Octavia 1.2 TSI kokemuksia

[Anshjelm]

1.2TSI hyväksi vielä ihan automyyjän tuoma pointti mitä useimmiten ei hoksata. Miten onkaan vielä vakuutusmaksujen laita kun moottorikoko on jo noin pieni. Asettuuko alempaan asteikkaan vrt 1.4?

Kokeilinpa huvikseni Yetin tapauksessa ja Nordean laskurilla. Ero nyt omilla bonareilla muodostui noin 20â,¬ / vuosi halvemmaksi  (yhteensä vuodessa liikenne +kasko 770â,¬). Oiskohan Ocussa vastaavaa luokkaa. Ei paljoa mutta rahaahan toikin.

[Oculus]

Kokeilinpa huvikseni Yetin tapauksessa ja Nordean laskurilla. Ero nyt omilla bonareilla muodostui noin 20â,¬ / vuosi halvemmaksi  (yhteensä vuodessa liikenne +kasko 770â,¬). Oiskohan Ocussa vastaavaa luokkaa. Ei paljoa mutta rahaahan toikin.

Katsoin myös "Espoolaisen lähiön" laskurilla Ocun vakuutuksien hinnat omilla (täysillä) bonuksillani. Ero 1,2:n ja 1,4:n välillä oli 42,24â,¬ per vuosi. Oman 1.8-koneellisen kulkineen ero pienimpään pataan verrattuna on laskurin mukaan jo n. 138â,¬ per vuosi. Mutta siitä voiman ja väännön tuomasta ajonautinnosta maksan kernaasti n. 11,50 eskoa per kk (eli n. 38 senttiä per päivä)  .

[PIPO]

Toivottavasti ei tule kokemuksia ainakaan vapaaehtoisesti tästä mallista.Sorry.   

[ef0p]

Avopuoliso vakuutusyhtiössä töissä, joten liiankin hyvin tulleet tutuksi nämä vakuutuspuolen asiat... Tällä hetkellä molemilla 0 bonukset liikennevakuutukseen, joten jotain päälle 900â,¬ liikennne + kasko tuolle 1.4:lle.

[Janus]

Noniin, nyt olis 1.2 TSI DSG ajettu. Ihan toimiva peli muuten, mutta moottoritienopeuksissa alkaa loppua löyly kesken. Pienemmissä nopeuksissa huomattavan reipas paketti, kaupungissa lähes ripeä. En vaan silti ole varma haluanko omaa 1.4TSI manuaalia vaihtaa tuohon. Voi olla, että alkaa tuo lievä tehon puute harmittamaan. Taitaa olla, että joutuu investoimaan isompaan koneeseen...

Kulutus lenkillä oli 7,8 litraa, sisältää huomatavan paljon voimavarojen testailua.

[tatzka]

hmmm, onnea

[Lapa]

Nyt ekat 3000 kilsaa mittarissa. Vielä ei ole tullut yhtään tilannetta vastaan, jossa olisi kaivannut lisätehoja. Kahdeksankympin ja satasen nopeusrajoituksilla tuolla pääsee riittävän riuskasti ohi ja kaupungissa on omaan makuun just sopivan ärhäkkä peli.

Omalla ajotyylillä moottoritiellä on oikeastaan ihan sama mikä moottori siellä konepellin alla on, kun sen nyt vaan saa jotenkin kertaalleen kiihdytettyä sopivaan nopeuteen. Pienellä ennakoinnilla jo SDI Golf ja Micra 1.0 riitti moottorinsa puolesta hyvin siihen että matka eteni suht tasaisella nopeudella ja rampilta pääsi liikenteen sekaan. Tuossa jälkimmäisessä tosin oli pienehköä toivomisen varaa ajomukavuudessa ja äänenvaimennuksessa Ja sanotaan nyt vielä, etten todella ole sitä porukkaa, joka ajelee se ruutulippis päässä kahdeksaakymppiä 120 km/h rajoitusalueella ja tukkii vasemmat kaistat.

