Octavia 1.2 TSI kokemuksia

[peteko]

Kiinnostaisi kuulla toisten 1.2 TSI Ocu kuskien kokemuksia moottorista. Oma auto ollut nyt alla kuukauden verran.

Edellinen auto oli saman konsernin 1.6 bensa, tehot sama 77kW mutta vääntö alhaisempi ja ylemmillä kierroksilla (150Nm@4000rpm) mitä tässä Ocussa (175 Nm@1550rpm). Täytyy sanoa että tuohon alavääntöön olen nyt ollut tyytyväinen ja aluksi auto tuntui jopa yllättävän tehokkaalta kun oli tottunut 1.6 nuhapumppuun... 1.2 TSI:n vääntö tuntuu melko tasaiselta ja ylemmillä kierroksilla ei mitään isompaa tehopiikkiä tms tule, no lienee aika selvää kun pieni kone kyseessä. Käytännön suorituskyky tuntuisi olevan samaa tasoa kuin 1.8 - 2L vapareilla tuon alaväännön ansiosta. Konetta ei tosiaan tarvi huudattaa, vaan itse ajelen ja kiihdyttelen jatkuvasti alle 3000rpm kierroksilla. Autossa on 6 lovinen manuaalivaihteisto, ja kierrokset siinä 2000 paikkeilla 90km/h nopeudessa. Ohitukset tuntuu onnistuvan kutosella melko hyvin jos ei ihan tiukka paikka ole. 1.6 vaparilla ei suurimmalla vaihteella pystynyt juurikaan ohittelemaan, paitsi piiitkällä suoralla. Eli tehonsa puolesta tämä 1.2 kone on täyttänyt odotukseni.
Yksi hieman totuttelua vaatinut asia moottorissa on paikaltaanlähtö, sillä jotenkin tämä kone tuntuu sammuvan herkemmin lähdössä versus vanha 1.6 kone jos ei paina sopivasti/riittävästi kaasua. Johtunee ainakin osittain mottorin pienestä koosta, mutta huomasin vanhassa autossa että kierrokset nousi hieman "automaattisesti" jos kone alkoi hyytyä. Tämä Ocu ei kompensoi kierroksien laskua yhtä nopeasti/hyvin, en sitten tiedä voisko tuohon joillain säädöillä vaikuttaa esim huollon yhteydessä. Mutta nyt alkaa jo olla tottunut siihen että antaa sopivasti kaasua liikkeellelähdössä.

Kulutus näyttää olevan sitä mitä toivoinkin, eli rauhallisella ajolla päästään lähelle luvattuja lukemia. Ekalla tankillisella työmatka-ajoa/testiajoa ajotietokone näytti keskikulutukseksi 5.9L, takkauksesta laskettu oli 6.0L. Tuota ajotietokoneen kulutusvirhettä lasken vielä jatkossa muutamasta tankilliseta. Nyt kulutus hieman laskenut kun oppinut miten tuolla ajetaan taloudellisesti. Sekalaisessa ajossa talvinopeuksilla ja talvirenkailla, bensaa kuluu 5.5 - 6L ja matka ajossa 80-90km tuntuu pääsevän 5L kulutuslukemiin, siis rauhallisella ajolla. Valmistajan ilmoittama EU kulutus oli 4.9L matka ja 5.7L yhdistetty mitkä tuntuu olevan siis saavutettavissa. Kesärenkaiden vaikutus selviää piakkoin... Alla on HP7 nastarenkaat ja onhan sitä rengasmelua jonkin verran mutta ei mitenkään enemmän mitä edellisessä Golfissa vastaavilla nastoilla. Moottorin ääntä ei juuri kuulu paitsi kiihdytyksissä

Moottorin kestävyydestä ei toki vielä tiedä, mutta toivotaan että menee myös takuuajan yli. Ekat öljyt ajattelin vaihtaa siinä 5tkm paikkeilla vaikkei viralliseen huolto-ohjelmaan kuulukaan.

