaa säteilylämmittimeen.

Et kai sinä vain epäile, että ammattilaiset olisivat siellä jotenkin sössineet? Hyvää hyvyyttään ottivat riskin ja asensivat ilman asennusohjetta, kun olivat asiakkaalle luvanneet. Uskokaa pois vain, Calix ei tue letkulämmittimen sennusta 1.2 Octaviaan, sanoi se niiden webbisivu sitten mitä hyvänsä. Maahantuojan sana ratkaisee. 

[Fogfighter]

Menee kyllä TAAS pikkasen offtopick mutta menköö.

Kyselin letkuläppäriä ensiksi autoni ostopaikasta. Auto-Suni totesi että heillä on Defan edustus, Calixin ei. Defa ei tee tähän malliin letkulämppäriä ja siks he eivät asenna muuta kuin säteilylämmittimiä. Totesivat säteilylämmittimen riittävän lämmittämään moottoria tarpeeksi että päästöt alenevat tarpeeksi. Eivät kieltäneet asentamasta letkulämppäriä.

[Arcca]

Et kai sinä vain epäile, että ammattilaiset olisivat siellä jotenkin sössineet? Hyvää hyvyyttään ottivat riskin ja asensivat ilman asennusohjetta, kun olivat asiakkaalle luvanneet. Uskokaa pois vain, Calix ei tue letkulämmittimen sennusta 1.2 Octaviaan, sanoi se niiden webbisivu sitten mitä hyvänsä. Maahantuojan sana ratkaisee.  

Näin sivullisena näyttää kyllä siltä että "ammattilaiset" on sössineet, sekä asennuksen että tiedot sopivuudesta. Noilla sivuilla ja ohjeissa itsessäänkin on niin selkeästi otettu huomioon Skodan 1.2 kone, jopa eri automallit ja moottorikoodit yksilöiden, että oksat pois.
Edit. Ja pelaahan se Fogfighterilla kun ohjeiden mukaan on tehty. 

[fourvalve]

Menee kyllä TAAS pikkasen offtopick mutta menköö.

Totesivat säteilylämmittimen riittävän lämmittämään moottoria tarpeeksi että päästöt alenevat tarpeeksi. Eivät kieltäneet asentamasta letkulämppäriä.

Miten säteilylämmitin voi alentaa päästöjä kun moottori on käytännössä kylmä, öljypohja ainoastaan lämpenee.
Sylinterin kansi kun alkaa lämpeneen niin sitten päästöt alkavat putoamaan kun kone ei enää tarvitse niin rikasta seosta.

Laita se calixin letkulämmitin, sillä moottorin saa lämpöiseksi.

[Squierrel]

Laita se calixin letkulämmitin, sillä moottorin saa lämpöiseksi.

Mitäs arvon foorumilaiset sanovat siihen, kun sanoivat Metro-Autossa, että sätelylämmitin on moottorin kannalta parempi kuin letkulämmitin? Se kun notkistaa öljyn. Letkulämmitin on kuulemma parempi vain ihmisten kannalta, kun alkaa tulemaan lämmintä sisään nopeammin, mutta moottori ei tykkää siitä, kun joutuu käynnistymään jäykillä öljyillä.

Meinan vaan, että kannattaako mun alkaa mutisemaan tästä vielä Metro-Autolle vai tyydynkö Defaan?

[tn62634]

Mitäs arvon foorumilaiset sanovat siihen, kun sanoivat Metro-Autossa, että sätelylämmitin on moottorin kannalta parempi kuin letkulämmitin? Se kun notkistaa öljyn. Letkulämmitin on kuulemma parempi vain ihmisten kannalta, kun alkaa tulemaan lämmintä sisään nopeammin, mutta moottori ei tykkää siitä, kun joutuu käynnistymään jäykillä öljyillä.

Kuplavolkkarissa lämmitetään öljypohjaa, jossa öljy on. Uusissa volkkareissa lämmitetään lohkon kylkeä. Vaikutus on sama, jos pitäisit kättä poskellasi, jotta munat eivät jäätyisi.

Tottakai Metro-Auto haluaa myydä sinulle tuotteen ja palvelun, jota heillä on tarjota.

[Zaasa]

Meinan vaan, että kannattaako mun alkaa mutisemaan tästä vielä Metro-Autolle vai tyydynkö Defaan?

Tuskin kannattaa enään "mutista"kun kerran olet Defan hyväksynyt väärin asennetun Calixin tilalle.
Aika tumpeloa toimintaa korjaamolta jos väittävät ettei Calixin asennusohjetta ole olemassa Skoda 1.2TSI:hin kun se on jokaisen katsottavana netissä.

Nykyiset öljyt on riittävän notkeita ilman öljypohjan lämmitintäkin. 

[Zaasa]

Kuplavolkkarissa lämmitetään öljypohjaa, jossa öljy on. Uusissa volkkareissa lämmitetään lohkon kylkeä. Vaikutus on sama, jos pitäisit kättä poskellasi, jotta munat eivät jäätyisi.

TSI:ssä Säteilylämmitin on öljypohjan takaosaan asennettu.