Mutta makuasioitahan nää on. Ihan jees, että löytyy niitä jotka kokee saavansa jotain kiksejä vielä tehokkaammista koneista. Saapahan seuraavankin kinnerin sitten kohtuu toimitusajalla ja voi käyttää säästyneet vakuutus- ja bensarahat johonkin itselle tärkeämpään.

Jotta ei menisi pelkän kehumisen puolelle, niin pitäähän tuon koneen kanssa huolehtia loivaan ylämäkeen ajeltaessa siitä, että kierrokset ei jää liian matalalle, kun vaihtaa kakkosvaihdetta sisään. Muuten iskee hyytyminen ennen turbon astumista kehiin. Harvinaista, mutta voi tietty jotain ärsyttää. Toinen huomionarvoinen seikka on ollut, että ainakin Ambienten penkinpäälliset kerää kyllä ihan kiitettävällä tarmolla kaiken lähiseudulla leijuvan nukan itseensä. Ei ollut ehkä ihan järkevää laittaa kirkkaan väristä vilttiä suojaksi lapsen turvaistuimen alle 

Muuten edelleen naama hymyssä joka kerta kun pääsee ratin taakse. Harmi sinänsä, että vaimolla tuntuisi olevan samansuuntaiset fiilikset ja joutuu välillä istahtamaan siihen repsikan paikallekin.

[peteko]

Mielenkiintoinen havainto tankkaus.com sivustolta koskien Ocu 1.2 TSI autoja. Nyt kyseisiä pelejä nyt rekisteröityneenä 9 kpl. Näistä 5 kpl on 30:nen pienikulutuksisimman 95E auton joukossa (<5.8L/100km). Aika hyvä saavutus kun tietää miten paljon autoja on sinne rekisteröitynyt. Ja osa noista Ocuista on vasta ihan uusia, 1-2 krt tankattuja jolloin kulutus vielä putoaa. Seassa 30 tilastossa on lähinnä Prius, Smart, Clio, Punto eli suht pikkuautoa, hybridiä lukuunottamatta. Oma ajotapa suht Eco tyyppistä kun mennään 5.39L alusta saakka...
rekisteröityneille:
http://tankkaus.com/consumption_list.php?subpage=consumption_best&gasType=95E

muokattu:  5/9 autoa nyt tuolla piheimpien listalla

[Fogfighter]

Kattelin listaa ja JEE, Olen sijalla nro 10 !!!!!!!!!!!!!!




Nyt kun tulin yövuoroon, mittari päivittyi 5000 km kohdalle. Ei ole kyllä ollu pahaa sanottavaa, paitsi se nykiminen pienillä vaihteilla välillä. No siihen saadaan vastaus ens kuun eka päivä kun menee huoltoon. Näiden viilemmpien ilmojen myötä vaikuttaisi koneen olevan paljon pirteämpi ja muutenkin vähän eri maata kuin helteillä.

[Ouzi]

Vähän vie pikku TSI. Mut mulla meni niin paljon TSI 90 kw kanssa. Joten en luottanut enään tsi koneeseen. Ja hyvin on pitänyt lupauksensa tämä pikku TDI kulutuksen suhteen

[peteko]

No nyt siellä näkyy olevan jo 6 kpl 1.2 TSI ocuja "pihit" top 30 listalla. Kärjestä oli putsattu pois joku auto virheelisten tietojen vuoksi, käppyrä näytti välillä 1L/100...
http://tankkaus.com/consumption_list.php?subpage=consumption_best&gasType=95E

Fogfighterin pirssi sijalla 9 ja oma killuu seiskana 

[Fogfighter]

Joku bugi ollu näköjään Tankkaus.comissa kun oma kulkine näkyi tuolla listalla. Kävin kattelemassa tarkemmin omia kulutuslukemia ja ei ne noin alas ole missä vaiheessa menny. Varmaan joku softa ongelma ollu tuolla. No, tänään tankki täyteen: Tietokone näytti 5.8l/100km, pääsin itse laskemalla samaan.