Auto vaikuttaa kyllä ihan onnistuneelta vaihtoehdolta "nuukan" kuljettajan autoksi koska bensaa kuluu niukasti, vakuutukset halvat koska menee cc tilavuuden mukaan, ja verot pienet koska alhaiset päästöt. Tämä kulujen optimointi olikin yksi päämäärä auton valinnassa, kuitenkaan liikaa tinkimättä ajonautinnosta.

[LS]

Tuo 5 tkm öljynvaihto on varmasti hyvä idea, ainakin jos autoa on tarkoitus pitää kauemmin. Itse olen tuon tehnyt autoilleni, koska ei tuosta kuitenkaan liiemmin kustannuksia tule. Juurikin nuissa ensimmäisissä öljynvaihdoissa saadaan nuo moottorin sisäänajossa irronneet metallit pois koneesta.

Tuohon muutaman kympin menoerään saa hyvin tukea lukemalla vaikkapa http://www.bobistheoilguy.com -foorumilta "used oil analysis" -raportteja. Nuissa analysoidaan mm. käytetyn öljyn epäpuhtauksien määrät, jotka poikkeuksetta ovat aina korkealla tasolla ensimmäisessä öljynvaihdossa.

[Urlaub]

Moottorin kestävyydestä ei toki vielä tiedä, mutta toivotaan että menee myös takuuajan yli.

Ã,,lä nyt tuollaista toivo.. Jos kone porsii, niin toivottavasti tekee sen takuuaikana eikä vasta sen jälkeen. Takuuaikana on ainakin maksaja selvillä.

Auto vaikuttaa kyllä ihan onnistuneelta vaihtoehdolta "nuukan" kuljettajan autoksi koska bensaa kuluu niukasti, vakuutukset halvat koska menee cc tilavuuden mukaan, ja verot pienet koska alhaiset päästöt. Tämä kulujen optimointi olikin yksi päämäärä auton valinnassa, kuitenkaan liikaa tinkimättä ajonautinnosta.

Totta ja siksi 1,2-litrainen onkin todella kiinnostava vaihtoehto. Itse en ole edistynyt vielä edes koeajolle, mutta täytynee käydä kokeilemassa.

[Mox]

Kiva kuulla noin positiivisia kommentteja moottorista

Oma auto lienee jo saapunut Hankoon, ja 2-3 viikon päästä pääsen itsekin rattiin. Koeajettua tuli Yetissä, ja alavääntö oli positiivinen kokemus. Kiihtyikin kohtalaisesti, vaikka suurimmat tehot vei luistonesto kun oli lämpö tippunut plussan puolelta miinukselle. Hiljaiseksikin tuota on kehuttu, ja saman huomasin koeajolla. Lisäilen kokemuksia kun muutama kilometri on takana.

[peteko]

Piti vielä lisätä kommenttia kabinetin lämpiämisestä, se on vähintään arveluttavaa kun kyse pienestä ja selvästikin bensapihistä koneesta. No tämän lämpiämisen suhteen ei maaliskuun aikana ollut ongelmia eli samoin tuntui lämpenevän mitä tuo edellinen 1.6 volkkari. No volkkareissa on perinteisesti huono lämmityslaite joten mun referenssi lienee aika heikko jo valmiiksi Kylmimmät kelit taisi olla reilu -10 astetta ja auto oli toki johdon päässä pari tuntia ennen starttia, ja ihan ok tuntui lämpöä tulevan sisälle, moottori (ja kabinetti) lämpeni 5min ajon jälkeen jo selvästi. Puolet starteista on tehty puolilämpimästä tallista +5 ast joten siinä ei mitään ongelmia. Ensi talvi kertonee sitten enemmän tästäkin asiasta.
Kulutukseen liittyen, Yeti osastolta olen lukenut että 1.2 TSI veisi noin 6-7L välillä sekalaisessa ajossa. Yhdistetty EU lukema Yetille oli 6.4L, kun Ocu 5.7L. Ja onhan se selvää että isompi ilman vastus ja painavampi auto vaikuttaa. Oma Ocu on muuten HB malli, no Combin kulutukset oli paperilla 0.1L isommat eli ei paljoa pitäisi poiketa tästä. Nyt liikutaa kulutuksessa kuitenkin 5 - 6L välillä riippuen on matka vai kaupunki painotteista ajoa.