Auto kävi pajalla nykimisen takia. Ei tullu koeajolla vikaa esille niin eivät voineet paikallistaa vikaa. Olivat yli 20 kilsan lenkin heittäneet. Olivat kattoneet moottorin softan ja todenneet sen olevan tuorein mitä on saatavilla.

Oisin jostain kuullut että näissä uusissa autoissa olisi sisällä ohjelma joka muuttaa moottorin ohjausta kun mittariin on tullut suunnilleen 5000km. "Pakotettu" sisäänajo Tuntuu vain siltä että oma kone on ihan eri maata nyt. Toki viileemmällä ilmalla on osutta asiaan myös.  Mutta en kyllä jaksa uskoa koneeni piristyneen niin paljon pelkällä ilman viilenemisellä.

[Fogfighter]

Tänään EKAA kertaa töihin ajaessa kulutus oli alle 5!!!  Tietokone näytti 4,9l/100km.

Pitäis auto käyttää pesussa ja vahauksessa ennen talvea. Olen miettinyt jos kävis ottaa kovavahan pintaan. Kyselin muutamasta paikasta täällä Lappeenrannassa ja hinnat pyörivät siinä 120 euron pintaa. Ja jos ei oo uus auto niin sit tuosta saa maksaa 160â,¬.

[maddog77]

Mulla on mennyt 1,4 tsi työmatkaa 27km suunta pienimmillään 5,2 litraa sadalla ajotietokoneen mukaan. Ja ihan normaalilla ajotyylillä. Ei hirveä ero 1,2:seen.

[Wekotin]

Oisin jostain kuullut että näissä uusissa autoissa olisi sisällä ohjelma joka muuttaa moottorin ohjausta kun mittariin on tullut suunnilleen 5000km. "Pakotettu" sisäänajo

Oisko pelkkää urbaani legendaa? Jotkut väittää, että 1500km, toiset 5000km. Ohjekirjat eivät puhu mitään moisesta. Huolto sanoo ei oota. Tuttu sanoi, että 1.4 TSI:ssä tapahtui mystinen kulutuksen tippuminen 1500km kohdalla. Mitä näistä nyt sitten uskoa. Olisko ollut tällä vai UVW puolella kuin mokomat "sisäänajo-ohjelmat" lytättiin alkuunsa höpöhöpönä.

[peteko]

Oisin jostain kuullut että näissä uusissa autoissa olisi sisällä ohjelma joka muuttaa moottorin ohjausta kun mittariin on tullut suunnilleen 5000km. "Pakotettu" sisäänajo Tuntuu vain siltä että oma kone on ihan eri maata nyt. Toki viileemmällä ilmalla on osutta asiaan myös.  Mutta en kyllä jaksa uskoa koneeni piristyneen niin paljon pelkällä ilman viilenemisellä.

Aika jännä homma, omassani ei moista tapahtunut, ihan yhtä pirteästi se on kulkenut alusta saakka, nyt 11tkm ajettu. Lämpötila ei myöskään vaikuta koneen tehoihin. Kulutukseen lämpötila vaikuttaa hieman kun ajelee tuota 25km työmatkaa, selvästi kulutus tippuu kun mennään 15ast yläpuolelle, mutta johtunee siitä että kone lämpenee nopeammin normaalilämpöön. No eipä tuossa nyt kovin isoista eroista puhuta, mutta sanotaan että lämpimillä keleillä tuo 25km pätkä menee 5.0L kulutuksella kun taas esim 10 ast lämmöissä noin 5.3L. Tuo pätkä sisältää molemmissa päissä ~2km hidasta ajoa esim valoja ja risteyksiä jne.

Kulutuksien vertailu on aika hankalaa, eikä kannata verrata siten että "mulla joskus mennyt myös 5.2L" jos keskimääräinen kulutus on vaikka 6.5-7L. 1.2 TSI koneen etuna tuntuu olevan selvästi se että se menee aina suht pienellä (puhun nyt omasta autostani), esim 2km sivu kauppareissu menee 6L keskikulutuksella, on ristyksiä jne. Kesällä puhdas matka-ajo mennyt parhaimmillaan jopa 4.5L mutta se vaatii jo oikeaa yrittämistä  5L kulutukseen jo siis aika helppo päästä, varsinkin kesäkeleillä, vaikka olisi mukana hieman valoja jne.
Edelleen ihmettelen tuota mitätöntä moottorijarrutusta, koneella on helppoa ajaa pihisti kun auto liukuu ilman kaasua hyvin ja nopeus tippuu hiiiitaasti. Ristyksiä kun lähestyy niin voi jo kaukaa nostaa kaasun pois eikä silti jää tien tukoksi koska nopeus laskee hitaasti ja joutuu vielä jarruttamaan lopuksi.

Jotain negatiivista kun tuosta koneesta hakee niin onhan se aika hengetön alle 1400rpm kierroksilla ennekun turbo tulee mukaan, mutta aika nopeasti oppii ajamaan siten että kierrokset aina tuolla optimi 1500-2000 alueella. Aluksi auto sammahteli muutaman kerran kun lähti risteyksistä esim jos ei antanut sopivasti kaasua.

Nyt kun kelit hieman jäähtyi huomasin myös kylmänä omassani lievää tyhjäkäynnin seilausta ja röpötystä mistä täällä on juteltukin. No tuo kestää vain ehkä 30s joten ei pahemmin haittaa.

[Fogfighter]

Kyselin huoltoneuvojalta starttauksen jäkeisestä kierrosten noususta ja siitä että se pyysyy josku yli 1200rpm vähän aikaa ennen kuin tippuu takas siihen noin 700 rpm. Hän totesi että se on ihan normaalia tässä uudessä moottorissa. Moottori tekee samalla jotai itsediaknooseja sun muita.

[Häkä]

Kyselin huoltoneuvojalta starttauksen jäkeisestä kierrosten noususta ja siitä että se pyysyy josku yli 1200rpm vähän aikaa ennen kuin tippuu takas siihen noin 700 rpm. Hän totesi että se on ihan normaalia tässä uudessä moottorissa. Moottori tekee samalla jotai itsediaknooseja sun muita.

Tuulilasissa oli joku konsernikulkine kestotestissä 1.2TSI:llä, ja siinä ihmeteltiin myös tyhjäkäynnin toimintaa. Ei siinä ole mun mielestä mitään pahaa jos vähän nostaa kierroksia itsekseen. Talvella lienee moottorin kannalta jopa vähän parempi. Matala tyhjäkäynti ei ole koneelle ihan yhtä seesteistä mitä se ulospäin kuulostaa.

[RoccoScientist]

Talvella lienee moottorin kannalta jopa vähän parempi.

Paitsi että jos 1,2 TSI toimii niin kuin 1,4 TSI, niin tuota korotettua tyhjäkäyntiä esiintyy käytännössä vain lämpimillä (=+10C tai enemmän) keleillä.

[Karvis]

Tuulilasissa oli joku konsernikulkine kestotestissä 1.2TSI:llä, ja siinä ihmeteltiin myös tyhjäkäynnin toimintaa. Ei siinä ole mun mielestä mitään pahaa jos vähän nostaa kierroksia itsekseen. Talvella lienee moottorin kannalta jopa vähän parempi. Matala tyhjäkäynti ei ole koneelle ihan yhtä seesteistä mitä se ulospäin kuulostaa.

Kyseessähän on Polon kestotesti jossa sitä tyhjäkäyntiä hämmästeltiin, eikä siinä korotetussa tyhjäkäynnissä mitään pahaa olekkaan. Kumpa se vain olisi tasaista, eikä rykivää ja aaltoilevaa

Paitsi että jos 1,2 TSI toimii niin kuin 1,4 TSI, niin tuota korotettua tyhjäkäyntiä esiintyy käytännössä vain lämpimillä (=+10C tai enemmän) keleillä.

Juuri näin se Yetin 1.2:ssakin toimii, eli korotettu tyhjäkäynti esiintyy vain lämpimällä kelillä. Yetissä raja on +15°C, viileämmässä tyhjäkäynti on silkinpehmeää.