[Häkä]

Silleen se kehitys kehittyy. Jetta 1.6 vaparilla voi parhaimmillaan tosi rauhallisessa ajossa päästä sinne jonnekin 6 litran pintaan. Maantiellä talvella varmaan semmoista vajaata 7 litraa ja kaupungissa litra kaks päälle. Keskikulutus vähän kaupunkipainotteisessa ajossa pyörinyt siellä alle kahdeksan litran.

[peteko]

Tässä parin ekan tankillisen kulutuksia:
http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36770

Keskikulutus nyt 5.7L tankkauksista laskettuna. Ajotietokone näyttää samaa lukemaa eli suht tarkalta vaikuttaa tuo auton oma kulutusmittari. Toinen tankillinen meni siis 5.4L keskikulutuksella missä mukana yksi 300km maantiepätkä ja loput 600km työajoja ym sekalaista ~20km ajoja enimmäkseen motarilla. Kesärenkaat ei vaikuta oleellisesti kulutukseen.

Näitä 1.2 TSI Ocuja ei liene vielä kauheesti liikenteessä, liekö omani ollut suht ekoja mitä maahan saapui. Eri foorumeilla ei juurikaan vielä kokemuksia näy. 

[Skoda Octavia 1.2T]

Uskoisin tosiaan että autosi on lähes ainoita 1.2 TSI koneita suomen liikenteessä. Omanikin saapuu vasta kesällä  

Onko muuten 1.2 TSI koneessa myös näkyvät tuplaputket kuten taitaa isommissa koneissa olla?

[Villeee]

Ensi maanantaista alkaen on ainakin yksi 1.2tsi kuski lisää 

[Skoda Octavia 1.2T]

Tässäkään koneessa tuskin on verhoiltu konepellin sisäpuolta? Pitäisi tutkia onko siitä edes hyötyä. Ajattelin nyt kuitenkin näin alustavasti kysellä mitä porukka tuohon suosittelisi. Jotain itse liimautuvaa, mutta sellaista joka ei kerää kosteutta ja kestää lämpöä?

Toisaalta jos konepeitossa on "onkaloita" joihin voisi sopivaa materiaalia laittaa niin tuota...

[Arkko Lantti]

Perjantaina 9.4. Sain alle Octavia 1.2 TSi:n . Nimenomaan tämä uutuusmoottori oli selviö autonvalintavaiheessa ja koriltaan Octavia,  Elegance varusteisena, tarjosi eniten vastinetta rahalle. Myös HB:n ulkonäkö miellyttää.

käytännön tehot on ihan riittävät, kulkee kevyesti, hyvin samanoloisesti kuin vanha ocu 1:n 2-litran matala viritteisellä koneella. Sisäänajovaihe on tietenkin vielä meneillään ,mutta uskoisin suotuisissa olosuhteissa luvatun maantieajokuluksenkin saavutettavan, nyt tuollainen sekapyöritys on vienyt 5.7 l tietokoneen mukaan. Ja tankillisella pääsisi bensa-autoksi mukavat lähes 900 km:ä.
Sellainen terveen kuuloinen vetoalue alkaa mielestäni 1600 rpm ylöspäin. 6:n on hyvä ajovaihde yli 70:n nopeuksilla.

Ensiasennusrenkaat on Goodyearn Excellencet, kohtuu mukavat. Liikkeessä myyjä huomatti ,että heillä
luovutuksessa laitetaan täyttä kuormaa vastaavat rengaspaineet, joten kun liikutaan kevyellä kuormalla,
niin tiputin paineet 2.1 bar:n, aluksi vaivannut täristävä pintakovuus väheni selvästi.

kun oli yksi paketti Vibraplastia jäänyt tallinnurkkaan niin läiskisin ne varapyöränkaivoon ja tavaratilan maton alle, oli helppotyö ei tarvinnut purkaa mitään, hiukan sekin jo vaimensi. Mutta ehkä täytyy myöhemmin ottaa näistä rengasäänistä perusteellisempi projekti.
Koneen ääntä ei kuulu käytännössä yhtään,  ja muuten on siellä konepellissä sisäpuolinen eriste.