[RoccoScientist]

Juuri näin se Yetin 1.2:ssakin toimii, eli korotettu tyhjäkäynti esiintyy vain lämpimällä kelillä. Yetissä raja on +15°C, viileämmässä tyhjäkäynti on silkinpehmeää.

Sellainen korjaus tuohon omaan lukemaan, että se ei tosiaan ollut ns. virallinen lukema, vaan oma arvio. Huollosta asiaan ei osattu sanoa kuin että "tiettyjen ehtojen täyttyessä". Lämpötila kuitenkin tuntuu olevan suurin vaikutin. Helteillä esiintyi vähintään joka toinen kerta, nyt ilmojen kylmettyä ehkä joka kolmas tai joka neljäs. Ajo on kuitenkin käytännössä samanlaista koko ajan.

[Zaasa]

Paitsi että jos 1,2 TSI toimii niin kuin 1,4 TSI, niin tuota korotettua tyhjäkäyntiä esiintyy käytännössä vain lämpimillä (=+10C tai enemmän) keleillä.

Ei ole ollut meidän 1.4TSI:ssä korkeampaa tyhjäkäyntiä havaittavissa,aina käy yhtä tasaisesti! Aikaisemmat autot (eri merk.) käyneet kylmänä hiukan kiivaammin.

[fourvalve]

Korkeamman tyhjäkäynnin syystä arvailuja, voisiko johtua sähköjärjestelmästä koska nykyään autoissa on todella paljon mitä sähköllä ohjataan ja käytetään niin latausjärjestelmän takia moottorin kierroksia nostetaan, koska joutokäynnillä laturi ei välttämättä tuota riittävästi.
Muistaakseni fabiassa jos akun jännite putosi tietyn rajan alle, tiputti pois takalasin pyyhkimen ym. kunnes akussa oli taas täysi potku.

[RoccoScientist]

Korkeamman tyhjäkäynnin syystä arvailuja, voisiko johtua sähköjärjestelmästä koska nykyään autoissa on todella paljon mitä sähköllä ohjataan ja käytetään niin latausjärjestelmän takia moottorin kierroksia nostetaan, koska joutokäynnillä laturi ei välttämättä tuota riittävästi.

En usko, että ainakaan tuo on syynä, sillä korotettu tyhjäkäynti korreloi vahvimmin ulkolämpötilan kanssa (mitä lämpimämpi, sen varmemmin hörisee yli tonnissa). Laturia taas joutuu kuormittamaan enemmän kylmällä ainakin silloin, jos ei pistä ilmastointia pois päältä viileillä säillä, jota itse en ainakaan ennen pakkaskelejä tee. Samoin akun varaustilan pitäisi kärsiä kylmällä enempi, joten lämpimällä säällä ylimääräiselle laturinpyörittelylle ei pitäisi olla samassa määrin tarvetta. Ehtona tietysti se, että ajokkia on seisotettu suurin piirtein yhtä pitkään (eli yön yli) ja edeltävä ajokin on ollut samanlaista.

[Fogfighter]

Laskeskelin jokunen aika sitten paljonko eroa tulee 98:n ja 95:n välille hinnassa jos tankkaa tankin täyteen. Ero oli noin 1-3 euroa riippuen tankkaus paikoista. Halvin vrt kallein. Mielestäni ei hirveästi. Mietin myös sitä jos 98lla kone kuluttaa hieman vähempi turbokoneessa niin sitten ero on +- 0. Tankkasin tankin täyteen 98:a ja nyt on tankki tyhjentymässä.

Pieniä kokemuksia omasta Ocustani 98lla. Aika pian tankilla käynnin jälkeen huomasin kierrosten laskeneen hieman verrattuna tiettyyn nopeuteen. Tarkoitan tällä esim sitä että mittarin näyttäessä 95:stä käytettäessä 65km/h kuutosvaiteella niin kiepit on just just 1500 päällä ja näin ollen väännöt käytössä. 98 kun on koneessa niin nopeuden pitää olla jo 70km/h tai pikkasen yli että kiepit on samoissa lukemissa ja väännöt päällä. Olen alkanut käyttää viitos vaihdetta 60 alueella kun siinä väännöt on kohdillaan, kiepit on pikkasen korkeammalla ja kone syö enemmän satasella. Mutta sitten taas 80 nopeudessa kone käy pikkasen pienemmillä kierroksilla ja bensaa säästyy.