[Skoda Octavia 1.2T]

Perjantaina 9.4. Sain alle Octavia 1.2 TSi:n . Nimenomaan tämä uutuusmoottori oli selviö autonvalintavaiheessa ja koriltaan Octavia,  Elegance varusteisena, tarjosi eniten vastinetta rahalle. Myös HB:n ulkonäkö miellyttää.

käytännön tehot on ihan riittävät, kulkee kevyesti, hyvin samanoloisesti kuin vanha ocu 1:n 2-litran matala viritteisellä koneella. Sisäänajovaihe on tietenkin vielä meneillään ,mutta uskoisin suotuisissa olosuhteissa luvatun maantieajokuluksenkin saavutettavan, nyt tuollainen sekapyöritys on vienyt 5.7 l tietokoneen mukaan. Ja tankillisella pääsisi bensa-autoksi mukavat lähes 900 km:ä.
Sellainen terveen kuuloinen vetoalue alkaa mielestäni 1600 rpm ylöspäin. 6:n on hyvä ajovaihde yli 70:n nopeuksilla.

Ensiasennusrenkaat on Goodyearn Excellencet, kohtuu mukavat. Liikkeessä myyjä huomatti ,että heillä
luovutuksessa laitetaan täyttä kuormaa vastaavat rengaspaineet, joten kun liikutaan kevyellä kuormalla,
niin tiputin paineet 2.1 bar:n, aluksi vaivannut täristävä pintakovuus väheni selvästi.

kun oli yksi paketti Vibraplastia jäänyt tallinnurkkaan niin läiskisin ne varapyöränkaivoon ja tavaratilan maton alle, oli helppotyö ei tarvinnut purkaa mitään, hiukan sekin jo vaimensi. Mutta ehkä täytyy myöhemmin ottaa näistä rengasäänistä perusteellisempi projekti.
Koneen ääntä ei kuulu käytännössä yhtään,  ja muuten on siellä konepellissä sisäpuolinen eriste.

Kiva kuulla käyttäjien kommentteja. Ei vain malta odottaa omaa  Outoa että 1.4 TSI Elegancen (liikkeen näyttelyauto) ei ollut tuota eristettä konepellissä.
Yllätyin myös hieman että samassa autossa ei ollut valaistuja meikkipeilejä naisväen iloksi. Luulin kuuluvan tähän varustetasoon.

[Arkko Lantti]

Meillä on "ykkösautona" -08 3C Passatti farkkuna 75tkm takana,  tosiaan kulutus ero siihen, 1.9 dieseliin, noin suurinpiitein samalla ajotavalla on vain puolilitraa. Eikä ne rengasäänetkään paljoa eroa passatista. 1.2 Tsi Moottori on todella hyvä ominaisuuksiltaan. Uskoisin sen olevan myös kestävä!  Termostaatti ohjattu vesi-ilma välijäädytin + turbo omalla kierrolla,  eli ei ongelmia talvella. Ja perinteinen 8 -venttiilinen yläkerta ketjukäytöllä.
Ksenoneja ei ole aiemmin autoissa ollut ,piti oikein käydä pimeällä ajelemassa .
Yes, vaikka ilmeisesti FL:ssa on huonommat kuin aiemmin, niin kyllä  nnämä 6-3 voittaa halogeenit.
1.2 ulkoisia tuntomerkkejä taitaa sitten olla se yksi pakoputkenpää

[Skoda Octavia 1.2T]

Meillä on "ykkösautona" -08 3C Passatti farkkuna 75tkm takana,  tosiaan kulutus ero siihen, 1.9 dieseliin, noin suurinpiitein samalla ajotavalla on vain puolilitraa. Eikä ne rengasäänetkään paljoa eroa passatista. 1.2 Tsi Moottori on todella hyvä ominaisuuksiltaan. Uskoisin sen olevan myös kestävä!  Termostaatti ohjattu vesi-ilma välijäädytin + turbo omalla kierrolla,  eli ei ongelmia talvella. Ja perinteinen 8 -venttiilinen yläkerta ketjukäytöllä.
Ksenoneja ei ole aiemmin autoissa ollut ,piti oikein käydä pimeällä ajelemassa .
Yes, vaikka ilmeisesti FL:ssa on huonommat kuin aiemmin, niin kyllä  nnämä 6-3 voittaa halogeenit.
1.2 ulkoisia tuntomerkkejä taitaa sitten olla se yksi pakoputkenpää

Jos yksi pää niin siihen saa paremmin komean kromijatkeen

[Karvis]

Tässäkään koneessa tuskin on verhoiltu konepellin sisäpuolta? Pitäisi tutkia onko siitä edes hyötyä. Ajattelin nyt kuitenkin näin alustavasti kysellä mitä porukka tuohon suosittelisi. Jotain itse liimautuvaa, mutta sellaista joka ei kerää kosteutta ja kestää lämpöä?

Jos sitä äänieristettä ei jostain syystä olekkaan niin marmorilta saa dieselmallin eristeen hintaan 50â,¬, pellissä on sille valmiit kiinnityspaikat.

[peteko]

Hyvin samoilla linjoilla ollaan kirjoittaja Arkko Lantin kanssa, moottori on ajossa oikeastaan täysin äänetön, renkaiden suhina oikeastaan ainut mitä kuuluu sisälle. Meillä oli muuten Continentalin EcoContactit alla. Konepellin alta löytyy tosiaan se eriste, ja putken päitä vain yksi iso mikä hyvin piilossa takapuskirin alla, mielestäni hyvä vaihtoehto ulkonäön kannalta koska puskuri symmetrinen ilman isoa koloa tuplaputkelle.

Yksi asia tuossa koneessa mihin olen kiinnittänyt huomiota on se kun ykkösellä lähtee liikkeelle, kuuluu moottorista karkean kuuloista "ropinaa", hieman vastaavaa ääntä mitä dieselit pitää pienillä kierroksilla. Eipä tuo mikään voimakas ääni ole mutta edellinen bensa auto ei pitänyt moista ääntä. Tuo karkea räpinä/ropina kuuluu vain liikkeelle lähdössä, en tiedä sitten liittyykö kytkimeen. Onkohan moinen lievä "dieselmäinen" ääni ominaista Ocun TSI koneille tai kytkimille, osaako joku sanoa? Onkohan syytä kysellä asiasta huollosta? Sen verran pieni tuo ääni etten sitä vakavana ole pitänyt.

Nyt tullut kesäkumeilla ajeltua hieman matka-ajoa ja kun nopeus ~105 kmh mittarin mukaan, kulutus pyörii 5.3 litran paikkeilla rauhallisessa ajossa. Talvikumeilla ~80-90 nopeudessa matkakulutus oli 5.0 litran paikkeilla. Veikkaisin että yli 120 kmh nopeudessa menee 6L paikkeilla. No erittäin tyytyväinen olen kulutuksen suhteen kyllä. Keskikulutus nyt 5.6L alusta saakka.

[Taky]

Keskikulutus nyt 5.6L alusta saakka.

Laskettu vai ajotietsikan mukaan?
Jos laskettu niin vähällä menee.

1.6 TDI laskettu 5,2, ajotietsikka optimistisesti 4,8 l/100km...

[ram1]

Tuo rohina Volkkarin 8v koneissa tyypillistä.Mullakin ajotietokoneen kulutus 0.4l liian pieni todelliseen verrattuna 1.8 koneella.

[VW-man]

Hyvin samoilla linjoilla ollaan kirjoittaja Arkko Lantin kanssa, moottori on ajossa oikeastaan täysin äänetön, renkaiden suhina oikeastaan ainut mitä kuuluu sisälle. Meillä oli muuten Continentalin EcoContactit alla. Konepellin alta löytyy tosiaan se eriste, ja putken päitä vain yksi iso mikä hyvin piilossa takapuskirin alla, mielestäni hyvä vaihtoehto ulkonäön kannalta koska puskuri symmetrinen ilman isoa koloa tuplaputkelle.