Tankillisella kone on vienyt 98:a suunnilleen saman verran kuin 95:sta. Kulutus on ollut nyt siinä 6L tietämiin. Okei, on tullut viileemmät kelit ja nyt "ehkä" enemmän kaupunki ajoa kuin muuten.

Tiedän, että on vain ensimmäinen tankillinen 98 menossa ja muutama lisätankillinen voi muutaa tilannetta suuntaan tai toiseen koneen mukautuessa uuteen polttoaineeseen.

Mutta kertoilen lisää kokemuksia kunhan tankkailen lisää.

Onko muilla minkälaisia kokemuksia siirtyessä 95:sta 98:siin?

[Arcca]

Pieniä kokemuksia omasta Ocustani 98lla. Aika pian tankilla käynnin jälkeen huomasin kierrosten laskeneen hieman verrattuna tiettyyn nopeuteen. Tarkoitan tällä esim sitä että mittarin näyttäessä 95:stä käytettäessä 65km/h kuutosvaiteella niin kiepit on just just 1500 päällä ja näin ollen väännöt käytössä. 98 kun on koneessa niin nopeuden pitää olla jo 70km/h tai pikkasen yli että kiepit on samoissa lukemissa ja väännöt päällä. Olen alkanut käyttää viitos vaihdetta 60 alueella kun siinä väännöt on kohdillaan, kiepit on pikkasen korkeammalla ja kone syö enemmän satasella. Mutta sitten taas 80 nopeudessa kone käy pikkasen pienemmillä kierroksilla ja bensaa säästyy.

Ei millään pahalla, mutta ylläoleva ei ole mahdollista paitsi jos Ocussasi on variaattorivaihteisto mitä epäilen. Ei bensan laadulla pysty vaikuttamaan vaihteistovälityksiin.

[Fogfighter]

No vois sun....   Eipä tullut ajatelleeksi tuota ollenkaan . Nyt kun tuon otit esille ja itekkin pikkasen tarkemmin mietin niin olet kyllä harvinaisen oikeassa. Sitten täytyy lähtee optikolle ostamaan lasit. Ai että hävettää. Tai sitten miulla on maailman ensimmäinen variaattori Ocu  

[Fogfighter]

Moi taas,

Jos vaikka tänään ei nolais itteesä.

Ocussa on kuulunu pien kolaus ainakin silloin, kun auto on ollu parkissa pitemmän aikaa, lähtee pakittaa ja sitten kun antaa jarrua niin pien kolahdus kuuluu. Luulisin että ääni tulee edestä mutta ei osaa paikallistaa tarkemmin. Ja ääni ei uusiudu ennen kuin on taas ollu pitempään paikallaan. Yritetty pakittaa ja jarruttaa, sama eteen päin. Joku puhu Yeti palstalla havainneensa samanlaista ongelmaa mutta onko ocuissa ilmenny muilla samaa?

[skodillac]

Ã,,äni tulee jarruista. Eikä liity mitenkään tähän ketjuun.

[Tikka]

Ã,,äni tulee jarruista. Eikä liity mitenkään tähän ketjuun.

Ei liity tämäkään, mutta esimerkiksi hän (Fogfighter) ei ole paljoa täällä kirjoitellut, joten ei välttämättä ole helppoa erottaa mikä viesti nyt tarkalleen kuuluu mihinkin, vai pitääkö kenties aloittaa uusi keskustelu yhdestä pikkuasiasta. Ja otsikkohan on Octavia 1.2 TSI kokemuksia, ja hänellä näyttää kyseinen auto olevan, joten miksipä tähän ei voisi kirjoittaa?