Yksi asia tuossa koneessa mihin olen kiinnittänyt huomiota on se kun ykkösellä lähtee liikkeelle, kuuluu moottorista karkean kuuloista "ropinaa", hieman vastaavaa ääntä mitä dieselit pitää pienillä kierroksilla. Eipä tuo mikään voimakas ääni ole mutta edellinen bensa auto ei pitänyt moista ääntä. Tuo karkea räpinä/ropina kuuluu vain liikkeelle lähdössä, en tiedä sitten liittyykö kytkimeen. Onkohan moinen lievä "dieselmäinen" ääni ominaista Ocun TSI koneille tai kytkimille, osaako joku sanoa? Onkohan syytä kysellä asiasta huollosta? Sen verran pieni tuo ääni etten sitä vakavana ole pitänyt.

Nyt tullut kesäkumeilla ajeltua hieman matka-ajoa ja kun nopeus ~105 kmh mittarin mukaan, kulutus pyörii 5.3 litran paikkeilla rauhallisessa ajossa. Talvikumeilla ~80-90 nopeudessa matkakulutus oli 5.0 litran paikkeilla. Veikkaisin että yli 120 kmh nopeudessa menee 6L paikkeilla. No erittäin tyytyväinen olen kulutuksen suhteen kyllä. Keskikulutus nyt 5.6L alusta saakka.

Tuo kuvaamasi ääni lienee ihan normaali 8-ventiilisen moottorin äänimaailma alakierroksilla. Ainakin VW:n vaparit 8-venttiilisinä oli hieman karkeakäyntisiä ja myös pakoäänet pöriseviä (oli pari sellaistakin joskus joissa oli tuo moottori). 1.4 118KW TSI (kaksoiahdettu) sen sijaan kävi hyvinkin hiljaa ja nätisti. Bemarin muuttuva-ajoituksellinen 2.0 16V vapari on kyllä tyhjäkäynnillä kuuluvampi (etenkin moottorin ollessa kylmä) ja myös auton ulkopuolella palloillessa moottorin käydessä tuon moottorin tyhjäkäynnin kyllä kuulee. 1.4 118KW TSI:n olemassaoloa ei kuullut oikein millään eikä oikein missään tilanteessa. Tai no silloin kyllä kun oli kova pakkanen ja myös silloin kun pisti tallan pohjaan.

[peteko]

Laskettu vai ajotietsikan mukaan?
Jos laskettu niin vähällä menee.

1.6 TDI laskettu 5,2, ajotietsikka optimistisesti 4,8 l/100km...

Ajotietokone näyttää todellista lukemaa kahden täyden tankillisen perusteella, kts mun vanhempi viesti. Matka-ajossa olen päässyt siis 5.0L kulutukseen talvinopeuksilla, mutta jos mukana kaupunkipyöritystä niin helpolla menee lähemmäs kuutta litraa keskikulutus.
Tässä linkki edellisiin tankkauksiin jolloin myös ajotietokone näytti myös 5.7L: http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36770. Nyt kolmannella tankilla ollaan 5.6L paikkeilla.

[Taky]

http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36770. Nyt kolmannella tankilla ollaan 5.6L paikkeilla.

Eipä todellakaan paha. Tdi:llä saa panna kyllä parastaan että alle pääsee...

http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36525

[Urlaub]

Kulutuslukemat näyttävät todella kiinnostavilta.

Dieselin kulutus ilman käyttövoimaveroa, moottorin kalinaa ja tankkauksen jälkeen haisevia käsiä. Ei todellakaan huonoa!

[Jumppanen]

1.2 Tsi Moottori on todella hyvä ominaisuuksiltaan. Uskoisin sen olevan myös kestävä!  Termostaatti ohjattu vesi-ilma välijäädytin + turbo omalla kierrolla,  eli ei ongelmia talvella. Ja perinteinen 8 -venttiilinen yläkerta ketjukäytöllä.

Ocu 1,4 TSI:ssä sama välijäähdytin systeemi. Kysyin huollosta talvella kun välijäähdytin keskustelut oli kuumimmillaan, voiko tästä mallista jäätyä ahtoputket?Vastaus oli että se on mahdollista mutta yhtään tapausta ei ole tiedossa!

[Jumppanen]

Jos sitä äänieristettä ei jostain syystä olekkaan niin marmorilta saa dieselmallin eristeen hintaan 50â,¬, pellissä on sille valmiit kiinnityspaikat.

Muutaman kerran käynyt mielessä että sen voisi laittaa meidän Tsi:hin.Mutta saako sen laittaa,onko jokin erityinen syy miksi se on jätetty pois?
Piti eilen kysyä asioidessani huollossa mutta enpä muistanut.

[Karvis]

onko jokin erityinen syy miksi se on jätetty pois?

On siihen syy, säästö Mukisematta tilasivat mulle eristeen kun sitä kysyin, katsoivat osanumeron jonkun diesel Ocun tiedoista kun ei tienneet suoraan osanumeroa.

[VW-man]

Muutaman kerran käynyt mielessä että sen voisi laittaa meidän Tsi:hin.Mutta saako sen laittaa,onko jokin erityinen syy miksi se on jätetty pois?
Piti eilen kysyä asioidessani huollossa mutta enpä muistanut.

Tottakai sen saa laittaa eikä siitä ole haittaa Jostakin syystä ne on jätetty VAG-leirissä pois 1.2TSI:n ja 1.4 90kW TSI:n konepellistä. Tehtailla/suunnitteluosastolla lienee ajateltu, että ne on niin paljon hiljaisempia kuin dieselit ja isommat TSI:t, että on turhaa laittaa sitä äänieristettä sinne joten säästetään siinä kun jätetään laittamatta.

[Skoda Octavia 1.2T]

Onko jollain paria kuvaa ja mahdollisuutta laittee nettiin eri kuvakulmista tuosta 1.2TSI HB perästä?

[Loungeliner]

Tottakai sen saa laittaa eikä siitä ole haittaa Jostakin syystä ne on jätetty VAG-leirissä pois 1.2TSI:n ja 1.4 90kW TSI:n konepellistä. Tehtailla/suunnitteluosastolla lienee ajateltu, että ne on niin paljon hiljaisempia kuin dieselit ja isommat TSI:t, että on turhaa laittaa sitä äänieristettä sinne joten säästetään siinä kun jätetään laittamatta.

Tästä heräsikin kysymys, notta: pitäisikö vm. -09 Octavia 1.8 TSI Elegancen konepellissä olla jonkinlainen äänieristematto sisäpinnassa? Ainakaan omassa yksilössä sellaista ei ole eikä ollut luovutushetkelläkään. Ã,,änieristematon tai -elementin sijasta toisin paikoin pohjamaali paistaa varsinaisen maalipinnan alta. Liekö tässä tehtaalla unohtunut asentaa eriste sekä maalata kunnolla konepelti myös alapuolelta? 

[jykke71]

kävin pari viikkoa sitten kokeilemassa octavia combi 1,2 tsi moottorilla ja dgs vaihteilla. mielestäni oli toimiva paketti ihan normikäyttöön, ei mikään raketti mutta ihan riittävä ohituskiihtyvyys. kuormana 3 matkustajaa, ei matkatavaroita. auto on tilauksessa ja kesäkuussa pitäisi saada se alle.

onko lisää kokemuksia ja mielipiteitä autosta?

[Mox]

Kiva kuulla noin positiivisia kommentteja moottorista

Oma auto lienee jo saapunut Hankoon, ja 2-3 viikon päästä pääsen itsekin rattiin. Koeajettua tuli Yetissä, ja alavääntö oli positiivinen kokemus. Kiihtyikin kohtalaisesti, vaikka suurimmat tehot vei luistonesto kun oli lämpö tippunut plussan puolelta miinukselle. Hiljaiseksikin tuota on kehuttu, ja saman huomasin koeajolla. Lisäilen kokemuksia kun muutama kilometri on takana.

Auton pitäisi tänään tipahtaa liikkeeseen, ja viimeistään ensi viikon alussa alle. Pääsen eroon tuosta 1.9TDI DSG yhdistelmästä ja manuaalin pariin. Pari vuotta DSG:tä riitti täyttämään muutaman vuoden tarpeen, katotaan sitten parin vuoden päästä tilanne uudestaan.